Urzadzenie zabezpieczajace pojazdy mechaniczne przed kradzieza Pirzedlmioteim wynalazku jest urzadzeni te zabez¬ pieczajace pojazdy mechaniczne przed kradzieza, w którym wylacznik do otwierania i zaimyikania ob¬ wodów zaplonu i rozrusznika polaczony jest z me¬ chanizmem unieruchamiajacym co najmniej jeden z najwazniejszych elementów pojazdu, np. kolum¬ ne kierownicy liulb skrzynie biegów, :za pomoca zam¬ ka uruchamialnego kluczem^ Niniejszy wynalazek dotyczy znanego bebnowego typu urzadzenia zabezpieczajaceigo przed kradzieza, któire umozliwia w polozeniu postojowym unieru¬ chomienie kierownicy z jednoczesnym wylaczeniem obwodu zaplonu w polazeniu garazowym — zwol¬ nienie kierownicy z jednoczesnymi wylaczeniem ob¬ wodu zaplonu, w polozeniu jazdy — zwolnienie kie¬ rownicy z jednoczesnymi wlaczeniem obwodu zaplo¬ nu, oraz w polozeniu rozruchu — zwolnienie kie¬ rownicy i wlaczenie obwodów zaplonu i rozrusznika.Znane urzadzenia zabezpieczajace pojazdy mecha¬ niczne przed kradzieza skladaja sie z zamka bebno¬ wego/ którego ruchoma czesc polaczona jest z krzywka w sposób zamkniety silowo a zatrzask do zamykania kolumny kierownicy przesuwa sie po¬ przecznie do osi obrotu zamka i sterowany jest spre¬ zyna zapadkowa i krzywka oraz posiadaja elemen¬ ty wspóldzialajace z ostrzem klucza i wspólpracu¬ jace z krzywka przy zwalnianiu zatrzasku z polo¬ zenia zamykajacego lub przerywanego krzywka dla nastawienia wlaciznika zaplonu silnika.Glównym celem wynalazku jest opracowanie kon- 10 15 20 25 30 sitrukcji urzadzenia z zespolem stertujacymi jejzyk zamka, który dziala pod wplywem przelaczania, jak równiez z wyraznym ustalaniem w poszczególnych polozeniach roboczych. Dalszym celem niniejszego wynalazku jest stworzenie prostego i pewnego spo¬ sobu zaczepienia jezyka zaimka na koncu klucza przy postojowym polozeniu tego ostatniego.Urzadzenie zabezpieczajace wedlug wynalazku charakteryzuje sie tymi, ze krzywke zamka bebno¬ wego tworzy pólpierscien sterujacy posiadajacy wglebienia odpowiadajace wymaganym polozeniom, Jazdy lub postoju, a jezyik zamka zaopatrzony jest w otwór, w którym znajduje sie wystep wspólpra¬ cujacy z powierzchnia sterujaca krzywki.Wedlug wynalazku uzyskuje sie zaczepienie jezy¬ ka zamka w polozeniu postojowym, przy wlozonym kluczu, za pomoca dzwigni ulozyslkowanej obroto¬ wo na jezyku zaimka i chwytajacej koniec klucza pod wplywem dzialania sprezyny dociskowej.IPlrzedlmiot wynalazku, jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia urzadzenie z zaznaczeniem kolejnych polozen klucza w widoku z przodu, fig. 2 — urzadzenie w polozeniu postojowym, z kluczem wysunietym wzglednie bez klucza w przekroju osio¬ wym, fig. 3 — urzadzenie wedlug wynalazku w po¬ lozeniu postojowym w przekroju z kluczem wlozo¬ nym wzglednie majacymi byc wyjetym, fig. 4 — urzadzenie w polozeniu garazowym w przekroju osiowym, fig. 5 — zamek i krzywke w polozeniu 726183 postojowym, tj, z wysunietymi kluczemi, fig. 6 — zamek i krzywke w polozeniu garazowymi, wzgled¬ nie z kluczem wyjetym lub majacym byc wyjetym w przekroju, fig. 7 — zaimiek i krzywke w poloze¬ niu rozruchowymi, z wsunietymi kluczem, w prze¬ kroju, fig. 8 — krzywke w widoku zewnetrznym, fig. 9 i 1,0 — krzywke w przekroju w plaszczyznach IX—IX i X—X wedlug fig. 8., Zgodnie z fig. 2 i 3 urzadzenie zabezpieczajace pirzed kradzieza sklada sie z korpusu 1, w którego czesc czolowa jest wstawiony zamek 5 uruchamia¬ ny kluczem 3 i powodujacy za posrednictwem krzywki 4 zarówno wysuniecie jezyka zaimka 6, jak 1 obrót wbudowanego przelacznika elektrycznego 2. Sprezyna 8 wypycha stale jezyk zamka 6 na ze¬ wnatrz, lecz jego wysuniecie sie jest normalnie uniemozliwione pirzez krzywke 4 z wyjatkiem po¬ lozenia postojowego, przy którym w wyniku takie¬ go wysuniecia sie dzwignia 7 (fig. 3) zostaje zacze¬ piona na koniec 3' kfliucza 3. Dzialanie dociskowe sprezyny 9 uitrzymuje dzwignie 7 w tym zaczepio¬ nym polozeniu. Z chwila wyjecia klucza 3 (fig. 2) dzwignia 7 zostaje zwolniona z zaczepienia przed¬ stawionego na fig. 3 a jezyk zamka 6 zostaje wypchniety z korpusu 1 przez sprezyne 8 i zaklesz¬ cza sie swym zewnetrznym koncem w gniezdzie przewidzianym specjalnie w tym celu w kolumnie kierownicy C (fig. 5)w Na fig. 2 i 3 przedstawiono urzadzenie w poloze¬ niu postojowymi z wyjejtym kluczem. Pod wplywem dzialania sprezyny 8 jezyk zamka opiera sie o dwie zaokraglone krawedzie krzywki 4' i 4". W wyniku wsuniecia klucza 3 do otworu zamka i obrócenia go w kierunku obrotu wskazówek zegara, krzywka zostaje wprawiona w ruich obrotowy za pomoca malych klocków 10 polaczonych na stale z obroto¬ wymi bebenkiem zamka 5. Podczas obrotu klucza 3 z polozenia postojowego „S" (tfig. 1) w polozenie ga¬ razowe „G", krawedz 4' krzywiki 4 wywoluje wsku¬ tek swego dzialania na skosna scianke 6' jezyka zamka 6 ruch wstecz calego jezyka zamka, powo¬ dujacy wyciagniecie go z gniazda w kolumnie kie¬ rownicy C. Gdy bebenek zamka osiagnie polozenie garazowe „G", wglebienie pozycyjne 4'" znajdzie sie obok wystepu 6" jezyka zamka 6. Daje to kie¬ rowcy dobre wyczucie chwiali osiagniecia zadanego polozenia zamka, w którym ten osta/tni zostaje usta¬ lony. W trakcie tego ruchu obrotowego haczyk 7' dzwigni 7, dociskamy do koncowej czesci 3' klucza, unosi sie dzieki swemu ukosnemu zarysowi i ze¬ slizguje sie ponad koncem klucza, po czym jest po¬ nownie gotowy do zaczepienia o wspomniany ko¬ niec z chwila, gdy kierowca obróci klucz 3 z po¬ wrotem do polazenia postojowego bez wyciagania go, w celu pozostawienia jezyka zamka w polozeniu cofnietym.W przedstawionym na fig. 6 polozeniu garazowym „G" wyciagniecia klucza 3 nie powoduje zadnego wysuniecia jezyka zamka 6, poniewaz jezyk opiera sie swym wystepem 6" o wglebienie 4"' w krzywce. 72618 4 W polozeniu garazowym „G" nastepuje za posred¬ nictwem przelacznika 2 przerwanie polaczenia elektrycznego lamp „Sltop" pojazdu, które mialo miejsce przy polozeniu postojowym „S". 5 Przy dalszym obrocie klucza poza polozenie gara¬ zowe „G" nastepuje przejscie w polozenie. jazdy ,rM" (fig. 7), w którymi nastepuje wlaczenie obwodu zaplonu i innych obwodów instalacji elektrycznej.Zazebienie sie wglebienia 4"" krzywki z wystepem 10 6" jezyka zamka zapewnia trwalosc ustawienia zam¬ ka w polozeniu jazdy „iM". W trakcie obrotu mie¬ dzy pozycjami garazowa „G" i postojowa „S" polo¬ zenie jezyka zamka 6 pozostaje nie amiettiione dzie¬ ki koiloweimiu zarysowi powierzchni krzywki 4, któ- 15 rej os pokrywa sie z osia obrotu bejbenka z otwo- rem na klucz.Zamek zbudowany jeist tak, ze w polozeniu jazdy nie jest mozliwe wyjecie klucza 3. Po obróceniu te¬ go ostatniego jeszcze dalej uzyskuje sie polozenie 20 rozruchowe „A", które nie jest trwale, gdyz przy puszczeniu klucza sprezyna skretna 12 cofa caly uklad ruchomy z powrotem w polozenie jazdy „M".Podczas rozruchu drugi zarys 14 krzywki 4 utrzy¬ muje jezyk zamka 6 w polozeniu cofnietym. 25 PL PL