Opis wzoru Wzór uzytkowy dotyczy elementów konstrukcyjnych specjalnie przystosowanych do wózków dzieciecych lub wózków uzywanych przez dzieci, a mianowicie do zespolów montazowych wózka, w szczególnosci do zespolów montazowych z przegubowym polaczeniem wózka dzieciecego sklada- nego z wyposazeniem sprezynowym. Znane jest, ze elementy konstrukcyjne systemu skladania wiekszosci znanych wózków dziecie- cych sluza glównie do regulacji, mocowania i blokowania pozycji elementów wózka, a nie do uspraw- nienia procesów amortyzowania w nim. Obecnie wielu producentów wózków dzieciecych zapewnia dodatkowa amortyzacje na ramie, aby poprawic komfort jazdy wózka. Systemy amortyzujace wózków sluza do amortyzacji uderzen i utrzyma- nia komfortowego przewozenia dziecka w wózku po nierównej powierzchni dróg, co w calosci zapewnia dziecku dodatkowe bezpieczenstwo. Ale u wszystkich znanych producentów dodatkowa amortyzacja jest realizowana przez dodatkowy element na ramie (amortyzator), co negatywnie wplywa na wage i kompaktowosc wózka, prostote jego produkcji, a w ostatecznosci koniec na jego ksztalt (wyglad kon- strukcyjny). Ze stanu techniki znany jest patent CN203544084 (U) z dn. 164014, w którym ujawniono element skladania wózka, skladajacy sie z przegubowo polaczonych czesci, którymi sa dzwignia wspor- nika tylnego kola, dzwignia wspornika przedniego kola i/lub dzwignia wspornika raczki. Przy czym czesci te sa wykonane z mozliwoscia ruchu obrotowego i sa wyposazone w mechanizm mocowania ich pozycji w stanie zlozonym lub rozlozonym. Konstrukcja zawiera równiez sprezyne, która zapewnia ruch i prze- mieszczanie sie elementów wezla montazowego w celu regulacji, mocowania i zablokowania pozycji elementów wózka podczas skladania/rozkladania wózka. Zaleta tego rozwiazania jest prostota, wygoda i niezawodnosc operacji skladania wózka. Przy wspomnianych zaletach usprawnienia rozkladania i skladania wózka, wada tego rozwiaza- nia jest to, ze przy takiej prostocie wykonania elementu systemu skladania procesy amortyzacji wózka nie sa zapewnione w samym wezle montazowym, a elementy amortyzacji sa najprawdopodobniej umieszczone na ramie wózka, zwiekszajac w ten sposób jego wage i pogarszajac kompaktowosc. Ze stanu techniki znany jest patent US8226110 (B2) z dn. 247012, w którym ujawniono ele- ment systemu skladania wózka, skladajacy sie z przegubowo polaczonych czesci, którymi sa dzwignia wspornika tylnego kola, dzwignia wspornika przedniego kola i/lub dzwignia wspornika raczki. Przy czym czesci te sa wykonane z mozliwoscia ruchu obrotowego i sa wyposazone w mechanizm mocowania ich pozycji w stanie zlozonym lub rozlozonym. Konstrukcja zawiera równiez sprezyny zapewniajace ruch i przemieszczanie sie elementów wezla montazowego w celu regulacji, mocowania i zablokowania po- zycji elementów wózka podczas skladania/rozkladania wózka. Zaleta tego rozwiazania jest wygoda i szybkosc rozkladania i skladania ramy wózka, a takze jego niezawodnosc dzieki takim manipulacjom. Wada tego rozwiazania jest to, ze przy takiej prostocie wy- konania elementu systemu skladania nie sa zapewnione procesy amortyzacji wózka wlasnie w samym wezle montazowym, a elementy amortyzacji sa najprawdopodobniej umieszczone na ramie wózka, zwiekszajac jego wage i pogarszajac kompaktowosc. Ze stanu techniki znane jest zgloszenie CN110325427 (a) z dnia 110019, w którym ujawniono element systemu skladania wózka, skladajacy sie z przegubowo polaczonych czesci, którymi sa dzwi- gnia wspornika tylnego kola, dzwignia wspornika przedniego kola i/lub dzwignia wspornika raczki. Przy czym czesci te sa wykonane z mozliwoscia ruchu obrotowego i sa wyposazone w mechanizm mocowa- nia ich pozycji w stanie zlozonym lub rozlozonym. Konstrukcja zawiera równiez sprezyny zapewniajace ruch i przemieszczanie sie elementów wezla montazowego w celu regulacji, mocowania i zablokowania pozycji elementów wózka podczas skladania/rozkladania wózka. Ze wzgledu na to, ze dzwignia wspornika tylnego kola, dzwignia wspornika przedniego kola i dzwignia wspornika raczki sa synchronicznie blokowane, rozkladane i laczone, cala konstrukcja jest bardziej kompaktowa, latwa w produkcji, a operacje skladania i rozkladania staja sie prostsze, wygod- niejsze i szybsze. Wada tego rozwiazania jest jednak to, ze przy takiej prostocie wykonania elementu systemu skladania nie sa zapewniane procesy amortyzacji wózka w samym wezle montazowym, a ele- menty amortyzacji sa najprawdopodobniej umieszczone na ramie wózka, zwiekszajac jego wage i po- garszajac zwartosc Zadaniem zastrzeganego wzoru uzytkowego jest poprawa procesów amortyzacji wózka dziecie- cego przy jednoczesnym zapewnieniu jego kompaktowosci i niezawodnosci w uzytkowaniu, zmniejsze- nia wagi, latwosci produkcji poprzez umieszczenie elementów amortyzacji w konstrukcji elementu sys- temu skladania wózka. Zadanie to rozwiazuje sie nastepujaco – element systemu skladania wózka sklada sie z przegu- bowo polaczonych czesci, którymi sa dzwignia wspornika tylnego kola, dzwignia wspornika przedniego kola i dzwignia wspornika raczki, a czesci te sa wykonane z mozliwoscia ruchu obrotowego i sa wypo- sazone w mechanizm mocowania ich pozycji w stanie zlozonym lub rozlozonym. Zgodnie ze wzorem uzytkowym, do dzwigni wspornika tylnego kola jest przymocowany wspornik miedzy wystepem którego a dzwignia wspornika tylnego kola jest zainstalowany srodek tlumiacy, przy czym dzwignia wspornika tylnego kola wykonana jest z mozliwoscia ruchu posuwisto-zwrotnego w kierunku poprzecznym, gdy wózek znajduje sie w stanie rozlozonym, w stosunku do wspornika przedniego kola i dzwigni wspornika raczki oraz z mozliwoscia ruchu oscylacyjnego w stosunku do wspornika. Poprzez zamontowanie srodka tlumiacego miedzy dzwignia wspornika tylnego kola a wystepem wspornika przymocowanego do okreslonej dzwigni, zapewniony jest sprezynowy ruch wspomnianej dzwigni wzgledem wspomnianego wspornika, co pozwala zmniejszyc obciazenie dynamiczne ramy wózka podczas jazdy po nierównej powierzchni dróg. Dzieki temu wózek nie musi byc wyposazony w dodatkowy element na ramie (amortyzator), zwiekszajac w ten sposób jego wage, pogarszajac kom- paktowosc wózka i komplikujac jego produkcje. Zgodnie ze wzorem uzytkowym, wspornik moze zawierac dodatkowy wystep, a dzwignia wspor- nika tylnego kola moze byc wyposazona w wystep, pomiedzy którym a dodatkowym wystepem wspor- nika mozna zamontowac srodek tlumiacy. Takie wykonanie wzoru uzytkowego w przypadku standardo- wych rozmiarów wózka pozwoli na dalsze zmniejszenie obciazenia dynamicznego ramy, a w przypadku wykonania wózków o duzych rozmiarach, na przyklad dla dwojga dzieci, pozwoli na zapewnienie opty- malnego zmniejszenia obciazenia dynamicznego ramy wózka, bez koniecznosci instalowania niezbed- nych do amortyzacji dodatkowych elementów w konstrukcji wózka. Zgodnie ze wzorem uzytkowym srodek tlumiacy moze byc wykonany w postaci sprezyny doci- skowej. Sprezyna dociskowa jako element sprezysty, który sluzy do tymczasowego magazynowania energii dzieki sprezystemu odksztalceniu pod wplywem obciazenia, jest prostym i niezawodnym sposo- bem zapewnienia procesów amortyzacji w konstrukcji elementu systemu skladania. Zgodnie ze wzorem uzytkowym srodek tlumiacy moze byc wykonany jako gumowy amortyzator. Mala sztywnosc poczatkowa gumy zapewnia amortyzacje nawet slabych wstrzasów, dlatego gumowy amortyzator, mimo calej swojej latwosci uzytkowania, jest równiez optymalnym sposobem zapewnienia procesów amortyzacji wózka. Zgodnie ze wzorem uzytkowym dzwignia wspornika tylnego kola jest wykonana z mozliwoscia ruchu posuwisto-zwrotnego w kierunku poprzecznym, gdy wózek znajduje sie w stanie rozlozonym, w stosunku do dzwigni wspornika przedniego kola i dzwigni wspornika raczki oraz z mozliwoscia ruchu oscylacyjnego w stosunku do wspornika. Takie wykonanie zestawu dzwigni pozwala zapewnic nie- zbedny ruch elementów konstrukcyjnych wezla podczas skladania i rozkladania wózka, jednoczesnie zapewniajac optymalne wspóldzialanie elementów zespolu niezbednych do procesów amortyzacji. Zgodnie ze wzorem uzytkowym element systemu skladania wózka jest wyposazony w obudowe, która zapewnia ochrone wszystkich elementów konstrukcji wezla przed czynnikami zewnetrznymi, ta- kimi jak uderzenia, brud (kurz, smiecie), deszcz, snieg, który moga doprowadzic do rdzewienia i innych czynników, a obecnosc obudowy sluzy równiez jako srodek bezpieczenstwa w przypadku, gdy dziecko bedzie mialo chec dotkniecia elementów wezla, które beda w ruchu. Ponizej przedstawiono szczególowy opis elementu systemu skladania wózka zgodnie z wzorem uzytkowym. Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, którego figury przedstawiaja: Fig. 1 – widok jednego z przykladów wykonania elementu systemu skladania wózka w stanie zdemontowanym; Fig. 2 – widok jednego z przykladów wykonania elementu systemu skladania wózka w stanie zdemontowanym; Fig. 3 – widok jednego z przykladów wykonania elementu systemu skladania wózka w stanie zmontowanym przy rozlozonym wózku; Fig. 4 – widok jednego z przykladów wykonania elementu systemu skladania wózka w stanie zmontowanym przy zlozonym wózku (np. podczas przechowywania, transportu wózka); Fig. 5 – widok wózka z elementem systemu skladania Podane przyklady i materialy graficzne nie ograniczaja mozliwosci wykonania elementu systemu skladania wózka zgodnie ze wzorem uzytkowym, a jedynie go wyjasniaja. Element systemu skladania wózka sklada sie z przegubowo polaczonych czesci, w szczególnosci dzwigni wspornika przedniego kola 1, dzwigni wspornika raczki 2 i dzwigni wspornika tylnego kola 3. Dzwignie 1, 2, 3 w tym wariancie wykonania sa stalowymi plytkami z otworami funkcjonalnymi o róznych ksztaltach i rozmiarach sluzacymi do montazu w nich elementów ruchu i mocowania, zapewniajacych procesy skladania i rozkladania wózka, a takze procesy amortyzacji. W innym przykladzie wykonania plytki moga byc wykonane np. ze stopu aluminium lub materialu weglowego. Wszystkie trzy okreslone dzwignie 1, 2, 3 moga wykonywac ruch obrotowy, który jest ograniczony przez mechanizm blokujacy pozycje dzwigni w stanie zlozonym lub rozlozonym. Mechanizm blokujacy pozycje dzwigni 1, 2, 3 sklada sie z suwaka 4, w którym zamontowane sa kolki 5, drazka 6 wykonanego z ruchomym suwakiem 7, który przesuwa suwak 4 do pewnej pozycji „A", a takze ze sprezyny 8, zapewniajacej powrót suwaka 4 do pewnej pozycji „B". Do dzwigni wspornika tylnego kola 3 w danym wariancie wykonania dolaczono wspornik 9 skla- dajacy sie z dwóch plytek umieszczonych po obu stronach plytki dzwigni wspornika tylnego kola w tym przykladzie wykonania. W innej opcji wykonania wspornik 9 moze byc wykonany jako monolit oraz, na przyklad, ze stopu aluminium. Ponadto w tym wariancie wykonania dany wspornik 9 jest jeden, w innym wariancie wykonania takich wsporników 9 moze byc wiecej niz jeden. Wspornik 9 zawiera wystep 10, miedzy którym a dzwignia wspornika tylnego kola 3 znajduje sie srodek tlumiacy. W tym przykladzie wykonania srodkiem tlumiacym jest sprezyna dociskowa 11. W in- nym przykladzie wykonania moga to byc dwie sprezyny dociskowe 11 o mniejszych rozmiarach lub ogól- nie wiazka sprezyn. Sprezyna dociskowa 11 w tym przykladzie wykonania zrobiona jest ze stali. Równiez w innym przykladzie wykonania srodek tlumiacy moze byc wykonany jako gumowy amortyzator. W innym przykladzie wykonania wzoru uzytkowego wspornik 9 moze zawierac dodatkowy wy- step 10’, a dzwignia wspornika tylnego kola 3 moze byc wykonana z wystepem 12’, miedzy którym a dodatkowym wystepem 10’ wspornika 9 jest zainstalowany srodek tlumiacy. Srodek tlumiacy moze byc wykonany jako sprezyna dociskowa 11’. W kolejnym przykladzie wykonania moga to byc dwie spre- zyny dociskowe 11’ o mniejszych wymiarach lub wiazka sprezyn. Sprezyna dociskowa 11’ moze byc wykonana ze stali. Równiez w innym przykladzie wykonania srodek tlumiacy moze byc wykonany jako gumowy amortyzator. Element systemu skladania wózka jest wyposazony w obudowe 13, wykonany z dwóch plastiko- wych czesci mocowanych po obu zewnetrznych stronach elementu systemu skladania. W innym przy- kladzie wykonania obudowa 13 moze byc wykonana jako aluminiowe nakladki. Element systemu skladania wózka dziala w nastepujacy sposób. Ruch wszystkich dzwigni jest ograniczony przez mechanizm blokujacy miedzy otworami funkcjo- nalnymi w plytkach dzwigni 1, 2, 3 a konstrukcja obudowy 13. Kolki 5 suwaka 4 w pewnym skrajnym polozeniu „A" blokuja nieruchomo dwie dzwignie 1 i 2, to znaczy dzwignia wspornika przedniego kola 1 laczaca przód ramy wózka i dzwignie wspornika raczki 2 laczaca uchwyt w stosunku do wspornika 9 oraz obudowy 13. Podczas przesuwania suwaka 4 do po- zycji „B", kolki 5 pochodza z otworów funkcyjnych dzwigni 1, 2 i zwalniaja je wzgledem siebie i wzgledem wspornika 9, oraz wzgledem obudowy 13. W tej pozycji suwaka 4 dzwignie 1 i 2 obracaja sie na osiach obrotu. W tym przykladzie wykonania os obrotu dzwigni 1, 2 i wspornika 9 jest wspólnym srodkiem pokrywajacym sie ze srodkiem obudowy 13 i zapewnia ruch obrotowy miedzy dzwigniami 1, 2 i wspor- nikiem 9 podczas montazu. Jednak w innych przykladach wykonania osie obrotowe moga byc oddzielne dla kazdego z wspomnianych elementów. Wspornik 9 jest w tym przykladzie wykonania przymocowany do dzwigni wspornika tylnego kola 3. W takim przypadku dzwignia wspornika tylnego kola 3 moze wykonywac ruch oscylacyjny wzgle- dem wspornika 9. W tym przykladzie wykonania trajektoria ruchu dzwigni 3 jest ograniczona ksztaltem geometrycznym, a mianowicie owalnym otworem 14 w plytce i tuleja 15 z nitem 16, który laczy ze soba dwie czesci obudowy 13. Pomiedzy dzwignia 3 a wspornikiem 9 znajduje sie sprezyna dociskowa 11, która zapewnia sprezynowy ruch dzwigni 3 wzgledem wspornika 9. Ruch ten pozwala zmniejszyc ob- ciazenia dynamiczne ramy wózka podczas jazdy po nierównych powierzchniach dróg. Wspornik 9 jest przymocowany do innych dzwigni 1, 2 oraz obudowy 13, dzieki czemu dzwignia 3 porusza sie podczas amortyzacji równiez wzgledem innych dzwigni i obudowy 13. W ten sposób dzwi- gnia wspornika tylnego kola 3 wykonuje ruchy posuwisto-zwrotne w kierunku poprzecznym w stosunku5 do dzwigni wspornika przedniego kola 1 i dzwigni wspornika raczki 2 oraz ruch oscylacyjny w stosunku do wspornika 9. Tym samym wzór uzytkowy pozwala na usprawnienie procesów amortyzacji wózka dzieciecego przy jednoczesnym zapewnieniu jego kompaktowosci i niezawodnosci w uzytkowaniu, obnizeniu wagi, latwosci wykonania poprzez wykonanie elementów amortyzujacych w konstrukcji elementu systemu skladania wózka. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL