Znane dotychczas kotly do centralnego ogrzewania z ustawionemi w szereg, dotyf- kajacemi sie wzajemnie, rurkami wodnemi, tworzacemi sciane lub sciany skrzyni ogni¬ skowej, posiadaja te wade, ze w pierw¬ szych godzinach palenia opór wysokiej warstwy paliwa wobec przeplywu potrzeb¬ nego do spalania powietrza jest tak znaczo¬ ny, ze spalanie koksu lub wegla w warun¬ kach normalnych (przy normalnej wysoko¬ sci komina) jest niezupelne i wszystkie produkty destylacji wyzszych warstw we¬ gla uchodza niespalone do komina.Przedmiotem wynalazku niniej szego jest kociol usuwajacy wymienione niedo»- godnosci. Nowosc jego polega ha tern, ze dotykajace sie wzajemnie rurki wodne po¬ siadaja zamiast uzywanych przekrojów ko¬ lowych przekroje zwezone w kierunku pa¬ leniska w taki sposób, ze pomiedzy cze|- sciami zwezonemi przekrojów powstaja wolne kanaly. Kanaly te sluza czesciowo do doprowadzania powietrza, potrzebnego do spalania paliwa, czesciowo zas do od¬ prowadzania gazów spalinowych, W ten sposób osiaga sie zupelne spalanie paliwa oraz odprowadzanie gazów spalinowych.Przekroje rurek wodnych posiadaj a, wedlug wynalazku, zasadniczy ksztalt lite¬ ry T, przyczem oba ramiona, polozone w prostej linji, odpowiadaja calej szerokosci stykajacych sie ze soba rurek, a ramiona do nich prostopadle tworza zwezone czesci przekroju, miedzy któremi pozostaja wol-ne kanaly dla powietrza i gazów spalino*- wych. Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania iprzedmiotu wynalazku.Fig. 1 jest przekrojem pionowym po¬ dluznym, fig. 2 — przekrojem poziomym poprzecznym przez kociol zbudowany we¬ dlug wynalazku.Kociol sklada sie z zewnetrznej prze¬ strzeni wodnej a, wewnatrz której znajdu¬ je sie przestrzen paleniskowa b tak duza, aby wystarczyla na pomieszczenie zapasu paliwa na kilka godzin. Ustawione w sze¬ reg dotykajace sie rurki wodne d oddzie¬ laja przestrzen paleniskowa b od kanalu odplywowego c dla gazów spalinowych.Rurki d posiadaja przekrój o ksztalcie zblizonym do litery T. Pomiedzy czesciami zwezonemi, skierowanemi ku palenisku, po¬ wstaje w ten sposób wolne kanaly e (fig. 2). Wskutek tego powietrze potrzebne do zupelnego spalania paliwa doplywa w kie¬ runku strzalki lewej (fig. 1), a równocze¬ snie gazy spalinowe odplywaja kanalami e. PL PL