PL70190Y1 - Wózek dolny drzwi przesuwnych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest wózek dolny (100) do drzwi przesuwnych zaopatrzony jest w płytę mocującą (110) z wygięciem górnym (111), ponadto płyta mocująca (110) zaopatrzona jest w skrzydełka boczne (114), przy czym do płyty mocującej (110) od strony przedniej, poniżej wygięcia górnego (111), za pomocą skrzydełek bocznych (114) przymocowany jest mechanizm jezdny (120) z kółkiem (130) zamocowanym na osi (131), charakteryzujący się tym, że płyta mocująca (110) ma dwa skrzydełka boczne mocujące (113) zaopatrzone w zęby zatrzaskowe (112) oraz wygięcie nośne dolne (115).

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek dolny drzwi przesuwnych.

Wzór użytkowy ma zastosowanie w meblarstwie.

Polskie zgłoszenie patentowe P359890 ujawnia wózek drzwi przesuwnych stanowi korpus, ukształtowany w formie obejmy, która w przekroju poprzecznym ma zarys ceownika o wydłużonych ramionach, stanowiących boczne ścianki w kształcie czworokąta. Pomiędzy bocznymi ściankami, w pobliżu dolnych krawędzi jest zamontowane jezdne kółko zaś po przeciwnej stronie w obu bocznych ściankach są wykonane otwory, w których jest umieszczona ruchoma płytka, a w niej regulacyjna śruba. Od spodu górnej ścianki jest przymocowana sprężyna.

Polskie zgłoszenie wzoru użytkowego W110501 ujawnia wózek drzwi przesuwnych , który ma postać podłużnego korpusu, zestawionego z części środkowej oraz dwóch ramion bocznych. W nagwintowanym otworze części środkowej umiejscowiony jest obrotowo trzpień, łączący korpus wózka z okuciem, do którego zamocowane są drzwi przesuwne, mający postać śruby z łbem oraz nakrętką. Na końcu każdego z ramion znajduje się pozioma oś, na końcach której osadzona jest obrotowo para rolek. Ramiona pomiędzy częścią środkową a tulejami osi mają przekrój dwuteowników i opasane są ukształtowanymi na ich powierzchni usztywniającymi garbami.

Patent niemiecki DE 195 33 153 C2 ujawnia drzwi przesuwne z mechanizmem awaryjnego otwierania lub zamykania. Drzwi te składają się z dwóch skrzydeł drzwiowych, przy czym skrzydła te biegną każde po dwóch rolkach wzdłuż szyny prowadzącej usytuowanej poziomo. Ponad szyną prowadzącą znajduje się jeden koniec sprężyny śrubowej zamocowany nieruchomo, podczas gdy drugi koniec tej sprężyny jest przymocowany do armatury kotwiącej wózek jezdny, przy czym współpracuje on ze stacjonarnym elektromagnesem. Skrzydła drzwiowe tych drzwi przesuwnych są napędzane w przeciwnych kierunkach za pomocą silnika napędowego, przy czym wspomniana sprężyna śrubowa jest napinana podczas zamykania skrzydeł drzwiowych przez jedno z tych skrzydeł, zaś wózek jezdny działa na ogranicznik zamontowany na tym skrzydle drzwi, które spowodowało napięcie sprężyny śrubowej. W sytuacji awaryjnej spowodowanej na przykład przerwą w zasilaniu prądem wspomniana armatura kotwiąca jest zwalniana z elektromagnesu tak, że ten wózek jezdny działa, poprzez ogranicznik na to skrzydło drzwiowe, które napina sprężynę śrubową i poprzez pasek zębaty i linkę stalową działa on również na drugie skrzydło drzwi, przy czym oba skrzydła drzwi są przemieszczane do położenia otwartego.

Patent niemiecki DE 41 06 117 C2 ujawnia układ prowadzenia drzwi przesuwnych dla kabin prysznicowych itp., które to prowadzenie wykorzystuje sztywne elementy prowadzące dla uproszczenia ruchu co najmniej jednego segmentu drzwi w kategoriach jego konstrukcji i obsługi, gdy te elementy prowadzące są wczepiane w rowek prowadzący i wyczepiane z niego. W tym celu, pomiędzy stopą mocowania a rowkiem biegowym umieszczone są zawiasy taśmowe, przy czym wczepiana i wycze-piana część profilowa elementów prowadzących może być blokowana zarówno w pozycji wczepionej jak i wyczepionej.

Patent niemiecki DE 199 08 191 C1 opisuje automatyczny układ skrzydła lub drzwi dla uruchamiania członu uruchamiającego dodatkowy mechanizm uruchamiający bez używania dodatkowych środków napędowych. W rozwiązaniu tym w sytuacji, gdy co najmniej jedno skrzydło układu skrzydła lub drzwi osiągnęło swoją pozycję zamkniętą jednostka napędowa lub przekładnia napędowa umieszczona równolegle do kierunku ruchu tego skrzydła i trwale przymocowana do niego może być przemieszczona dalej poza określoną odległość w kierunku zamykania. Ponadto w rozwiązaniu tym występuje dodatkowa ścieżka regulacji stosowana do aktywowania lub przełączenia na dodatkowy mechanizm uruchamiający wyposażony w mechanizm dźwigniowy do ręcznego uruchamiania lub załączania tego mechanizmu. W niemieckim wstępnie opublikowanym zgłoszeniu patentowym DE 195 39 014 A1 opisane jest okucie drzwi przesuwnych stosowane w szczególności do drzwi szklanych. W rozwiązaniu tym nieruchomy pręt profilowy jest zamontowany poniżej mechanizmu sufitowego, a szyna jezdna dla wózka jezdnego, który może przesuwać się na rolkach, przymocowana jest do tego pręta. Z kolei, wózek jezdny, jest przymocowany do drzwi szklanych za pomocą zawiasów taśmowych działających ortogonalnie do kierunku biegu tego wózka. W zależności od potrzeby, stosowane są różne środki blokujące zapobiegające wysuwaniu się tego wózka z szyny jezdnej. Wszystkie te środki mają wspólny sworzeń zamontowany w wózku jezdnym, sięgający pod szynę ograniczającą przy czym kołek zabierakowy, który prowadzi ten sworzeń mechanicznie posiada odsądzenia umożliwiające wczepianie się go. Chcąc otworzyć i zamknąć środki blokujące, sworzeń ten jest przemieszczany w płaszczyźnie poziomej w kierunku do lub od szyny ograniczającej.

Patent niemiecki DE 195 31 040 C2 opisuje okiennicę przesuwną elementów okiennych lub drzwiowych, która może być przemieszczana wzdłuż poziomej szyny prowadzącej, montowanej optymalnie w ścianie. W celu uzyskania ruchu nisko-tarciowego okiennicy przesuwnej zastosowano rolki przymocowane do niej, przy czym okiennice przesuwne umożliwiają w zasadzie uzyskiwanie dwóch pozycji końcowych. Pierwsza pozycja końcowa jest osiągana wówczas, gdy okiennice przesuwne są przesunięte całkowicie przed elementem okiennym lub drzwiowym, zaś druga pozycja końcowa jest osiągana, gdy okiennice przesuwne są przesunięte całkowicie na bok tego okna. W przypadku , gdy okiennica przesuwna jest w jednej z tych dwóch pozycji końcowych, sworzeń uruchamiany elektromechanicznie blokuje te okiennice w odpowiedniej pozycji tak, że wychodzi on z osi, usytuowanej pionowo do kierunku przesuwania, eliminując w ten sposób jedyny pozostały stopień swobody tej okiennicy.

Istotą wzoru użytkowego jest wózek dolny do drzwi przesuwnych zaopatrzony w płytę mocującą z wygięciem górnym, ponadto płyta mocująca zaopatrzona jest w dwa skrzydełka boczne. Do płyty mocującej od strony przedniej, poniżej wygięcia górnego, za pomocą skrzydełek bocznych przymocowany jest mechanizm jezdny z kółkiem zamocowanym na osi. Wózek według wzoru charakteryzuje się tym, że płyta mocująca ma dodatkowe skrzydełka boczne mocujące zaopatrzone w zęby zatrzaskowe, oraz wygięcie nośne dolne.

Korzystnie wózek według wzoru charakteryzuje się tym, że płyta mocująca jest zaopatrzona w otwory ustalające.

Korzystnie wózek według wzoru charakteryzuje się tym, że wygięcie górne płyty mocującej zaopatrzone jest w otwór regulacyjny, a mechanizm jezdny zaopatrzony jest w gwint oraz śrubę regulacyjną.

Korzystnie wózek według wzoru charakteryzuje się tym, że mechanizm jezdny jest zaopatrzony w przynajmniej jeden zespół prowadnic zaopatrzony w prowadnice.

Korzystnie wózek według wzoru charakteryzuje się tym, że wygięcie nośne dolne jest dostosowane do przyjmowania profilu poziomego tak, że profil poziomy obejmuje i dociska płytę mocującą wózka dolnego do płyty drzwi przesuwnych. Łatwy i szybki montaż systemu jezdnego opartego na wózku dolnym według wzoru użytkowego nie wymaga elementów złącznych do montażu oraz nacinania profili stalowych. Montaż wózka dolnego odbywa się poprzez połączenia zatrzaskowe bez konieczności nacinania profili pionowych i poziomych. Wózek według wzoru użytkowego umożliwia łatwą automatyzację procesu montażu drzwi przesuwnych, co obniża koszty produkcji. Ponadto system jezdny według wzoru użytkowego można stosować do większości profili oferowanych na rynku światowym. Dodatkową zaletą wózka dolnego według wzoru jest możliwość regulacji drzwi względem podłogi i ścian bocznych co umożliwia eliminację luk pomiędzy ścianą a drzwiami. Wózek dolny posiada dodatkowo system stabilizacji toru jazdy zapobiegający wypadaniu drzwi z toru prowadzącego.

Przedmiot wzoru użytkowego został bliżej przedstawiony w korzystnych postaciach na rysunku, na którym:

Fig. 1 przedstawia w widoku izometrycznym z przodu korzystną postać wózka według wzoru użytkowego;

Fig. 2 przedstawia w innym widoku izometrycznym z tyłu korzystną postać wózka według wzoru użytkowego;

Fig. 3 przedstawia w widoku z boku korzystną postać wózka według wzoru użytkowego;

Fig. 4 w widoku z boku prowadnice wózka według wzoru użytkowego osadzone w profilu prowadzącym drzwi przesuwne;

Fig. 5 przedstawia w widoku z boku kółko toczne wózka według wzoru użytkowego biegnące po profilu prowadzącym drzwi przesuwne;

Fig. 6 przedstawia przykładowy montaż dwóch wózków według wzoru użytkowego do drzwi przesuwnych.

Na fig. 1, 2 i 3 został przedstawiony wózek dolny 100 do drzwi przesuwnych zaopatrzony w płytę mocującą 110 z wygięciem górnym 111. Płyta mocująca 110 jest wykonana korzystnie z blachy stalowej z wykorzystaniem cięcia oraz wyginania. Płyta mocująca 110 zaopatrzona jest w dwa skrzydełka boczne 114. Do płyty mocującej 110 od strony przedniej, poniżej wygięcia górnego 111, za pomocą skrzydełek bocznych 114 przymocowany jest mechanizm jezdny 120 z kółkiem 130 zamocowanym na osi 131. Mechanizm jezdny wykonany jest korzystnie ze stalowej płyty połączonej z płytą mocującą 110 za pomocą dwóch zespołów prowadnic 140 wykonanych korzystnie z tworzywa sztucznego. W wózku dolnym według wzoru płyta mocująca 110 ma dodatkowe skrzydełka boczne mocujące 113 zaopatrzone w zęby zatrzaskowe 112 oraz dolne wywinięcie nośne dolne 115.

Skrzydełka boczne 113 oraz płyta mocująca 110 od strony tylnej tworzą płaską powierzchnię, która umożliwia ułożenie wózka dolnego na płycie drzwi przesuwnych w taki sposób, że wózek dolny przylega do powierzchni drzwi, przy czym wygięcie nośne dolne 115 skierowane jest do tyłu i podtrzymuje od dołu dolną krawędź drzwi przesuwnych. W czasie montażu skrzydełko boczne 113 ( prawe bądź lewe, w zależności od strony drzwi po której montowany jest wózek dolny) wciskane jest pomiędzy boczny profil krawędziowy drzwi przesuwnych a płytę drzwi przesuwnych. Elastyczność profilu krawędziowego pozwala na trwałe osadzenie zębów zatrzaskowych po stronie wewnętrznej profilu bocznego drzwi przesuwnych. Kształt zębów zatrzaskowych 112 charakteryzuje się tym , że od strony wciskania mają one niewielkie pochylenie względem powierzchni płyty mocującej 110, natomiast od strony bliżej osi wózka powierzchnia zębów zatrzaskowych 112 jest nachylona ostro względem powierzchni płyty głównej.

Wygięcie nośne dolne 115 podtrzymuje cały ciężar drzwi przesuwnych od strony krawędzi dolnej. Wózek drzwi przesuwnych zostaje unieruchomiony od strony krawędzi dolnej poprzez nałożenie profilu krawędziowego dolnego drzwi przesuwnych, tak że wygięcie nośne dolne 115 jest objęte przez profil krawędziowy dolny wraz z dolną krawędzią drzwi przesuwnych.

Dzięki wprowadzeniu skrzydełek bocznych 113 możliwe jest szybkie osadzenie wózk a w ramie drzwi przesuwnych bez konieczności tworzenia otworów montażowych w profilach krawędziowych drzwi przesuwnych. Proces jest także łatwy do automatyzacji. Wózek według wzoru posiada wygięcie górne 111 płyty mocującej 110 zaopatrzone w otwór regulacyjny 116, a mechanizm jezdny 120 zaopatrzony jest w gwint oraz śrubę regulacyjną 121. Wprowadzenie otworu w wygięciu górnym 111 umożliwia regulację wysokości, na której zamontowany jest mechanizm jezdny 120. Obrót śruby regulacyjnej 121 pozwala na ustalenie odległości pomiędzy mechanizmem jezdnym 120 a wygięciem górnym 111. Otwór regulacyjny 116 pozwala na łatwy dostęp do śruby regulacyjnej 121 od góry. Główka śruby regulacyjnej 121 ma większą średnicę niż otwór regulacyjny 116 co pozwala na trwałe oparcie się śruby regulacyjnej 121 o wygięcie górne 111.

Ponadto płyta mocująca 110 jest zaopatrzona w otwory ustalające 117. Otwory ustalające pozwalają na trwałe przymocowanie wózka dolnego do płyty drzwi przesuwnych przykładowo za pomocą wkrętów, niemniej możliwe jest również przyklejenie wózka do płyty drzwi przesuwnych za pomocą stosownego lepiszcza.

Na fig. 1 przedstawiony został również mechanizm jezdny 120, w postaci zaopatrzonej w dwa zespoły prowadnic 140 przy czym prowadnice 141 są osadzone na zespołach prowadnic 140. Zespoły prowadnic 140 mają za zadanie utrzymać mechanizm jezdny 120 w skrzydełkach bocznych 114 płyty mocującej 110 natomiast prowadnice 141 mają za zadanie utrzymać mechanizm jezdny 120 w torze jezdnym.

Na fig. 2 przedstawiony został wózek 100 według wzoru użytkowego w widoku z tyłu, pokazane jest dokładnie wygięcie nośne dolne 115, na którym opierają się drzwi przesuwne. Widać także koło jezdne 130 oraz zespoły prowadnic 140.

Na fig. 3 przedstawiony został wózek według wzoru użytkowego w widoku od boku. Widoczne jest gniazdo 150 utworzone w przestrzeni pomiędzy zespołem prowadnic 140 a płytą mocującą 110.

Na fig. 4 i 5 został przedstawiony sposób umieszczenia mechanizm u jezdnego 120 wraz z kołem jezdnym 130 w profilu prowadzącym 200 drzwi przesuwne. Profil prowadzący 200 zaopatrzony jest w przynajmniej jeden tor jezdny 201 dostosowany do prowadzenia mechanizmu jezdnego 120. W tym celu mechanizm jezdny 120 wyposażony jest w koło jezdne 130 oraz prowadnice 141. Na fig. 3 przedstawiony jest sposób umieszczenia prowadnic 141 w torze jezdnym 201 natomiast na fig. 4 przedstawiony został dokładny sposób umieszczenia samego koła jezdnego w torze jezdnym 201. Prowadnice 141 zaopatrzone są w elementy zaczepowe 143, które zapewniają odpowiedni kontakt po wierzchni tocznej 133 koła jezdnego 130 z profilem prowadzącym 200. Koło jezdne 130 posiada dwie powierzchnie toczne 133 dostosowane do kontaktu z profilem prowadzącym 200 oraz rant prowadzący 132 pozycjonujący koło jezdne 130 w torze jezdnym 201. Taki sposób połączenia mechanizmu jezdnego 120 w profilu prowadzącym 200 drzwi przesuwne zabezpiecza drzwi przesuwne przed wypadaniem z toru jezdnego 201.

Na fig. 6 przedstawiony został przykładowy sposób montażu dwóch wózków dolnych 100 w drzwiach przesuwnych 300 . W przedstawionym przykładzie dwa wózki dolne 100 połączone zostają z drzwiami przesuwnymi 300 poprzez wsunięcie jednego, odpowiedniego skrzydełka bocznego 113 każdego wózka dolnego 100 w profilu pionowym 320 w taki sposób, aby zęby zatrzaskowe 112 zaczepiły się na krawędzi 321 profilu pionowego 320, a dolna powierzchnia 311 płyty 310 drzwi przesuwnych 300 opiera się na wygięciu nośnym dolnym 115 każdego wózka dolnego 100. W następnym kroku profil poziomy 330 zostaje zamontowany poprzez włożenie profilu po ziomego 330 tak, iż wchodzi on w gniazdo 150 i obejmuje płytę 310 drzwi przesuwnych 300, tym samym dociska płytę mocująca 100 do powierzchni drzwi przesuwanych 300. Taki montaż umożliwia stosowanie płyt 310 drzwi przesuwnych w szerokim zakresie grubości ponieważ profil poziomy 330 dociska wózek dolny 100 do płyty 310 drzwi przesuwnych 300. Płyta 310 drzwi przesuwnych może być przykładowo wykonana ze szkła, drewna lub materiału drewnopochodnego takiego jak płyta wiórowa albo z kombinacji tych materiałów.

Korzystne są grubości płyt 310 drzwi przesuwnych 300 w zakresie 4-19 mm.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Wózek dolny (100) do drzwi przesuwnych zaopatrzony w płytę mocująca (110) z wygięciem górnym (111), ponadto płyta mocująca (110) zaopatrzona jest w dwa skrzydełka boczne (114), przy czym do płyty mocującej (110) od strony przedniej, poniżej wygięcia górnego (111), za pomocą skrzydełek bocznych (114) przymocowany jest mechanizm jezdny (120) z kółkiem (130) zamocowanym na osi (131), znamienny tym, że płyta mocująca (110) ma dodatkowe skrzydełka boczne mocujące (113) zaopatrzone w zęby zatrzaskowe (112), oraz wygięcie nośne dolne (115).
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że płyta mocująca (110) jest zaopatrzona w otwory ustalające (117).
3. 3. Wózek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że wygięcie górne (111) płyty mocującej (110) zaopatrzone jest w otwór regulacyjny (116), a mechanizm jezdny (120) zaopatrzony jest w gwint oraz śrubę regulacyjną (121).
4. 4. Wózek według któregokolwiek z zastrzeżeń od 1 do 3, znamienny tym, że mechanizm jezdny (120) jest zaopatrzony w przynajmniej jeden zespół prowadnic (140) zaopatrzony w prowadnice (141).
5. 5. Wózek według któregokolwiek z zastrzeżeń od 1 do 4, znamienny tym, że wygięcie nośne dolne (115) jest dostosowane do przyjmowania profilu poziomego (330) tak, że profil poziomy (330) obejmuje i dociska płytę mocującą (110) wózka dolnego (100) do płyty (310) drzwi przesuwnych (300).