SU573245A1 - Механический молот правоторова - Google Patents

Description

1

Изобретение касаетс  кузнечно-прессового машиностроени .

Известна конструкци  механического молота , содержащего раму, шабот, подвижную траверсу с бойком, привод и накопитель

упругой энергии l.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение металлоемкости и повышение КПД.

Это достигаетс  тем, что накопитель упругой энергии выполнен в виде торсионного вала, один конец которого жестко закреплен на раме, а другой св зан посредство гибкой св зи с траверсой бойка.

С целью уменьшени  габаритов торсионного вала молот выполнен в виде вала и надетых на него полых валов, имеющих одинаковые пол рные моменты инерции. При этом каждый из промежуточных валов с одного конца соединен с валом, проход щим внутри него, а с другого конца - с валом, обхватывающим его по наружному диаметру

На фиг. 1 изображена кинематическа  .;хема механического молоти Правоторова; на фиг. 2 - торсионный вал, разрез; на

л 4иг. 3 - ведомый и ведущий кривошипы,

общий вид.

Механический молот имеет накопитель : упругой энергии, состо щий из полнотелого вала 2 и надетых на него полых валов 3, имеющих одинаковые пол рные моменты инерции, сваренные между собой так, что вал 2 свариваетс  с первым полым валом в нижней части, а надетый на него второй полый вал привариваетс .к, первому полому валу в верхней части. Остальные псхлые валы имеют такое же чередование сварных швов. Это дает возможность получить достаточную величину утла закручивани .

Наружный полый вал в нижней части имеет утолщение, которое заканч ваетс  фланцем 4. Накопитель энергии закрепл етс фланцем на фундаментной раме 5. В верхне части оба накопител  скрепл ютс  верхней рамой в, на которой установлены редуктор привода 7, эпектродвнгатель 8, механизм регулировани  силы бойка-кр вошипа с роликами 9,м1О на концах, приводные валы 11, 12, шестерни 13-15 и ведущий шкив 16.

Черва ведущий шкив 16 переброшена как ременна  передача гибка  cetiab 17с граг1вврсой 18 и бойком 19. В осевой чавги граверсы 18 гибка  св зь имеет жесткое крепление 2О Е траверсе. Гибка  св зь 17 закреплена также жестко на шкиве 16 в одной точке, и нижн   часть ее обхватывает натлжной шкив 21.

На полнотелый вал 2 насажена  а шпои ке коническа  шестерн  22, наход ща с  в посто нном зацеплении с шестерней 14.

На столе молота установлена наковальн  23. Между шестерней 15 и шкивом 16 установлена на шлицевом валу кулачкова  Mytfvга 24.

Молот работает следующим образом.

Пртводной вал 11, делающий полный оборот вращает кривошип с pondKovf д. Ось вращени  вела 12 смещен Г от оси вращени  вала 11, поэтому на определенной траектории вращени  ропик 9 кривошипа входит в зацепление с роликом 10 кривошипа и поворачивае вал 12, на щпоиках которого находитс  блок шестерен 13, 14. При вращении конической шестерни 22 от шестерти 14 торсионный вал закручиваетс  иа угол f . При дальней .шем вр ашении в«ша 11 ролик 1О кривошипа выходит из зацеплени  с роликом 9 кривошипа и упруга  анерги , накопивша с  в торсионе , раскручивает с большоА скоростью шеотерни 22, 14, 13 15, муфгу 24, шкив 16, который приводит В; дв1шсенй9 гибкую св зь 17. Траверса 16 с бойком 19 удар ет о наковальню 23.

Сила удара молота регулир уетс  изменением смещени  осей вращени  валов 11 и 12. В случае необходимости производства малой мощности ударов молота с максймал тньгм подъемом бойка кулачкова  муфта 24 разъедин ет шк в 16 от шестерни 15 и

машиннсг устанавливает ход траверсы на требуемую высоту с выбором энергии .

Дл  молотов небольших мощностей накопители энергии могут служить направл ющими дл  траверсы бойка, при больших мощностей необходимо прмен ть литую станину.

Выполнение накопител  энергии в виде торсионного вала позволит снизить металлоемкость и повысить КПД механического молота.

Claims (2)

1. Механический молот, содержащий ра му, шабог, подвижную траверсу с ёойком, пр вод rf накопитель упругой энергии, о т личающнйс  тем, что, с целью уменьшени  металлоем} остн н повышени  КПД, накопитель энергий выполнен в виде торсионного вала, один конец которого жестко закреплен на раме, а другой св зан посредством гибкой св зи с траверсой бойка ,

2. Малот по п. 1,отлнч ающийс   тем, что, с целью уменьшени  габаритов торсионнсго вала, он вьШолнен составным в виде вала и надетых на него попых валов, имеющих одинаковые пол рные момей ы инерп и, при этом каждый из промежуточны валов с однсич) конца соединен с валом, проход щим BHyTf него, а сдругого конца с валом, обхватываюпшм его по наружному диаметру..

Источники информацни прин тые во внимание П|Я1 аксперт зе:

1« Бочаров Ю. А., Банкетов А. Н. и др. Кузнечйо-штамповочное оборудование, М., Машиностроение, 197О, с. 95, рис. 3Q

N Y. /j

t;;j

0i№.$