PL33495B1 - Przewal kratowy do palenisk,kotlów parowych - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy przewalu, umozliwiajacego oszczedne spalanie wszel¬ kich gatunków paliwa stalego, szczególnie w paleniskach kotlów parowych. , / Wynalazek ten usuwa wady przewalów wedlug patentów polskich Nr Nr 8661 i 12560.Gazy paleniskowe zamTastprz3plyw?,n;a w poprzek przegródki (pat. 8661) przez krótkie kanaly gazowe, w których w malym stopniu podgrzewane byly cieplem promie¬ niowania rozzarzonej powierzchni szamoty, przeplywaja wzdluz murków szamotowych osadzonych na dlugiej stosunkowo prze¬ strzeni, wykorzystujac w zupelnosci mozli¬ wosci wydluzanej przestrzeni paleniskowej plomienicy.Ksztaltówki szamotowe korytkowe (pat. 12560), wykonywane jako jednolite bryly, mialy mala wytrzymalosc i pekaly pod dzialaniem wysokiej temperatury - gazów spalinowych paleniska, wobec czego zostaly •zastapione" sklepieniami z cegiel klincowych oraz murkami, budowanymi z cegiel szamo¬ towych o -odpowiednio malych wymiarach, które, jak wiadomo, maja wytrzymalosc w ogniu kilkakrotnie wieksza.Ksztaltówki srodkowe, jako rodzaj skle¬ pienia odwróconego do góry, zostaly usu¬ niete, poniewaz byly najslabsza wytrzyma¬ losciowo czescia konstrukcji przewalu kra¬ towego.Dlugosc przewalu kratowego, jako wazny czynnik, stanowiacy o wartosci tego urza¬ dzenia oszczednosciowego,, zostala uzalez¬ niona od dlugosci rusztów wzglednie pale1niska i ustalona na 1/3 — 3 dlugosci rusztu zaleznie od sily ciagu.Przekrój poprzeczny przewalu kratowe¬ go zostal uzalezniony od stopnia forsowania kotla, wzglednie od sily ciagu kominowego.W przewale kratowym przewidziano sto¬ sowanie przymusowego przepuszczania ga¬ zów przez pionowe kanaly gazowe 2 za po¬ moca dodatkowych dwóch przegródek po¬ przecznych Cl i C2? jak równiez równoczes¬ nego przymusowego przepuszczania gazów tak w kierunku poziomym 3, jak i piono¬ wym 2.Jako przyklad stosowania ulepszonego przewalu kratowego do kotla plomienico- wego, posiadajacego naturalny ciag, nada¬ jacego sie do stosunkowo duzego forsowa¬ nia, przedstawiono na fig. 1 konstrukcje za¬ sadnicza A? powodujaca stosunkowo male hamowanie ciagu.Ten przewal kratowy A sklada sie z sze¬ regu krótkich poprzecznych- sklepien sza¬ motowych 7, umieszczonych w plomienicy, w pewnej odleglosci od progu paleniska tak, iz pomiedzy nimi powstaja kanaly pionowe 2, umozliwiajace opadanie popiolu lotnego na dól plomienicy.Krótkie sklepienia 1 opieraja sie o plo-' mienice w dwóch punktach pi i p2 i tworza swym szeregiem rodzaj poziomych krat, lek¬ ko wykrzywionych do góry. Kazde takie sklepienie sklada sie z cegiel klincowych, wymiary których sa mniejsze dla plomienie o malej srednicy i wieksze dla plomienie o* duzej srednicy.Wymiary tak poprzecznego przekroju przewalu, jak i jego dlugosci sa uzaleznio¬ ne od stopnia natezenia rusztu; jednak dlu¬ gosc tego przewalu nie powinna byc mniej¬ sza od /a dlugosci rusztów, gdyz gazy pa¬ leniskowe zbyt krótka odbywalyby droge w obrebie rozzarzonej masy szamoty i nie dalyby pozadanego efektu oszczednosciowe¬ go. Dlugosc przewalu kratowego nie po¬ winna jednak przekraczac trzykrotnej dlu¬ gosci rusztów, gdyz przy stosunkowo malym forsowaniu kotla powstawaloby za wielkie hamowanie ciagu, co powodowaloby zmniej¬ szenie doplywu powietrza, a przy za malym nadmiarze powietrza spalanie gazów bylo¬ by nieprawidlowe i przynosiloby straty o- palu.Przy tego rodzaju ukladaniu sklepien'po¬ piól lotny moze byc, bez rozbierania prze¬ walu kratowego, usuwany z dolnej czesci plomienicy podczas okresowego wygasza¬ nia paleniska i mycia kotla parowego.W kotlach o silnym ciagu stosuje sie dla zwiekszenia dzialania przewalu kratowego A dwie podstawowe odmiany jego budowy.Pierwsza odmiane budowy przewalu o- gniowego A, przedstawiona na fig. 2, cechu¬ je nadbudowa B, tj. umieszczenie na skle¬ pieniach - kratach poziomych 1 jednego, dwóch lub wiekszej ilosci podluznych mur¬ ków m, skladajacych sie równiez z niewiel¬ kich wymiarów cegiel ogniotrwalych. Pio¬ nowe murki - kraty m powiekszaja nie tyl¬ ko powierzchnie zetkniecia gazów spalino¬ wych z rozzarzonymi ceglami szamotowymi (katalizatorem), lecz równiez akumulacje ciepla zdolnego do promieniowania, oraz u- lepszaja przemieszanie gazów, szczególnie w poziomych kanalach 3.Na fig. 3 uwidoczniono druga odmienna^ budowe przewalu kratowego A, nadajacego sie do kotlów o silnym ciagu, który jeszcze w wiekszym stopniu powoduje scisly kon¬ takt spalinowych gazów z katalitycznym dzialaniem cial porowatych ogniotrwalych.Przewal ten posiada prócz ukladu A prze¬ gródki Cl i C2 u dolu przedniej czesci wzglednie u góry tylnej jego czesciaktóre powoduja przymusowy przeplyw gazów spalinowych przez pionowe kanaly 2 z gór¬ nej czesci plomienicy do dolnej, przy czym, dla zlagodzenia wiekszego oporu, który stawiaja te przegródki Cl i C2 moga byc w nich stosowane kanaly przelotowe poziome.Przegródki Cl i C2 moga byc równiez kra¬ towe lub sitowe, co jeszcze bardziej lago¬ dzi hamowanie naturalnego ciagu komino¬ wego wzglednie sztucznego.W pewnych przypadkach przeplyw ga-zów spalinowych powinien miec odwrotny kierunek przeplywu jak na fig. 3, tj. z dol¬ nej czesci plomienicy do górnej. W danym przypadku przegródke Cl umieszcza sie nad pierwszym sklepieniem 1, a — C2 pod fiklepieniefoi ostatnim 1. Taki odwrotny kie¬ runek przeplywu spalin jest dopuszczalny tylko przy paliwach o malym odsetku po¬ piolu lotnego.W pewnych warunkach dobrej obslugi kotla plomienicowego i silnego, wzglednie sztucznego ciagu, moze byc z korzyscia zastosowany przewal kratowy posiadajacy wszystkie swe czesci skladowe A, B i C.Przewal kratowy wszystkich odmian, ja¬ ko szamotowe urzadzenie oszczednosciowe powodujac udoskonalenie procesu spalania, przyczynia sie równiez do wydatnego zwal¬ czania dymu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 4 1. Przewal kratowy do oszczednego spa¬ lania paliwa w zastosowaniu do kotla parowego, skladajacy sie z szeregu krói- kich sklepien, zbudowanych z cegiel kliricowych, oddzielonych od siebie ka¬ nalami pionowymi i opartych o plo- mienice w dwóch punktach tak, iz o- czyszczanie dolu plomienicy jest mozli¬ we bez rozbierania przewalu, znamien¬ ny tym, ze dlugosc przewalu waha sie pomiedzy jedna trzecia dlugosci rusz¬ tów paleniska, a potrójna dlugoscia te¬ goz rusztu, 2. Przewal kratowy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze posiada na górnej swej powierzchni ustawione podluzne mur¬ ki - kraty pionowe (m), tworzacy po¬ dluzne kanaly przelotowe (3). 3. , Przewal kratowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze posiada dwie prze¬ gródki poprzeczne, jedna z przodu prze¬ walu (A) — dolna (Cl) i druga z.tylu przewalu (A) — górna (C2), kierujace strumien gazów spalinowych przez gór¬ na czesc plomienicy i kanaly pionowe (2) do dolnej czesci plomienicy. 4. Odmiana przewalu kratowego wedlug . zastrz, 3, znamienna tym, ze przednia przegródka poprzeczna (Cl) jest umiesz¬ czona u góry, tylna zas — (C2) u dolu, przy czym przegródki te kieruja stru¬ mien gazów spalinowych przez dolna czesc plomienicy i kanaly pionowe (2) do górnej czesci plomienicy. 5, Przewal kratowy wedlug zastrz. 3 i 4, znamienny tym, ze przegródki po¬ przeczne (Cl) i (C2) posiadaja poziome kanaly przelotowe w ksztalcie kraty lub sita. Mikolaj DerewiankoDo op:su patentowego nr XMK)5 Ml CP * <* Tl ni Cr* 171 tJiuk. PWZG Warszawa, Tamka 3. 150 Zam. 1935 IX.48. B-57639 PL