Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1974 72475 KI. 81e, 120 MKPB65J 1/22 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Twórcywynalazku: Tadeusz Borucki, Jan Dywelski, Jan Fintzel, Michal Raczynski, Marian Szymanski Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo—Rozwojowy Pojazdów Szynowych, Poznan (Polska) Trzpien odchylny do zamocowania kontenerów na podlodze pojazdu Przedmiotem wynalazku jest trzpien odchylny do zamocowania kontenerów na podlodze pojazdu i zabez¬ pieczajacy kontener przed przesunieciem wzdluznym oraz przed wywróceniem w czasie transportu.Znane jest podobne urzadzenie trzpienia mocujace kontener wedlug patentu NRD nr 73338 KI. 20c, 4/02, które sklada sie z trzpienia odchylnego posiadajacego po stronie roboczej powierzchnie oporowa o stalym kacie pochylenia tworzaca równie pochyla zabezpieczajaca kontener przed dzialaniem sil wywracajacych.Trzpien ten ma w dolnej swej czesci podluzny otwór, a w gniezdzie znajduje sie osadzony w dwóch otwo¬ rach obudowy sworzen, wokól którego dokonuje sie obrotu trzpienia dla ustawienia w polozenie pionowe lub zlozenia. Trzpien w polozeniu pionowym opiera sie na podcietym plaskowniku przenoszacym obciazenie. Urza¬ dzenie to ma nastepujace niedogodnosci: trudnosci technologiczne wykonania podluznego otworu w dolnej czesci trzpienia, zwiekszajace pracochlonnosc wykonania, znaczna ilosc czesci ruchomych podlegajacych zuzyciu w czasie eksploatacji jak sworzen, podkladka, zawleczki.Pochylenie zabezpieczajace posiada staly kat nachylenia, wskutek czego reakcja zwrotna jest wielkoscia stala na calej dlugosci pochylenia i proporcjonalna do wielkosci sily wywracajacej, a powinna byc wielkoscia wzrastajaca..Rozwiazanie konstrukcyjne wg wynalazku eliminuje wyzej podane niedogodnosci przez wprowadzenie stalych czopów na trzpienie, co upraszcza technologie i wykonanie, oraz ogranicza ilosc ruchomych, zuzy¬ wajacych sie czesci do jednej sztuki poprzez eliminacje sworznia, podkladek i zawleczek.Dla lepszego zabezpieczenia kontenera przed silami wywracajacymi nadano ksztalt wklesly powierzchni pracujacej trzpienia o rosnacym kacie pochylenia pomiedzy osia trzpienia a styczna do tworzacej wkleslosci, przez co uzyskano zmienna i rosnaca reakcje zwrotna przy dzialaniu sil wywracajacych.Wynalazek jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie odchylnych trzpieni w polozeniu mocujacym kontener na podlodze pojazdu, fig. 2 — trzpienie w polozeniu opuszczonym pod pod¬ loga, fig. 3 — widok na trzpien w kierunku wzdluznym pojazdu, fig. 4 — przekrój wedlug linii A—A na fig. 3.Rozstaw trzpieni umozliwia przewóz kontenerów róznych typów. Dla zaladowania i zamocowania kon¬ tenera na podlodze pojazdu nalezy z odpowiednich gniazd podniesc do pozycji pionowej trzpienie, a nastepnie opuscic na nie kontener. Pozostale trzpienie niepracujace schowane sa pod poziomem podlogi i nie przeszkadzaja2 72 475 w zamocowaniu kontenera. Przy stosowaniu platformy do przewozów bez kontenerów trzpienie pozostaja ukryte pod poziomem podlogi. Trzpienie 1 osadzone sa odchylnie w gniazdach umieszczonych w podlodze.Gniazdo trzpienia sklada sie z plyty górnej 2 z podluznym otworem 3, zapewniajacym ustalenie trzpienia w pozycji pionowej oraz z plyty dolnej 4 majacej prostokatny otwór 5 obramowany kolnierzem 6 po stronie przenoszacej obciazenia. Do plyty dolnej 4 przyspawane sa dwa plaskowniki przednie 7 i dwa tylne 8 sluzace jako lozysko dla obrotu trzpienia podczas zaladunku, oraz jako prowadzenie i zabezpieczenie trzpienia 1, gdy na kontener dzialaja sily wywracajace.Trzpien wykonany jest jako odkuwka i ma w dolnej czesci dwa podluzne czopy 9 zaokraglone na swoich koncach promieniem, umozliwiajace odchylenie trzpienia 1 przy zaladunku i bedace ogranicznikami podczas ruchu trzpienia do góry.Trzpien w górnej czesci po stronie niepracujacej ma powierzchnie skosna 10 zabezpieczajaca przed przeno¬ szeniem obciazen od strony tej powierzchni.Trzpien po stronie pracujacej ma powierzchnie wklesla 11, tak uksztaltowana, ze w czasie pracy przy ruchu wywracajacym kontener, krawedz naroza kontenera suwajac sie po tej powierzchni powoduje ciagly wzrost sily przeciwdzialajacej ruchowi kontenera. PL PL