Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 31.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 03.03.1975 75355 U.5d, 13 MKP E2H13 /0« CZYTELNIA Urzedu Patentowego Twórcy wynalazku: Andrzej Decowski, Jerzy Kobylecki Stanislaw Grajner, Stanislaw Badura Uprawniony z patentu tymczasowego: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Pomost do wsiadania i wysiadania ludzi, transportowanych dolna tasma przenosnika tasmowego Przedmiotem wynalazku jest pomost do wsiadania i wysiadania ludzi transportowanych dolna tasma prze¬ nosnika przeznaczonego do transportu urobku.Dotychczas znane pomosty nie zapewniaja calkowicie bezpieczenstwa przy wsiadaniu i wysiadaniu ludzi z przenosnika tasmowego. Wiaze sie to przede wszystkim z tym, ze istnieje róznica predkosci pomiedzy pozosta¬ jacym w bezruchu pomostem, a przesuwajaca sie tasma przenosnika, której predkosc waha sie okolo 1,5 m/s.Przy wsiadaniu na tasme przenosnika za pomoca obecnie stosowanych pomostów, nalezy sie poruszac po pomoscie w kierunku biegu tasmy i dopiero po uzyskaniu predkosci przyblizonej do predkosci tasmy, mozna wchodzic na biegnaca tasme przenosnika. Moment przechodzenia z pomostu na tasme jest w tych warunkach trudny i zachodza okolicznosci sprzyjajace powstawaniu wypadku. Przy schodzeniu z biegnacej tasmy na nie¬ ruchomy pomost, sytuacja przedstawia sie podobnie jak przy wchodzeniu. Z tej przyczyny transport ludzi za pomoca przenosników tasmowych nie jest powszechnie stosowany.Celem wynalazku jest usuniecie dotychczasowych trudnosci i niedogodnosci oraz zapewnienie bezpiecz¬ nego wsiadania i wysiadania ludzi korzystajacych z transportu dolna tasma przenosnika.Cel ten zgodnie z wynalazkiem zostal osiagniety za pomoca pomostu majacego postac przenosnika tasmo¬ wego, którego górna tasma jest zrównana w poziomie z dolna tasma przenosnika transportowego. Pomost ten w srodkowej czesci jest osadzony na wahliwym przegubie i ma od spodu z jednej strony hamujace krazniki, oraz odciskowa sprezyne, a z drugiej strony jest napedzany dolna tasma transportowego przenosnika za pomoca bebna odchylajacego i jest wyposazony w ustalajaca polozenie tego pomostu dzwignie z mimosrodowym podpar¬ ciem tak, aby przy jego zwolnieniu dzwignia, tasma przenosnikowa pomostu wspierana sprezyna oparla sie o bedacy w ruchu beben i uzyskala predkosc równa predkosci dolnej tasmy, a natomiast przy podniesieniu dzwigni tasma zostala wyhamowana kraznikami.Zaleta pomostu dzieki takiej konstrukcji jest to, ze jego tasma napedzana jest okresowo przez beben odchylajacy tylko w czasie wsiadania i wysiadania ludzi, co pozwala na wygodny i calkowicie bezpieczny ich transport, wykorzystujac do tego celu tasmowy przenosnik przeznaczony do transportu urobku.2 75355 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku w widoku z boku.Jak przedstawiono na rysunku pomost sklada sie z tasmy 1 umieszczonej na kryznikach 2, przy czym jej górny odcinek zrównany jest w poziomie z dolna tasma 9 przenosnika transportowego. Pomost w czesci srodko¬ wej jest osadzony na wahliwym przegubie 5. Po jednej stronie wahliwie osadzonego pomostu sa umieszczone hamujace krazniki 4 oraz odciskowa sprezyna 6. Cp drugiej stronie przegubu 5 jest ulozyskowany odchylajacy beben 3 stale napedzany dolna tasma 9 przenosniki transportowego oraz jest umieszczona dzwignia 7 z mimosro- dowym podparciem 8.Transport ludzi odbywa sie w nastepujacy sposób. Po wejsciu na podest 12 czlowiek wchodzi na nieru¬ choma w tym czasie tasme 1 i siada na niej blisko dzwigni 7 nogami w kierunku biegu tasmy 9. Kierunek ten jest zaznaczony na rysunku strzalka ciagla. Po zajeciu miejsca, osoba transportowana przesuwa dzwignie 7 w kie¬ runku zgodnym z ruchem tasmy 9 i tym samym powoduje przechyl pomostu wokól jego przegubu 5 az do styku tasmy 1 z bebnem 3. Powoduje to z kolei ruch tasmy 1 wraz z transportowana osoba. Przy przemieszczaniu sie na tasme 9 przenosnika, osoba przesuwa sie juz z predkoscia równa predkosci tasmy 9. Przesuwanie sie osoby przez odcinek trasy, w którym znajduje sie miejsce schodzenia sie tasm 1 i 9 odbywa sie bez zadnych przy¬ spieszen i nie stwarza warunków powstawania jakichs kolizji.Gdy transportowana osoba zostanie calkowicie przejeta przez tasme 9, na skutek dzialania sprezyny 6 pracujacej na sciskanie, tasma 1 pomostu nadal jest napedzana przez beben 3 do czasu, kiedy pomost nie zostanie podniesiony przez obrót dzwigni 7 do pierwszego jej polozenia. Obrót pomostu wokól jego przegubu 5 wywola ponowne zetkniecie sie tasmy 1 z hamujacymi kraznikami 4, które po krótkim czasie zatrzymuja tasme 1, a to pozwala wejsc na nia nastepnej osobie. Odbieranie transportowanych osób na drugim koncu przenosnika odbywa sie równiez za pomoca identycznego urzadzenia. Aby bylo mozliwe odbieranie transportowanych osób przez pomost, nalezy dzwignia 7 zwolmc pomost od przechylu i pozwolic bebnowi 3 napedzac tasme 1.Kiertnek ruchu tasiuy podczas wysiadania oznaczony jest na rysunku strzalka przerywana. Osoba trans¬ portowana tasma 9, siedzaca twarza w kierunku ruchu wjezdza na tasme 1, która ma predkosc taka sama co tasma 9. Po minieciu miejsca trasy, w którym znajduje sie przegub 5, transportowana osoba powoduje przechyle¬ nie pomostu i hamowanie jego tasmy 1 kraznikami 4. Po wyhamowaniu transportowana osoba moze bezpiecznie zejsc na podest 12 i opuscic rejon wysiadania. Obciazony pomost powraca do polozenia wyjsciowego tak, ze jego tasma 1 ponownie zostaje wprawiona w ruch przez beben 3 i tym samym umozliwi bezpieczne przejecie nastep¬ nej osoby. Przy transpoi^ie ludzi odleglosc miedzy dolna tasma 9 i górna tasma 10 przenosnika podparta kraznikami 11, powinna pozwalac na swobodne poruszanie sie podczas wsiadania i wysiadania oraz przejazdu. PL PL