Przedmiotem wzoru przemyslowego jest kolpak do kól samochodu. Z opisu polskiego wzoru przemyslowego zgloszonego za nr Wp 6420, znany kolpak do kól samochodu ma postac tarczy kolowej, której powierzchnia czolowa jest wkleslo wypukla. W poblizu obwodu zewnetrznego tarczy kolowej kolpaka znajduje sie waski kolowy pierscien obwodowy, do którego obwodu wewnetrznego przystaja symetrycznie rozmieszczone na obwodzie ramiona w przekroju poprzecznym majace ksztalt dwuspadowych daszków o nieznacznym pochylemu w kierunku krawedzi brzegowych. Miedzy kazda para sasiednich ramion, blizej znajdujacego sie na obwodzie kolpaka waskiego kolowego pierscienia obwodowego, znajduja sie ksztaltowe wneki o zbieznych w kierunku do dna sciankach. W dnie kazdej wneki znajduje sie otwór przelotowy o obrysie w ksztalcie zblizonym do równoramiennego trapezu, którego dwie krawedzie maja ksztalt odcinków wspólsrodkowych obwodów kolowych o róznych dlugosciach promienia. W poblizu srodka symetrii tarczy kolowej kolpaka znajduje sie plytka kolowa niecka wierzcholkowa o obwodzie kolowym. Niecka wierzcholkowa na obwodzie zewnetrznym kolowym ma kolowy pierscien srodkowy o plaskiej powierzchni z plytkim kolowym rowkiem na obwodzie. Na plaskiej powierzchni srodkowego pierscienia rozmieszczone symetrycznie na obwodzie kolowym, znajduja sie stozkowe gniazda o obrysie kolowym z umieszczonymi w gniazdach nasadkami o ksztalcie lbów srub, majacych postac wielobocznych graniastoslupów. Nowa i oryginalna postac kolpaka do kól samochodu wedlug wzoru przemyslowego, wystepuje w ksztalcie jego powierzchni czolowej i we wzajemnym rozmieszczeniu ksztaltowych fragmentów powierzchni czolowej kolpaka. Kolpak wedlug wzoru przemyslowego przedstawiony jest na ilustracjach w szczególnosci na fotografii fig. 1 i rysunku fig. 2 i fig. 3.Wzór przemyslowy uwidoczniony jest na zalaczonych ilustracjach gdzie fotografia lig. 1 przedstawia powierzchnie czolowa kolpaka w widoku, rysunek fig. 2 - kolpak w przekroju poprzecznym po linii A-A na fig. 3 a fig. 3 - przedstawia powierzchnie czolowa kolpaka w widoku. Kolpak do kól samochodu ma postac tarczy kolowej, której powierzchnia czolowa jest wkleslo wypukla z otworami przelotowymi w tej powierzchni czolowej. Waski pas pierscieniowy powierzchni czolowej, w poblizu obwodu zewnetrznego tarczy kolowej kolpaka ma ksztalt pobocznicy stozka scietego o malej wysokosci, której obwód podstawy pokrywa sie z obwodem kolowym tarczy kolowej. Do obwodowej krawedzi zalamania, która stanowi krawedz mniejszego obwodu pobocznicy stozka, przystaja konce ramion obwodowych, symetrycznie rozmieszczonych na obwodzie, które w przekroju poprzecznym maja ksztalt zblizony do trapezowej rynny o plaskim grzbiecie wypukloscia zwrócona w kierunku czolowa powierzchni tarczy. Miedzy kazda para sasiadujacych ramion obwodowych, blizej obwodu tarczy kolowej, znajduja sie wneki ksztaltowe o sciankach zbieznych w kierunku do dna. W dnie kazda wneki znajduje sie otwór przelotowy o obrysie w ksztalcie zblizonym do równoramiennego trapezu, którego dwie przeciwlegle krawedzie maja ksztalt odcinków luków, wkleslosciami zwróconymi do siebie, natomiast pozostale dwie krawedzie sa odcinkami prostymi zbieznymi w kierunku srodka tarczy kolowej. Wszystkie krawedzie otworu przelotowego sa polaczone odcinkami luku. Krawedz obwodowa kazdej wneki ksztaltowej na powierzchni czolowej tarczy kolowej, ma ksztalt obwodu zblizony do ksztaltu obwodu otworu przelotowego. Obwód krawedzi obwodowej wneki ksztaltowej jest znacznie wiekszy od obwodu otworu przelotowego. W okolo srodka symetrii tarczy kolowej kolpaka znajduje sie plytkie gniazdo wierzcholkowe o ksztalcie kolowym, ze scianka wewnetrzna stozkowa, zbiezna w kierunku dna. Scianka wewnetrzna ma ksztalt powierzchni wewnetrznej pobocznicy stozka scietego. Od strony wewnetrznej tarczy kolowej kolpaka, przeciwleglej do powierzchni czolowej tarczy kolowej, kolpak ma wsporniki zaczepowe symetrycznie rozstawione w poblizu obwodu tarczy kolowej i prostopadle do kolowego pierscienia obwodowego. Wsporniki zaczepowe w poblizu konców maja garbiki wypukloscia zwrócone w kierunku obwodu zewnetrznego tarczy kolowej. Od strony wewnetrznej wsporniki zaczepowe maja pogrubienia z rowkiem, w którym to rowku znajduje sie pierscien kolowy o przekroju poprzecznym w ksztalcie kolowym. Kolpak stanowiacy przedmiot wzoru przemyslowego moze byc wykonany z tworzywa sztucznego przy uzyciu znanych metod wytwarzania, natomiast pierscien kolowy moze byc wykonany ze sprezystego drutu stalowego.Cechy istotne wzoru przemyslowego: Kolpak do kól samochodu ma postac tarczy kolowej, której powierzchnia czolowa jest wkleslo wypukla z otworami przelotowymi w tej powierzchni czolowej. Waski pas pierscieniowy powierzchni czolowej w poblizu obwodu zewnetrznego tarczy kolowej kolpaka ma ksztalt pobocznicy stozka scietego o malej wysokosci, której obwód podstawy pokrywa sie z obwodem kolowym tarczy kolowej. Do obwodowa krawedzi zalamania, która stanowi krawedz mniejszego obwodu pobocznicy stozka, przystaja konce ramion obwodowych, symetrycznie rozmieszczonych na obwodzie, które w przekroju poprzecznym maja ksztalt zblizony do trapezowej rynny o plaskim grzbiecie, wypukloscia zwrócona w kierunku czolowej powierzchni tarczy. Miedzy kazda para sasiadujacych ramion obwodowych, blizg obwodu tarczy kolowej, znajduja sie wneki ksztaltowe o sciankach zbieznych w kierunku do dna. W dnie kazdej wneki znajduje sie otwór przelotowy o obrysie w ksztalcie zblizonym do równoramiennego trapezu, którego dwie przeciwlegle krawedzie maja ksztalt odcinków luków wkleslosciami zwróconymi do siebie, natomiast pozostale dwie krawedzie sa odcinkami prostymi zbieznymi w kierunku srodka tarczy kolowej. Wszystkie krawedzie otworu przelotowego sa polaczone odcinkami luku. Krawedz obwodowa kazdej wneki ksztaltowej na powierzchni czolowej tarczy kolowej, ma ksztalt obwodu zblizony do ksztaltu obwodu otworu przelotowego. Obwód krawedzi obwodowej wneki ksztaltowej jest znacznie wiekszy od obwodu otworu przelotowego W okolo srodka symetrii tarczy kolowej kolpaka znajduje sie plytkie gniazdo wierzcholkowe o ksztalcie kolowym, ze scianka boczna wewnetrzna, stozkowa i zbiezna w kierunku dna. Scianka wewnetrzna ma ksztalt powierzchni wewnetrznej pobocznicy stozka scietego.Fig. 1Fig. 2 Fig. 3 PL PL PLThe subject of the industrial design is a car wheel cover. According to the description of the Polish industrial design filed under No. Wp 6420, the well-known car wheel cover takes the form of a circular disc with a concave-convex frontal surface. Near the outer circumference of the wheel cover's circular disc is a narrow, circular peripheral ring, to the inner circumference of which are joined symmetrically arranged arms, shaped in cross-section like gable roofs with a slight slope towards the edges. Between each pair of adjacent arms, closer to the narrow, circular peripheral ring located on the circumference of the wheel cover, are shaped recesses with walls that converge towards the bottom. At the bottom of each recess is a through hole roughly shaped like an isosceles trapezoid, the two edges of which are concentric segments of circular circumferences with different radii. Near the center of symmetry of the circular disk of the cap, there is a shallow circular apex basin with a circular circumference. The apex basin, on the outer circular circumference, has a circular center ring with a flat surface and a shallow circular groove on its circumference. On the flat surface of the center ring, arranged symmetrically around the circular circumference, are conical circular sockets with sockets shaped like screw heads in the form of polygonal prisms. The new and original form of a vehicle hubcap based on an industrial design is found in the shape of its frontal surface and in the relative arrangement of the shaped fragments of the hubcap's frontal surface. The hubcap based on the industrial design is shown in the illustrations, particularly in photograph Fig. 1 and drawings Fig. 2 and Fig. 3. The industrial design is shown in the attached illustrations, where photograph Fig. 1 shows a view of the hubcap's frontal surface, drawing Fig. 2 shows the hubcap in cross-section along line A-A in Fig. 3, and Fig. 3 shows a view of the hubcap's frontal surface. The vehicle hubcap takes the form of a circular disc with a concave-convex frontal surface with through holes in this frontal surface. The narrow annular band of the front surface, near the outer circumference of the circular disk, has the shape of a truncated cone of low height, the base circumference of which coincides with the circular disk's circumference. The ends of the peripheral arms, symmetrically arranged around the circumference, adjoin the peripheral edge of the break, which constitutes the edge of the cone's smaller circumference. In cross-section, their shape approximates a trapezoidal trough with a flat back, with the convexity facing the front surface of the disk. Between each pair of adjacent peripheral arms, closer to the circular disk's circumference, are shaped recesses with walls converging towards the bottom. At the bottom of each recess is a through hole with a contour similar to an isosceles trapezoid, whose two opposite edges are arc segments, with their concavities facing each other, while the remaining two edges are straight lines converging toward the center of the circular disc. All edges of the through hole are connected by arc segments. The circumferential edge of each shaped recess on the front surface of the circular disc has a circumference similar to the circumference of the through hole. The circumference of the circumferential edge of the shaped recess is significantly greater than the circumference of the through hole. Around the center of symmetry of the circular disc, there is a shallow, circular apex socket with a conical inner wall converging toward the bottom. The inner wall has the shape of the inner side surface of a truncated cone. On the inner side of the wheel disc, opposite the front surface of the wheel disc, the wheel disc has mounting brackets symmetrically spaced near the circumference of the wheel disc and perpendicular to the circular peripheral ring. The mounting brackets near their ends have humps with convex projections facing the outer circumference of the wheel disc. On the inner side, the mounting brackets have thickenings with a groove, in which a circular ring with a circular cross-section is located. The hubcap constituting the subject of the industrial design may be made of plastic using known manufacturing methods, while the circular ring may be made of resilient steel wire. Essential features of the industrial design: The hubcap for car wheels takes the form of a circular disc whose frontal surface is concave-convex with through holes in this frontal surface. The narrow annular band of the frontal surface near the outer circumference of the hubcap's circular disc has the shape of a truncated cone of low height, the circumference of which coincides with the circular circumference of the disc. The ends of the peripheral arms, symmetrically arranged around the circumference, adhere to the circumferential edge of the kink, which constitutes the edge of the smaller circumference of the cone's sidewall. In cross-section, the arms resemble a trapezoidal trough with a flat back, with the convexity facing the frontal surface of the disc. Between each pair of adjacent circumferential arms, near the circumference of the circular disc, are shaped recesses with walls converging towards the bottom. At the bottom of each recess is a through hole with a contour similar to an isosceles trapezoid, whose two opposite edges are arc segments with concavities facing each other, while the remaining two edges are straight segments converging towards the center of the circular disc. All edges of the through hole are connected by arc segments. The circumferential edge of each shaped recess on the front surface of the circular disc has a circumference similar to the circumference of the through hole. The circumference of the peripheral edge of the shaped cavity is significantly larger than the circumference of the through hole. Around the center of symmetry of the circular disk of the cap, there is a shallow, circular apex seat with an inner, conical side wall that converges towards the bottom. The inner wall has the shape of the inner surface of a truncated cone. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 PL PL PL