Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30. 05.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.01.1975 75693 W- 3Sc, 1/26 MKP B66d 1/26 CZYTELNIA Urzedu Patentowego hUUsj Bzeczypos|Hilit4j Lucmtj Twórcy wynalazku: Eugeniusz Sliwinski, Dioskar Miazio Uprawniony z patentu tymczasowego: Centrum Techniki Okretowej Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione, Gdansk (Polska) Wciagarka dwu bebnowa Przedmiotem wynalazku jest wciagarka dwubebnowa majaca szczególne zastosowanie na statkach jako winda kotwiczna.Znane wciagarki stosowane sa jako jednobebnowe lub dwubebnowe w zastosowaniu jako windy kotwiczne, przy czym jeden z bebnów jest napedzajacy, a drugi bierny zmieniajacy kierunek lancucha kotwicznego.Beben czynny wykonywany byl o wzmocnionej konstrukcji dla umozliwienia pizeniesienia sily wymaganej do wciagniecia lancucha. Dla uzyskania tej sily stosowane byly przekladnie mechaniczne, montowane miedzy beben a silnik. Z tych powodów znane konstrukcje wind kotwicznych byly ciezkie i kosztowne.Celem wynalazku jest uproszczenie konstrukcji wciagarki. Osiagnieto to przez zaprojektowanie wciagarki dwubebnowej posiadajacej dwa jednakowe bebny, w których kazdy jest napedowym. Bebny te napedzane sa indywidualnie silnikami hydraulicznymi wysokomomentowymi zasilanymi równolegle przez jedna pompe o zmiennym wydatku. Równoleglosc podlaczenia silników zapewnia prawidlowa wspólprace obu bebnów zachowujac wszystkie zalety napedu dotychczasowego.Takie rozwiazanie pozwala wyeliminowac przekladnie mechaniczna lub sprowadzic ja do jednej pary kól.Wprawdzie beben spelniajacy role bebna biernego w dotychczasowych rozwiazaniach jest obecnie bardziej rozbudowany ale zostal uproszczony i zmniejszony poprzedni beben czynny. W sumie konstrukcja jest prostsza i tansza a jej dzialanie pewniejsze.Przyklad wykonania wynalazku pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku na wciagarke przeznaczona do wykorzystania na statku jako winda kotwiczna, a fig. 2 widok z góry.Jeden beben 1 jest ustawiony nad kluza kotwiczna 2 a drugi beben 1, nad komora lancuchowa 3. Oba bebny napedzane sa silnikami hydraulicznymi 4, podlaczonymi do jednej pompy o zmiennym wydatku. Oba bebny uczestnicza jednakowo w przewijaniu lancucha 5 kotwicy 6. PLPriority: Application announced: 30.05.1973 Patent description was published: 15.01.1975 75693 W- 3Sc, 1/26 MKP B66d 1/26 READING ROOM of the Patent Office hUsj Bzeczypos | Hilit4j Lucmtj Inventors of the invention: Eugeniusz Sliwinski, Dioskaru Miazio Techniki Okretowej Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebowane, Gdansk (Poland) Two-drum winch The subject of the invention is a two-drum winch, which is especially used in ships as an anchor windlass. Known winches are used as single-drum or double-drum winches, where one of the drums is a drive the second passive changing the direction of the anchor chain. The active drum was made with a reinforced structure to enable the transmission of the force required to pull the chain. To achieve this strength, mechanical gears were used, mounted between the drum and the engine. For these reasons, known windlass designs have been heavy and expensive. An object of the invention is to simplify the winch design. This was achieved by designing a two-drum winch with two identical drums, each of which is driving. These drums are individually driven by high-torque hydraulic motors supplied in parallel by one variable displacement pump. The parallel connection of the motors ensures the correct cooperation of both drums while retaining all the advantages of the previous drive. This solution allows you to eliminate the mechanical transmission or reduce it to one pair of wheels. In fact, the drum that serves the role of the passive drum in the current solutions is now more extensive, but the previous active drum has been simplified and reduced. Overall, the structure is simpler and cheaper and its operation is more reliable. An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a side view of a winch intended for use on a ship as a windlass, and Fig. 2 a top view. One drum 1 is placed over the anchor hatch 2 and the other drum 1, above the chain chamber 3. Both drums are driven by hydraulic motors 4 connected to one variable displacement pump. Both drums participate equally in rewinding the chain 5 of the anchor 6. PL