PL7072B1 - Naped dlóta do wiercenia udarowego. - Google Patents

Naped dlóta do wiercenia udarowego. Download PDF

Info

Publication number
PL7072B1
PL7072B1 PL7072A PL707224A PL7072B1 PL 7072 B1 PL7072 B1 PL 7072B1 PL 7072 A PL7072 A PL 7072A PL 707224 A PL707224 A PL 707224A PL 7072 B1 PL7072 B1 PL 7072B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
ark
drive
movement
road
hammer drilling
Prior art date
Application number
PL7072A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL7072B1 publication Critical patent/PL7072B1/pl

Links

Description

W dotychczas stosowanych sposobach wiercenia udarowego uzywa sie prawie wylacznie do napedu zerdzin wiertniczych przelozenia korbowego.Fig. 1 uwidocznia w zarysie przelozenie powszechnie uzywanego zórawia wiertni¬ czego kanadyjskiego. Aby latwiej uzmy¬ slowic sobie dzialanie korby na przewód wiertniczy, nalezy rozpatrzyc momenty ruchu, zachodzace w czasie jednostajnego biegu korby. W równych czasach korba za¬ kresla równe drogi, koniec wahacza jed¬ nak, a tern samem i przewód wiertniczy, wa¬ ha sie ruchem zmiennym, ruchem, którego wykres drogi 5 w czasie / wykazuje sinu- soide 1", 7", 13" (fig. 2a). Z tego wykresu widac wadliwosci napedu korbowego, sto¬ sowanego w wiertnictwie. Przewód wiert¬ niczy jest podnoszony wgóre od 1" do 7" i to od 1" do 4" ruchem przyspieszonym, od tego miejsca zas ruch sie spóznia 4"— 7*', sprowadzajac do najmniejszych korzy¬ sci z poprzednio w pierwszej czesci skoku 1"—4", ' osiagnietego przyspieszenia. W czasie opadania przewodu wiertniczego, który powinien opadac z chyzoscia jak najwieksza, aby skutek udaru zalezny od predkosci byl mozliwie najwiekszy, przy¬ spieszenie jest tylko na drodze 7"—10:\ a pozostala czesc skoku 10"—13" niweczy w czesci udar nie pozwalajac na rozwinie¬ cie pelnej chyzosci wolnego spadu.W praktyce, szczególnie przy uzyciu silnika parowego do napedu, mogacegoprzyspieszyc na drodze 7"—13" i dzieki sprezystosci przewodu, w czesci wyrówny¬ waja sie wspomniane wady, ale wymaga to bardzo umiejetnej obslugi zórawia wiertniczego.Z tego widac, ze teoretycznie na j lepiej - by bylo, gdyby skok przewodu skladal sie tylko z dwu zasadniczych czesci, z któ¬ rych pierwsza bylby wznios ruchem jedno¬ stajnie przyspieszonym, a druga—wolny spad przewodu wiertniczego.Wykres takiego ruchu uwidocznia w przyblizeniu fig. 3, gdzie krzywa ./—2 jest parabola, 2—3 linja pionowa, odpowiada¬ jaca ruchowi nieskonczenie szybkiemu.Zagadnienie powyzsze rozwiazuje za¬ stosowanie kciukowej tarczy wiertniczej, majacej na celu zblizenie ruchu przewodu do ruchu teoretycznie najlepszego. Celem wyrazistszego pokazania dzialania tarczy na fig. 4, zarys przelozenia przy napedzie zórawia tarcza zwiekszono nieproporcjo¬ nalnie w jego czesciach znamiennych.Ruch obrotowy silnika przenosi sie na kolo pasowe, które ma na swym wale umo¬ cowana tarcze kr, w, uksztaltowana w ten sposób, by ruch wahacza po uwzglednieniu przelozenia zblizal sie do teoretycznie najlepszego. Po tarczy kr toczy sie krazek r ujety przez dzwignie d, majaca swoja os wahania w miejscu a; drugi koniec dzwi¬ gni polaczony jest ciegnem, które przeno¬ si ruch na wahacz w. Wykres (fig. 5) u- widocznia ruch wahacza przy napedzie tarcza. Skok wahacza sw moze byc o polo¬ we mniejszy gdyz czesc drogi '4"—7"— 10" (fig. 2), jako zbedna przy ruchu korbo^ wym, moze byc sprowadzona do najmniej¬ szej przy napedzie tarcza. Odpowiada jej czesc wykresu 7—9 (fig. 5). Dalej dzieki temu, ze skok jest mniejszy o polowe, po¬ trzeba na jego przebycie polowe czasu po¬ przednio uzytego. Mozna wiec stosowac podwójna ilosc skoków na dotychczas uzy¬ wana ilosc obrotów. Dajac tarczy dwa kciuki; ilosc udarów tern samem zostaje zdwojona. Fig. 6 uwidocznia w podzialce 1:50 zespolony naped tarcza ksiukowa do kanady jsko-polskiego zórawia wiertni¬ czego, Wskutek powyzej podanych wadliwosci przelozenia przy uzyciu korby, zastosowa¬ nie silników tak spalinowych, jak elek¬ trycznych napotykalo na wielkie trudno¬ sci/bo silnik parowy czesciowo wyrówny¬ wa niedomagania korby.Przez zastosowanie tych tarcz uzycie silników najrozmaitszych zostaje umozli¬ wione i co zatem idzie, daleko idace sku¬ pienie i oszczednosc ruchu wiertniczego. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Naped dlóta wiertniczego, znamienny tern, ze dlóto przy dowolnem przelozeniu poruszane jest tarcza ksiukowa tak u- ksztaltowana, ze wznios przewodu wiert¬ niczego odbywa sie ruchem w wiekszej czesci drogi jednostajnie przyspieszonym oraz spad ruchem w wiekszej czesci drogi jednostajnym. Wlodzimierz Lodzinski. Zastepca: Dr. techn. A. Bolland, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7072. Ark, i. Rv«s Zt flyj.3.Rys A. Do opisu patentowego Nr 7072. Ark. 2.Do opisu patentowego Nr 7072. Ark. 3. m tr=- » m Rys.6. Druk L. Boguslawskiego. Warszawa. PL PL
PL7072A 1924-03-26 Naped dlóta do wiercenia udarowego. PL7072B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL7072B1 true PL7072B1 (pl) 1927-04-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US1755942A (en) Internal-combustion engine
PL7072B1 (pl) Naped dlóta do wiercenia udarowego.
CN208935302U (zh) 一种摆动齿条-曲轴转换机构
GB177641A (en) A method or device for controlling and making use of gravitation as a motive power
US807048A (en) Transmission-gear for gas-engines.
US1887980A (en) Power hammer
Hiscox 1800 mechanical movements, devices and appliances
US2236738A (en) Engine
SU642149A1 (ru) Манипул тор
US2439002A (en) Power lever and engine using the same
SU8715A1 (ru) Двигатель, приводимый в действие волнами
EA201900085A1 (ru) Шестизвенный рычажный ударный механизм с наибольшим коромыслом
CN201043254Y (zh) 一种硬轴传动结构捣固镐
EA040452B1 (ru) Шестизвенный рычажный ударный механизм с наибольшим коромыслом
US1499716A (en) Propelling mechanism for ships
US628458A (en) Wave-motor.
US1621665A (en) Crank for drilling rigs
SU1205781A3 (ru) Бурильный молоток ударного действи
GB185022A (en) An improved method and means for transmitting power from prime movers such as internal combustion engines to driven shafts, particularly for locomotives or other vehicles driven by internal combustion engines
Hiscox Mechanical Movements, Powers and Devices: Contains: an Illustrated Description of Mechanical Movements and Devices Used in Constructive and Operative Machinery and the Mechanical Arts, Being Practically a Mechanical Dictionary, Commencing with a Rudimentary Description of the Early Known Mechanical Powers and Detailing the Various Motions, Appliances and Inventions Used in the Mechanical Arts to the Present Time
SU657169A1 (ru) Бурильна машина
US2194661A (en) Articulated mechanism for the transmission of movement
US2248334A (en) Internal combustion engine
US777108A (en) Reciprocating engine.
SU573245A1 (ru) Механический молот правоторова