Przedmiotem wynalazku jest kontener o kon¬ strukcji szkieletowej z okuciami naroznymi, slu¬ zacy do przewozu sypkich materialów wrazliwych na wilgoc, zaopatrzony u góry w gazoszczelne za¬ mykane pokrywy kopulaste a u dolu w lejowate wyjscia ze szczelnymi zasuwami, znajdujacy takze zastosowanie jako ruchomy zbiornik (silos). Wy¬ nalazek dotyczy równiez sposobu zdejmowania i ustawiania tego kontenera.Znana jest z patentu USA nr 3 318 473 skrzynia transportowa skladajaca sie z metalowego pojem¬ nika kwadratowego, zwezonego stozkowato u dolu.Pojemnik ten jest zamykany u dolu za pomoca metalowej przesuwnej plyty, natomiast górna po¬ krywa ma w srodku kolnierzowy otwór zamyka¬ ny zwykla metalowa pokrywa. Metalowa przesu¬ wana plyta posiada z boku kolnierze do których jest zamocowana równolegle para katowników usztywniajacych. Ponadto z przodu plyty znajduje sie kolnierz uruchamiajacy. Boczne kolnierze ply¬ ty wchodza w podest nosny, polaczony trwale z dolnym koncem pojemnika.Znany jest takze kontener z patentu USA nr 1892 698, który sklada sie z wielu pojemników o przekroju prostokatnym, przy czym cztery po¬ jemniki spoczywaja na podescie nosnym wykona¬ nym w ksztalcie skrzyni. W górnych narozach podestu znajduja sie ucha za pomoca których po¬ dest ten wraz z pojemnikami moze byc przeno¬ szony dzwigiem z wagonu kolejowego na cieza¬ rówke i odwrotnie. Pojemniki maja u góry za¬ mykane otwory wlotowe a ich pochyle dna sa wyposazone w zamkniecia drzwiowe, które w sta¬ nie otwartym wystaja ponad gabaryt powierzchni uzytkowej i podczas rozladunku pojemników sta¬ nowia pochylnie.Dotychczas do transportu i skladowania mate¬ rialów wrazliwych na wilgoc, jak karbid, stosuje sie bebny i beczki, z których material jest jedno- razowo oprózniany w miejscu jego uzytkowania.Z reguly beczki te maja zawartosc do 250 kg ma¬ terialu. Gdy zachodzi koniecznosc korzystania z pojemników o wiekszej zawartosci materialu la¬ dowanego i opróznianego wielokrotnie, to w czasie tego przeladunku musi istniec pewnosc, ze wilgoc nie moze przedostac sie do pojemnika. W przy¬ padku karbidu doprowadziloby to do wytworzenia sie acetylenu, który wraz z powietrzem tworzy mieszanke wybuchowa.Celem wynalazku jest opracowanie kontenera do przewozu sypkich materialów wrazliwych na wilgoc, zaopatrzonego u góry w gazoszczelne za¬ mykane kopulaste pokrywy a u dolu w zamykane gazoszczelne wyloty, który by gwarantowal, iz w kazdym etapie jego uzytkowania nie bedzie do¬ stepny dla wilgoci zas podczas swego napelniania bedzie calkowicie wypelniony gazem ochronnym.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku w ten sposób, ze pokrywy kontenera polaczono z wy- lacznikami krancowymi, wlaczanymi ciezarem S5 2573 85 257 4 otwieranych pokryw i polaczonymi z szafka ste¬ rujaca najpierw wypelnianiem kontenera gazem ochronnym poprzez szereg przewodów zamonto¬ wanych' w kontenerze, a nastepnie sterujaca na¬ pelnianiem kontenera materialem sypkim, a po¬ nadto wnetrze kontenera jest polaczone ze zbior¬ nikiem zawierajacym srodek osuszajacy, przy czym zbiornik ten jest zamontowany rozlacznie wew¬ natrz 'konstrukcji szkieletowej pomiedzy nia a jed¬ nym z wylotów kontenera.Ponadto kontener wedlug wynalazku charakte¬ ryzuje sie tym, ze przewody dla gazu ochronnego sa rozmieszczone parami, z których jedna para dlugich przewodów konczy sie tuz ponad dnem kontenera, zas druga para przewodów krótkich kon£z^j5^^rtcfl^353zej górnej sciany kontenera, przyfctfhl j&afla slerlijaca kieruje strumien gazu najpierw do pary dlu»ch .przewodów a potem do pary przewodzw^Jfcrótlfich. Poza tym jedna para znajduj!** sie przy Uprzednim a druga przy tylnym koncu kontenera.Sposób zdejmowania i ustawiania kontenera we¬ dlug wynalazku z podwozia samochodu, nie wy¬ magajacy stosowania specjalnych dzwigów charak¬ teryzuje sie tym, ze przy zdejmowaniu silowe polaczenie istniejace pomiedzy podwoziem samo¬ chodu a kontenerem likwiduje sie przez odryglo- wanie i wyjecie okraglego czopa, znajdujacego sie przy podwoziu i wchodzacego w dolne okucia narozne kontenera, po czym doprowadza sie do górnego polozenia pneumatycznie amortyzowany most tylny samochodu, wyciaga sie tylna pare podpór znajdujaca sie przy dolnej ramie kon¬ strukcji szkieletowej i opuszcza sie je do pionu, sastepnie opuszcza sie tylny most samochodu, któ¬ rym odjezdza sie az do momentu gdy zamocowane na przednim koncu tylnej ramy konstrukcji szkie¬ letowej rolki jezdne znajda sie bezposrednio przed pochylnia zjazdowa z podwozia samochodu, potem most tylny doprowadza sie do polozenia normal¬ nego, przednia pare podpór znajdujacych sie przy dolnej ramie konstrukcji szkieletowej wyciaga sie i opuszcza w pionie i nastepnie samochodem zno¬ wu odjezdza sie do przodu, przy czym para rolek jezdnych toczy sie po pochylni zjazdowej az do chwili gdy kontener sam stanie na swoich przed¬ nich i tylnych podporach.Natomiast ustawianie kontenera wedlug wyna¬ lazku na podwozie samochodu odbywa sie w ten sposób, ze zamontowana na przednim koncu dolnej camy para rolek jezdnych toczy sie do góry po pochylni wjazdowej na skutek cofania sie samo¬ chodu, nastepnie przednia pare podpór znajdujaca sie przy dolnej ramie konstrukcji szkieletowej pod¬ nosi sie i wsuwa a tylny most samochodu opusz¬ cza sie do najnizszego polozenia i samochód cofa sie znowu dotad, az rolki Jezdne dojda do swego krancowego polozenia na podwoziu, po czym most tylny doprowadza sie do najwyzszego polozenia, a tylna pare podpór zamontowana przy dolnej ramie konstrukcji szkieletowej podnosi sie i wsu¬ wa, zas most tylny samochodu doprowadza sie do polozenia normalnego a w koncu dokonuje sie silowego polaczenia pomiedzy podwoziem samo¬ chodu a kontenerem poprzez wlozenie i zaryglo¬ wanie za pomoca czopa wchodzacego w dolne okucia narozne kontenera.Kontener wedlug wynalazku moze' znalezc za¬ stosowanie jako ruchomy zbiornik (silos) do prze- wozu, skladowania * i napelniania karbidem.Szybkie i calkowite przedmuchanie pustego kon¬ tenera przed jego napelnieniem odbywa sie za pomoca dlugich przewodów gazu ochronnego i to bez koniecznosci robienia z kontenera zbiornika cisnieniowego. Podczas jego ladowania przenika¬ nie wilgotnego powietrza przez otwarte górne po¬ krywy jest uniemozliwione tym, ze gaz ochronny wchodzi ciagle krótkimi przewodami pod zmniej¬ szonym cisnieniem do górnej czesci kontenera.Polaczony z wnetrzem kontenera zbiornik ze srod¬ kiem osuszajacym zapewnia utrzymanie stalego i minimalnego cisnienia czastko^go pary wodnej w kontenerze zarówno w przypadku wahan tem¬ peratury jak i podczas jego rozladowywania.Opuszczane podpory przy dolnej ramie konstruk¬ cji szkieletowej kontenera oraz rolki jezdne na jego przednim koncu nadaja kontenerowi charak¬ ter ruchomego silosu, gdyz dzieki swej budowie moze on byc w dowolnym miejscu zdjety z sa¬ mochodu z mozliwoscia jego oprózniania od dolu.Przedmiot wynalazku jest wyjasniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kontener "widziany z boku po ustawieniu na podwoziu samochodowym, fig. 2 — kontener widziany z boku po czesciowym zdjeciu z samochodu, fig. 3 — kontener widziany z boku calkowicie zdjety z samochodu, fig. 4 — kontener widziany z tylu, fig. 5 — kontener widziany z gó¬ ry, fig. 6 — urzadzenie do napelniania kontenera.Kontener 1 do sypkich materialów wrazliwych na wilgoc jest zaopatrzony u góry w kilka gazo¬ szczelnych zamykanych kopulastych pokryw 2 i kilka lejowatych wylotów 3 rozmieszczonych u do¬ lu. Wyloty 3 sa zamykane szczelnie za pomoca zasuw 4. Kontener 1 znajduje sie wewnatrz kon¬ strukcji szkieletowej 8 zaopatrzonej w okucia na¬ rozne 9. Przez górna sciane kontenera 1 przecho¬ dza liczne przewody 5, 6 do gazu ochronnego, z których jedne przewody 6 dochodza do dolnej cze¬ sci ikontenera 1, a drugie 5 koncza sie tuz ponizej górnej sciany kontenera 1. Poszczególne przewody , 6 sa polaczone ze soba ponad kontenerem 1.Obok kazdej pokrywy 2 jest zamontowany elek¬ tryczny wylacznik krancowy 7, polaczony przewo- dowo z gniazdem wtykowym 28 zamontowanym na kontenerze 1. Przy ramie 10 konstrukcji szkieleto¬ wej 8 sa zamontowane po jednej parze 'opuszczane podpory 11, które nalezy dodatkowo zamocowac do ramy 10 za pomoca usztywnien 14. Na przo- dzie ramy 10 jest zamocowana para rolek jezd¬ nych 12. W konstrukcji szkieletowej 8 jest roz¬ lacznie przymocowany zbiornik 13 ze srodkiem osuszajacym, który jest polaczony przewodem z wnetrzem kontenera 1.Urzadzenie do napelniania kontenerów sklada sie w zasadzie z bunkra 15, rynny zsypowej 16, przenosników tasmowych 17 i teleskopowej rynny 18 oraz szafki sterujacej 25, przy czym rynna 16 i przenosniki tasmowe 17 sa napedzane silnikami M. W przewodzie 20 doprowadzajacym sprezony 40 45 50 55 6085257 6 gaz ochronny znajduje sie automatyczny zawór 19, przyrzad do pomiaru wilgotnosci 26, odwadniacz 27 oraz odgalezienie do dwóch przewodów 21 i 22.W przewodzie 21 prowadzacym do polaczonych ze soba przewodów 5 gazu ochronnego, zainstalo¬ wany jest zawór redukcyjny 24, zas w przewodzie 22 prowadzacym do polaczonych ze soba przewo¬ dów 6 — automatyczny zawór 23. Napedy rynny zsypowej 16, przenosników tasmowych 17 i tele¬ skopowej rynny 18 a takze wylaczniki krancowe 7, automatyczne zawory 19 i 23, przyrzad do pomiaru wilgotnosci 26, odwadniacz 27 oraz przeplywomierz FR sa polaczone z szafka sterujaca 25, w której powstaja sygnaly sterujace, Napelnianie kontenera wedlug wynalazku prze¬ biega w sposób nastepujacy.Podstawiony do stanowiska napelniania konte¬ ner 1 laczy sie przewodem elektrycznym z szafka poprzez gniazdo wtykowe 28. Przewód 21 laczy sie z krótkimi przewodami 5 gazu ochronnego, a przewód 22 z dlugimi przewodami 6. Po calkowi¬ tym otwarciu kopulastej pokrywy 2, co powodu¬ je uruchomienie wylaczników krancowych 7, .po¬ wstaje w szafce 25 sygnal do otwarcia zaworów automatycznych 19 i 23. Po otwarciu tych zawo¬ rów nastapi przeplyw sprezonego gazu ochronnego przewodami 20, 22 i 6 od dolu do wnetrza kon¬ tenera 1 wypychajac równoczesnie z niego wil¬ gotne powietrze. Po uplywie czasu ustawionego przekaznikiem czasowym, znajdujacym sie w szaf¬ ce 25, zamyka sie automatyczny zawór 23 i od tej chwili gaz ochronny doplywa do kontenera 1 tylko od góry przewodami 20, 21 i 5 poprzez za¬ wór redukcyjny 24. Teraz juz mozna wlaczyc urza¬ dzenia transportowe 16, 17 i 18 umozliwiajac przy tym samym rozpoczecie napelniania kontenera 1.Szafka sterujaca 25 powoduje automatyczne od¬ laczenie urzadzen transportowych 16, 17 i 18 oraz nepelnianie kontenera 1 gazem ochronnym w chwili przerwania polaczenia pomiedzy wylaczni¬ kami 7 a szafka 25. Ponadto automatyczne odla¬ czenie urzadzen transportowych 16, 17 i 18 na¬ stapi równiez wtedy, gdy przeplywomierz FR wskaze przerwe w doplywie gazu ochronnego lub wtedy, gdy przyrzad do pomiaru wilgoci 2k stwier¬ dzi wode w gazie. W ostatnim przypadku zostanie takze automatycznie zamkniety zawór 19 a otwar¬ ty odwadniacz 27. Dzieki temu uzyskuje sie pew¬ nosc, ze napelnianie kontenera 1 odbywac sie be¬ dzie tylko w przypadku braku wilgoci w, jego wnetrzu. PL