PL73790Y1 - Mobilny transporter rowerowy - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest mobilny transporter do roweru, który jest pojazdem trzykołowym, charakteryzującym się tym, że posiada ramę (1) stanowiącą bazę dla: zamontowanego z przodu ramy (1) zestawu koła skrętnego (3),przytwierdzonych równoległe po obu bokach ramy (1) widelców rowerowych (6) z osadzonymi kołami rowerowymi (4) i zamontowanymi hamulcami (9), zamocowanym z tyłu ramy (1) za pomocą trzpienia układu zaczepu (7), połączonego z ramą w górnej jego części dwoma amortyzatorami (8), do górnej części ramy (1) przytwierdzona jest kierownica rowerowa (10), z zamontowanymi dźwigniami hamulców kół rowerowych (11).

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest mobilny transporter do roweru (MTR), który jest pojazdem trzykolowym z napedem mieszanym odpowiednio przez operatora pieszego lub rowerzyste przezna- czonym do przewozu towaru lub osób. Konstrukcja wzoru umozliwia dokonanie jego konwersji ze stan- dardowym dwukolowym rowerem w trójkolowy transporter rowerowy w ukladzie (dwa kola z przodu i jedno kolo z tylu) spelniajacym zadanie podobne do roweru towarowego. Z praktyki, literatury oraz internetu znanych jest szereg rozwiazan dotyczacych transporterów i rowerów towarowych dwu- oraz trzykolowych przeznaczonych do przewozu osób lub towarów.

Przykladowo podobne do wzoru sa jednolite trzykolowe riksze rowerowe podane na stronie https://www.riksza.com/riksze/ produkowane przez polskiego producenta AT Instytut, które sa jednak konstrukcjami scalonymi i zadaniowo nierozlacznymi.

Ze zgloszen patentowych zagranicznych WO 2017124117 i US 2018/050755 znane sa moduly towarowe jednokolowe do roweru, pozwalajace w razie potrzeby przeksztalcac standardowy rower w ro- wer dwukolowy ladunkowy.

Przykladowo firma Babboe na stronie internetowej pod adresem http://babboe.pl/ oferuje rowery towarowe dwu- i trzykolowe o konstrukcji scalonej, jednak funkcjonalnie i zadaniowo nierozlacznej.

Podobnie firma Larry vs. Harry oferuje na stronie internetowej pod adresem: www.lar- ryvsharry.com dwukolowy rower ladunkowy o handlowej nazwie „Bullit”. Rower ma platforme ladunkowa do przewozu towarów lub dzieci. Platforma ta stanowi integralna czesc ramy roweru i jest usytuowana pomiedzy kierownica roweru a przednim kolem, jednak wykorzystanie tylko dwóch kól ogranicza zasad- niczo jego ladownosc Z polskiego opisu ochronnego wzoru uzytkowego PL-59825 znany jest scalony rower trzykolowy. Wzór uzytkowy rozwiazuje zagadnienie konstrukcji roweru trzykolowego z noznym napedem korbowym. Rower trójkolowy posiada rame od standardowego roweru jednosladowego, co jest odmienne od proponowanego rozwiazania.

Z polskiego opisu patentowego wynalazku PL-182858 znany jest rower trzykolowy. Wynalazek dotyczy konstrukcji roweru scalonego trzykolowego stosowanego zwlaszcza do przewozu bagazu i to- warów przez ludzi starszych i niepelnosprawnych. Rower trzykolowy posiada dwa kola tylne zabudo- wane w ramie, jest to miedzy innymi odmienne umiejscowienie oraz sposób zainstalowania kól jezdnych Polskie zblizone rozwiazanie dotyczy zgloszonego jako wzór uzytkowy dwukolowego modulu la- dunkowego do roweru PL-71660, pozwalajacego dokonac konwersji standardowego dwukolowego ro- weru w trzykolowy rower ladunkowy, który posiada odmienna konstrukcje i sposób laczenia z rowerem.

Zgodnie z przedmiotowym wzorem uzytkowym mobilny transporter do roweru jest pojazdem trzy- kolowym z napedem mobilnym mieszanym odpowiednio przez operatora pieszego sila jego miesni rak i nóg wzglednie po konwersji z standardowym rowerem przez rowerzyste. Pojazd ma szerokosc nie wieksza jak 90 cm i spelnia zadanie podobne do roweru towarowego.

Pojazd posiada korpus majacy konstrukcje ramowa scalona stanowiaca baze dla mechanizmów i czesci skladowych oraz tworzaca uksztaltowana platforme ladunkowa do przewozu osób lub towaru.

Sterowanie pojazdem odbywa sie kierownica rowerowa przytwierdzona do górnej czesci ramy wyposazona w typowe akcesoria rowerowe: sygnal dzwiekowy oraz dzwignie niezaleznych hamulców.

Do przedniej czesci ramy zamontowany jest polaczeniem przegubowym zestaw kola skretnego, które po konwersji z rowerem jest odchylane od pionu o kat zblizony do 90 stopni. Po obu stronach ramy równolegle przytwierdzone sa niezalezne widelce rowerowe z zainstalowanymi hamulcami rowerowymi oraz osadzonymi w nich kolami rowerowymi.

Do tylnej czesci ramy zainstalowany jest ruchomo polaczeniem srubowym uklad zaczepowy za pomoca trzpienia nagwintowanego osadzonego w otworze ramy. Uklad zaczepowy spelnia role trzy- punktowego mechanizmu zlacznego, który jest konstrukcyjnie wyposazony w trzpien sterowy i oske o rozmieszczeniu kompatybilnie zbieznym geometrycznie, które umozliwia mechaniczne laczenie z wi- delcem roweru.

Proces konwersji obejmuje polaczenie mechaniczne trzpienia sterowego z otworem podstawy rury sterowej widelca oraz ledzwi z oska. W celu wykorzystania wystepujacych odmiennych typowielko- sci dostepnych rowerów o widelcach kól w wymiarach (24" – 29") zastosowano elementy regulacyjne zainstalowane na trzpieniu sterowym, odpowiednio tulejke kompensacyjna oraz nakretke ustalajaca.

Górna czesc ukladu zaczepowego jest polaczona z rama za posrednictwem symetrycznie roz- mieszczonych po obu bokach amortyzatorów stabilizujacych, które jednoczesnie zapewniaja utrzyma- nie ergonomicznej pozycji rowerzysty podczas jazdy pojazdem Przeprowadzenie procesu konwersji transportera z rowerem wymaga wykonania czynnosci przy- gotowawczych obejmujacych: zdemontowanie przedniego kola i blotnika roweru oraz dokonania zmiany polozenia ustawienia widelca roweru wzgledem kierownicy o kat 180 stopni. Proces konwersji obejmuje mechaniczne polaczenie widelca roweru z ukladem zaczepowym transportera poprzez skojarzenie trzpienia sterowego z otworem w podstawie rury sterowej widelca i zlaczne osadzenie uchwytów goleni na osce oraz dokonanie wykasowania luzu miedzy tulejka kompensacyjna a podstawa siedziska rury sterowej, wykorzystujac do tego tulejke kompensacyjna i nakretke ustalajaca.

Przedmiot wzoru uwidoczniony zostal na zalaczonych rysunkach w tym: Fig. 1 przedstawia mobilny transporter do roweru widok z boku, Fig. 2 przedstawia mobilny transporter do roweru, widok z tylu, Fig. 3 przedstawia mobilny transporter do roweru, widok ukladu zaczepu, Fig. 4 przedstawia mobilny transporter do roweru, widok transportera po konwersji z rowerem.

Mobilny transporter do roweru Fig. 1 i Fig. 2 posiada rame 1 tworzaca glówna scalona baze konstrukcyjna dla mechanizmów i czesci oraz stanowiacej równoczesnie wraz z materialem pokry- ciowym 13 uksztaltowana platforme towarowa. Do korpusu 1 w przedniej czesci zamocowany jest za posrednictwem przegubu 2 mechanizm kola skretnego 3, do obu boków ramy 1 przytwierdzone sa równolegle widelce rowerowe 6 wraz z osadzonymi w nich kolami rowerowymi 4, ustalonymi polacze- niem srubowym 5 wraz z hamulcami rowerowymi 9 oraz blokada kól 12. Do górnej czesci ramy 1 przy- twierdzona jest kierownica rowerowa 10 z zamontowanymi niezaleznymi dzwigniami hamulców rowe- rowych 11. Do tylnej czesci ramy 1 Fig. 3 przymocowane jest polaczeniem srubowym uklad zaczepu 7 za posrednictwem nagwintowanego trzpienia 14 podkladki 15 i nakretki 16, górna czesc uklad za- czepu 7 jest polaczona z rama 1 symetrycznie rozmieszczonymi po bokach amortyzatorami 8, których uchwyty 24, korpusów 23 sa osadzone w sworzniach 25. Uklad zaczepu 7 posiada elementy zlaczne z widelcem roweru, obejmujace oske dwustronnie nagwintowana 19, wyposazona w symetrycznie roz- mieszczone po bokach podkladki 18 i nakretki 17 oraz trzpien sterowy nagwintowany 20 wraz z tulejka kompensacyjna 21 i nakretke ustalajaca 22. Rozmieszczenie i umiejscowienie geometryczne trzpienia sterowego 20 i oski 19 na ramieniu 26 ukladu zaczepu 7 jest zbiezne z geometria widelca W roweru.

Claims (5)

Zastrzezenia ochronne

1. Mobilny transporter do roweru, który jest pojazdem trzykolowym, znamiennym tym, ze posiada rame 1 stanowiaca baze dla: zamontowanego z przodu ramy 1 zestawu kola skretnego 3, przytwierdzonych równolegle po obu bokach ramy 1 widelców rowerowych 6 z osadzonymi kolami rowerowymi 4 i zamontowanymi hamulcami 9, zamocowanym z tylu ramy 1 za pomoca trzpienia 14 ukladu zaczepu 7, polaczonego z rama w górnej jego czesci dwoma amortyzato- rami 8, do górnej czesci ramy 1 przytwierdzona jest kierownica rowerowa 10, z zamontowa- nymi dzwigniami hamulców kól rowerowych 11.

2. Mobilny transporter do roweru wedlug zastrzezenia 1, znamienny tym, ze uklad zaczepu 7 jest zamocowany do ramy za pomoca polaczenia srubowego, trzpienia nagwintowanego 14 osadzonego ruchomo w otworze ramy 1.

3. Mobilny transporter do roweru wedlug zastrzezenia 1 i 2 znamienny tym, ze górna czesc ukladu zaczepu 7 polaczona jest z rama 1 za posrednictwem symetrycznie rozmieszczonych po bokach amortyzatorów 8.

4. Mobilny transporter do roweru wedlug zastrzezenia 2, znamienny tym, ze uklad zaczepu 7 posiada trzpien sterowy 20 i oske 19, których rozmieszczenie na ramieniu 26 jest kompatybil- nie zbiezne z geometria widelca W roweru oraz przystosowanym do jego osadzenia.

5. Mobilny transporter do roweru wedlug zastrzezenia 1, znamienny tym, ze zestaw kola skret- nego 3 jest przymocowany do ramy 1 za posrednictwem przegubu 2.