PL70387B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 13.05.1974 70387 KI. 19a, 23/02 MKP EOlb 23/02 Twórcywynalazku: Wieslaw Pietak, Hugon Dankmeyer, Antoni Uszacki Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo-Rozwojowy Techniki i Organizacji Produkqi Maszyn Górniczych „ORTEM", Katowice (Polska) Lukowy odcinek toru kolejowego o malych promieniach krzywizny zwlaszcza w kopalniach Przedmiotem wynalazku jest lukowy odcinek toru kolejowego o malych promieniach krzywizny.Dotychczas znane sa lukowe odcinki torów kolejowych o malych promieniach krzywizny, w których wewnetrzna szyna toru znajduje sie od strony srodka luku, przy czym szerokosc toru na tym odcinku jest wieksza od nominalnej szerokosci toru na odcinku prostym.Takie rozmieszczenie szyny wewnetrznej w torze lukowym powoduje wzrost oporów toczenia. Dzieje sie tak dlatego, ze pojazd posiadajac zawsze mniejszy rozstaw kól w zestawie kolowym od szerokosci toru, w czasie toczenia sie po torze lukowym odchyla sie od stycznej do linii wyznaczajacej kierunek ruchu. Powoduje to dodatkowe przesuniecie sie punktu styku obrzeza kola z szyna poza jego srodek, przez co tworzy sie powiekszo¬ ne ramie momentu tarcia. Zjawisko to jest bezposrednia przyczyna powiekszenia oporów toczenia pojazdu.Opory na luku sa tak duze, ze zatrzymana lokomotywa z pociagiem nie moze ruszyc z miejsca bez pomocy z zewnatrz. Zwiekszone tarcie powoduje szybsze zuzywanie sie szyn i kól jezdnych, rozbijanie toru, a na rozjaz¬ dach czeste wypadanie pojazdów.Celem wynalazku jest opracowanie lukowego odcinka toru o malym promieniu krzywizny, w którym wystapia male opory toczenia co w konsekwencji spowoduje male zuzycie sie kól i szyn.Cel ten osiagnieto w ten sposób, ze na lukowych odcinkach toru kolejowego o malych promieniach krzywizny, wewnetrzna szyne toru umieszcza sie tak, aby mierzona promieniowo jej odleglosc od szyny zew¬ netrznej byl równa nominalnemu wymiarowi rozstawienia szyn danego toru, jak na odcinkach prostoliniowych.Wynalazek wprowadza zmiane w zasadach budowy lukowych torów kolejowych o malych promieniach krzywizny, zwlaszcza w górnictwie weglowym. Wynalazek wprowadza zmniejszenie zuzywania sie szyn i kól jezdnych taboru przewozowego. Zmniejsza równiez zuzycie energii potrzebnej na przeciazenie pociagów po torach lukowych o malym promieniu krzywizny. Zastosowanie jednakowego rozstawienia szyn na lukowych i prostoliniowych odcinkach toru, uprosci technologie nawiercania w podkladach otworów mocujacych szyny, i umozliwi wykonywanie tego na powierzchni kopaln.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym przedstawiono schematycznie fragment lukowego odcinka toru kolejowego o malym promieniu krzywizny, w polaczeniu z odcinkiem prostoliniowym. Linia przerywana zaznaczono dotychczasowy sposób budowy. Szyna 1 wewnetrzna2 70387 umieszczana jest w stosunku do szyny 2 zewnetrznej w takiej odleglosci od siebie, aby mierzona promieniowo byla równa takiemu rozstawieniu 3 szyn, jak na prostoliniowych odcinkach danego toru. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Lukowy odcinek toru kolejowego o malych promieniach krzywizny zwlaszcza w kopalniach, znamienny tym, ze wewnetrzna szyna (1) toru jest umieszczona tak, aby mierzona promieniowo jej odleglosc od szyny zewnetrznej (2) byla równa nominalnemu wymiarowi rozstawienia (3) szyn danego toru, jak na jego odcinkach prostoliniowych. Ptac. Poligraf. UP PRL. zam. 366/74 naklad 120/74 Cena lOzl PL PL