PL70566Y1 - Urządzenie do rozproszenia siły zderzenia - Google Patents

Description

PL 70 566 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem zgloszenia wióry uzytkowego jest Urzadzenie do rozproszenia sily zderzenia. Przedmiotowe zgloszenie dotyczy motoryzacji. W obecnym stanie techniki znane sa zderzak samochodowy oraz poduszki powietrzne. Poduszki powietrzne sa montowane wewnatrz kabiny pasazerskiej oraz pod maska. W obecnym stanie techniki znane sa tez strefy zgniotu montowane w nadwoziach samochodów osobowych. Sa to stalowe elementy uksztaltowane tak, aby w czasie wypadku ulegaly destrukcji, wytracajac przy tym impet sily zderzenia czolowego lub czolowego bocznego z innym samochodem lub z przeszkoda. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego Ru 68554 znana jest poduszka powietrzna kola samocho- dowego. Jak stwierdzono w czasie badania nie wystepuja na swiecie takie same rozwiazania techniczne, natomiast podobne rozwiazania techniczne, ale rózniace sie istota samego rozwiazania zgloszono w USA, w Europie i w Niemczech. Z amerykanskiego opisu zgloszenia patentowego nr US 2015041236 znany jest mechanizm obej- mujacy kola pojazdu zawierajacy podstawe popychajaca do przodu, umieszczona przed kolem, pod- stawe do ciagniecia wstecz, umieszczona za kolem, oraz podstawe naciskajaca w dól, umieszczona nad kolem. Podstawa popychajaca do przodu jest polaczona z podstawa ciagnaca do tylu przez górna skrzynke nadawcza i dolna skrzynke nadawcza. Dolna skrzynia przekladniowa jest wyposazona w przed- nia sprezyne i tylna sprezyne. Podstawa dociskajaca w dól jest zamocowana zawiasowo do podstawy popychajacej do przodu i podstawy ciagnacej do tylu odpowiednio za pomoca czesci zawiasowych. Z europejskiego patentu nr EP 0978442 znany jest korpus pojazdu zamontowany na kolach z amortyzatorami, w których kazda pusta wneka sasiadujaca z amortyzatorem ma czesc pochlaniajaca energie co najmniej na poziomie z amortyzatorem. Po przeciwnej stronie znajduje sie element odksztal- cajacy ustawiony poziomo z progiem i podpora podluzna. Czesc pochlaniajaca energie lub element odksztalcajacy wystaja tylko do tej pory w przeswit obudowy kola, aby zagwarantowac swobodny bieg kola. Czesc pochlaniajaca energie lub element odksztalcajacy moga byc przemieszczane do polozenia przed powierzchnia opony tak, ze odleglosc miedzy przednim koncem wspomnianej czesci a powierzch- nia opony jest minimalna. Z niemieckiego opisu patentu o numerze DE 4302240 znana jest konstrukcja, która sklada sie z amortyzatora na nosniku oraz lewego i prawego podluznego nosnika. Nosniki boczne i sekcje kon- cowe uchwytu amortyzatora sa ustawione w jednej linii z kolami po obu stronach pojazdu. Koncowe sekcje przenosnika i boczne nosniki przenosza wsporniki kól, które sa umieszczone po obu stronach kól. Nosnik absorbera ma przedluzenia na swoich koncach, rozciagajace sie we wzdluznym kierunku pojazdu. Wsporniki kól sa polaczone z przedluzeniami za posrednictwem elementów chlonnych o po- srednim uderzeniu. Urzadzenie do rozproszenia sily zderzenia charakteryzuje sie tym, ze w swojej budowie sklada sie z prostokatnego pasa blachy stalowej lub aluminiowej, który w srodkowej czesci po zewnetrznej stronie ma podluzna poduszke powietrzna, której ksztalt worka po otwarciu zblizony jest do ksztaltu wnetrza pomiedzy oslona silnika, a blotnikiem bocznym oraz wklejony gumowy bufor, który posiada w przekroju w przyblizeniu ksztalt trójkatny i zaokraglonymi katami, przy czym blacha ma wklejony gu- mowy docisk, który posiada w przekroju w przyblizeniu ksztalt trójkatny z jednym bokiem wkleslym, przy czym docisk i bufor sa osloniete pasem blachy, przy czym pas blachy w swojej tylnej czesci ma prawie pelne zagiecie umozliwiajace zamocowanie urzadzenia na trzpieniu tylnym górnym, przy czym pas bla- chy ma czesciowe zagiecie tylne dolne, umozliwiajace napiecie pasa blachy na trzpieniu tylnym dolnym, przy czym pas blachy w swojej srodkowej czesci jest wygiety tak jak nadkole samochodu, przy czym pas blachy ma czesciowe zagiecie przednie dolne, przy czym pas blachy ma czesciowe zagiecie przed- nie górne, przy czym pas blachy ma powierzchnie zderzeniowa oraz powierzchnie dociskowa. Zaleta przedmiotowego rozwiazania jest to, ze w trakcie zderzenia samochodu z przeszkoda sila zderzenia jest przenoszona przez urzadzenie na opony kól przednich, zaopatrzone w poduszki po- wietrzne, a nastepnie rozpraszana, co powoduje, ze pasazerowie maja wieksza szanse na przezycie. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku na urzadzenie zamontowane w samochodzie w trakcie spoczynku, fig. 1a przedstawia widok z boku na urzadzenie zamontowane w samochodzie w trakcie zderzenia z przeszkoda, fig. 2 przedsta- wia widok na urzadzenie z góry, fig. 3 przedstawia widok na urzadzenie z dolu, fig. 4 przedstawia widok PL 70 566 Y1 3 na urzadzenie z tylu, fig. 5 przedstawia widok na urzadzenie z przodu, fig. 6 przedstawia widok na urza- dzenie z boku. Urzadzenie do rozproszenia sily zderzenia sklada sie z prostokatnego pasa blachy 1 stalowej lub aluminiowej, zaopatrzonej w podluzna poduszke powietrzna 4, której ksztalt worka po otwarciu zblizony jest do ksztaltu wnetrza pomiedzy oslona silnika 8, a blotnikiem bocznym 10 oraz bufor gumowy 2 o przekroju w ksztalcie trójkatnym, z zaokraglonymi katami, osloniety blacha z dociskiem gumowym 3, przy czym blacha ta ma prawie pelne zagiecie tylne górne 1a, czesciowe zagiecie tylne dolne 1b, czesc srodkowa 1c, czesciowe zagiecie przednie dolne 1e, powierzchnie zderzeniowa 1f, czesciowe zagiecie przednie górne 1g, powierzchnie dociskowa 1h. Przedmiotowe urzadzenie jest montowane na nadkolu 9 przednim samochodu 14. Z tylu jest ono mocowane do trzpienia tylnego górnego 6, po czym jest napinane na trzpieniu tylnym dolnym 7, a z przodu jest mocowane pod bolce przednie 5, tak jak pokazano na rysunku fig. 1. Po zderzeniu samochodu 14 z przeszkoda 15 zderzak przedni uderza w blache 1f oslaniajaca bufor gumowy 2 wykonany z twardej gumy, co powoduje przesuniecie bufora gumowego 2 wraz z doci- skiem gumowym 3 wykonanym z miekkiej gumy w kierunku na opone 11, w czasie nacisku na opone 11 docisku gumowego 3 nastepuje znieksztalcenie opony 11, przeniesiona sila jest kierowana wskutek wzrostu cisnienia we wszystkich kierunkach, tak jak pokazano na rys. fig. 1a. Poduszka powietrzna 11 w oponie przejmujac sile kierunkowa skierowana w przyblizeniu na os kola, przenosi te sile wokól osi, co powoduje, te rozprasza sile zderzenia we wszystkich kierunkach. Nagly wzrost cisnienia w poduszce powietrznej 11 kola polaczony z naporem docisku gumo- wego 3 na opone 12 w normalnych warunkach spowodowalby rozerwanie calego nadkola 9 nad opona 11, dlatego nadkole 9 z wylaczeniem miejsca docisku gumowego 3 jest osloniete pasem bla- chy 1 aluminiowej lub stalowej zaopatrzonej w poduszke powietrzna 4. Blacha ta nadaje elastycznosc calemu urzadzeniu. W momencie zderzenia, po wybuchu poduszki powietrznej 12 opona 11 przybiera ksztalt zbli- zony do ksztaltu elipsy, górna jej czesc napiera na srodkowa czesc 1c pasa blachy 1, w poblizu tego momentu wybucha poduszka powietrzna 4 umiejscowiona w srodkowej czesci 1c pasa blachy 1 po jej zewnetrznej stronie. Wybuch poduszki powietrznej 4 powoduje powstanie sily przeciwnej do czesci sil rozproszonych w trakcie wybuchu poduszki powietrznej 12 w oponie 11. Poduszka powietrzna 4a otwiera sie w przestrzeni pomiedzy zewnetrzna boczna oslona silnika 8, a blotnikiem przednim 10, przez co ma ona opór od góry i z obu boków, co powoduje, iz parcie od dolu przeniesionej przez poduszke powietrzna 11 kola sily zderzenia jest dalej przenoszone na scianki we- wnetrzne blotników przednich 10, co je odksztalca, a praca na to odksztalcenie powoduje wytracenie znacznej sily zderzenia. Wskutek zderzenia samochód „puchnie” na przednich blotnikach. Natomiast gwaltowne parcie na dól poduszki powietrznej 12 w oponie 11 rozproszonej sily zde- rzenia powoduje, iz samochód 14 zostaje podrzucony na oponach 11 do góry, co biorac pod uwage ciezar samochodu spowoduje wytracenie znacznej wartosci sily zderzenia. Z powyzszego wynika, ze dzieki przedmiotowemu urzadzeniu w trakcie zderzenia nastepuje utrata znacznej czesci sily zderzenia, natomiast nalezy wziac pod uwage, ze wartosc sily zderzenia moze byc tak duza, ze mimo jej spadku bedzie nastepowalo dalsze parcie docisku gumowego 3 na kolo w kierunku kabiny pasazerskiej samochodu 14, aby nie doszlo do calkowitego przesuniecia kola przed- niego na kabine pasazerska, pas blachy 1 zostal zamocowany na dwóch bolcach, na bolcu tylnym gór- nym 6 oraz bolcu tylnym dolnym 7. Bolec tylny dolny 7 jest bolcem napinajacym pas blachy 1, zrywalnym i po jego zerwaniu blacha ustepuje, co pozwala na przesuniecie kola, ale tylko w ograniczonym zakresie, tak aby kolo nie przesu- nelo sie do kabiny pasazerskiej samochodu 14. Grubosc i rodzaj pasa blachy 1 musi byc dobrany do wielkosci i wagi samochodu. Przedmiotem zgloszenia jest urzadzenie przenoszace sile zderzenia samochodu 14 z innym sa- mochodem lub z przeszkoda 15 ze zderzaka przedniego 13 na opony 11 kól przednich zaopatrzone w poduszki powietrzne 12, w taki sposób aby w dalszym biegu wypadku doszlo do rozproszenia sily zderzenia w strefie przedniej bocznej samochodu. Przedmiot zgloszenia dotyczy ksztaltu i budowy urza- dzenia tak jak pokazano na rysunkach fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4, fig. 5, fig. 6. Przedmiotowe urzadzenie dziala w ten sposób, ze przenosi sile zderzenia samochodu 14 z innym samochodem lub przeszkoda 15 ze zderzaka 13 na bufor gumowy 2 osloniety blacha 1 posiadajaca PL 70 566 Y1 4 z drugiej strony docisk gumowy 3, na opony 11 kól przednich zaopatrzone w poduszki powietrzne 12, a nastepnie przejmuje te sile i pomaga ja rozproszyc w róznych kierunkach. Oznaczenia odsylajace do rysunków: 1 Pas blachy 1a Zagiecie górne tylne 1b Zagiecie dolne tylne 1c Czesc srodkowa 1d Czesc dociskowa 1e Zagiecie przednie dolne 1f Powierzchnia zderzeniowa 1g Zagiecie przednie górne 1h Powierzchnia dociskowa 2 Bufor gumowy 3 Docisk gumowy 4 Poduszka powietrzna 4b Poduszka powietrzna po otwarciu 5 Bolec przedni 6 Trzpien tylny górny 7 Trzpien tylny dolny 8 Oslona boczna silnika 9 Nadkole 10 Blotnik przedni 11 Opona 12 Poduszka powietrzna kola 13 Zderzak przedni 14 Samochód 15 Przeszkoda PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia ochronne 1. Urzadzenie do rozproszenia sily zderzenia, znamienne tym, ze w swojej budowie sklada sie z prostokatnego pasa blachy (1) stalowej lub aluminiowej, zaopatrzonej w podluzna poduszke powietrzna (4) oraz bufor gumowy (2) osloniety blacha z dociskiem gumowym (3), przy czym blacha ta ma prawie pelne zagiecie tylne górne (1a), czesciowe zagiecie tylne dolne (1b), czesc srodkowa (1c), czesciowe zagiecie przednie dolne (1e), powierzchnie zderzeniowa (1f), czesciowe zagiecie przednie górne (1g), powierzchnie dociskowa (1h).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w srodkowej czesci (1c) po ze- wnetrznej stronie posiada podluzna poduszke powietrzna (4), której ksztalt worka po otwarciu zblizony jest do ksztaltu wnetrza pomiedzy oslona silnika (8) a blotnikiem bocznym (10).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w swojej przedniej czesci (1d, 1e, 1f, 1g, 1h) ma wklejony gumowy bufor (2) o przekroju o ksztalcie trójkatnym, z zaokraglo- nymi katami.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w swojej przedniej cze- sci (1d) ma od wewnatrz doklejony docisk gumowy, który posiada w przyblizeniu ksztalt trój- katny z jednym bokiem wkleslym wyprofilowanym w ksztalt nadkola (9).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w swojej tylnej czesci ma pra- wie pelne zagiecie (1a) umozliwiajace zamocowanie urzadzenia na trzpieniu tylnym górnym (6).

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w swojej tylnej czesci ma czesciowe zagiecie (1b) umozliwiajace napiecie pasa blachy (1) na trzpieniu tylnym dolnym (7).

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze pas blachy (1) w swojej srodkowej cze- sci (1c) jest wygiety tak jak nadkole (9) samochodu (14).

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze bolce (5) dociskaja pas blachy (1) w czesci powierzchni dociskowej (1h) umozliwiajac tylko poziome przesuniecie bufora gumowego (2) i docisku gumowego (3) w kierunku na kolo przednie zaopatrzone w poduszke powietrzna (12), po jej wybuchu. PL PL