Uprawniony z patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Samoryglujace sie miedzywagonowe zlacze przewodowe z bocznymi powierzchniami stykowymi dla samoczynnych sprzegów centralnych w pojazdach szynowych Przedmiotem wynalazku jest samoryglujace sie miedzywagonowe zlacze przewodowe z bocznymi powierzchniami stykowymi dla samoczynnych sprzegów centralnych w pojazdach szynowych, w którym do zaryglowania sprzeganych zlacz przewo¬ dowych wykorzystane sa sily nacisku, wystepujace na skutek wprowadzenia do ukladu cisnienia.Znane juz sa zlacza przewodowe do laczenia elektrycznych i pneumatycznych przewodów w sa¬ moczynnych sprzegach cetralnych, posiadajacych czolowe lub boczne powierzchnie styku.Znane zlacze przewodowe z bocznymi powierzch¬ niami stykowymi sklada sie glównie z glowicy sprzegowej sprzegu samoczynnego, wyposazonej w korpus zlacza przewodowego, który na stronie gdzie sie znajduja uszczelki koncówek przewodowych posiada wystajacy rozek centrujacy, który podczas sprzegania ze sprzegiem pojazdu sasiedniego, wcho¬ dzi w odpowiedni otwór centrujacy sprzegu sasied¬ niego. W czasie procesu sprzegania, znajdujacy sie w korpusie zlacza suwak zostaje jednoczesnie uru¬ chomiony przez korpus sprzegu sasiedniego, skut¬ kiem czego nastepuje otwarcie powietrza steruja¬ cego, które wywoluje cisnienie na tlok polaczony z rura teleskopowa w przewodzie powietrznym. To powoduje, ze koncówki umieszczone czolowo na owym tloku ulegaja wzajemnemu wcisnieciu, które zapewnia dostateczne uszczelnienie instalacji.Rozwiazanie to nie jest pozbawione wad, pole¬ gajacych na tym, ze omawiane zlacze przewodowe 10 15 20 sklada sie z wielu czesci, które w trudnych wa¬ runkach eksploatacyjnych na kolei, narazone na wplywy klimatyczne jak snieg, oblodzenia, kurz itp., powoduja czeste uszkodzenia, które uniemo¬ zliwiaja laczenie instalacji przewodowych.Dalsza wada polega na tym, ze uszkodzenia usz¬ czelek koncówek przewodów nie da sie uniknac.Inne znane rozwiazanie, stosowane do laczenia przewodów z czolowymi powierzchniami stykowy¬ mi polega na tym, ze korpus zlaczowy, zawierajacy zlacze pneumatyczne i elektryczne, posiada rure powietrzna, przesuwna poosiowo i wyposazona w znane organy chwytakowe. Po przeciwnej stronie owych organów umieszczona jest odchylna zapad¬ ka, która posiada nosek ryglujacy, siegajacy w sfe¬ re dzialania sprzegu sasiedniego, oraz zabierak, któ¬ ry wchodzi w otwór znajdujacy sie na wspomnia¬ nej rurze powietrznej, posiadajacej poosiowy ruch przesuwny. Korpus zlaczowy posiada po przeciw¬ nej stronie zapadki staly zaczep ryglujacy, które¬ go ksztalt umozliwia zaczepienie o zapadke sprze¬ gu sasiedniego w chwili sprzegania. W procesie sprzegania przede wszystkim zostaja naprowadzo¬ ne, za pomoca znanych organów chwytajacych i centrujacych, zlacza przewodów pneumatycznych tak, aby uszczelki czolowe koncówek przewodów, majacych byc zlaczonymi, weszly w dokladny styk oraz — aby zapadka ze swym noskiem ryglujacym, który wchodzi w sfere dzialania sprzegu sasiednie¬ go, objela zaczep ryglujacy sprzegnietego zlacza 78 00278 002 3 sasiedniego. Zapadniecie zapadki w polozenie za¬ ryglowania nastepuje przez nieznaczne przemiesz¬ czenie rury powietrznej, wystajacej w kierunku zlacza sasiedniego i lezacej w osi korpusu zlaczo- wego, przy czym zabierak wchodzacy w odpowied¬ ni otwór albo powierzchnia grzbietowa, przylega¬ jaca do powierzchni sasiedniego korpusu zlaczowe- go, odchyla zapadke z jej noskiem ryglujacym w polozenie ryglujace zlacze sasiednie. W czasie roz¬ laczania rura powietrzna powraca do swej pozy¬ cji wyjsciowej, na skutek czego wzajemne zaryg¬ lowanie zapadka zostaje zwolnione i przewody po¬ wietrzne moga sie swobodnie rozlaczyc.Jednakze zlacza przewodowe tego typu z bocz¬ nymi powierzchniami stykowymi nie sa stosowa¬ ne.Celem wynalazku jest usuniecie wad z dotych¬ czasowego stanu technicznego opisywanych urza¬ dzen.Zadaniem wynalazku jest stworzenie zlacza sa- moryglujacego sie z bocznymi powierzchniami sty¬ kowymi dla samoczynnych sprzegów centralnych w pojazdach szynowych, które bedzie mialo prosta konstrukcje, dzieki której mozliwe bedzie nieza¬ wodne i pewne w dzialaniu laczenie przewodów po¬ wietrznych i elektrycznych w taborze kolejowym, eksploatowanych w niekorzystnych warunkach at¬ mosferycznych jak snieg, oblodzenie, kurz itp., jak równiez zlikwidowanie uszkodzen uszczelek czolo¬ wych na koncówkach zlacz.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiazano w taki sposób, ze zlacze przewodowe w korzystnej wersji zostalo wyposazone na korpusie zlaczowym w odchylny i/albo przesuwny przewód rurowy i ze pomiedzy korpusem zlaczowym i odchylnym i/lub przesuwnym przewodem rurowym umieszczono ela¬ styczne mieszki albo wstawki teleskopowe o krót¬ kim skoku, które sa pod dzialaniem sil sciskaja¬ cych, zas odchylny i/lub przesuwny przewód ru¬ rowy posiada zaczep ryglujacy na przyklad zapad¬ ke, która wspóldziala z odpowiednimi wydrazenia¬ mi zlacza sasiedniego. Dalsze rozwiazanie wedlug wynalazku sklada sie z kombinacji nastepujacych znanych skadinad cech: a) ze uszczelki koncówek po¬ laczone sa z przewodem rurowym w korpusie zla¬ cza za posrednictwem elastycznego mieszka lub te¬ leskopu o krótkim skoku, b) ze przewidziany jest element sprezynujacy, który wspiera dzialanie ela¬ stycznego mieszka lub teleskopu, c) — ze korpus zlaczowy zaopatrzony jest w plaszczyznie uszcze¬ lek koncówkowych w wystep zabezpieczajacy, po¬ siadajacy skosne powierzchnie slizgowe, którym od¬ powiadaja powierzchnie takiegoz wystepu umiesz¬ czonego na zlaczu sasiednim.Wynalazek wyjasniony jest przykladowo na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia dwa zlacza przewodowe gotowe do zlaczenia, znajdujace sie w pozycji spoczynkowej, w wersji zgodnej z wyna¬ lazkiem, fig. 2 — dwa zlaczone ze soba zlacza prze¬ wodowe, w wykonaniu wedlug wynalazku, bez ob¬ ciazenia silami sciskajacymi, fig. 3 — dwa zlaczo¬ ne ze soba zlacza przewodowe, wykonane zgodnie z wynalazkiem, pod dzialaniem sil sciskajacych, fig. 4 — widok od czola wedlug fig. 1, pokazano tylko jedno zlacze, fig. 5 — dalsze rozwiazanie 4 wedlug wynalazku z zastosowaniem wystepów za¬ bezpieczajacych, fig. 6 — widok A wedlug fig. 5.Samoryglujace sie zlacze przewodowe, zgodnie z wynalazkiem sklada sie ze znanego korpusu zla- czowego 2, mieszczacego w sobie przewody 4, któ¬ re sa odchylne na bolcu 6. Konstrukcja korpusu zlaczowego 2 umozliwia pomieszczenie w niej dal¬ szych, nieuwidocznionych na fig. zlacz przewo¬ dowych i elektrycznych. Od strony czolowej kor¬ pus 2 posiada element prowadzacy 7, zaopatrzony w skosne powierzchnie, slizgowe 8. Na stronie prze¬ ciwnej wzgledem zapadki 3 korpus 2 posiada wy¬ drazenie 5, które wspóldziala z zapadka 3 zlacza sasiedniego.Zlacza przewodowe przyjmuja najpierw pokaza¬ na na fig. 1 pozycje spoczynkowa. Podczas sprze¬ gania zlacza przewodowe zblizaja sie wzajemnie wedlug strzalki A na fig. 1 do chwili, kiedy po¬ wierzchnie slizgowe 8, 8' umozliwia wslizgniecia sie zlacz przewodowch w pozycje pokazana na fig. 2. Pod wplywem sil naciskowych przewody rurowe 4, 4', na skutek dzialania sil reakcyjnych, odchyla — sie w kierunku strzalek (C), (C) na fig. 2 zas zapadki 3, 3' wykonaja ruchy w kierunku strzalek (B), (B') na fig. 2, a przy tym wchodza w wydra¬ zenia 5, 5' korpusów 2, 2' i ostatecznie przyjmuja polozenie pokazane na fig. 3. Jednoczesnie z za¬ ryglowaniem sie zapadki 3, 3' mieszki 1, 1' zostaja nadmuchane powietrzem, powodujac wzajemny na¬ cisk, zapewniajacy dobre uszczelnienie zlacza.Przebieg rozlaczania jest analogiczny, tylko ze w odwrotnym porzadku, po odjeciu sil nacisko¬ wych nastepuje odryglowanie za pomoca nie po¬ kazanych elementów sprezynowych, zas zlacza po¬ wracaja do pozycji pokazanych na fig. 2.Wedlug innego, zgodnego z wynalazkiem rozwia¬ zania, uszczelka koncówkowa 9 umieszczona jest w organie slizgowym 13, który opiera sie na prze¬ wodzie 4 za posrednictwem dowolnego elementu sprezynowego 10. Dzialanie mieszka 1 ulega wzmocnieniu za pomoca elementu sprezynowego 10, znajdujacego sie równiez pomiedzy przewodem 4 i organem slizgowym 13. Elementy konstrukcyj¬ ne: wstawka slizgowa 13, sprezyna 10, mieszek po¬ wietrzny 1 i przewód 4 umieszczone sa w zna¬ nym korpusie zlaczowym.Na stronie czolowej korpusu zlaczowego 2, na której umieszczone sa uszczelki koncówkowe 9, znajduje sie wystep zabezpieczajacy 11, który wy¬ posazony jest w skosne powierzchnie slizgowe 12.W korpusie zlaczowym 2 istnieje mozliwosc zain¬ stalowania dalszych przewodów 4 z odpowiednimi uszczelkami 9, na przyklad jak pokazano na fig. 5. Podczas sprzegania zlacze tego samego typu sa¬ siedniego sprzegu zostaje dosuniete stycznie do po¬ wierzchni uszczelek 9, wówczas uszczelki 9 wysta¬ jace z korpusu zlaczowego 2 zostaja wcisniete przez skosy slizgowe 12, umieszczone na wystepie 11 zlacza sasiedniego az do powierzchni korpusu zlaczowego 2, skutkiem czego unika sie rozrywania i niszczenia uszczelek 9.Z chwila gdy nastapilo sprzegniecie, wystep 11 wchodzi w styk z powierzchniami zlacza sasiednie¬ go, nieuwidocznionymi na fig., w zwiazku z czym uszczelki 9, na skutek dzialania elementu sprezy¬ lo 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6078 002 nowego 10 zostaja docisniete do niepokazanych na fig. uszczelek zlacza sasiedniego. Na skutek nacis¬ ku ze strony uszczelki 9, nastepuje wzajemne do¬ cisniecie obu zlacz a jednoczesnie dobre uszczel¬ nienie przewodu. Ponadto na skutek dzialania wy¬ stepu zabezpieczajacego 11, zostaje wyeliminowane szybkie zuzywanie sie korpusów zlaczowych, które mialo miejsce dotychczas przez ruchy wahliwe, ja¬ kim owe zlacza podlegaly w czasie biegu pociagu, albowiem wystepy 11, wspóldzialajac z odpowied¬ nimi powierzchniami zlacz sasiednich, owe wahli¬ we ruchy stabilizuja. PL PL