Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.06.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.02.1975 76249 KI. 20c,44 MKP B61d 45/00 Twórcywynalazku: Jan Terlecki, Wieslaw Cielek, Henryk Prus Uprawniony z patentu tymczasowego: FabrykaWagonów „Pafawag", Wroclaw (Polska) Pólka do wagonów osobowych, autobusów i tym podobnych pojazdów Przedmiotem wynalazku jest pólka do wagonów osobowych, autobusów i tym podobnych pojazdów.Znane sa prostokatne, metalowe pólki do pojazdów osobowych komunikacji zbiorowej skladajace sie z dwu podluznych dzwigarów, wielu szczebli mocowanych poprzecznie do tych dzwigarów oraz dwu lub wiecej wsporników mocujacych pólke do konstrukcji pojazdu. W pólkach tych wsporniki tworza wraz z dzwigarami nosna rame do której mocowane sa szczeble. Górne krawedzie szczebli tworza powierzchnie do kladzenia bagazu podróznych. Konce szczebli obrabiane sa tak, by przylegaly do powierzchni dzwigarów i laczone sa z dzwiga¬ rami rozlacznie badz nierozlacznie.Znane sa równiez pólki, w których konce szczebli wkladane sa do specjalnych wyciec w dzwigarach, po czym nastepuje skrecenie wsporników z dzwigarami, co unieruchamia szczeble w dzwigarach. Znane jest unieru¬ chamianie szczebli w dzwigarach przez kotwienie ich odpowiednimi profilami z gumy lub tworzyw sztucznych.Znane sa pólki, w których szczeble i wsporniki posiadaja oczka którymi nawlekane sa na oba dzwigary.Opisane wyzej rozwiazania pólek sa stosunkowo ciezkie, wymagaja pracochlonnej i dosc dokladnej ob¬ róbki duzej ilosci elementów — szczególnie chodzi tu o szczeble - i sa bardzo pracochlonne w montazu.Celem wynalazku jest skonstruowanie pólki lzejszej od dotychczasowych, której elementy nie wymagaja pracochlonnej obróbki, a montaz jest latwy i malo pracochlonny.Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie pólki, której dzwigary wzdluzne wykonane sa jako cienkoscienne, najkorzystniej wieloboczne profile. Dzwigary posiadaja od wnetrza pólki wywiniecia tworzace szczeliny.Szczeble wykonane jako sztywne profile posiadaja plaskie konce. Plaskie konce szczebli wlozone sa do szczelin dzwigarów i polaczone z nimi za pomoca zgrzewania. Po polaczeniu szczebli z dzwigarami, laczy sie od dolu pólki wsporniki sluzace do mocowania jej do konstrukcji pojazdu.Bardzo korzystna okazala sie odmiana pólki wedlug wynalazku, w której dzwigary wykonane sa jako cienkoscienne, piecioboczne w przekroju poprzecznym profile, których boki od zewnatrz pólki sa prostopadle do szczebli, boki górne i dolne sa równolegle do szczebli, a boki od wnetrza pólki sa nachylone w kierunku szczebli i przechodza w wywiniecia przeznaczone do zamocowania szczebli. W odmianie tej szczeble wykonane sa2 76 249 jako sztywne wytloczki z cienkiej blachy o plaskich koncach. Wsporniki mocujace pólke do konstrukcji pojazdu przylegaja w tej odmianie do boków dolnych i wewnetrznych dzwigarów.Pólka wedlug wynalazku laczy w sobie duze walory estetyczne z mala pracochlonnoscia wykonania.Dzieki opisanej powyzej konstrukcji szczebli i dzwigarów, a co za tym idzie zastosowaniu polaczenia zgrzewa¬ nego miedzy nimi, radykalnie obnizono ciezar i koszt wykonania pólki.W pólce wedlug wynalazku szczeble wraz z dzwigarami tworza sztywna konstrukcje nosna, bez udzialu wsporników, które sluza wylacznie do mocowania pólki i moga byc rozstawione w sposób dowolny wzdluz pólki, zaleznie od rozmiarów przedzialu danego typu pojazdu. Dzieki temu mozna zasadnicza konstrukcje nosna pólki, to znaczy dzwigary ze szczeblami produkowac na magazyn w zoptymalizowanych dlugosciach bedacych wielokrotnosciami wymaganych dlugosci pólek. Umozliwia to stosowanie pólki wedlug wynalazku dla wielu typów pojazdów, a tym samym zwieksza wielkosc serii, co daje dalsza obnizke kosztów wykonania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia pólke w widoku z góry, fig. 2 szczegól a z fig. 1 fig. 3 przekrój wedlug linii A—A na fig. 1, fig. 4 przekrój wedlug linii B—B na fig. 2, a fig. 5 przekrój wedlug linii C—C na fig. 2.Dwa dzwigary 1 wykonano jako cienkoscienne, piecioboczne w przekroju poprzecznym profile. Szczeble 2 wykonano jako wytloczki z cienkiej blachy posiadajace ksztalt litery v (fig. 5) o wywinietych poziomo ramio¬ nach. Oba konce kazdegp szczebla sa plaskie. Boki 1a dzwigarów od zewnatrz pólki sa prostopadle do szczebli, boki górne Ib i dolne 1c sa równolegle do szczebli, a boki 1d i 1e od wnetrza pólki nachylone sa w kierunku szczebli i przechodza w wywiniecia 1f, 1g, które tworza szczeline do wlozenia konców szczebli. Wywiniecia 1f i 1g zgrzano z koncami sczczebli. Srodniki wsporników 3 mocujacych pólke do konstrukcji pojazdu przylegaja do boków dolnych 1c, wewnetrznych Idiwywiniec 1f dzwigarów 1. Srodniki wsporników 3 posiadaja wywinie¬ cia 3a, które zamocowane sa do wywiniec dzwigarów 1 za pomoca wkretów 4. Boki pólki zamknieto dwoma plytkami 5. PL PL