Pierwszenstwo: 30.09.1972 (P. 157981) Zgloszenie ogloszono: 01.06.1973 Opis patentowy opublikowano: 30.05.1975 78427 KI. 17a, 18/01 MKP F25d 11/00 Twórcywynalazku: Andrzej Pizon, Lukasz Wesierski, Jerzy Strycharczyk L^rawniony z patentu tymczasowego: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanislawa Staszica, Kraków (Polska) Uklad pneumatyczny sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej Przedmiotem wynalazku jest uklad pneumatyczny sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej.Znany naped elektromechaniczny drzwi do chlodni skladowych zawiera silnik, który ma na swym wale zaklinowane sprzeglo srubowe, polaczone z klinowa przekladnia pasowa. Przekladnia pasowa jest polaczona poprzez sprzeglo przeciazeniowe z dwustopniowa przekladnia zebata, wyposazona w hamulec i luzownik. Prze¬ kladnia zebata ma na wale wyjsciowym osadzone kolo lancuchowe zwiazane za pomoca lancuchów z suwakami napedzajacymi platy drzwiowe.Inny znany naped ma sprzeglo przeciazeniowe polaczone z samohamowna przekladnia slimakowa, wypo¬ sazona w osadzony na wale beben linowy, zwiazany za pomoca lin z suwakami.Wada tych napedów jest duza ilosc elementów pomiedzy silnikiem i platami drzwiowymi.Celem wynalazku jest uproszczenie budowy napedu.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie pneumatycznego ukladu sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej zawierajacego silowniki pneumatyczne polaczone z platami drzwiowymi i sprzezone poprzez zawory rozdzielajace z ukladem zasilania i ukladem logicznym, zapewniajacym automatyczna prace platów drzwiowych. Do jednego z platów drzwiowych jest zamocowany zderzak wspólpracujacy, w czasie ich ruchu, z wylacznikami drogowymi, osadzonymi w prowadnicy plata wyposazonego w zderzak. Ponadto platy drzwiowe sa wyposazone w pneumatyczne czujniki bezpieczenstwa oraz w pneumatyczne wylaczniki krancowe. Wylacz¬ niki drogowe oraz pneumatyczne czujniki bezpieczenstwa i pnuematyczne wylaczniki krancowe sa sprzezone, poprzez uklad logiczny, z zaworami rozdzielajacymi. Uklad logiczny ma przelaczniki polaczone z usytuowa¬ nymi przed i za platami drzwiowymi progami i ciegnami.Zaleta pneumatycznego ukladu sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej, wedlug wynalazku, jest zwarta konstrukcja, niezawodnosc dzialania oraz elastycznosc w dostosowaniu sie do warunków pracy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania, schematycznie, na rysunku.Pneumatyczny uklad sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej zawiera silowniki pneumatyczne 1f 2 polaczone z platami drzwiowymi 3, 4 i sprzezone, poprzez zawory rozdzielajace 5, 6 z ukladem pneumatycz¬ nego zasilania 7. Do plata 3 jest zamocowany zderzak 8 wspólpracujacy w czasie ruchu platów 3,4z wylacz-2 78427 nikami drogowymi 9, 10, 11 osadzonymi w prowadnicy plata 3, przy czym wylacznik drogowy 9 sluzy do sygnalizowania, ze drzwi sa zamkniete, wylacznik drogowy 10 sluzy do sygnalizowania, ze drzwi sa otwarte na pól skoku, a wylacznik 11 sluzy do sygnalizacji, ze drzwi sa otwarte na caly skok.Platy 3, 4 sa wyposazone w pneumatyczne czujniki bezpieczenstwa 12 osadzone we wzajemnie stykajacych sie krawedziach platów 3, 4, przy czym wylaczniki drogowe 9,10,11 i pneumatyczne czujniki bezpieczenstwa 12 sa sprzezone pneumatycznie z zaworami rozdzielajacymi 5,6 poprzez uklad logiczny 13, wyposazony w prze¬ laczniki polaczone z usytuowanymi przed i za platami drzwiowymi 3, 4 progami 14, 15 i ciegnami 16-18, a ponadto uklad logiczny 13 jest polaczony z pneumatycznym ukladem zasilania.Uklad logiczny 13 ma przelaczniki polaczone z usytuowanymi przed i za platami drzwiowymi 3, 4 pro¬ gami 14, 15 i ciegnami 16, 17, 18, 19 z których ciegna 16 i 17 sluza do calkowitego otwierania platów drzwiowych 3, 4, a ciegna 18,19 sluza do otwierania platów drzwiowych 3, 4 na pól skoku.Dzialanie pneumatycznego ukladu sterowania i napedu drzwi do chlodni skladowej, wedlug wynalazku, polega na tym, ze po najechaniu wózka na próg 14, lub 15 albo po pociagnieciu jednego z ciegiel 16-19, w czasie gdy drzwi sa zamkniete lub otwarte na pól skoku, odpowiedni przelacznik wlacza uklad logiczny 13, który powoduje otwarcie zaworów rozdzielajacych 5, 6 i przeplyw sprezonego powietrza z pneumatycznego ukladu zasilania 7 do odpowiednich przestrzeni roboczych silowników 1, 2. Powoduje to ruch tloków silow¬ ników 1, 2 i polaczonych z nimi platów drzwiowych 3, 4 az do calkowitego otwarcia drzwi.W przypadku gdy drzwi sa calkowicie otwarte, zamkniecie ich przebiega w sposób analogiczny.Jezeli drzwi sa zamkniete to pociagniecie za ciegno 18 lub 19 powoduje otwarcie drzwi na pól skoku.Natomiast gdy drzwi sa otwarte calkowicie lub na pól skoku, to pociagniecie za ciegno 18 lub 19 powoduje zamkniecie drzwi.W przypadku gdy w czasie zamykania drzwi znajduje sie pomiedzy nimi przeszkoda, wówczas dzialaja pneumatyczne czujniki bezpieczenstwa 12, które spowoduja natychmiastowe otwarcie drzwi. PL PL