Pierwszenstwo: 19.111.1968 Wegry Opublikowano: 31.XII.1973 KI. 63k,30 MKP B62m3/10 Twórca wynalazku: Laszló Nógradi Wlasciciel patentu: Csepeli Kerekpar Es Varrógepgyar, Budapeszt (Wegry) Przegub polaczeniowy do skrecania i zamocowywania pedalu rowerowego Przedmiotem wynalazku jest przegub polacze¬ niowy do skrecania i zamocowywania pedalu ro¬ werowego, zwlaszcza do rowerów skladanych i roz¬ bieranych.Znane pedaly rowerowe sa, laczone na ogól w sposób sztywny z korbami napedowymi roweru przy pomocy gwintu i odstaja od plaszczyzny ro¬ weru pod katem 90°. Jest to niekorzystne szcze¬ gólnie w wypadku zastosowania tego rozwiazania dla rowerów skladanych ii rozbieralnych. Powoduje to bowiem znaczne powiekszenie objetosci i wy¬ miarów opakowania, co z kolei wywoluje wzrost kosztów opakowania i transportu.Znane sa rózne rozwiazania zmierzajace do usu¬ niecia tej trudnosci, wada ich jest jednak to, ze dla skrecenia pedalu potrzebne sa specjalne uksztal¬ towane korby napedowe, co powoduje znaczne ograniczenie zakresu zastosowania ,i podrozenia produkcji.Dalsza wada znanych rozwiazan jest to, ze dla umozliwienia skrecenia pedalu, nalezy recznie lub przy pomocy klucza zluzowac nakretke, przetyczke lub srube. Zluzowany w ten sposób pedal nalezy skrecic i ponownie zamocowac za pomoca nakretki, przetyczki lub sruby. Czynnosci te utrudniaja skre¬ canie pedalu i pochlaniaja znaczna czesc pracy potrzebnej na zlozenie roweru. Ponadto osoba skladajaca rower brudzi silnie rece, obracajac przewaznie reka nakretke, która trzeba zluzo- Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wyzej wad, przez zastosowanie konstrukcji, która umozliwia skrecanie pedalu przy pomocy oddziel¬ nie montowanego przegubu polaczeniowego. Cel tein dzieki konstrukcji osiagnieto z przegubu polaczenio¬ wego, w którego korpusie polaczonym z korba na¬ pedowa i pedalem umieszczony jest czop mimo- srodowy, którego powierzchnia stozkowa przylega do powierzchni mocujacej i ze zawiera czop przy¬ ciskowy do przesuwania go po pokonaniu oporu sprezyny. Po skreceniu pedalu nastepuje przesunie¬ cie kolka stozkowego pod wplywem dzialania wy¬ mienionej sprezyny i automayczne zamocowanie pedalu. W ten sposób uzytkownik unika zabrudze¬ nia rak, a pedal mozna szybko skrecic. Dalsza korzysc wynikajaca z zastosowania przegubu polega na tym, ze zamiast specjalnej korby napedowej, mozna stosowac korbe tradycyjnie uzywana oraz normalny pedal, co umozliwia poza tym wyposazac przeguby polaczeniowe wedlug wynalazku, równiez rowery bedace juz w uzyciu.Nalezy jeszcze wspomniec, ze przegub polacze¬ niowy wedlug wynalazku, mocuje pedal jednakowo pewnie i calkowicie w obydwóch polozeniach, jak tez w kazdym polozeniu roboczym.Przegub polaczeniowy wedlug wynalazku mozna produkowac w dwojakim rozwiazaniu. Korzysci obydwóch konstrukcji polegaja na tym, ze mozna je zastosowac do kazdej napedowej korby rowe¬ rowej, gdyz gwint przylaczeniowy przegubu jest 68 95468 954 3 gwintem rowerowym stosowanym w sikaOi miedzy¬ narodowej. W jednym wykonaniu przegubu mozna stosowac niezmienione korby napedowe i powszech¬ nie uzywane dla rowerów pedaly, podczas gdy przy drugim wykonaniu przegubu, mozna zachowac wprawdzie bez zmian konwencjonalna korbe ro¬ werowa, wykonujac os pedalu wedlug wynalaz¬ ku.Przegub wedlug wynalazku jest uwidoczniony w obydwu wspomnianych przykladach jego wyko¬ nania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwsza postac jego wykonania w widoku z cze¬ sciowym przekrojem, wraz z korba napedowa i pedalem; fig. 2 — przekrój wzdluz linii A-A, na fig. fig. 2 i 3, a fiig. 3 — widok z czesciowym przekrojeni drugiej postaci jego wykonania.Przedstawiony na fig. 1 przegub polaczeniowy laczy sie swa czescia gwintowa 10 z korba nape¬ dowa 1 oraz swa czescia gwintowana 11 z peda¬ lem 2. Korba napedowa 1 i pedal 2 moga byc o postaci stasowanej przy kazdym rowerze. Jezeli¬ by czesci gwintowe 10 i 11 przegubu polaczenio¬ wego posiadaly gwinty lewe, wówczas przedstawio¬ na korba napedowa bylaby lewa korba napedowa roweru, a pedal bylby lewym pedalem roweru.Jezeli czesci gwintowe 10 i 11 przegubu pola¬ czeniowego beda posiadaly gwint prawy, wówczas korba napedowa 1 bedzie prawa korba napedowa roweru, a pedal jego prawym pedalem. Jednakze skrecanie prawostronnego pedalu jest na ogól zbe¬ dne, gdyz znajdzie on sie wewnatrz skladanej wzglednie zlozonej ramy rowerowej.Pedal 2 przechylony do glowicy przegubu 4 zo¬ staje umocowany za posrednictwem powierzchni stozkowej 12, znajdujacej sie na czopie mimosro- dowym, prowadzonym w korpusie 3 przegubu, za pomoca sprezyny 9. Wkret z wysoki/m lbem wal¬ cowym 7, zapobiega obróceniu sie czopa mimosro- dowego. Pedal moze zostac skrecony wówczas, gdy nakretka 5 prowadzona w korpusie 3 przegubu, zostanie wcisnieta w kierunku pokonywania oporu sprezyny 9, co powoduje zluzowanie powierzchni stozkowej 12, to znaczy przesuniecie jej wedlug rysunku w prawo, i odsuniecie jej od miejsca umo¬ cowania. Wówczas moze glowica przegubu 4 obró¬ cic sie wokól kolka karbowego 8. Nastepuje skre¬ cenie pedalu, przy czym w polozeniu skreconym zwalnia on czop 5, tak, iz sprezyna 9 moze przy pomocy czopa mimosrodowego 6, umocowac pedal przez glowice przegubu 4. Przestawienie do stanu 5 gotowosci do jazdy odbywa sie w ten sam sposób.Czesc gwintowa 10, przedstawionego w fig. 3 przegubu polaczeniowego, polaczona jest z korba napedowa tak samo, jak przedstawiono na fig. 1 i tworzy jedna calosc z pedalem 14, zmontowa¬ lo nym na osi 13 pedalu. Mozna stosowac korbe na¬ pedowa 1 kazdego powszechnie znanego typu.Pedal 14 moze byc uksztaltowany dowolnie, jezeli os 13 pedalu zostala wbudowana. Podana os pe¬ dalu rózni sie od powszechnie stosowanych osi 15 pedalowych tym, ze posiada ona zamiast przy¬ laczeniowej czesci gwintowej, glowice uksztaltowa¬ na odpowiednio do ksztaltu przegubu. Dzialanie przegubu polaczeniowego, wzglednie opuszczanie pedalu odbywa sie jak wyzej opasano. 20 Urzadzenie wedlug wynalazku jest proste i latwe w uzyciu, jest ono zarówno w czasie pracy, jak w stanie zamknietym pewnie zamocowane i nadaje sie do bardziej powszechnego zastosowania, niz zna¬ ne dotychczas urzadzenia. 25 PL PL