Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do prowadzenia wozów w poziomych wyrobiskach górniczych kopaln wegla lub mineralów.W dotychczas uzywanych wozach, którymi przewozi sie urobek przekopami poziomymi do urzadzen wyciagowych, stosuje sie prowadzenie analogiczne jak w wagonach kolei zelaznej, przez uksztaltowanie kól ze sterczacymi kolnierzami biegnacymi wewnatrz szyn, które nie tylko utrzymuja ciezar wozów, ale za posrednic¬ twem tych kolnierzy nadaja wozom kierunek i zabezpieczaja je przed spadnieciem z toru. Takie prowadzenie wozów nadaje sie jedynie do stosowania przy ograniczonych szybkosciach, powoduje szybsze niszczenie szyn i podtorza, jest przyczyna czestszych awarii w transporcie, a na konserwacje torów pochlania ogromne naklady.Celem wynalazku jest takie rozwiazanie prowadzenia wozów, które pozwoliloby na znaczne powiekszenie predkosci, powiekszajac jednoczesnie trwalosc podtorza oraz bezpieczenstwo ruchu. Cel ten osiagnieto przez zastosowanie slizgów prowadniczych osadzonych na wysokosci okolo polowy skrzyni wozu, oraz prowadnic osadzonych na obudowie lub ociosie wyrobisk, na odpowiedniej wysokosci. Slizgi prowadnicze, wyposazone w elementy sprezynujace, obejmuja prowadnice z trzech stron i prowadza wózek uniemozliwiajac wieksze wychylenia i wypadniecie z toru. Elementy sprezynujace przenosza gwaltowniejsze uderzenia, umozliwiajac wtedy male odchylenie wozu. Slizgi opierajac sie o prowadnice w okolicy srodka ciezkosci wozów przenosza reakcje boczne w czasie ruchu pociagu. Reakcje dzialajac na tej wysokosci uwalniaja od obciazen obrzeza kól i szyny, które pracuja dzieki temu korzystniej, przenoszac jedynie obciazenie pionowe. Slizgi prowadnicze moga byc skonstruowane jako cierne plaszczyzny, lub tez jako rolki toczne. Jako prowadnice moga byc stosowane belki drewniane, lub tez profile stalowe. Zastosowanie slizgów prowadniczych na wysokosci polowy skrzyni wózka zapewnia bezpieczniejszy i spokojniejszy ruch wozów. Szybkosc jazdy moze byc znacznie powiekszona, co pozwoli na zmniejszenie ilosci taboru w ruchu. Zywotnosc taboru wzrosnie, a szczególnie wzrosnie zywotnosc torów. Bezpieczenstwo jazdy bedzie wieksze.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia wózek kopalniany z zalozonymi slizgami prowadniczymi w jednotorowym przekopie wyposazonym w prowadnice, fig. 2 przedstawia dwa wózki ze slizgami prowadniczymi, na dwu równoleglych torach przekopu2 90 021 dwutorowego wyposazonego w prowadnice, fig. 3 przedstawia wózek ze slizgami w przekopie dwutorowym, w którym jeden tor wyposazony jest w prowadnice i przeznaczony do przewozu urobku, a drugi nie posiada prowadnic i przeznaczony jest do transportu materialów i urzadzen oraz ruchu ludzi, fig. 4 i fig. 5 przedstawiaja taki sam uklad torów, lecz w wypadku, gdy maszyna wiercaca nie moze wykonac przekopu o srednicy dostatecznej dla dwu torów i konieczne jest wykonanie dwu równoleglych przekopów jednotorowych, fig. 6 przedstawia schemat umieszczenia elementów sprezystych slizgów prowadniczych dla przeciwdzialania wychyle¬ niom wózka w pionie, a fig. 7 przedstawia schemat elementu sprezystego przeciwdzialajacego przesuwaniu wózka w poziomie.Urzadzenie do prowadzenia wozów wedlug proponowanego rozwiazania posiada slizgi prowadnicze 2 umieszczone po obu stronach wozu 1, na odpowiedniej wysokosci, oraz prowadnice 3, umocowane na stale w chodniku. Prowadnice moga byc przytwierdzone do wsporników prowadnic 6 osadzonych bezposrednio wobmurzu czy górotworze, jak to przedstawiono na fig. 1 w wypadku przekopu jednotorowego. Prowadnice moga tez byc przytwierdzone do konstrukcji wsporczych 7 umieszczonych w górotworze, jak na fig. 2 w wypadku przekopu dwutorowego. Przekop taki moze miec urzadzenie do prowadzenia wozów tylko na jednym torze, jesli drugi przeznaczony jest do transportu materialów, co powoduje znaczne ograniczenie szybkosci ruchu, co przedstawiono na fig. 3.Rozwiazanie alternatywne tego rodzaju ukladu torów w wypadku niemoznosci odwiercenia chodnika o dostatecznie duzej srednicy i koniecznosci wykonania dwu równoleglych mniejszych przekopów pokazano na fig. 4 i fig. 5. Slizgi prowadnicze wedlug proponowanego rozwiazania posiadaja sprezyny amortyzacji poziomej 4, jak na fig. 7 oraz sprezyny amortyzacji pionowej 5, jak na fig. 6. Elementy sprezynujace 4 i 5 maja w przykladowym rozwiazaniu jak na rysunku, postac wygietych plaskowników, moga byc tu jednak zastosowa¬ ne sprezyny spiralne. Elementy sprezynujace przeciwdzialaja gwaltownym wstrzasom i amortyzuja uderzenia spowodowane nierównosciami. Wyzej opisane przykladowe rozwiazania konstrukcji urzadzenia do prowadzenia wozów nie sa jedynym mozliwym sposobem zastosowania wynalazku. Urzadzenie mozna rozwiazac stosujac na przyklad slizgi prowadnicze wyposazone w rolki zamiast powierzchni ciernych, lub w sprezyny innego ksztaltu, bedzie ono ulatwialo przewóz, jesli bedzie wykonane i zainstalowane wedlug uprzednio omówionych zasad.Wynalazek moze byc stosowany do odstawy urobku z przodków do urzadzen wyciagowych w kopalniach wegla, rud lub surowców chemicznych. PL