Przedmiotem wynalazku jest lacznik sprezysty z kompensacja sil masowych przeznaczony do maszyn podlegajacych dodatkowym silom zewnetrznym, zwlaszcza do maszyn wirnikowych instalowanych na statkach morskich. Lacznik dziala skutecznie przy predkosciach obrotowych w granicach od okolo 750 obr/min. do okolo 2000 obr/min.Znany jest wibroizolator przeznaczony dla maszyn instalowanych na nieruchomym podlozu, w którym uchwyty maszyny opieraja sie na przytwierdzonych do podloza amortyzatorach, zbudowanych z metalowej tulei osadzonej na trzpieniu, stozkowego gumowego pierscienia i metalowego pierscienia zewnetrznego. Zarówno tu¬ leja jak pierscien amortyzatora sa przy wulkanizowane do pierscienia gumowego. Takie zawieszenie spelnia zada¬ nie izolacji od podloza sil dynamicznych, wynikajacych z pracy maszyny. W przypadku stosowania znanego wibroizolatora w maszynie podlegajacej dzialaniom dodatkowych sil masowych, np. w maszynie instalowanej na statku morskim, przemieszczenia bezwladnosciowe, wynikajace z kolysania sie statku sa ograniczone dodatkowo instalowanymi zderzakami, umieszczonymi na zewnatrz maszyny, pomiedzy wystajacymi czesciami korpusu maszyny i konstrukcji nosnej. Na statkach morskich nieodzowne jest stosowanie wielu zderzaków, zabezpiecza¬ jacych maszyne przed skutkiem przemieszczen w róznych kierunkach.Istote wynalazku stanowi to, ze lacznik sprezysty, wyposazony w elastyczny stozkowy pierscien przy¬ twierdzony do zewnetrznego pierscienia i wewnetrznej tulei, osadzonej na trzpieniu zamocowanym w uchwycie maszyny, ma ponadto oporowy pierscien przytwierdzony od spodu do zewnetrznego pierscienia oraz talerzowy zderzak osadzony na trzpieniu ponizej tulei, przy czym zewnetrzna srednica talerzowego zderzaka jest wieksza od wewnetrznej srednicy oporowego pierscienia, którego czesc wewnetrzna jest poza tym pokryta dwustronnie elastyczna powloka. Pomiedzy ta elastyczna powloka a tuleja, elastycznym stozkowym pierscieniem oraz tale¬ rzowym zderzakiem sa zachowane celowo dobrane wymiarami odstepy. Trzpien lacznika jest osadzony w dwóch przeciwleglych scianach profilowanego uchwytu, natomiast zewnetrzny pierscien jest przytwierdzony do glo¬ wicy przymocowanej trwale do podloza.Dzieki wynalazkowi uzyskano lacznik sprezysty z kompensacja sil masowych, prosty i zwarty, o mozliwie duzym ugieciu statycznym, dzialajacy na zasadzie luzów, to znaczy dopiero przy przekraczaniu przez maszyne2 84124 dopuszczalnej wartosci przemieszczenia. Zasadnicza korzyscia techniczna wynikla z wynalazku jest osiowo-sy- metryczne dzialanie lacznika, które zapewnia jednakowe przemieszczenia poprzeczne maszyny we wszystkich -¦¦ mozliwych kierunkach, czego nie mozna uzyskac przy zastosowaniu zderzaków plytkowych, przewaznie plas- * A l kich, umieszczonych na zewnatrz maszyny. Dodatkowa zaleta tego lacznika jest dwustronne zamocowanie trzpie¬ nia, które zabezpiecza uchwyt przed naprezeniami skretnymi, wystepujacymi przy jednostronnym zamocowaniu, ^v czasie kolysania sie statku.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia lacznik sprezysty w widoku z boku, z pólprzekrojem wykonanym wzdluz plaszczyzny pionowej, fig. 2 przedstawia w widoku aksometrycznym uchwyt lacznika, przymocowany do maszyny, a fig. 3 przedstawia w widoku aksometrycznym glowice lacznika.Lacznik sprezysty z kompensacja sil masowych, stanowiacy przykladowe rozwiazanie zgodne z wyna¬ lazkiem, ma gumowy pierscien 1 w ksztalcie scietego stozka, przywulkanizowany z jednej strony do wewnetrznej metalowej tulei 2, a z drugiej strony do zewnetrznego metalowego pierscienia 3. Wewnatrz tulei 2 znajduje sie trzpien 4, wyposazony ponadto w sprezysta podkladke 5 i nakretke 6, które mocuja talerzowy zderzak 7, osa¬ dzony na trzpieniu 4, ponizej tulei 2. Zewnetrzny pierscien 3 jest wywiniety ku górze i ta czescia przywulkani¬ zowany do gumowego pierscienia 1, natomiast do jego zewnetrznej, plaskiej czesci jest przymocowany od spodu, wkretami 8, metalowy oporowy pierscien 9, który ma zróznicowana grubosc. Jego wewnetrzna czesc jest ciensza i jest dwustronnie pokryta gumowa powloka 10, przy wulkanizowana do pierscienia 9.Pomiedzy dolna powierzchnia gumowego pierscienia 1 a górna powierzchnia gumowej powloki 10 jest zachowany pionowy luz Li, pomiedzy dolna powierzchnia gumowej powloki 10 a talerzowym#zderzakiem 7 jest zachowany pionowy luz L2, zas pomiedzy krawedzia gumowej powloki 10 a wewnetizna tuleja 2 jest zacho¬ wany promieniowy luz L3. Wielkosc luzów Lj, L2, L3 jest scisle dobrana do warunków pracy lacznika.Trzpien 4 jest zamocowany w uchwycie 11, który ma ksztalt kablaka w przekroju podobnego do litery U, przy czym krawedzie uchwytu 11 sa wygiete w postaci usztywniajacych skrzydel. W otworach 12 przeciwleglych scian uchwytu 11 jest umieszczony trzpien 4, k rzytwierdzony za posrednictwem wkretów 13 z zabezpiecza¬ jacymi podkladkami 14 oraz nakretki 15. Uchwyt 11 jest przyspawany do korpusu maszyny 16. Zewnetrzny pierscien 3 jest przymocowany wkretami 17 do glowicy 18, majacej ksztalt kubka z wycieciem, w którym miesci sie dolna czesc uchwytu 11. Glowica 18 jest przymocowana trwale do podloza.Przy zbyt duzych pionowych silach masowych skierowanych ku dolowi pionowy luz L! maleje do zera, a caly uklad spoczywa wówczas na oporowym pierscieniu 9. Odpowiednio, przy zbyt duzych pionowych silach masowych skierowanych ku górze, pionowy luz L2 maleje do zera, a nadwyzka tych sil zostaje przejeta przez talerzowy zderzak 7 i oporowy pierscien 9. To samo dotyczy promieniowego luzu L3, który przy zbyt duzych masowych silach poprzecznych maleje jednostronnie do zera, co zapobiega przekroczeniu dopuszczalnych prze¬ mieszczen poprzecznych maszyny. PL