Przedmiotem wynalazku jest zuraw z wychyl¬ nym wysiegnikiem zwlaszcza zawieszenie wysieg¬ nika na platformie obrotowej.Dotychczas znane wysiegniki mocowane obro¬ towo do platformy posiadaly linowa zmiane wy¬ siegu poprzez zblocze linowe jednym koncem mo¬ cowane do wysiegnika, a drugim do wspornika na platformie obrotowej. Dla zapewnienia korzyst¬ nie duzego ramienia wodzenia wysiegnika, os obrotu wysiegnika byla w znacznej odleglosci od mocowania zblocza zmiany wysiegu na wsporni¬ ku platformy, przez co przy ograniczonym gaba¬ rycie dlugosci pojazdu z dzwigiem niemozliwym bylo usytuowanie dlugiego wysiegnika podstawo¬ wego. Do innych wad takich wysiegników nalezy zaliczyc: znaczne wystawanie wysiegnika przed ka¬ bine kierowcy, co utrudnialo transport zurawia i obciazalo znacznie przednia os pojazdu; znaczne rozbudowanie .ustroju nosnego platformy obroto¬ wej, z uwagi na to, ze wysiegnik jest bezposrednio do niej mocowany; utrudnione operowanie zblo¬ czem linowym zmiany wysiegu przy montazu i de¬ montazu wysiegnika.Rozwiazanie eliminujace wyzej wspomniane nie¬ dogodnosci polega na tym, ze wysiegnik osadzony obrotowo na ruchomym dzwigarze obrotowo za¬ mocowanym ma platformie polaczony jest odcia¬ giem ze stojakiem, którego jedno ramie polaczone jest obrotowo z dzwigarem a drugie równiez obro¬ towo z platforma. Zaletami takiego rozwiazania Z sa: zwiekszenie wysokosci podnoszenia, poprawa statecznosci zurawia ze wzgledu na korzystne prze¬ mieszczanie sie srodka ciezkosci zurawia, równo¬ mierne obciazenie silownika hydraulicznego ze wzgledu na korzystny promien wodzenia, zwarte polozenie na pojezdzie w udysponowaniu transpor¬ towym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, gdzie fig. 1 przed¬ stawia polozenie transportowe, fig. 2 polozenie po¬ srednie, fig. 3 polozenie robocze. Jiak przedstawiono na fig. 1, 2, 3 zuraw z wychylnym wysiegnikiem sklada sie z wysiegnika 1 polaczonego obrotowo z dzwigarem ruchomym 2 poprzez sworzen 8. Z ko¬ lei dzwigar 2 jest obrotowo zawiesizony na platfor¬ mie obrotowej 3 poprzez sworzen 10. Z drugiej stro¬ ny wysiegnik polaczony jest odciagiem 5 ze stojakiem poprzez sworzen 11, którego pret 6 osadzony jest na sworzniu 8, a pret 7 polaczony jest z platfor¬ ma 3 poprzez sworzen 12, przy czym w polozeniu transportowym wysiegnik wspiera sie na stojaku 9.Zmiana wysiegu jest realizowana poprzez silownik hydrauliczny 4, którego cylinder osadzony jest na platformie a drag polaczony jest z wysiegnikiem.Polozenie z transportowego na robocze uzyskuje sie wskutek zadzialania silownika 4, przez co na¬ przód napiety jest odciag, a nastepnie obraca sie dzwigar wzgledem punktu obrotu 10, a wysiegnik wzgledem punktu 8 w zakresie od maksymalnego az do minimalnego wysiegu. Polozenie transporto- 84 05484 054 we z roboczego uzyskujemy w kolejnosci odwrot¬ nej. PL