PL7072B1 - Naped dlóta do wiercenia udarowego. - Google Patents
Naped dlóta do wiercenia udarowego. Download PDFInfo
- Publication number
- PL7072B1 PL7072B1 PL7072A PL707224A PL7072B1 PL 7072 B1 PL7072 B1 PL 7072B1 PL 7072 A PL7072 A PL 7072A PL 707224 A PL707224 A PL 707224A PL 7072 B1 PL7072 B1 PL 7072B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- ark
- drive
- movement
- road
- hammer drilling
- Prior art date
Links
- 238000005553 drilling Methods 0.000 title description 8
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
W dotychczas stosowanych sposobach wiercenia udarowego uzywa sie prawie wylacznie do napedu zerdzin wiertniczych przelozenia korbowego.Fig. 1 uwidocznia w zarysie przelozenie powszechnie uzywanego zórawia wiertni¬ czego kanadyjskiego. Aby latwiej uzmy¬ slowic sobie dzialanie korby na przewód wiertniczy, nalezy rozpatrzyc momenty ruchu, zachodzace w czasie jednostajnego biegu korby. W równych czasach korba za¬ kresla równe drogi, koniec wahacza jed¬ nak, a tern samem i przewód wiertniczy, wa¬ ha sie ruchem zmiennym, ruchem, którego wykres drogi 5 w czasie / wykazuje sinu- soide 1", 7", 13" (fig. 2a). Z tego wykresu widac wadliwosci napedu korbowego, sto¬ sowanego w wiertnictwie. Przewód wiert¬ niczy jest podnoszony wgóre od 1" do 7" i to od 1" do 4" ruchem przyspieszonym, od tego miejsca zas ruch sie spóznia 4"— 7*', sprowadzajac do najmniejszych korzy¬ sci z poprzednio w pierwszej czesci skoku 1"—4", ' osiagnietego przyspieszenia. W czasie opadania przewodu wiertniczego, który powinien opadac z chyzoscia jak najwieksza, aby skutek udaru zalezny od predkosci byl mozliwie najwiekszy, przy¬ spieszenie jest tylko na drodze 7"—10:\ a pozostala czesc skoku 10"—13" niweczy w czesci udar nie pozwalajac na rozwinie¬ cie pelnej chyzosci wolnego spadu.W praktyce, szczególnie przy uzyciu silnika parowego do napedu, mogacegoprzyspieszyc na drodze 7"—13" i dzieki sprezystosci przewodu, w czesci wyrówny¬ waja sie wspomniane wady, ale wymaga to bardzo umiejetnej obslugi zórawia wiertniczego.Z tego widac, ze teoretycznie na j lepiej - by bylo, gdyby skok przewodu skladal sie tylko z dwu zasadniczych czesci, z któ¬ rych pierwsza bylby wznios ruchem jedno¬ stajnie przyspieszonym, a druga—wolny spad przewodu wiertniczego.Wykres takiego ruchu uwidocznia w przyblizeniu fig. 3, gdzie krzywa ./—2 jest parabola, 2—3 linja pionowa, odpowiada¬ jaca ruchowi nieskonczenie szybkiemu.Zagadnienie powyzsze rozwiazuje za¬ stosowanie kciukowej tarczy wiertniczej, majacej na celu zblizenie ruchu przewodu do ruchu teoretycznie najlepszego. Celem wyrazistszego pokazania dzialania tarczy na fig. 4, zarys przelozenia przy napedzie zórawia tarcza zwiekszono nieproporcjo¬ nalnie w jego czesciach znamiennych.Ruch obrotowy silnika przenosi sie na kolo pasowe, które ma na swym wale umo¬ cowana tarcze kr, w, uksztaltowana w ten sposób, by ruch wahacza po uwzglednieniu przelozenia zblizal sie do teoretycznie najlepszego. Po tarczy kr toczy sie krazek r ujety przez dzwignie d, majaca swoja os wahania w miejscu a; drugi koniec dzwi¬ gni polaczony jest ciegnem, które przeno¬ si ruch na wahacz w. Wykres (fig. 5) u- widocznia ruch wahacza przy napedzie tarcza. Skok wahacza sw moze byc o polo¬ we mniejszy gdyz czesc drogi '4"—7"— 10" (fig. 2), jako zbedna przy ruchu korbo^ wym, moze byc sprowadzona do najmniej¬ szej przy napedzie tarcza. Odpowiada jej czesc wykresu 7—9 (fig. 5). Dalej dzieki temu, ze skok jest mniejszy o polowe, po¬ trzeba na jego przebycie polowe czasu po¬ przednio uzytego. Mozna wiec stosowac podwójna ilosc skoków na dotychczas uzy¬ wana ilosc obrotów. Dajac tarczy dwa kciuki; ilosc udarów tern samem zostaje zdwojona. Fig. 6 uwidocznia w podzialce 1:50 zespolony naped tarcza ksiukowa do kanady jsko-polskiego zórawia wiertni¬ czego, Wskutek powyzej podanych wadliwosci przelozenia przy uzyciu korby, zastosowa¬ nie silników tak spalinowych, jak elek¬ trycznych napotykalo na wielkie trudno¬ sci/bo silnik parowy czesciowo wyrówny¬ wa niedomagania korby.Przez zastosowanie tych tarcz uzycie silników najrozmaitszych zostaje umozli¬ wione i co zatem idzie, daleko idace sku¬ pienie i oszczednosc ruchu wiertniczego. PL PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe. Naped dlóta wiertniczego, znamienny tern, ze dlóto przy dowolnem przelozeniu poruszane jest tarcza ksiukowa tak u- ksztaltowana, ze wznios przewodu wiert¬ niczego odbywa sie ruchem w wiekszej czesci drogi jednostajnie przyspieszonym oraz spad ruchem w wiekszej czesci drogi jednostajnym. Wlodzimierz Lodzinski. Zastepca: Dr. techn. A. Bolland, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7072. Ark, i. Rv«s Zt flyj.3.Rys A. Do opisu patentowego Nr 7072. Ark. 2.Do opisu patentowego Nr 7072. Ark. 3. m tr=- » m Rys.6. Druk L. Boguslawskiego. Warszawa. PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL7072B1 true PL7072B1 (pl) | 1927-04-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1755942A (en) | Internal-combustion engine | |
| PL7072B1 (pl) | Naped dlóta do wiercenia udarowego. | |
| CN208935302U (zh) | 一种摆动齿条-曲轴转换机构 | |
| GB177641A (en) | A method or device for controlling and making use of gravitation as a motive power | |
| US807048A (en) | Transmission-gear for gas-engines. | |
| US1887980A (en) | Power hammer | |
| Hiscox | 1800 mechanical movements, devices and appliances | |
| US2236738A (en) | Engine | |
| SU642149A1 (ru) | Манипул тор | |
| US2439002A (en) | Power lever and engine using the same | |
| SU8715A1 (ru) | Двигатель, приводимый в действие волнами | |
| EA201900085A1 (ru) | Шестизвенный рычажный ударный механизм с наибольшим коромыслом | |
| CN201043254Y (zh) | 一种硬轴传动结构捣固镐 | |
| EA040452B1 (ru) | Шестизвенный рычажный ударный механизм с наибольшим коромыслом | |
| US1499716A (en) | Propelling mechanism for ships | |
| US628458A (en) | Wave-motor. | |
| US1621665A (en) | Crank for drilling rigs | |
| SU1205781A3 (ru) | Бурильный молоток ударного действи | |
| GB185022A (en) | An improved method and means for transmitting power from prime movers such as internal combustion engines to driven shafts, particularly for locomotives or other vehicles driven by internal combustion engines | |
| Hiscox | Mechanical Movements, Powers and Devices: Contains: an Illustrated Description of Mechanical Movements and Devices Used in Constructive and Operative Machinery and the Mechanical Arts, Being Practically a Mechanical Dictionary, Commencing with a Rudimentary Description of the Early Known Mechanical Powers and Detailing the Various Motions, Appliances and Inventions Used in the Mechanical Arts to the Present Time | |
| SU657169A1 (ru) | Бурильна машина | |
| US2194661A (en) | Articulated mechanism for the transmission of movement | |
| US2248334A (en) | Internal combustion engine | |
| US777108A (en) | Reciprocating engine. | |
| SU573245A1 (ru) | Механический молот правоторова |