Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.02.1974 Opis patentowy opublikowano: 30.06.1975 78870 KI. 47e, 11/10 MKP F16n 11/10 C^ Y iELNIA Uriedu Palentewego hUkdj tecg^ttyiliUj \jum\ Twórca wynalazku: Zdzislaw Szymanski Uprawniony z patentu tymczasowego: Huta im. Lenina, Kraków (Polska) Urzadzenie do automatycznego podawania smaru Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do automatycznego podawania smaru zwlaszcza do punktów smarowych lozysk lub swozni transporterów lancuchowych pracujacych w hutnictwie.Transportery hutnicze pracuja w bardzo trudnych warunkach. Dla zabezpieczenia ich sprawnosci koniecz¬ nym jest ciagle lub okresowe smarowanie lozysk lub swozni laczacych poszczególne ogniwa lancucha napedo¬ wego transportera.Znane dotychczas urzadzenia smarownicze o dzialaniu pneumatycznym sa bardzo skomplikowane, delikat¬ ne i charakteryzuja sie mala sila wycisku smaru oraz mala pojemnoscia jednorazowej dawki smaru. Korpus glowicy takiego urzadzenia posiada zwykle kilka otworów o malej srednicy, przez które dawkowany jest smar.W korpusie urzadzenia zabudowany jest róznicowy rozdzielacz powietrzny, którego uszkodzenie powoduje wylaczenie z pracy calego urzadzenia smarujacego. Takie urzadzenie moze byc stosowane jedynie przy smaro¬ waniu malych transporterów, pracujacych w stosunkowo dobrych warunkach. Z uwagi na bardzo ciezkie warun¬ ki pracy transporterów hutniczych oraz wysoka temperature otoczenia, pochodzaca od transportowanych na tych transporterach, walcowanych na goraco kregów tasm czy kregów walców lub drutu, przewody doprowa¬ dzajace smar i otwory glowicy smarujacej ulegaja uszkodzeniu. Powoduje to powazne zaklócenia w systemie smarowania transporetrów.Znane jest równiez urzadzenie, które montowane jest na obwodzie kola napedzajacego lub kola napinaja¬ cego transporter, przy czym ilosc urzadzen smarujacych uzalezniona jest zwykle od ilosci zebów danego kola.Ten sposób smarowania jest równiez bardzo uciazliwy w eksploatacji i wymaga duzej ilosci urzadzen smarowni¬ czych. Ponadto w przypadku spadniecia lancucha lub wysuniecia sie wyrobionego swoznia jednego z ogniw lancucha, albo na skutek dostania sie pod transporter odpadów walcowanej walcówki lub drutu, urzadzenia te sa uszkadzane lub zrywane, a tym samym transporter zostaje wylaczony z pracy.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad i niedogodnosci przez skonstruowanie urzadzenia sma¬ rujacego charakteryzujacego sie duza trwaloscia, a jednoczesnie zapewniajacego wlasciwe podawanie niezbed¬ nych ilosci smaru do lozysk lub swozni transporterów hutniczych.Cel ten zostal osiagagniety dzieki temu, ze w cylindrze podpartym sprezyna i osadzonym w korpusie2 78870 glowicy, umieszczono zaworowy suwak polaczony z metalowym tloczkiem i koncówka, w których wykonany jest kanalik przeplywu smaru. Korpus glowicy polaczony jest z tloczyskiem pneumatycznego cylindra, sterowa¬ nego przy pomocy rozdzielacza powietrznego.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia przekrój glówny glowicy urzadzenia do automatycznego podawania smaru, a fig. 2 — przekrój cylindra pneumatycznego, z którego tloczyskiem polaczona jest glowica przedstawiona na fig. 1 lecz w widoku z boku, oraz przekrój osiowy rozdzielacza powietrznego.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z glowicy polaczonej z pneumatycznym cylindrem. Korpus 1 glowicy ma otwór cylindryczny o dwóch srednicach. W otworze o mniejszej srednicy umieszczona jest sprezyna 2, na której podparty jest cylinder 4 wykonany ze stali utwardzonej powierzchniowo, zarówno zewnatrz jak i wewnatrz. Wspólpracujace ze soba powierzchnie cylindrycznego otworu korpusu 1 i cylindra 4 posiadaja wyso¬ ka klase dokladnosci. Wewnatrz cylindra 4 umieszczony jest zaworowy suwak 3 polaczony z metalowym tlocz¬ kiem 7 i koncówka 8, które posiadaja kanalik przelotowy dla smaru. Zaworowy suwak 3 zaopatrzony jest w sprezyne 6 dociskajaca grzybek 9, który powoduje zamkniecie kanalika przeplywu smaru. Ruch posuwisto¬ -zwrotny cylindra 4 ograniczony jest ustalajacym wkretem 5. Do gwintowanego otworu 10 mocowany jest przewód doprowadzajacy smar pod cisnieniem, na przyklad z ukladu centralnego smarowania. Pneumatyczny cylinder 11 posiada tloczysko 12, do którego przymocowany jest osiowo korpus 1 glowicy. Tloczysko 12 osadzone jest z jednej strony w prowadzacej tulei 19, z drugiej —w tloku 13 posiadajacym uszczelniajace piers¬ cienie 14. Tlok 13 dokrecony jest zabezpieczajaca nakretka 15, a cylinder 11 zamkniety jest szczelna pokrywa 16. Ponadto w cylindrze znajduje sie sprezyna 20.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace. Transporter hutniczy przesuwajacy sie z okreslona predkoscia, nacis¬ ka wybranym, stalym punktem na dzwignie powietrznego rozdzielacza 17. Sprezone powietrze przewodem 18 doprowadzone jest do cylindra 11, który zamocowany jest w stalym punkcie. Cylinder 11 naciskajac na tlok 13 przesuwa tloczysko 12, a wraz z nim korpus 1 glowicy. Koncówka 8 opiera sie o wlot kanalu smarowego swoznia transportera, pokonuje napiecie sprezyny 6 i otwiera jednoczesnie grzybek 9 zaworowego suwaka 3.W skutek dalszego nacisku na cylinder 4, nagromadzony w komorze 21 smar zostaje wycisniety do kanalu smarowego swoznia transportera. Po zwolnieniu dzwigni powietrznego rozdzielacza 17, znajdujace sie w cylind¬ rze powietrze zostaje wyparte sila sprezyny 20 i urzadzenie wraca do pierwotnego polozenia. PL PL