Przedmiotem wzoru przemyslowego jest kolpak do kól samochodu. Z opisu polskiego wzoru zdobniczego nr Rz 15517 znany kolpak do kól ma postac tarczy kolowej wkleslo wypuklej, utworzonej z wycinków powierzchni dwóch wspólsrodkowych czasz kulistych rózniacych sie znacznie dlugoscia promieni kuli, z których powierzchnia wycinka czaszy kulistej o wiekszym promieniu, stanowi powierzchnie szesciu symetrycznie rozstawionych ramion przechodzacych blizej wierzcholka tarczy kolpaka w powierzchnie wycinka czaszy kulistej, której wierzcholek pokrywa sie ze srodkiem tarczy kolpaka. Czesc powierzchni wycinka czaszy kulistej, o mniejszym promieniu, stanowia dna symetrycznie rozmieszczonych wnek o obrysie zblizonym do trapezu, mieszczacych sie miedzy ramionami. Na obwodzie tarczy znajduje sie waski plaski pierscien zewnetrzny z niskim obrzezem w postaci garbu na calym obwodzie zewnetrznym. Pierscien zewnetrzny przechodzi w prostopadly do niego kolnierz walcowy, majacy postac pobocznicy walca prostopadlej do powierzchni pierscienia zewnetrznego. Na wewnetrznej krawedzi pierscienia zewnetrznego, wzdluz krawedzi styku z kolnierzem walcowym, rozmieszczone sa symetrycznie miedzy ramionami otwory przelotowe o ksztalcie wycinków waskiego pierscienia. W poblizu wierzcholka tarczy kolpaka znajduja sie symetrycznie rozstawione wzgledem srodka tarczy kolpaka, gniazda o przekroju kolowym z plaskim dnem, gdzie w kazdym gniezdzie wspólsrodkowo na dnie umieszczony jest czop w ksztalcie nakretki szesciokatnej. Kolnierz walcowy na powierzchni czesci walcowej posiada prostokatne lapki z pogrubieniami pólkolistymi, które wypukloscia zwrócone sa na zewnatrz obwodu kolnierza walcowego. W pogrubieniach pólkolistych od strony wewnetrznej kolnierza walcowego znajduje sie okragly pierscien o srednicy mieszczacej sie w obrebie srednicy kolnierza walcowego. Okragly pierscien posiada na krótkim odcinku wygarbienia.Nowa i oryginalna postac kolpaka do kól samochodu wedlug wzoru przemyslowego wystepuje w ksztalcie jego powierzchni czolowej i we wzajemnym rozmieszczeniu ksztaltowych fragmentów powierzchni czolowej kolpaka. Kolpak wedlug wzoru przemyslowego przedstawiony jest na rysunku fig.l, fig.2, fig.3, fig.4, fig.5, fig.6 i na fotografii fig.7. Wzór przemyslowy uwidoczniony jest na zalaczonym rysunku i fotografii, gdzie na rysunku fig. 1 przedstawia kolpak w widoku od czola, fig. 2 - kolpak w przekroju po linii A-A na fig.l, fig.3 - kolpak w przekroju po linii B-B na fig.l, fig. 4 - fragment kolpaka w widoku z kierunku C na fig.2, fig.5 - fragment ,JD" przekroju kolpaka na fig,2, fig.6 - fragment JE" wycinrk przekrój kolpaka na fig,2 a fig.7 przedstawia fotografie czolowej powierzchni kolpaka. Kolpak do kól samochodu wedlug wzoru przemyslowego, ma postac tarczy kolowej, której powierzchnia czolowa jest wkleslo wypukla. W poblizu obwodu zewnetrznego tarczy kolowej kolpaka znajduje sie waski kolowy pierscien obwodowy, do którego obwodu wewnetrznego przystaja symetrycznie rozmieszczone na obwodzie ramiona w przekroju poprzecznym majace ksztalt dwuspadowych daszków o nieznacznym pochylemu w kierunku krawedzi brzegowych. Miedzy kazda para sasiednich ramion blizej znajdujacego sie na obwodzie kolpaka waskiego kolowego pierscienia obwodowego znajduja sie ksztaltowe wneki o zbieznych w kierunku do dna sciankach. W dnie kazdej wneki znajduje sie otwór przelotowy o obrysie w ksztalcie zblizonym do równoramiennego trapezu, którego dwie krawedzie maja ksztalt odcinków wspólsrodkowych obwodów kolowych o róznych dlugosciach promienia. W poblizu srodka symetrii tarczy kolowej kolpaka znajduje sie plytka kolowa niecka wierzcholkowa o obwodzie kolowym, ograniczona na obwodzie niskim obrzezem w ksztalcie niskiego kolowego garbu. Niecka wierzcholkowa na obwodzie zewnetrznym kolowym garbu ma kolowy pierscien srodkowy o plaskiej powierzchni z plytkim kolowym rowkiem na obwodzie. Na plaskiej powierzchni srodkowego pierscienia rozmieszczone symetrycznie na obwodzie kolowym, znajduja sie stozkowe gniazda o obrysie kolowym z umieszczonymi w gniazdach nasadkami o ksztalcie lbów srub, majacych postac wielobocznych graniastoslupów. Od strony wewnetrznej tarczy kolowej kolpaka, przeciwleglej do powierzchni czolowej tarczy kolowej, kolpak ma wsporniki zaczepowesymetrycznie rozstawione w poblizu obwodu tarczy kolowej i prostopadle do kolowego pierscienia obwodowego. Wsporniki zaczepowe w poblizu konców maja garbiki wypukloscia zwrócone w kierunku obwodu zewnetrznego tarczy kolowej. Od strony wewnetrznej wsporniki zaczepowe maja pogrubienia z rowkiem, w którym to rowku znajduje sie pierscien kolowy o przekroju poprzecznym w ksztalcie kolowym. Kolpak stanowiacy przedmiot wzoru przemyslowego moze byc wykonany z tworzywa sztucznego przy uzyciu znanych metod wytwarzania, natomiast pierscien kolowy moze byc wykonany ze sprezystego drutu stalowego. Cechy istotne wzoru przemyslowego: Kolpak do kól samochodu ma postac tarczy kolowej, której powierzchnia czolowa jest wkleslo wypukla. W poblizu obwodu zewnetrznego tarczy kolowej kolpaka znajduje sie waski kolowy pierscien obwodowy, do którego obwodu wewnetrznego przystaja symetrycznie rozmieszczone na obwodzie ramiona w przekroju poprzecznym majace ksztalt dwuspadowych daszków o nieznacznym pochyleniu w kierunku krawedzi brzegowych. Miedzy kazda para sasiednich ramion blizej znajdujacego sie na obwodzie kolpaka waskiego kolowego pierscienia obwodowego znajduja sie ksztaltowe wneki o zbieznych w kierunku do dna sciankach. W dnie kazdej wneki znajduje sie otwór przelotowy o obrysie w ksztalcie zblizonym do równoramiennego trapezu, którego dwie krawedzie maja ksztalt odcinków wspólsrodkowych obwodów kolowych o róznych dlugosciach promienia. W poblizu srodka symetrii tarczy kolowej kolpaka znajduje sie plytka kolowa niecka wierzcholkowa o obwodzie kolowym, ograniczona na obwodzie niskim obrzezem w ksztalcie niskiego kolowego garbu. Niecka wierzcholkowa na obwodzie zewnetrznym kolowym garbu ma kolowy pierscien srodkowy o plaskiej powierzchni z plytkim kolowym rowkiem na obwodzie. Na plaskiej powierzchni srodkowego pierscienia rozmieszczone symetrycznie na obwodzie kolowym, znajduja sie stozkowe gniazda o obrysie kolowym z umieszczonymi w gniazdach nasadkami o ksztalcie lbów srub, majacych postac wielobocznych graniastoslupów.Fig. 1Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6Fig. 7 PL PLThe subject of the industrial design is a car wheel cover. According to the description of Polish ornamental design no. Rz 15517, the well-known wheel cover has the form of a concave-convex circular disc, formed from segments of the surfaces of two concentric spherical caps differing significantly in the length of the sphere's radii. Of these, the surface of the spherical cap segment with the larger radius constitutes the surface of six symmetrically spaced arms, which, closer to the apex of the cap disc, merge into the surface of the spherical cap segment, the apex of which coincides with the center of the cap disc. The smaller portion of the spherical cap segment surface consists of the bottoms of symmetrically spaced recesses with a trapezoidal outline, located between the arms. On the circumference of the disc is a narrow, flat outer ring with a low rim in the form of a hump along its entire outer circumference. The outer ring merges into a cylindrical flange perpendicular to it, shaped like a cylinder's sidewall perpendicular to the outer ring surface. On the inner edge of the outer ring, along the contact edge with the cylindrical flange, through holes shaped like segments of a narrow ring are symmetrically arranged between the arms. Near the top of the cap disc are symmetrically spaced circular sockets with a flat bottom, each socket having a hexagonal nut-shaped pin concentrically at the bottom. The cylindrical flange has rectangular lugs on the cylindrical surface with semicircular bulges, the convexities of which face outward from the circumference of the cylindrical flange. The semicircular bulges on the inner side of the cylindrical flange contain a circular ring with a diameter within the diameter of the cylindrical flange. The circular ring has ridges along a short section. The new and original design of the industrial-design hubcap for car wheels is found in the shape of its frontal surface and the mutual arrangement of the shaped fragments of the hubcap's frontal surface. The industrial-design hubcap is shown in Figure 1, Figure 2, Figure 3, Figure 4, Figure 5, Figure 6, and in the photograph Figure 7. The industrial design is shown in the attached drawing and photograph, where Fig. 1 shows the hubcap in a frontal view, Fig. 2 - the hubcap in cross-section along line A-A in Fig. 1, Fig. 3 - the hubcap in cross-section along line B-B in Fig. 1, Fig. 4 - a fragment of the hubcap in a view from direction C in Fig. 2, Fig. 5 - a fragment "JD" of the hubcap cross-section in Fig. 2, Fig. 6 - a fragment "JE" of the hubcap cross-section in Fig. 2, and Fig. 7 shows a photograph of the frontal surface of the hubcap. The hubcap for car wheels according to the industrial design has the form of a circular disc, the frontal surface of which is concave-convex. Near the outer circumference of the cap's circular disk is a narrow circular circumferential ring, whose inner circumference is joined by symmetrically arranged arms, shaped like gable roofs in cross-section, slightly inclined towards the edges. Between each pair of adjacent arms of the narrow circular circumferential ring, located closer to the cap's circumference, are shaped recesses with walls converging towards the bottom. At the bottom of each recess is a through hole, the outline of which approximates an isosceles trapezoid, the two edges of which are concentric segments of circular circumferences with different radii. Near the center of symmetry of the cap's circular disc, there is a shallow circular apex basin with a circular circumference, bounded on its circumference by a low rim in the shape of a low circular hump. The apex basin, on the outer circumference of the circular hump, has a circular center ring with a flat surface and a shallow circular groove on its circumference. On the flat surface of the center ring, arranged symmetrically around the circular circumference, are conical sockets with a circular outline, with socket-shaped caps in the shape of screw heads in the form of polygonal prisms. On the inner side of the cap's circular disc, opposite the front surface of the disc, the cap has attachment brackets symmetrically spaced near the circumference of the disc and perpendicular to the circular peripheral ring. The mounting brackets have convex humps near their ends, pointing toward the outer circumference of the wheel disc. On the inner side, the mounting brackets have a groove with a groove containing a circular ring with a circular cross-section. The hubcap constituting the subject of the industrial design may be made of plastic using known manufacturing methods, while the circular ring may be made of resilient steel wire. Essential features of the industrial design: A hubcap for car wheels is in the form of a circular disc with a concave-convex frontal surface. Near the outer circumference of the hubcap's circular disc, there is a narrow circular peripheral ring, to the inner circumference of which are joined symmetrically arranged arms, shaped in cross-section like gable roofs, with a slight inclination towards the edges. Between each pair of adjacent arms of the narrow, circular circumferential ring located closer to the cap's circumference are shaped recesses with walls converging towards the bottom. At the bottom of each recess is a through hole with a contour roughly resembling an isosceles trapezoid, the two edges of which are concentric segments of circular circumferences of different radii. Near the center of symmetry of the cap's circular disk is a shallow, circular apical basin with a circular circumference, bounded at its circumference by a low rim in the shape of a low, circular hump. At the outer circumference of the circular hump, the apical basin has a circular central ring with a flat surface and a shallow, circular groove at its circumference. On the flat surface of the central ring, arranged symmetrically on the circular circumference, there are conical sockets of circular outline with socket-shaped caps in the shape of screw heads, having the form of polygonal prisms. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 PL PL