Uprawniony z patentu: Ministerium fiir Verkehrswe5en, Berlin (Niemiec¬ ka Republika Demokratyczna) Sprzeg przewodowy z boczna powierzchnia stykowa do automatycznych sprzegów cieglowo-zderzakowych Przedmiotem wynalazku jest sprzeg przewodowy z boczna powierzchnia stykowa do automatycznych sprzegów cieglowo-zderzakowych, który sklada sie ze zlacza rurowego, zawierajacego jeden lub kilka przewodów rurowych, oraz sprzegu elektrostyko- wego, znajdujacych sie jedno nad drugim we wspól¬ nej obudowie, który jest umieszczony w otworze glowicy automatycznego sprzegu aieglowo-ziderza- kowego wystajac ku plaszczyznie tego sprzegu i który podczas przebiegu sprzegania sprzegu cie- glowo-zderzakowego jest przemieszczany przez sprzeglo wspóldzialajacy z przedniego polozenia go¬ towosci do sprzegania — przy jednoczesnym odchy¬ leniu oslony chroniacej wyloty zlacza rurowego i sprzegu elektrostykowego — w tylne polozenie ro¬ bocze, tworzac polaczenie ksztaltowe sprzegu prze¬ wodowego.W podobnego rodzaju sprzegu przewodowym zna¬ ne jest juz laczenie we wspólnej obudowie zlacza ru¬ rowego, sklaniajacego sie z jednego lub kilku prze¬ wodów rurowych, oraz sprzegu elektrostykowego, jak równiez umieszczenie go w glowicy cieglowo- -zderzafcowego sprzegu. - Sprzeg przewodowy jest tu zaopatrzony w pneu¬ matyczny uklad sterowania, za pomoca którego przy koncu zbiegu sprzegania ze sprzegiem wspóldziala¬ jacym, zawory sprezonego medium zostaja otwarte, a pod dzialaniem sprezonego medium koncówki zla¬ cza rurowego i dociskowe sprzegu elektrostykowego poruszane sa ku sobie celem wzajemnego zlaczenia.Montaz pneumatyczny ukladu sterowania jest jed¬ nak nadzwyczaj skomplikowany i pracochlonny oraz wymaga ustawicznego dozorowania i konserwacji.Dalsze wady polegaja na tym, ze sprzegi przewodo¬ we nie maja w polozeniu pracy, po dokonaniu sprzegniecia, wzajemnego zaryglowania, co moze stac sie przyczyna uszkodzen powierzchni styku, le¬ zacych czolowo na sobie styków elektrycznych, wzglednie wylotów przewodów rurowych. Brak ukladu regulujacego wyklucza równiez mozliwosc zastosowania w tego rodzaju sprzegu przewodowym zestyków wtykowych. Zestyki czolowe maja poza tym te wade, ze na skutek wplywu warunków at¬ mosferycznych moze tworzyc sie na nich szkodliwa powloka, mogaca Wplywac ujemnie na uzytekanie wlasciwego styku przewodów elektrycznych.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji sprzegu przewodowego z boczna powierzchnia sty¬ ku do automatycznego sprzegu cieglowo-zderzako- wego, który nie posiada braków i niedociagniec sprzegów stosowanych do tej -pory.Cel wynalazku zostal osiagniety przez opracowa¬ nie konstrukcji sprzegu przewodowego, posiadajace¬ go obudowe, zawierajaca zlacze rurowe i sprzeg 25 elektrostykowy, zamocowana — za pomoca skiero¬ wanego' do tylu ramienia uchylnego — przegubowo w pozostajacym pod wplywem dzialania sprezyny zawieszeniu, umieszczonym w glowicy sprzegu cie¬ glowo-zderzakowego w sposób dopuszczajacy pozio¬ me odchylanie sie, pjzy czym obudowa ta, bedac 10 15 20 30 727603 pod wplywem dzialania innej sprezyny powrotnej, która doprowadza uchylne ramie i klape czlonowa do polozenia zamkniecia, oraz przylegajac do po¬ wierzchni przyporu glowicy sprzegu cieglowo-zde- rzakowego, utrzymywana jest w polozeniu gotowos¬ ci do sprzegania, oraz moze wykonywac ruch wzgledny z jednej strony w stosunku do tego za¬ wieszenia, a z, drugiej strony w stosunku do glowicy sprzegu.Na czopie ustalajacym, za pomoca którego obudo¬ wa sprzegu- przewodowego przymocowana jest do zawieszenia, umieszczone jest ponadto ramie steru¬ jace, które jest sprzezone z dzwignia dosuwowa, za¬ mocowana w lozysku przeglulbowytm na oibudowie w sposób umozliwiajacego obracanie sie oraz powia¬ zana z, mogacym przesuwac sie celowo w obudowie sprzegu przewodowego sprzegiem elektrostykowym, która to dzwignia dosuwowa jest uksztaltowana tak, ze przy koncu przebiegu sprzegania — przy prze¬ mieszczeniu obudowy sprzegu przewodowego w sto¬ sunku do jej zawieszenia — przesuwa sprzeg elek¬ trostykowy celem uzyskania przez ten sprzeg zupel¬ nego polaczenia i wzajemnego zaryglowania. Na za¬ wieszeniu, w kierunku przyporu sprzegu cieglpwo- -zderzakowego* znajduje sie ponadto sztywny zde¬ rzak, a na uchylonej dzwigni kierujacej, na której zamocowana jest oslona przykrywajaca, umieszczo¬ ny jest równiez mocny zderzak, który w polaczeniu zamknietym oslony przykrywajacej zapobiega wzglednemu ruchowi obudowy w stosunku do zde- rzajka, znajdujacego sie na zawieszeniu.Sprzeg elektrostykowy, mogacy przesuwac sie osiowo w obudowie sprzegu przewodowego, wyposa¬ zony jest w osaldzone ruchomo w elemencie izola¬ cyjnym styki wtykowe, których przednia czesc, prze¬ widziana do polaczenia wtykowego* jest uk|sztalto- wana tak, ze stanowi w przekroju dwa umieszczone po przekatnej segmenty w ksztalcie cwiartki kola i ma w tylnej polowie sprezyny stykowe, skladajace sie z kilku zwojów, obejmujace te segmenty , w ksztalcie cwiartki kola.Klapa oslonowa zlacza rurowego zamocowana za¬ wiasowo na uchylnej dzwigni kierujacej zaopatrzo¬ na jest w obrebie swojej zawiasy w wystep pod¬ trzymujacy, który przy niezamierzonym rozlaczeniu wagonów utrzymuje klape oslonowa w polozeniu otwartym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzeg przewodowy wedlug wynalazku w polozeniu gotowosci do sprzegania w przekroju, fag. 2 — sprzeg przewodowy podczas sprzegania ze sprzegiem wsipóldzialajacym w przekroju, fig. 3 — sprzeg przewodowy ze sprzegiem wspóldzialajacym w polozeniu roboczym, w przekroju, fig. 4 — ele¬ ment izolacyjny sprzegu elektrostykowego w prze¬ kroju, fig. 5 — element izolacyjny sprzegu elektro- t stykowego w widoku z przodu, fig. 6 — fragment elementu izolacyjnego sprzegu elektrostykowego z dwoma stykami wtykowymi w przekroju, fig. 7 — oslone przykrywajaca zlacze rurowe z kulakiem pod¬ trzymujacym.Sprzeg przewodowy sklada sie z obudowy 1 zao¬ patrzonej po stronie czolowej w pochyle powierzch¬ nie. W obudowie 1 umieszczone jest zlacze ruro- 4 f ; .? 5 ¦ we 6, skladajace sie z jednego lub JrilJni^prae^dów rurowych, oraz sprzeg elektrostykowy i, tlajacy sie przesuwac osiowo w stosunku do obudowy 1. Po¬ wierzchnia styku obudowy 1 rozciaga sie mniej 5 wiecej równolegle do osi podluznej zaznaczonego tylko na-rysunku sprzegu cieglowo^zderzakowego.Ponizej i powyzej obudowy 1 znajduja sie. elementy srodkujace 2 dowolnego ksztaltu* fet^i^, podczas przebiegu sprzegania ze sprzegiem wspóljdzialaja- !0 cym powoduja polaczenie sprzegów przewodowych i tworza jednoczesnie opore dla sil reakcji. Obudo¬ wa 1 posiada skierowane do tylu ramie lozyskowe 3, które jest zaopatrzone w zamkniete od tylu wyje¬ cie. is w obudowie 1 za pomoca lozyska 15 zamocowana jest dzwignia dosuwowa 19 oraz ramie uchylne 13 klapy oslonowej 17.Obudowa 1 sprzegu przewodowego jest polaczona z zawieszeniem 7 za pomoca ramienia lozyskowego 28 3 i sworznia ustalajacego 12, przy czym zawieszenie 7 daje sie wychylac w plaszczyznie poziomej dokola sworznia 8 pozostajacego pod dzialaniem zawieszo¬ nej w lozyskach 11 i 11' sprezyny sciskanej 10. Za¬ wieszenie 7 .posiada umieszczony w dolnej czesci 25 zaokraglony zderzak 9. Uchylne ramie 13 z przymo¬ cowana do niego zawiasowo klapa oslonowa 17, jest sprowadzane do polozenia zamknietego przez sprezyne powrotna 16, zamocowana z jednej strony w lozysku 11" na uchylnym ramieniu 13, a z drugiej 80 strony w lozysku 11' na zawieszeniu 7, przy czym sprezyna 16 ponadto wskutek mimosrodowego dzia¬ lania swej sily dociska obudowe 1 sprzegu przewo¬ dowego do powierzchni przyporu 21 glowicy sprze¬ gu cieglowo-zderzakowego. Uchylne ramie 13 po- 85 siada sztywny zderzak 14, który opiera sie. q,zde¬ rzak 9 zawieszenia 7 i zapobiega przesuwaniu sie obudowy 1 w stosunku do zawieszenia 7.Pwuramienna dzwignia, dosuwowa 19 zamocowa¬ na jest obrotowo w obudowie 1 za pomoca lozyska 40 15, Koniec 5 dzwigni dosuwowej 19 tóala na prze¬ suwamy osiowo w obudowie 1 sprzeg elektrostyko¬ wy 4. Drugie ramie dzwigni dosuwowej 19 jest po¬ laczone z ramieniem sterujacym 20, zamocowanym przegubowo na czopie ustalajacym 12 zawieszenia"7. 45 Klapa oslonowa 17' zlacza rurowego .6 w obrebie zawiasy obrotowej posiada wystep podtrzymujacy 18, trzymajacy klape oslonowa 17' w pólozefruu otwartym podczas niezamierzonego rozlaczenia wa¬ gonów. 50 Sprzeg elektrostykowy 4, mogacy przesuwac. §ie osiowo w obudowie 1 sprzegu przewodowego, wypo¬ sazony jest w element izolacyjny 22 zawierajacy ruchome styki wtykowe 23. Przednia czesc styków wtykowych 23 przewidziana do polaczenia styko- 55 wego, stanowi w przekroju dwa Umieszczane po przekatnej segmenty w ksztalcie cwiartki kola. Spre¬ zyny stykowe 24, skladajace sie z kilku zwojów obejmuja styki wtykowe 23. Sprzeg'elektrostykowy 4 wyposazony jest od strony czolowej w oslone gu- 60 mowa 25, która w stanie sprzezenia sprzegów ota¬ cza szczelnie styki wtykowe 23.Dzialanie sprzegu przewodowego wedlug wyna¬ lazku przedstawia sie nastepujaco: Polozenie sprze¬ gu w pozycji gotowej do sprzegania przedstawi- 66 jest na fig.1. r . ¦:6 Rodczas sprzegania ze sprzegiem wspóldzialaja¬ cym obudowa 1' pojazdu, Jctóry ma byc isprzegniety, natrafia na strone czolowa, zaopatrzona w powierz¬ chnie skosne (fig. 2). Obudowa 1 odchyla sie przy tym dokola swego czopa ustalajacego 12 znajduja¬ cego sie w zawieszeniu 7, a zawieszenie 7 odchyla sie wbrew dzialaniu sprezyny sciskanej 10 do chwi¬ li, kiedy powierzchnie styku, moga slizgac sde po sobie. W dalszej fazie procesu nastepuje otwarcie klap oslonowych 17, 17', przy czym uchylne ramie 13 obraca sie w lozysku przegubowym 16, a zderzak 14, który uniemozliwia ruch wzgledny obudowy 1 w stosunku do zawieszenia 7, zostaje zwolniony z przypor u do zderzaka 9 zawieszenia 7.Gdy zderzak 14 osiagnie polozenie przedstawione na fig. 2, zawieszenie 7, bedace pod dzialaniem spre¬ zyny sciskanej 10, obraca sie z powrotem i przer mieszcza czop ustalajacy 12 w wyjeciu w ramieniu lozyskowym 3 obudowy ii sprzegu panewkowego w kierunku przyporu sprzegu tieglowo-zderzakowego.To przesuniecie czopa ustalajacego 12 w stosunku do obudowy 1 wywoluje za pomoca ramienia steru¬ jacego 20 obrót dzwigni dosuwowej 19, która prze¬ mieszcza osiowo w obudowie 1 sprzeg elejktrosty- kowy 4, w kierunku sprzegu wspóldzialajacego i IJworzy z nim ksztaltowe, wzajemnie zaryglowane polozenie robocze (fig. 3).Przy rozlaczaniu obudowa 1 sprzegu przewodo¬ wego, bedaca pod dzialaniem sprezyny powrotnej 16, zostaje przemieszczona z powrotem w stosunku do zawieszenia 7, przy czym dzwignia dosUwowa 19, poprzez ramie sterujace 20 sprowadza sprzeg elek- trostyfcowy 4 z powrotem w polozenie przedstaw wione na fig. 2. Przy dalszym rozlaczaniu obudowy 1 i obudowy 1' sprzegu przewodowego nastepuje obrót powrotny uchylonego ramienia 13 i dopro¬ wadzenie umieszczonej na nim klapy oslonowej 17 do polozenia zamknietego, przy czym dalszy proces przebiega w opisany juz sposób, jednak w odwrot¬ nej kolejnosci.Taki sprzeg przewodowy ma te zalete, ze —oprócz mozliwosci zastosowania styków wtykowych — sprzegi przewodowe sa w polozeniu sprzezonym za- raz&mwzajemnie zaryglowane, a przez to wyitwarza sie duza pewnosc co do ich dzialania. PL PL