Przedmiotem wynalazku jest osiowe polaczenie elementów obrotowych, zwlaszcza kola zamachowego z walem korbowym silnika spalinowego, posiadajacym lozysko bazujace walek sprzegla, przenoszacego moment obrotowy silnika.Znane rozwiazania wspólpracujacych osiowo elementów obrotowych dla centrycznego polaczenia kola zamachowego z walem korbowym silnika, posiadaja wykonane specjalne powierzchnie bazujace ich wzajemne polozenie a dla lozyska ustalajacego walek sprzegla inne powierzchnie, wykonane przewaznie w kole zamacho¬ wym. Lozysko to czesto osadzone jest przy pomocy dodatkowego elementu, mocowanego osiowo w kole zamachowym.Rozwiazania takie, w których laczenie wspólpracujacych elementów obrotowych posiada kilka oddziel¬ nych powierzchni centrujacych wzgledem siebie, stwarzaja trudnosci w uzyskaniu wymaganej technicznie wspólosiowosci dla zmontowanego z nich zespolu.Istota wynalazku w osiowym polaczeniu elementów obrotowych, zwlaszcza kola zamachowego z walem korbowym silnika spalinowego, posiadajace na zakonczeniu walu korbowego kolo zebate lub inny element posredni albo odpowiednio wyprofilowane zakonczenie walu i lozysko bazujace walek sprzegla, polega na tym, ze lozysko to lub inny element spelniajacy jego funkcje, np. tuleja swa zewnetrzna powierzchnia centruje laczone z soba elementy obrotowe.Istota wynalazku ujmuje nastepujace przypadki: 1. Gdy na zakonczeniu walu korbowego silnika spalinowego osadzone jest kolo zebate, sluzace do napedu rozrzadu z tylu silnika. W kolo to osadzone jest z wciskiem swa zewnetrzna powierzchnia lozysko i równoczes¬ nie bazuje nia kolo zamachowe. 2. Gdy na zakonczeniu walu korbowego silnika spalinowego osadzony jest element posredni, zastosowany w miejsce wspomnianego kola zebatego. W element ten osadzone jest z wciskiem swa zewnetrzna powierzchnia lozysko i równoczesnie bazuje nia kolo zamachowe. 3. Gdy w odpowiednio wyprofilowane zakonczenie walu korbowego silnika spalinowego osadzone jest z wciskiem swa zewnetrzna powierzchnia lozysko i równoczesnie bazuje nia kolo zamachowe.2 86290 4. Gdy lozysko osadzone jest z wciskiem swa zewnetrzna powierzchnia w kolo zamachowe i równoczesnie bazuje nia kolo zebate lub inny element posredni zastosowany w jego miejsce albo odpowiednio wyprofilowane zakonczenie walu korbowego.We wszystkich wymienionych wyzej przypadkach lozysko ustala równoczesnie walek sprzegla przenosza¬ cego moment obrotowy silnika.Rozwiazanie wedlug wynalazku, przez zastapienie w nim kilku stosowanych dotychczas powierzchni centrujacych jedna zewnetrzna powierzchnia lozyska, upraszcza technologie wykonania osiowo laczonych elementów obrotowych, przy równoczesnym zapewnieniu w latwy sposób otrzymania wymaganej technicznie wspólosiowosci dla zmontowanego z nich zespolu, tworzac go przy tym bardziej zwartym na swej dlugosci.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku w przekroju osiowym.Kolo zebate 1 sluzace do napedu rozrzadu z tylu silnika posiada w swej piascie otwór przelotowy o stalej srednicy a zewnetrzna powierzchnia walcowa jego piasty stanowi utwardzona bieznie dla uszczelki umieszczonej w obudowie kola zamachowego 2, oslaniajacej kolo zamachowe 3.Na zakonczony czopem wal korbowy 5 osadzone jest nieruchomo jedna strona kolo zebate 1 a z drugiej jego strony w otwór osadzone jest z wciskiem lozysko 4 z zachowaniem minimalnego luzu pomiedzy jego czolem a czolem zakonczenia walu korbowego 5. Na wystajaca poza czolowa powierzchnie kola zebatego 1 zewnetrzna powierzchnie walcowa lozyska 4 zamontowane jest centrycznie kolo zamachowe 3 a w wewnetrznej powierzchni walcowej wspomnianego lozyska umieszczony jest walek sprzegla 'nie pokazany na rysunku).W kole zebatym 1 osadzony jest z wciskiem element bazujacy 6, który swoimi koncami wchodzac w kolo zamachowe 3 i czop walu korbowego 5 ustala wzajemne ich polozenie katowe wzgledem walu korbowego 5.Kolo zamachowe 3 i kolo zebate 1 jako calosc przykrecona jest do czopa walu korbowego 5 srubami mocujacymi 7.Dla przecietnego fachowca zrozumialym jest, jakkolwiek nie pokazano tego na rysunku, ze w przypadku napedu rozrzadu z przodu silnika w miejsce kola zebatego 1 w analogiczny sposób osadzony jest element posredni lub zakonczenie walu korbowego 5 ulega odpowiedniemu wyprofilowaniu, tworzac inne przypadki stosowania istoty wynalazku.W miejsce dotychczas stosowanych kilku powierzchni bazowych, zastosowano w przykladzie wykonania wynalazku jedna wspólna powierzchnie bazowa dla wzajemnie laczonych osiowo elementów obrotowych, która stanowi zewnetrzna powierzchnia lozyska 4. Uproszczono przez to technologie wykonania, zapewniajac równoczesnie w latwy sposób otrzymanie wymaganej technicznie wspólosiowosci dla zmontowanego z elemen¬ tów obrotowych zespolu, tworzac go przy tym bardziej zwartym na swej dlugosci. PL