PL7936B1 - Calkowite kolo wagonowe. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy kól wagonów kole¬ jowych, tramwajowych lub podobnych po¬ jazdów. Dla kól tego rodzaju czynnikiem nadzwyczaj waznym jest ich dlugotrwa¬ losc. Nadto, jest rzecza pozadana, aby stal powierzchni tocznej (obrecz) kola by¬ la mozliwie twarda i odporna, zas stal ko¬ la bosego, w miare zblizania sie ku pia¬ scie, stawala sie ooraz to mieksza i spo- istrza, gdyz obniza to kruchosc kola i ula¬ twia jego obróbke. Okazuje sie, ze stal sta¬ je sie twardsza i wytrzymalsza w zalezno¬ sci od wiekszej lub mniejszej ilosci doda¬ nego manganu. Przy stosowaniu wiec szyb¬ ko obracajacej sie formy i przy ciaglem zmniejszaniu procentu dodawanego man¬ ganu mozna otrzymac kolo o powierzchni tocznej bardzo twardej i wytrzymalej, w kierunku zas srodka coraz to mieksze, a w samym srodku, jezeli to jest pozadane, wcale nie zawierajace manganu.Kolo wagonowe, odlane w mysl wyna¬ lazku, posiada odpowiednio w wiencu 0,28% do 0,45% 1— wegla i 1,25% do 2,5% manganu. Dodajac wiecej niz 0,45% wegla, otrzymuje sie stal krucha. Jezeli zas wegiel i mangan dodawac w stosunku wskazanym, to otrzymuje sie stalowy wie¬ niec twardy i wytrzymaly. Kadlub kola i piasta sa wykonane ze stali o malym do¬ datku procentowym wegla i manganu, a mianowicie okolo 0,20% do 0,35% wegla i 0,60% do 0,80% manganu. Taka ilosc do¬ mieszek daje stal mieksza, niz stal w wien¬ cu, i chociaz jej wytrzymalosc jest mniej¬ sza, ale zdolnosc spawania jest wielka.Wieniec po dlaniu moze byc zahartowany jeszcze silniej przez ogrzanie i ochlodze-nie zapomoca powietrza lub innego srod¬ ka. Sklad stali wienca nalezy tak dobrac, aby mozna bylo ja zahartowac w stopniu bardzo silnym. Kolo odlane w ten sposób, wskutek swej plastycznosci i miekkosci czesci srodkowej jest równie mocne i pew¬ ne, jak znacznie od niego drozsze kolo stalowe kuto-lane. Wskazane wlasciwosci wienca zabezpieczaja dluzszy czas uzyt¬ kowania kola, niz dotychczas. Kola takie sa równiez lepsze, niz kola z obreczami na- sadzonemi, lub napawanemi oraz nalezy oddac im pierwszenstwo przed takiemi kolami, w których zahartowana jest zapo¬ moca cementowania tylko powierzchnia zewnetrzna wienca, Ponadto te ostatnie sa drozsze, poniewaz nasadzone i napawane obrecze wymagaja obróbki maszynowej i nadto sa niebezpieczne z powodu niedo¬ statecznie pewnego umocowania obreczy.Cementowanie hartuje tylko cienka, latwo lamiaca sie i szybko zuzywajaca sie war¬ stwe. Zapomoca zas nowego sposobu wy¬ konania, wieniec, kadlub i piasta kola po¬ wstaja z jednej bryly, przyczem twarde¬ mu wiencowi mozna nadac grubosc poza¬ dana.Praktyka wykazala, iz trudno jest po¬ laczyc mangan w stopniu wymaganym ze stala stopiona w kadzi odlewniczej. Dalej stwierdzono, ze nadzwyczaj trudno jest domieszac mangan do stali w takim sto¬ sunku, aby powstawal produkt posiadaja¬ cy pozadane wlasciwosci. Czesciowo to za¬ lezy od tego, ze mangan bardzo latwo ule¬ ga utlenieniu. Z tych zarówno jak i z in¬ nych powodów czyniono próby domieszy- wania manganu w stanie silnie sproszko¬ wanym do stali podczas wylewania tejze do formy z kadzi odlewniczej. Okazalo sie dalej, ze dla osiagniecia rezultatów zada¬ walajacych, szybkosc wyplywu tak stali, jak i manganu winna byc kontrolowana bardzo starannie. W innym patencie opisa¬ ne sa urzadzenia i sposób domieszywania drobno sproszkowanego manganu do rozto¬ pionej stali z uprzednio okreslona i regu¬ lowana szybkoscia strumieni tak, aby odlew scisle posiadal pozadana jednostajnosc lub stopniowana zawartosc manganu, bez tak zwanych gwiazd manganu.Przedewszystkiem jest rzecza pierwszo¬ rzednej donioslosci, aby ilosc stali i czyn¬ nika zmieniajacego jej twardosc byly sta¬ le wzgledem siebie w stosunku wymaga¬ nym. Poza tern waznem jest, aby czynnik zmieniajacy twardosc stali dokladnie sie mieszal z roztopiona stala. Dla osiagnie¬ cia pierwszego warunku potrzeba, aby stal wyplywala pod wplywem slupa roztopio¬ nej stali o wysokosci niemal stalej. Dla osiagniecia zas dokladnego zmieszania wprowadza sie sproszkowany mangan w strumien roztopionej stali zapomoca spre¬ zonego powietrza. Dzieki temu uzyskuje sie nietylko jednorodnosc strumienia stali i dokladniejsze mieszanie s:e domieszek ze slupem roztopionego metalu, ale równiez i mozliwosc bardzo latwego i dowolnego zmieniania stosunku manganu do stali, za¬ równo przed, jak i podczas odlewania. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Calkowite kolo wagonowe, znamien¬ ne tern, ze stal wienca zawiera wegla od 0,28% do 0,45% i manganu od 1,25% do 2,5%, a stal kadluba kola i piasty posiada mniejsza zawartosc procentowa wegla i manganu. 2. Kolo wagonowe wedlug zastrz.

1. znamienne tern, ze stal piasty zawiera we¬ gla 0,20% do 0,35% i manganu od 0,60% do 0,80%. J. C. D a v i s Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL