Przedmiotem wynalazku jest samojezdna siecz¬ karnia polowa, o kierowanych kolach przednich i z napedzana osia tylna, wyposazona w krajarke z bebnem tnacym, dmuchawe odrzucajaca oraz silnik napedowy usytuowany wzdluznie i zgodnie z kierunkiem jazdy sieczkarni.W znanych polowych sieczkarniach samojezdnych osia napedowa jest os -przednia sztywno osadzona na podwoziu pojazdu. Krajarka znajduje sie po¬ miedzy kolami napedowymi a silnik napedowy jest zamocowany na zawieszonej z tylu ramy wahliwej osi skretnej.Znane sa jednak równiez samojezdne sieczkarnie polowe, które maja umieszczona z tylu os napedo¬ wa, przy czym os skretna jest w tydh urzadze¬ niach zawieszona wahliwie ponizej krajarki. Taka konstrukcja jest korzystna w szczególnosci dla zbio¬ rów kukurydzy, poniewaz skrecanie kól przednich pozwala na lepsza sterownosc niz skrecanie kól tyl¬ nych i przez to latwiejsze jest dopasowywanie sie do rzedów roslin.Te znane urzadzenia maja jednak znaczne wady.Wystepuja tu znaczne trudnosci konstrukcyjne z powodu malej ilosci miejsca dla krajarki. Dal¬ sza wade stanowi to, ze urzadzenie podnoszace chwytaka wymaga znacznego wywazenia w stosun¬ ku do krajarki, gdyz krajarka powtarza przymuso¬ we ruchy pochylen bocznych znajdujacej sie za nia osi napedowej. Znane sa dwa podstawowe wyko¬ nania krajarki do samojezdnych sieczkarni polo- wych z bebnem tnacym i dmuchawa odrzucajaca.W jednym wykonaniu dmuchawa odrzucajaca, któ¬ rej srednica jest zalezna od szerokosci bebna tna¬ cego jest umieszczona poprzecznie za tym bebnem.W drugim wykonaniu dmuchawa odrzucajaca jest osadzona obok bebna tnacego, przy czym os bebna i dmuchawy sa równolegle. Stosuje sie tu jednak dodatkowy podajnik slimakowy, który podaje siecz¬ ke poprzecznie do bebna tnacego przez cala jego szerokosc.W przypadku jednak wysokiego obciazenia, zwla¬ szcza przy cieciu na wieksze dlugosci, powstaje niebezpieczenstwo zatykania sie podajnika slima¬ kowego. W wymienionych konstrukcjach z syme¬ trycznym bebnem w stosunku do podwozia wyste¬ puje wada polegajaca na tym, ze kanal wyrzutowy nie znajduje sie w srodku maszyny co powoduje znaczne niedogodnosci przy zaladunku pojazdów towarzyszacych z prawej i lewej strony.W znanych .rozwiazaniach nasitawianie dlugosci ciecia odbywa sie za pomoca róznych stopni prze¬ laczania napedu narzadów wciagajacych i przez zmiane liczby nozy w bebnie. Zmiana nozy w beb¬ nie jest jednak czasochlonna i skomplikowana. Jest ona równiez zródlem wypadków o które latwo przy tej czynnosci.Celem wynalazku jest optymalizacja ukladu ele¬ mentów funkcjonalnych poprzez odpowiednie uksztaltowanie podwozia i wykonanie ukladu na¬ pedowego. 85 384z 85 384 4 dzona os skretna 4 z kolami skretnymi 5 i 5' oraz krajarka z bebnem tnacym 6 i umieszczonym nad nia stanowiskiem kierowcy 7. Prócz tego na ramie przedniej 1 jest osadzone urzadzenie tnace 8. Ra- , ma tylna 2 tworzy odrebna jednostke zawierajaca os napedowa 9 z kolami napedowymi 10 i 10', usy¬ tuowany wzdluznie silnik napedowy 11 i elementy hydraulicznego napedu jezdnego, 12, 12'. Wieniec obrotowy 3 stanowiacy polaczenie ram przedniej 1 io i tylnej 2 jest umieszczony w osi walu napedowe¬ go 13 skierowanego od silnika napedowego 11 w strone ramy przedniej 1.Przy (przejezdzaniu nierównosci rama przednia 1 moze sie dowolnie obracac wzgledem ramy tyl- nej 2, bez ujemnego wplywu na odprowadzane z walu napedowego 13 napedy pasowe 14 i 16 dla dmuchawy odrzucajacej 15 i dla bebna tnacego 6 krajarki. Dmuchawa 15 — patrzac w kierunku jazdy — jest umieszczona swa strona czolowa pod ostrym katem do osi 17 bebna 6. To skosne usta¬ wienie powoduje obok swobody ruchu lewego ko¬ la skretnego 5' srodkowe usytuowanie kanalu wy¬ rzutowego 18, zapewniajac jednakowe warunki la¬ dowania pojazdów transportowych z obu stron sieczkarni.Po stronie prawej za bebnem 6 jest umieszczony poprzecizny (podajnik slimakowy 19, który podaje sieczke z prawej strony bebna 6 do dmuchawy . Obciazenie podajnika 19 jest jednak niewielkie, poniewaz z uwagi na skierowana w lewo obudowe nozy tnacych 20 wieksza czesc sieczki trafia 'bez¬ posrednio do dmuchawy 15. Naped bebna tnace¬ go 6 nastepuje z walu napedowego 13 za pomoca napedu pasowego 16 poprzez dzielony wal wzdlu- zny 23, 23' przekladni odboczkowej 22 i przenosi sie na przekladnie katowa 24. Przekladnia odbocz- kowa 22 jest zaopatrzona w kolo przesuwne 25 i kly 'sprzegowe 26, co pozwala ina zamkniete ksztaltowo • polaczenie dzielonych czesci walu 40 wzdluznego 23, 23', lub przelozenie poprzez wal przekladniowy 27. Z walu przekladniowego 27 na¬ pedzanego ze stala predkoscia obrotowa sa odpro¬ wadzone obracane ze stala, predkoscia nie uwidocz¬ nione napedy do walców wciagajacych i prasuja- 45 cych wstepnie 28, 29, 30, 31 i poprzez wal prze¬ gubowy 32 do urzadzenia tnacego 8.Zadaniem technicznym wiodacym do tego celu jest opracowanie samojezdnej sieczkarni polowej, której os tylna jest osia napedowa, a elementy napedu i funkcjonalne sa tak usytuowane, ze przy poprawionych wlasnosciach sterowniczych uzysku¬ je sie równiez dobre dopasowanie podwozia do po¬ wierzchni ziemi. Ponadto powinno byc usuniete nastawianie dlugosci ciecia za pomoca zakladania i wyjmowania nozy a kanal wyrzutowy powinien w polaczeniu z dmuchawa odrzucajaca byc tak umieszczony, aby ladowanie bylo po obu stronach, moglo odbywac sie w tych samych warunkach.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku w ten sposób, ze rama przednia sieczkarni i rama tylna ap polaczone *w**jeden zespól podwozia za pomoca obreliw^b 'wienca* Lmieszczonego w osi walu na- dfedowego silnika zamocowanego na ramie tylnej.Bonadto^sja^ napedowy silnika jest polaczony na- Bed^p^S^Wy1^1 MPfrzekladnia odboczkowa z beb¬ nem tWAtyiii krajarki osadzonej na ramie przed¬ niej, natomiast dmuchawa odrzucajaca jest polaczo¬ na z drugim napedem pasowym.Przy przejezdzaniu nierównosci gruntu obie czesci ramy moga obracac sie wzgledem siebie nie wy¬ wierajac ujemnego wplywu na napedy pasowe. Tuz za bebnem tnacym jest umieszczona na ramie przedniej dmuchawa odrzucajaca, która swoja stro¬ na czolowa tworzy z osia bebna kat ostry. Przez takie usytuowanie osiaga sie to, ze dmuchawa mo¬ ze znajdowac sie tak blisko bebna, iz czolo dmu¬ chawy czesciowo zamyka cylinder bebna tnacego, co powoduje zmniejszenie drogi sieczki miedzy beb¬ nem i dmuchawa. Osiowo równolegle do bebna po przeciwleglej stronie dmuchawy jest umieszczony krótki, do okolo polowy bebna tnacego siegajacy poprzeczny podajnik slimakowy. Podaje on sieczke do otwartej strony czolowej dmuchawy. To skosne usytuowanie dmuchawy umozliwia srodkowe osa¬ dzenie kanalu wyrzutowego na podwoziu sieczkarni tak, ze pojazdy po obu jej stronach nioga byc la¬ dowane jednakowo. Dmuchawa jest napedzana na¬ pedem pasowym bezposrednio z przekladni kato¬ wej, zas naped bebna nastepuje za posrednictwem dodatkowej przekladni odboczkowej. Wal wzdluz¬ ny przekladni odboczkowej jest napedzany nape¬ dem pasowym za posrednictwem sprzegla z kolem przesuwnym i napedza bezposrednio beben tnacy.Narzady robocze krajarki, walce prasowania wstep¬ nego itp. sa napedzane z przekladni odboczkowej ze stala predkoscia. Z tej samej przekladni od¬ boczkowej napedza sie poprzez wal przegubowy urzadzenie tnace. Dzieki temu przy zmianie dlu¬ gosci ciecia dotychczasowe wyjmowanie i zaklada¬ nie nozy moze byc wyeliminowane przez zmiane predkosci obrotowej za pomoca przekladni odbocz¬ kowej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia samojezdna sieczkarnie polowa w wi¬ doku z góry a fig. 2 — przekrój wzdluzny siecz¬ karni wedlug fig. 1.Podwozie samojezdnej sieczkarni sklada sie z ra¬ my przedniej 1 i ramy tylnej 2, polaczonych wien¬ cem obrotowym 3. Na ramie przedniej 1 jest osa- PL