PL7175B1 - 31 L <\s-J/!#> Hangar dla samolotów. - Google Patents

Description

Dotychczas budowane hangary dla sa¬ molotów, których ksztalt w rzucie pozio¬ mym jest prostokatem, okazaly sie z wie¬ lu wzgledów niepraktyczne. Jezeli usta¬ wic w nich samoloty obok siebie (fig. 1), aby uzyskac zupelna swobode manewro¬ wania kazdym samolotem przy wprowa¬ dzaniu i wyprowadzaniu z hangaru, to wy¬ korzystanie miejsca staje sie nieekono¬ miczne.Gdy dla lepszego wyzyskania miejsca ustawic samoloty w ten sposób (fig. 2), aby skrzydla poszczególnych samolotów wchodzily w przestrzen wolna miedzy ste¬ rem a skrzydlami aparatu sasiedniego, to manewrowanie samolotów staje sie klo¬ potliwe, zajmuje wiele czasu i powoduje czesto wzajemne ich uszkodzenie. Oprócz tego duza niedogodnosc stanowia dlugie bramy, tworzace wielka czesc scian han¬ garu. Obok duzego kosztu wykonania bram, które musza byc wyposazone w odpowied¬ nie urzadzenia mechaniczne do przesuwa¬ nia, daja sie we znaki glównie trzy naste¬ pujace okolicznosci: 1) koniecznosc kon¬ serwacji mechanizmu bram, wystawionego na dzialanie atmosferyczne, 2) dlugi sto¬ sunkowo czas otwierania ich i koniecznosc ciaglego manewrowania, oraz 3) straty ciepla w hangarze zarówno przez nie¬ szczelnosci miedzy dlugiemi bramami, a ich obramieniem, jako tez z powodu otwie-rania dlugicli bram. Tc straty ciepla sa duza niedogodnoscia w porze zimowej, zwlaszcza w ktaj ach o ostrym klimacie, w których powoduja koniecznosc budowy kosztownych instalacji centralnego ogrze¬ wania i ogromne koszty zwiazane z utrzy¬ maniem temperatury na odpowiedniej wy¬ sokosci.Wynalazek niniejszy ma na celu zapo¬ biezenie tym niedogodnosciom. W tym ce¬ lu hangar w swym rzucie poziomym skla¬ da sie z pewnej ilosci trójkatów, trape¬ zów, wycinków kola, lub wycinków pier¬ scienia, sasiadujacych z soba w taki spo¬ sób, ze w calosci daja zupelny lub niezu¬ pelny wielobok, umiarowy pierscien, lub kolo, jak to uwidocznione 'jest na fig. 3 do fig. 9 wlacznie.Poniewaz typowy rzut poziomy samo¬ lotu jest bardziej zblizony do trapezu lub trójkata, niz do prostokata, przeto hangar taki, skladajacy sie w rzucie poziomym z segmentów trapezowych lub trójkatnych, z których kazdy jest przeznaczony na po¬ mieszczenie jednego samolotu, daje o wie¬ le lepsze wyzyskanie miejsca. Obok tego hangar taki ma jeszcze i te zalety, miano¬ wicie, ze poszczególne samoloty moga byc wprowadzane i wyprowadzane z 'hangaru bez koniecznosci manewrowania sasied- niemi, gdyz skrzydla poszczególnych apa¬ ratów nie koliduja z soba przy ich przesu¬ waniu, oraz ze hangar taki mozna podzie¬ lic sciankami na niezalezne od siebie po¬ mieszczenia, co jest szczególniej wazne przy wynajmowaniu stanowisk w hangarze wlascicielom prywatnych linji lotniczych.Zupelne izolowanie poszczególnych apara¬ tów uniemozliwia bowiem zlosliwe ich uszkodzenie (sabotaz) przez mechaników towarzystwa konkurencyjnego.Dalsza czescia skladowa opisanego wy¬ nalazku jest zastosowanie w hangarze ru¬ chomej podlogi, lub podwozia dla samo¬ lotów. Samoloty stoja na podlodze rucho¬ mej, która moze byc albo przesuwalna, albo obrotowa. Przy ruchu podlogi, wszystkie znajdujace sie na niej samoloty wraz z nia sie poruszaja. W pewnem miejscu w scianie hangaru znajduje sie brama, której szerokosc moze byc nie¬ znaczna, wystarczajaca tylko na wypro¬ wadzenie jednego samolotu.Hangar zbudowany w mysl powyzsze¬ go uwidoczniony jest na fig. 10 i 11.Na rysunku litera a oznacza otaczaja¬ ca hangar sciane, litera b — brame, c — ruchoma podloge, d —- stala podloge, e— dach, / — mechanizm obracajacy podloge i g — miejsce na centralne ogrzewanie.Krawedz ruchomej podlogi c hangaru przesuwa sie wzdluz bramy b, a w chwiK kiedy umieszczony w jednym z przedzia¬ lów samolot znajdzie sie naprzeciw otwo¬ ru bramy, moze byc przez nia na lotnisko wyprowadzony. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Hangar dla samolotów, znamienny tern, ze jego rzut poziomy posiada dla kaz¬ dego majacego byc w hangarze pomie¬ szczonego samolotu przestrzen o ksztalcie trapezu, trójkata, wycinka kola, wycinka pierscienia, lub ksztaltu praktycznie zbli¬ zonego do wymienionych figur geome¬ trycznych.

2. Hangar wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze przestrzenie, sluzace do po¬ mieszczenia samolotów, sasiaduja z soba w taki sposób, ze rzut poziomy hangaru w calosci ma ksztalt zupelnego lub niezu¬ pelnego kola, pierscienia, wieloboku u- miarowego, lub praktycznie zblizony do tych figur geometrycznych.

3. Hangar wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze zaopatrzony jest w rucho¬ ma podloge tak urzadzona, aby przez jej ruch, kazdy umieszczony na niej samolot mozna bylo sprowadzic w polozenie na¬ przeciw bramy hangaru. — 2 — 4. Hangar wedlug zastrz. 1, 2 i 3, dzielnic, przez posuwanie ich po torze znamienny tern, ze samoloty umieszczone stalym. sa na wspólnym ruchomym pomoscie. 5. Hangar wedlug zastrz. 1, 2 i 3, Tadeusz ObminskL znamienny tern, ze samoloty stoja na od- Zastepca: M. Skrzypkowski, dzielnych podwoziach, umozliwiajacych rzecznik patentowy, manewrowanie kazdym samolotem od- //// t3L F^j^ fe ,5? KP —u 5y r=LpJ\ ri|2. R^P ^E^ crp_J \_ i—' '-'=P-rr 1-Z^tCT.--- —M 1 —'II 1 li —T_T—l ZTrdll IDo opisu: patentowego Nr 7175. Ark. 2. Fi15 F/f4,Do opisu patentowego Nr 7115. Ark. *. F,t lfi I-I-D o opisu patentowego Nr 7175. Ark.

4. fy U JL i-i J(j?_ ar Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL