Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kabina operatora, zwlaszcza dla samojezdnej maszyny górniczej. Z dokumentu US7303238 B1 znana jest maszyna do obrywania luznych kawalków i wyrównywa- nia skal w stropie i ociosach wyrobiska górniczego, której konstrukcja zawiera rame, obrotnice zamon- towana obrotowo na ramie, wysiegnik polaczony z obrotnica i obracany wraz z nia, oraz narzedzie ro- bocze zamontowane na wysiegniku. Operator steruje praca maszyny z kabiny, która jest zamontowana na lozysku obrotowym w przedniej czesci maszyny centralnie tuz za wysiegnikiem. Konstrukcja umoz- liwia obrót kabiny operatora w zakresie okolo 120° w stosunku do ramy maszyny, co wraz z jej usytuo- waniem ma umozliwic dobra widocznosc dla operatora. Z publikacji US10112657 B2 znane jest rozwiazanie ukladu zawieszenia kabiny pojazdu górni- czego z zalozenia niwelujacego niekorzystny wplyw obnizenia wysokosci kabiny w celu obnizenia wy- sokosci przejazdowej maszyny na komfort operatora. Przedstawiany uklad zawiera wiele jednostek zawieszenia do podparcia kabiny wzgledem ramy pojazdu górniczego. Co najmniej dwie jednostki za- wieszenia sa jednostkami obrotowymi, a kazda z nich jest obrotowo zamontowana do kabiny i na stale do ramy pojazdu górniczego. Kabina jest obrotowa wzgledem pojazdu górniczego wokól wspólnej osi obrotu wyznaczonej przez obrotowe jednostki zawieszenia. Kazda jednostka zawieszenia obrotowego ma element tlumiacy, który tlumi ruch obrotowy kabiny wzgledem pojazdu górniczego. Z dokumentu PL223300 B1 znane jest rozwiazanie zamknietej kabiny operatora wozu przodko- wego, majacego korpus do ladowania i rozladowywania transportowanego materialu oraz system nape- dowy do przemieszczania wozu przodkowego w kopalni. Konstrukcja zawiera obudowe kabiny wyzna- czajaca komore wewnetrzna umieszczona z boku korpusu i systemu napedowego, przy czym obudowa kabiny ma otwór, wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze zawiera zespól okna obejmujacy szybe, zaczep i uszczelke szyby, przy czym zespól okna jest polaczony z obudowa kabiny w taki sposób, ze szyba zakrywa otwór i zamyka komore wewnetrzna, zas uszczelka szyby jest umieszczona miedzy szyba a obudowa kabiny i system cisnieniowy do utrzymywania w komorze wewnetrznej cisnienia pod- wyzszonego w porównaniu ze srodowiskiem otaczajacym, przy czym system cisnieniowy obejmuje dmuchawe i silnik do napedzania dmuchawy, zas dmuchawa jest w plynowym polaczeniu z komora wewnetrzna. Z publikacji W02006076776 A1 znany jest podziemny pojazd kopalniany zawierajacy podwozie z zamontowana na niej modulowa kabina operatora, która zawiera podloge, sciany boczne, siedzenie i elementy sterujace operatora, przy czym wspomniana kabina jest zamontowana przesuwnie do wspo- mnianego podwozia, w sposób umozliwiajacy na regulacje wysokosci kabiny wzgledem podwozia ma- szyny. Kabina operatora jest zamontowana na podwoziu pojazdu poprzez prowadnice z zamontowanymi na niej (z mozliwoscia wymian) podkladkami sciernymi z uzyciem elementów dystansowych pomiedzy kabina i prowadnica. Pojazd do kopalni podziemnej wedlug zastrzezen 2 albo 3, w którym do podnosze- nia i opuszczania wspomnianej kabiny wzgledem wspomnianego podwozia stosuje sie wiele hydraulicz- nych cylindrów podnoszacych. Zmiana wysokosci kabiny poprzez jej podnoszenie i opuszczanie jest re- alizowana za pomoca hydraulicznych cylindrów podnoszacych. Z dokumentu PL216080 B1 znana jest maszyna kotwiaca, z wysiegnikiem zamontowanym na przejezdnym podwoziu oponowym albo gasienicowym, przeznaczona do prowadzenia prac ze stano- wiska operatora zlokalizowanego na wysiegniku, zwlaszcza do wiercenia otworów kotwiowych i zabu- dowy kotew w tych otworach, w podziemnych wyrobiskach górniczych. Dolny koniec wysiegnika przy- mocowany jest do przejezdnego podwozia z oponowym albo gasienicowym ukladem jezdnym, a na jego koncu górnym umieszczona jest glowica o trzech stopniach swobody wyposazona w zaczep do osadzania uchwytu mocujacego platformy nosnej. Glowica umozliwia: poziome przemieszczanie plat- formy nosnej w przestrzeni wyrobiska wokól konca górnego wysiegnika, pochylenie platformy nosnej oraz obrót platformy wokól podluznej osi glowicy. Na platformie nosnej osadzony jest zarówno organ roboczy jak i stanowisko operatora ze skladanym siedziskiem operatora i daszkiem oslonowym. Po obu stronach siedziska operatora symetrycznie wzgledem osi platformy osadzone sa podpory stale. Daszek oslonowy sklada sie z dwóch podpór stalych, na których osadzone sa dzwignie ukladu prostowodowego, którego ramiona spinajace zintegrowane sa z pokrywa daszka. Daszek wyposazony jest w dwa silowniki hydrauliczne, których konce polaczone sa z pokrywa i plaszczyzna podstawy platformy, przeznaczone do ustawiania daszka w zadanym polozeniu Z publikacji CN210343356U znane jest rozwiazanie platformy roboczej zamocowanej na ramieniu do kopalnianej wiertnicy do skal. Platforma robocza zawiera kosz roboczy, daszek ochronny i mecha- nizm obrotowy. Daszek jest polaczony obrotowo z jedna strona kosza roboczego i mozna go obracac w góre i w dól wokól osi za pomoca mechanizmu obrotowego z uzyciem cylindrów hydraulicznych. Gdy operator musi wykonac prace budowlane bezposrednio nad platforma robocza, daszek jest odwracany i skladany, aby zapewnic przestrzen robocza. W pozycji przejazdowej maszyny daszek jest obracany i skladany w celu zmniejszenia wymiarów calej platformy roboczej. Z dokumentu CA2880877 A1 znana jest platforma robocza umozliwiajaca obsluge wiertnicy gór- niczej. Konstrukcja sklada sie z masztu urzadzenia wiertniczego w polaczeniu z podniesiona platforma robocza zamontowana na obrotowej wiezyczce. Maszt jest polaczony z wieza za pomoca ramienia no- snego. Platforma, maszt i ramie nosne obracaja sie o co najmniej 180°, za pomoca obrotowej wiezyczki, na która dziala silownik. Problemem technicznym, jaki jest rozwiazywany przez niniejszy wzór uzytkowy jest zapewnienie mozliwosci przejazdu maszyny na miejsce pracy w niskich korytarzach. Istota kabiny operatora, zwlaszcza dla samojezdnej maszyny górniczej, wedlug wzoru uzytko- wego, polega na tym, ze dach jest oparty na dwóch przeciwleglych bocznych podporach, podnoszo- nych na silownikach hydraulicznych i umieszczonych suwliwie wewnatrz stalych prowadnic zwiazanych z rama maszyny, przy czym do prowadnicy z lewej strony pojazdu, umieszczonej na przeciwko pulpitu sterowniczego przylaczony jest zespól mocowania fotela operatora, skladajacy sie z platformy moco- wania fotela 6a, zakonczonej jarzmem mocujacym osadzonym na rolkach suwliwie w biezni wykonanej w podporze dachu, przy czym bieznia posiada poprzeczny otwór dolny, wykonany pod jarzmem mo- cujacym i górny, wykonany wspólosiowo z otworem wykonanym w jarzmie mocujacym, przez który przechodzi przetyczka, do zabierania zespolu mocowania fotela z opóznieniem w stosunku do ruchu podpór z dachem, zas oslona przednia jest wykonana w formie polaczonych nozycowo czesci dolnej polaczonej od dolu zawiasem z kratownica stala oraz czesci górnej, polaczonej od góry zawiasem z przednia czescia dachu, natomiast pulpit sterowniczy jest wyposazony w mechanizm przesuwu rów- noleglego do pozycji pracy, sklada sie z dwóch jednakowych kól zebatych polaczonych lancuchem, z których jedno jest zblokowane z pulpitem, a drugie z dzwignia nastawcza, znajdujaca sie z boku pulpitu, do zmiany wysokosci polozenia pulpitu przy zachowaniu równoleglosci panelu sterujacego wzgledem podlogi kabiny. Korzystnie, przednia czesc dachu jest uchylnym fragmentem daszka. Zaleta rozwiazania jest umozliwienie poruszania sie maszyny w niskich korytarzach górniczych przy zapewnieniu bezpieczenstwa operatora. Kabina jest blizej przedstawiona w oparciu o rysunek, którego fig. 1 przedstawia dach w pozycji opuszczonej, fig. 2 – dach w pozycji podniesionej, fig. 3 – fragment wnetrza z zespolem mocowania fotela, fig. 4 – zespól mocowania fotela. Kabina charakteryzuje sie tym, ze dach 1 jest oparty na dwóch przeciwleglych bocznych podpo- rach 2 podnoszonych na silownikach hydraulicznych i umieszczonych suwliwie wewnatrz stalych pro- wadnic 4 zwiazanych z rama maszyny, przy czym do prowadnicy z lewej strony pojazdu, umieszczonej na przeciwko pulpitu sterowniczego 5 przylaczony jest zespól mocowania fotela operatora 6, zas oslona przednia 7 jest wykonana w formie polaczonych nozycowo czesci dolnej 7a polaczonej od dolu zawia- sem z kratownica stala 7b, oraz czesci górnej 7c, polaczonej od góry zawiasem z przednia czescia dachu 1, natomiast pulpit sterowniczy 5 jest wyposazony w mechanizm opuszczania 8 do pozycji pracy. Przednia czesc dachu 1 jest uchylnym fragmentem daszka 1a. Mechanizm przesuwu równoleglego 8 pulpitu sterowniczego 5 do pozycji pracy jest w formie dwóch jednakowych kól zebatych polaczonych lancuchem, z których jedno jest zblokowane z pulpitem 5, a drugie z dzwignia nastawcza 9, znajdujaca sie z boku pulpitu, do zmiany wysokosci polozenia pulpitu przy zachowaniu równoleglosci panelu ste- rujacego wzgledem podlogi kabiny. Zespól mocowania fotela 6 sklada sie z platformy mocowania fo- tela 6a, zakonczonej jarzmem mocujacym 6b osadzonym na rolkach suwliwie w biezni wykonanej w podporze 2 dachu, przy czym bieznia posiada poprzeczny otwór dolny 6d, wykonany pod jarzmem mocujacym i górny 6g, wykonany wspólosiowo z otworem wykonanym w jarzmie mocujacym, przez który przechodzi przetyczka 6c, do zabierania zespolu mocowania fotela 6 z opóznieniem w stosunku do ruchu podpór z dachem PL