Pierwszenstwo: 10 04.1970 Szwecja Zgloszenie ogloszono: 10.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 08.09.1975 70902 KI.65h, 1/22 MKP B63h 1/22 Twórcywynalazku: Carl Gustaf Ramback, Nils Olof Ericsson Uprawniony z patentu Aktiebolaget Karlstads Mekaniska Werkstad, Karlstad (Szwecja) Sruba okretowa Przedmiotem wynalazku jest sruba okretowa zawierajaca lopatki napedowe oraz odejmowany kolnierz przymocowany do piasty sruby napedowej za pomoca srub umieszczonych w gniazdach lopatek napedowych.Znane sa rózne rodzaje srub okretowych, w których przymocowane do piasty lopatki napedowe sa odej¬ mowane, na przyklad sruby o lopatkach wymiennych lub sruby o lopatkach przestawianych. Wiekszosc z nich jest tak opracowana, ze bez zdejmowania calej sruby z walu nie mozna wymienic lopatek. Tego rodzaju sruby okretowe sa zwykle zaopatrzone w kolnierze lopatek napedowych, za pomoca których lopatki sa przymocowa¬ ne do piasty, w tym celu sa one zaopatrzone w prowadnice brzegowe i kolki ustalajace, które czesto sa wpuszcza¬ ne w gniazda lopatek napedowych w piascie. Sruby o lopatkach nastawuych sa czesto zaopatrzone w piaste wypelniona olejem, w tym przypadku miedzy kolnierzem lopatek napedowych i piasta umieszcza sie róznego rodzaju pierscienie uszczelniajace. W niektórych rozwiazaniach srub okretowych lopatki napedowe sa umieszczo¬ ne w gniazdach wykonanych w piascie sruby napedowej i umocowane za pomoca srub mocujacych przebiegaja¬ cych przez otwory w kolnierzach lopatek napedowych.Ksztalt przekroju otworów jest tak dobrany, ze lopatki napedowe moga sie obracac w gniazdach co umozliwia zwiekszanie lub zmniejszanie pochylenia lopatek napedowych wówczas gdy sruby mocujace lopatki napedowe zostana zluzowane.Zasadnicza niedogodnosc znanych dotychczas rozwiazan srub okretowych stanowi trudnosc obracania lopatek bez uszkodzenia uszczelek i prowadnic brzegowych miedzy kolnierzem sruby i gniazdem lopatki na wiencu sruby, wówczas gdy sruby mocujace lopatki zostaja wyjete lub zluzowane. Jest to szczególnie niedogodne przy duzych i ciezkich lopatkach napedowych, w których tarcie miedzy kolnierzem i gniazdem lopatek moze byc duze.Proponowano równiez rozwiazania, w których w komory miedzy kolnierzem i gniazdem lopatek napedo¬ wych byl wtryskiwany olej pod cisnieniem. Takie urzadzenie wymaga dodatkowego uszczelnienia dookola komory, które moze byc latwo uszkodzone.Czesto zachodzi koniecznosc obrócenia lopatek napedowych w celu doprowadzenia ich do wlasciwego polozenia umozliwiajacego uniesienie i wyjecie zuzytych zespolów podczas wymiany lopatek napedowych.2 70 902 Celem wynalazku jest takie rozwiazanie sruby okretowej, w którym lopatki napedowe moga byc latwo obracane, co umozliwia ich wymiane lub regulacje skoku bez narazenia sruby na uszkodzenie.Cel ten osiagnieto przez opracowanie sruby okretowej, w której cisnienie miedzy dolnymi czesciami kol¬ nierza lopatek napedowydi i odpowiadajaca im czescia lopatki w wiencu sruby moze byc zmniejszane wskutek czego lopatki napedowe moga byc obracane i wyjmowane bez niebezpieczenstwa uszkodzenia zarówno lopatek napedowych jak i wienca sruby okretowej.Sruba okretowa wedlug wynalazku zawiera zespól, w którym kazda lopatka napedowa jest zaopatrzona w hydrauliczny cylinder i tlok ulozony promieniowo wzgledem osi obrotu sruby, miedzy kolnierzem lopatki napedowej i piasta sruby.W przypadku gdy tlok w hydraulicznym cylindrze jest naciskany na zewnatrz, cisnienie miedzy dolna czescia kolnierza lopatki sruby napedowej i powierzchnia gniazda lopatki zostaje zmniejszone i gdy dlugosc skoku tloka jest wystarczajaca, moze on byc równiez wykorzystany do uniesienia lopatek z gniazda i w ten sposób prowadnice brzegowe kolnierzu lopatek i gniazda lopatek napedowych zostana rozlaczone. W przypadku gdy tlok i odpowiadajaca mu komora zostana ustawione w miejscu podparcia umozliwiajacym ruch obrotowy lopatki napedowej, obrót lopatki moze byc latwo wykonany z duza dokladnoscia i bez narazenia sruby na uszkodzenie.Umieszczenie hydraulicznego cylindra w kolnierzu lopatek umozliwia latwe polaczenie' ze zbiornikiem oleju pod cisnieniem.W przypadku gdy skok tloka jest duzy moze byc korzystne umieszczenie cylindra w wiencu sruby w gniez¬ dzie lopatki napedowej. Poniewaz tlok pod wplywem cisnienia porusza sie tylko w jednym kierunku, dogodne jest uzycie sprezyny o jednokierunkowym dzialaniu, która ustawia tlok w cylindrze w polozeniu poczatkowym, wówczas gdy zasilanie olejem zostaje wylaczone.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie na rysunku, który przedstawia w przekroju kol¬ nierz lopatek napedowych osadzony w gniezdzie lopatek w piascie sruby.Przedstawiona na rysunku czesc napedowej lopatki 1 zaopatrzona w kolnierz 3 jest polaczona za pomoca kilku srub 5 do gniazda 7 w piascie 9 sruby. Kolnierz 3 lopatek napedowych oraz gniazdo 7 sa zaopatrzone w okragle prowadnice 11 brzegowe dopasowane nawzajem do siebie i w ustalajacy kolek 13 wyjmowany z zew¬ netrznej ^trony kolnierza 3 lopatek napedowych. Srodkowa czesc kolnierza 3 jest zaopatrzona w hydrauliczny cylinder 15 polaczony z kanalem 17 doprowadzajacym olej pod cisnieniem do zlaczki 19 umieszczonej na zewnetrznej stronie kolnierza 3 lopatki napedowej. Tlok 21 wraz £ pierscieniem 23 jest umieszczony w hyd¬ raulicznym cylindrze 15. Czesc tloka 21 o mniejszej srednicy niz srednica hydraulicznego cylindra wystaje w kierunku komory 25 wykonanej w gniezdzie 7 lopatki napedowej. Taczesc tloka 21 o mniejszej srednicy jest prowadzona w tulei 27 przymocowanej do dolnej czesci kolnierza 3 lopatki napedowej. W przestrzeni miedzy ciensza czescia tloka 21 i hydraulicznym cylindrem 15 jest umieszczona naciskowa sprezyna 29, która wywiera nacisk natlok 21, miedzy ciensza czescia tloka 21 i prowadzaca tuleja 27. Ustalajacy pierscien 31 jest dopasowa¬ ny do srednicy tloka 21 i uniemozliwia sprezynie 29 przesuniecie tloka 21 zbyt daleko w cylindrze 15. PL PL PL PLPriority: 10 04.1970 Sweden Application announced: 10.05.1973 Patent description was published: 08/09/1975 70902 KI.65h, 1/22 MKP B63h 1/22 Inventors: Carl Gustaf Ramback, Nils Olof Ericsson Authorized by the patent Aktiebolaget Karls Mekaniska Werkstad, Karl ( Sweden) Propeller The subject of the invention is a propeller containing propeller blades and a removable flange attached to the propeller hub by means of bolts located in the propeller blade sockets. screws with indexable blades or screws with indexable blades. Most of them are designed in such a way that the blades cannot be changed without removing the entire screw from the shaft. Such propellers are usually provided with drive vane collars by means of which the blades are attached to the hub, to this end they are provided with edge guides and retaining pins which are often recessed into the drive blade seats in the sand. Adjustable blade screws are often fitted with oil-filled hubs, in this case various types of sealing rings are placed between the blade flange and the hub. In some propeller designs, the propeller blades are housed in slots made in the propeller hub and secured by mounting bolts through the holes in the propeller blade flanges. allows to increase or decrease the inclination of the propeller blades when the bolts securing the propeller blades are loosened. The main disadvantage of the previously known solutions for propeller screws is the difficulty of rotating the blades without damaging the seals and edge guides between the bolts flange and the blade seat on the ring bolts, while the bolts are removed when the blades are removed. or loose. This is particularly inconvenient with large and heavy propeller vanes where the friction between the flange and vane seat can be high. Solutions have also been proposed where oil is injected under pressure into the chambers between the flange and the vane seat. Such a device requires additional sealing around the chamber, which can be easily damaged. It is often necessary to rotate the drive blades in order to bring them to the correct position to lift and remove worn assemblies when replacing the propeller blades. where the propeller blades can be rotated easily, allowing them to be replaced or their pitch adjusted without the propeller being damaged. The propeller blade according to the invention comprises an assembly in which each propeller blade is provided with a hydraulic cylinder and a piston arranged radially to the axis and rotation of the propeller, between the propeller blade flange and the propeller hub. Where the piston in the hydraulic cylinder is pressed outward, the pressure between the bottom of the propeller blade flange and the paddle seat area is reduced and when the piston stroke length is sufficient, it may also be used to lift the blades from the seat and thus the edge guides of the blade flange and the drive blade seats will be disengaged. In the event that the piston and its corresponding chamber are positioned in a support position that allows the rotation of the propeller blade, rotation of the blade can be easily accomplished with great accuracy and without damaging the bolt. .. In the case where the piston stroke is large, it may be advantageous to locate the cylinder in the shoulder of the bolt in the seat of the drive vane. As the piston only moves in one direction under pressure, it is convenient to use a single acting spring which brings the piston in the cylinder to its original position when the oil supply is switched off. ¬ the blade of the propeller blades embedded in the seat of the blades in the hub of the bolt. The flanged part of the propeller blade 1 shown in the figure 3 is connected by means of several bolts 5 to the seat 7 in the sand 9 bolts. The flange 3 of the drive vanes and the seat 7 are provided with circular edge guides 11 fitted to one another and with a retaining plate 13 removable from the outer throne of the flange 3 of the driving vanes. The central part of the flange 3 is provided with a hydraulic cylinder 15 connected to a duct 17 for supplying oil under pressure to a fitting 19 located on the outside of the flange 3 of the propeller blade. The piston 21 with the ring 23 is placed in the hydraulic cylinder 15. A part of the piston 21 with a smaller diameter than that of the hydraulic cylinder projects towards a chamber 25 formed in the seat 7 of the propeller blade. The piston 21 of smaller diameter is guided in a sleeve 27 attached to the lower part of the flange 3 of the drive vane. In the space between the thinner part of the piston 21 and the hydraulic cylinder 15 is a pressure spring 29 which exerts a pressure on the piston 21, between the thinner part of the piston 21 and the guide sleeve 27. The locating ring 31 fits the diameter of the piston 21 and prevents the spring 29 from displacing the piston. 21 too far in cylinder 15. PL PL PL PL