PL85741B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest cylinder do ukladu hamulcowego do pojazdów mechanicznych, zwlasiz- ozia ciaigntfków.Znane sa cylindry do rozpieraczy ukladu hamul¬ cowego skladajacego sie z glównego cylindra ha¬ mulcowego, w którym znajduje sie tlok polaczony za pomoca dzwigni z pedalem. Pod wplywem sily dzialajacej na pedal tlok przesuwa sie wtlaczajac plyn do przewodów, gdzie pod wplywem cisnienia wytworzonego wskutek przesuniecia tloka w cylin¬ drze glównym tloczki rozpierajace rozsuwaja sie na zewnatrz powodujac docisniecie szczek do beb¬ nów hamulcowych. Po ustaniu sily dzialajacej na pedal cisnienie w ukladzie spada, sprezyny sciaga¬ ja szczeki hamulcowe wraz z tloczkami rozpiera¬ jacymi, wskutek czego plyn zostaje z powrotem przetloczony do glównego cylindra hamulcowego.Wadaznanych rozpieraczy jest to, ze gdy cylin¬ dry ich sa zamontowane w sposób zamkniety, to podczas jazdy cisnienie plynu przenoszonego z cy¬ lindra glównego zwieksza sie, w wyniku termiczne¬ go rozprezenia, do nadmiernej wartosci. Zjawisko to powstaje szczególnie w tym przypadku gdy ha¬ mulec pojazdu jest uruchamiany po raz pierwszy po uregulowaniu. Zwiejkszone cisnienie przekazy¬ wane z glównego cylindra dziala szkodliwie na uszczelnienie tloków w cylindrach roapieraczy i przewody doprowadizaijaice plyn. Przy naidlmfiiernym cisnieniu plynu nastepuje objetosciowe powieksze¬ nie uszczelnienia tloka, w wyniku czego nastepuje is ao as so utrudniony przesuw tloka w cylindrze. W przy¬ padku gdy przelewowy zawór jest otwarty, to na¬ stepuje w sposób raptowny zmniejszenie cisnienia co przyczynia sie do uszkodzenia uszczelnienia lub tloka.Celem wynalazku jesit usuniecie (tych wad. Aby osiagnac ten cel postanowiono zgodnie z wynalaz¬ kiem w cylindrze glównym zastosowac przynaj¬ mniej jedno odciazeniowe urzadzenie przystosowa¬ ne dla przypadku gdy zawór przelewowy jest zam¬ kniety, lub tez dla przypadku powstalej nieszczel¬ nosci miedzy komora cylindra glównego a zbiorni¬ kiem glównego cylindra hamulcowego.W wyniku zastosowania urzadzenia odciazenio- wego cisnienie w cylindrach rozpieraczy zostaje zmniejszone, co przyczynia sie do zmniejszenia cis¬ nienia na uszczelnienia tloków i ulatwiony ich przesuw w cylindrze rozpieraczy.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia przekrój cylindra w widoku wzdluz¬ nym z podwójna komora, fig. 2 — przekrój jednej komary cylindra w widoku wzdluznym przedsta¬ wionej wedlug fig. 1. W innym przykladzie wyko¬ nania, fig. 3 — czesc przekroju komory z trzpie¬ niem w powiekszonej skali wedlug fig. 2 i z utwo¬ rzonym w nim przeplywowym otworem, fig. 4. — przekrój zewnetrznego konca trzpienia uwidocz¬ nionego na fig. 3 W innym przykladzie wykonania, fig. 5 — wzidluzny przekrój przykladu cylindra 85 74185 741 z pcijeicPyimcza kcimcira i fig. 6 — prmeidsifcsiwiiia czesc przekroju trzpienia w powiekszonej skali umiesz¬ czonego w komorze cylindra wedlug fig. 5. W cy¬ lindrze uwidocznionym na fig. 1 utworzone sa dwie komory 1 i 2 ustawione równolegle w stosunku do siebie w jednej wspólnej obudowie 3. Obudowa 3 jesit polaczona ze zbiornikiem 4 plynu, z którymi obudowa ta polaczona jest otworami 5, 6. Ze wzgle¬ du na to, ze oba cylindry sa jednakowe, to kon¬ strukcja omawiana jest w nawiazaniu tylko do jednego cylindra. Tlok 7 przesuwajacy sie w ko¬ morze 1 polaczony jest za pomoca czesciowo kuli¬ stej glowicy 8 z,przekladnia polaczona z trzonem 9.Czesc oporowa glowicy 8 jest przystosowana swym uksztaltowaniem do pierscienia 10 utrzymanego w oJq^onym^^61óze1JiU za pomoca sprezynujacej podkladki 11 wprowadzonej do wyzlobienia utwo¬ rzonego w komorze 1. lOtwór 12 wywiercony jest w tlofcu ^od'*HzQdiaie0O| konca: na okolo % jego dlugo- s«4^|j^y^52n^it^Blen polaczony jest przez pro¬ mieniowe otwory YS z pierscieniowym wglebieniem 14 wydluzonym osiowo na obwodowej powierzchni tloka 7. Dlugosc wglejbienia 14 jest taka, ze przy kazdym osiowym przesuwie tloka 7 nastepuje po¬ laczenie przez otwór 15 w obudowie z druga ko¬ mora 2. Tlok 7 wykonany jest z uszczelnieniem 16 od przodu wglebienia 14 i uszczelnieniem 17 od tylu wglebienia 14. Otwór 12 i pierscieniowe wglebienie 14 tworza przesuwna komore. Korek 18 zawierajacy kolnierz 19, wkrecony jest w kierunku otworu 12^ a pierscieniowa podkladka docisnieta jest kolnierzem 19 do przedniej cze¬ sci tloka 7. Pierscieniowa podkladka 20 wykonana jest z przepuszczalnego lub porowatego materialu.Korek 18 moze byc równiez wykonany z porowate¬ go materialu, przy czym w tyim przypadku pod¬ kladka 20 staje sie zbyteczna. Korek 18 wykonany jest z otworem 21, który polaczony jest z otwo¬ rem 22. Otwór 5 w przednim koncu komory 1 re¬ gulowany jest za pomoca zaworu którego zawiera- dlo 23 umieszczone jest w gniezdzie 24 polaczonym z ottiwcKfem 5. Zajwferajdlo 23 polaczone jestzltazipie- niem 26 o wiekszej srednicy w stosunku do konco¬ wej czesci 25 tworzacej wspornik. Przeciwlegly wewnetrzny koniec 27 trzpienia 2% jest o mniej¬ szej srednicy w stosiuinfeiu do otworu 21 (utworzone¬ go w korku 18, który przechodzi przez otwór 22 i oltwór 21 miejdzy komeLam 1S i camtowLejtypi kon¬ cem osiowego otworu 12. W ten sposób przeciwle¬ gly wewnetrzny koniec trzpienia 26 polaczony jest z zawieradlem 28 wprowadzonym do gniazda 29 laczacego sie z otworem 21 w korku 18.Tlok 7 dociskany jest do glowicy 8, za pomoca sprezyny 30 umieszczonej miedzy kolnierzem 19 i kctaiaraem 31, wokól na&aidfki 32, przystosowanej do utrzymywania kolnierza 31 w ustalonym pola¬ czeniu z cylindryczna sciana otaczajaca gniazdo 24. ZawieraóHo 23 wprowatd&oine jest do masadki 82 podczas gdy sprezyna 30 dociska zawieradlo 23 do gniazda 24, i glowice 28 do gniazda 29. Sprezy¬ na 30 wywiera nacisk na glowice 28 w celu pola¬ czenia jej z gniazdem 29, przy czym sila nacisku powiekszana jest przez sprezyne 33, umieszczona miedzy glowica 28 i podstawa otworu 12.Gdy tlok 7 V wyniku dzialania pedalu hamulca. 39 50 zostanie przesuniety w komofaer t cylindra to m skutek nacisku sprezyny 30 nastajpi przestaw z»- wieradla 23 i docisk do gniazda 21 w ttyjiiku cze¬ go nastapi oddzielenie zbiornika 4 od komory 1 przy równoczesnym przesuwie glowicy 28 w kie¬ runku gniazda 29. Korzystniej jest, gdy przesuw glowic 28 w kierunku gniazd 29 nastepuje równo¬ czesnie a trzpienie 25 poddawane ia równoczesnej sile nacisku. Przesuw glowicy 28 w kierorafcu gnia¬ zda 29- powoduje polaczenie pierscieniowego wgle¬ bienia 14 z otworem 15. W przypadku gdy tlok drugiego cylindra nie bedzie przesuniety, to za¬ wieradlo w tym cylindrze bedzie zamkniete i w wyniku tego plyn nie bedzie przetlaczany miedzy przestrzeniami dwóch cylindrów az do momentu, gdy tloki obu cylindrów zostana przesuniete razem w wyniku dzialania obu trzonów 9. Gdy tloki zo¬ stana przesuniete niezaleznie od siebie lub razem, to podkladka 20 nie wywiera wplywu w dodatko¬ wym cylindrze, ze wzgledu na to, ze przeciwlegle strony kazdej podkladki 20 poddawane sa jednako¬ wemu cisnieniu, gdy glowica 28 jest w pewnej od¬ leglosci od gniazda 29.W konstrukcji przedstawionej na fig. 2 i 3 uszczelnienia 16 i 17 umieszczone sa w wyzlobie¬ niach konieoiwyfdh czesci tloka 7. Glowrfca 28 ultwo- rzona w koncu trzpienia 26 jest dociskana w celu polaczenia jej z gniazdem 29 utworzonym przez wewnetrzna powierzchnie skierowanego ku srod¬ kowi! promiienioweigo obrzeza 34 przylegiajajceigo do tloka 7. Koniec trzpienia 26 zakonczony jest osio¬ wym otworem 35, którego srednica jest w ze- iwnejtiranyim koncu podiczas g(dy wewnetrzny koniec otworu polaczony jesit z otworem 37 laczacym sie z pierscieniowa przestrzenia 38 utworzona miedzy trzpieniem 26 i tlokiem 7. Kula 39 miesci sie w powiekszonym wzdluznym otworze 36 trzpienia 26.Kula ta jest o srednicy nieco mniejszej w stosun¬ ku do srednicy otworu 36, co pozwala na wzdluz¬ ny jej przesuw wzdluz otworu (fig* 3).W przypadku gdy cisnienie plynu wewnatrz ko¬ mory wzrasta, to nastepuje termiczne jego rozsze¬ rzenie w wyniku tego nastepuje przeplyw plynni do komory zbiorczej przez szczeline utworzona miedzy kula 39 i sciana otworu 36. W przypadku nacisku pedalu hamulca nastepuje nagly wzroki cisnienia plynu wewnatrz komory 1, które zostanie, przekazane przez otwór 15 do komory drugiego cylindra i na skutek tego nastapi przesuw kuli 39 w drugim cylindrze i polaczenie jej z krawedzia 40 co spowoduje zamkniecie przeplywu plynu przez ortiwór 37.Zgodnie z fig. 4 kula 39 przylega do gniazda 41 tworzonego w oltoworze 42 laczacym sie wspólosio¬ wo z otworem 35. Otwór 42 jest o nieco wiekszej srednicy w stosunku do kuli 39 a gniazdo 41, jest nachylona pod pewnym katem w wyniku czego faula 39 w miejscu .polajczemJia otworu 42 z o/two¬ rem 35 przylega na pewnym odcinku do gmdazda. 41.Komora przedstawiona na fig. 5 i 6 polaczona jest z podobna komora za pomoca zlacza zaopatrzone¬ go przez zewnejtrzne polaczenie w otwór 43. We- wmetlrany kcniec trzpienia 26 zaopajtirzony jest w osiowy otwór 44, wspólsrodkowy w stosunku do otworu 45 i 46, które tworza zaworowa komore.\M741 Wewnetrzny koniec otworu 44 polaczony jest przez otwór 47 z pierscieniowa komora 48 ustalona mie¬ dzy trzpieniem 26 i tlokiem 7. Kula 49 umieszczo¬ na jest w komorze 46 zamknietej przez wydrazo¬ ny korek 50 wyikonany z syntetycznego materialu i umieszczony nad wewnetrznym koncem trzpie¬ nia 26. Korek 50 zawiera skierowany ku srodkowi pierscieniowy kolnierz 51 tworzacy, opór, na któ¬ rym kula 42 jest dociskana za pomoca sprezyny 52, polaczonej z ogranicznikiem 53 zawierajacym opornik miedzy otworem 46 i przeciwleglym otwo¬ rem 45.Kula 49 jest oddalona od obrzeza 54 laczacego wspólsrodkowe otwory 45 i 46. Gdy cisnienie wew¬ natrz komory wzrasta, w wyniku termicznego roz¬ szerzenia plynu, to plyn ten moze przeciekac do zbiorczej komory przez ograniczony srodkowy otwór i szczeline utworzona w korku 50 oraz szcze¬ line miedzy kula 49 i sciana wspólsrodkowego otworu 46.W przypadku nacisku pedalu hamulca nastapi nagly wzrost cisnienia plynu wewnatrz komory, który zostanie przekazany do komory drugiego cy¬ lindra i na skutek tego nastapi przesuw kuli 49 w drugim cylindrze oraz polaczenie jej z krawedzia 54 i nacisk na sprezyne 52 oraz zamkniecie prze¬ plywu plynu przez szczeline w drugiej komorze.Sila nacisku sprezyny dobrana jest tak aby przy spoczynkowym polozeniu tloka nie wystepowalo polaczenie kuli 49 z gniazdem 54, gdy sprezyna 52 dociskana przez kule 49 przed jej polaczeniem z gniazdem 54. Konsttnulklcjia i dzialanie utkliadu po¬ dobne do ukladu przedstawionego na fig. 1, PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Cylinder do ukladu hamulcowego do pojazdów mechanicznych, zwlaszcza ciagników zawieraja¬ cy komore cylindryczna z umfliflszczonyim w niej tlokiem, polajczonym za pomoca tloczyska z dzwi- 10 IB gnia i pedalem, który w wyniku dzialajace} sily przesuwa sie razem z tlokiem powodujacym wtla¬ czanie plynu do przewodów i do rozpieracza, w kjtórym nastepuje rozsuwanie sie (tloczków na ze- wnajtrz i docisk szczek do bejbnów hamulcowych, znamienny tym, ze w tloku (7) umieszczonym w komorze (1) utworzono otwór (12) o dlugosci okolo % dlugosci tloka, który polaczony jest przez pro¬ mieniowe otwory (13) z pierscieniowym wglebie¬ niem (14) laczacym sie, po dokonaniu przesuwu tlo¬ ka przez otwór (15) z komora (2).
2. 2. Cylinder wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tlok (7) zaopatrzony jest w uszczelnienie pier¬ scieniowe (16) umieszczone od strony przedniej wglebienia (14) i uszczelnienie pierscieniowe (17) umieszczone od strony tylnej wglebienia (14).
3. 3. Cylinder wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w przedniej czesci tloka (7) do strony otworu (12) wkrecony jest korek (18), zawierajacy kolnierz (19). 4. Cylinder wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze korek (18) zaopatrzony jest w otwór (21) polaczo¬ ny z otworem (22). 5. Cylinder wedlug zastrz. 1 lub 3, znamienny tym, ze tlok (7) polaczony jest z glowica (8) za po¬ moca sprezyny (30) umieszczonej miedzy kolnie¬ rzem (19) a kolnierzem (31). 6. Cylinder wedlug zastrz. 3 lub 4, znamienny tym, ze do otworu (22) wprowadzony jest trzpien (26) o zwezonym koncu (27). 7. Cylinder wedlug zasitrz. 6. znamienny tym, ze w zwezonym koncu (27) trzpienia. (26) utworzono osiowy otwór (35), polaczony z otworem (36) zwie¬ kszonej srednicy, w którym umieszczono kule (39) przesuwajaca sie wzdluz tego otworu. 8. Cylinder wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze kula (39) przylega do gniazda (41) utworzonego w otworze (42) laczacym sie wspólosiowo z otworem (35). 9. Cylinder wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze srednica otworu (36, 46) jest nieco wieksza od sred¬ nicy kuli (39, 49),85 741 1 127]*\3±L^ 1li?Ji ? 33 V* 7 17 11 FIG.2. 23 31 30 38 35x29x28\39 10 27 42 FIG.6 FIG.
4. 4. PZGraf. Koszalin D-1234 Nakl. 110 egz. Cena 10 zl PL