PL68460B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 10.VI.1969 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 15.VIII.1973 68460 KL. 20e,10 MKP B61g 1/06 CZYTELNIA HJHRfo Patentowego | mllB\ jar??*;." • ¦¦! j.Wspóltwórcy wynalazku: Piotr F. Archipow, Mikolaj A. Andrejew, Die¬ ter Lingott Wlasciciel patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Mechanizm ryglujacy do samoczynnych sprzegów cieglowo-zderzakowych pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest mechanizm ryglujacy do samoczynnych sprzegów cieglowo-zderzakowych pojazdów szynowych, majacy rygiel dajacy sie wsuwac do wnetrza glowicy sprzegu podczas sprze¬ gania oraz dajacy sie zasuwac ruchem obrotowym element blokujacy rygla, który wspóldzialajac w znany sposób z bezpiecznikiem rygla oraz szczeka dociskowa drugiego sprzegu, zapewnia zablokowanie rygla w stanie zlaczenia sprzegów.Znane sa mechanizmy ryglujace sprzegów samo¬ czynnych, majace dajacy sie zasuwac ruchem obro¬ towym lub przemieszczajacy sie w glowicy element blokujacy rygla, którego przednia czesc wystaje do przestrzeni miedzy szczekami i zostaje wcisnieta do wnetrza glowicy sprzegu pod dzialaniem szczeki dociskowej drugiego sprzegu podczas operacji sprze¬ gania. Element ten zajmuje wówczas polozenie, które uniemozliwia przesuniecie rygla w polozenie odpo¬ wiadajace rozlaczeniu sprzegu.Wada tych znanych mechanizmów polega na tym, ze podczas operacji sprzegania obrysy obu sprzegów moga przyjac takie wzajemne polozenie, w którym szczeka dociskowa jednego sprzegu wcisnela element blokujacy rygla do polozenia blokujacego mecha¬ nizm ryglujacy zanim rygle, naciskajac jeden na drugi, zostaly wcisniete do wnetrza glowic sprzegów.Powyzsze moze spowodowac uszkodzenia lub od¬ ksztalcenia elementów sprzegu. Dalsza wada zna¬ nych mechanizmów ryglujacych sprzegi jest mozli¬ wosc samoczynnego odryglowania sie mechanizmu 10 15 20 30 2 podczas jazdy pociagu, co tlumaczy sie tym, ze obszar wzajemnego pokrycia miedzy bezpiecznikiem rygla a zderzakiem elementu blokujacego rygiel, lub miedzy bezpiecznikiem rygla a obudowa glo¬ wicy sprzegu — jest mniejszy, niz wielkosc prze¬ suniecia sie bezpiecznika rygla do góry w wyniku dzialania sil dynamicznych.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad stanu techniki.Zadanie wynalazku polega na wyeliminowaniu przedwczesnego zasuwania sie bezpiecznika rygla podczas operacji sprzegania jednego sprzegu z dru¬ gim, a poza tym na zmniejszeniu mozliwosci rozla¬ czenia sie sprzegów podczas jazdy pociagu.Wedlug wynalazku, przedwczesne zasuniecie sie bezpiecznika rygla zostaje wyeliminowane dzieki temu, ze w dowolnym wzajemnym polozeniu sprze¬ gów podczas operacji sprzegania, docisniecie szczeki dociskowej jednego sprzegu do klawisza elemetu blokujacego rygiel drugiego sprzegu nastepuje póz¬ niej, niz wzajemne zetkniecie sie rygli obu sprze¬ gów, co zostalo osiagniete dzieki temu, ze kazdy z klawiszy elementów blokujacych rygle posiada wyjecie skierowane ku powierzchni zderzakowej glowicy sprzegu. Poszerzenie klawisza elementu blokujacego rygla w kierunku szczeki ciagnacej glo¬ wicy sprzegu oraz powiekszenie dlugosci wystepu tegoz klawisza od strony tej szczeki pozwalaja po¬ nadto na uzyskanie dostatecznego stopnia pokrycia miedzy elementem blokujacym rygla i tegoz rygla 68 460460 4 swym bezpiecznikiem 13. Wystajaca przed wyjecie 10 powierzchnia dociskowa 11 klawisza stykowego 9 elementu 6 blokujacego rygiel, która w stanie pelnego zlaczenia sprzegów opiera sie o szczeke 5 dociskowa 3' wspóldzialajacego sprzegu, w po¬ czatku operacji sprzegania jeszcze nie wspóldziala z ta szczeka, dzieki czemu, w przypadku pokaza¬ nym na fig. 2, uniknieto przedwczesnego zasuniecia bezpiecznika 13 i zablokowania rygla 5. 10 Przed dobór odpowiedniego kata wyjecia 10 w klawiszu 9 elementu blokujacego 6 rygla dla ze¬ slizgu szczeki dociskowej 3' oraz przez powieksze¬ nie szerokosci klawisza stykowego 9 w kierunku szczeki pociagowej 2 samoczynnego sprzegu, cieglo- 15 wo-izderzakowego, mozna takze powiekszyc odleg¬ losc o jaka powierzchnia dociskowa 11 wystaje przed ograniczajaca przestrzen miedzy szczekami scianke wodzaca 4, a tym samym osiagnac wystar¬ czajacy stopien blokujacego wspóldzialania (pokry- 2Q, cia) miedzy przeciwwaga 12 elementu blokujacego 6 rygla a dzwignia zapadkowa 15 bezpiecznika 13 rygla dla zmniejszenia mozliwosci samoczynnego rozlaczenia sie automatycznego sprzegu cieglowo- -zderzakowego podczas jazdy pociagu. 25 W czasie rozlaczania samoczynnego sprzegu cieg- lowo-zderzakowego, jeden z rygli 5, 5' po zwolnie¬ niu w znany sposób blokujacych ruch zderzaków przez obracanie walka zwalniajacego 17 wraz z za¬ mocowanym do niego elementem odblokowujacym 30 18 rygla — zostaje wsuniety ruchem obrotowym do wnetrza glowicy 1 sprzegu, dzieki czemu obrysy polaczonych do tej chwili sprzegów zostaja odryg- lowane i rozlaczone. Podczas obracania elementu odblokowujacego 18 jego pióro odbezpieczajace 19 35 naciska najpierw na dzwignie luzujaca 16 bezpiecz¬ nika 13 rygla, wskutek czego dzwignia zapadkowa 15 zostaje uniesiona w polozenie usytuowane po¬ nad zderzakiem przeciwwagi 12 elementu blokuja¬ cego 6, blokujacym ruch rygla 5, a wiec dzwignia 40 ta nie zapobiega juz wsunieciu rygla 5 do wnetrza glowicy 1 sprzegu. Palec luzujacy 20 elementu od¬ blokowujacego 18 podczas dalszego obrotu walka zwalniajacego 17 naciska na wystep elementu blo¬ kujacego 6 rygla, unosi go na chwile do góry, 45 a wreszcie natrafia, dalej sie obracajac, na po¬ wierzchnie dociskowa rygla 5, wskutek czego ten ostatni zostaje wsuniety ruchem obrotowym do wnetrza glowicy 1 sprzegu, kasujac tym samym wzajemne zablokowanie obrysów sprzegnietych ze 50 soba glowic lii' siprzegu.Po dokonanym rozlaczeniu glowic lii' sprzegu, mechanizm ryglujacy przyjmuje pod dzialaniem ciezaru rygla 5 i przeciwwagi 12 elementu bloku¬ jacego 6 rygla swe pierwotne, pokazane na fig. 1 55 polozenie wyjsciowe, to jest polozenie gotowosci do nastepnego sprzegniecia. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe ' 3 bezpiecznikiem, a co za tym idzie na zmniejszenie mozliwosci samoczynnnego rozlaczenia sprzegów podczas jazdy pociagu. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku z czesciowym przekrojem mechanizmu ryglujacego, a fig. 2 — widok z góry z czesciowym przekrojem mechanizmu ryglujacego wedlug fig. 1. W glowicy 1 samoczynnego sprzegu cieglowo-zde- rzakowego, majacego szczeke ciagnaca 2, szczeke docisjfowa 3 i ograniczajaca przestrzen miedzy tymi szczekami scianke wodzaca 4 — osadzony jest w znany sposób dajacy sie wsunac w glowice 1 rygiel 5 oraz element blokujacy 6, osadzony w glowicy 1 za pomoca sworznia 7 i dajacy sie zasuwac ruchem obrotowym oraz przesuwac do góry dzieki swemu podluznemu otworowi 8. Skierowana do wnetrza glowicy 1 sprzegu czesc elementu blokujacego 6 jest uksztaltowana jako. przeciwwaga 12, czesc zas która w pokazanym na fig. 1 polozeniu gotowosci do sprzegania wystaje, z glowicy, stanowi klawisz sty¬ kowy 9, majacy wklesle wyjecie 10 skierowane ku sciance wodzacej 4 oraz, od strony szczeki ciagna¬ cej 2, wystajaca powierzchnie dociskowa 11. Przy ryglu znajduje sie ponadto, osadzony wychylnie na sworzniu osadczym 14 znany bezpiecznik 13 rygla, majacy dzwignie zapadkowa 15, która w polozeniu sprzegniecia jednego sprzegu z drugim unieruchamia rygiel 5, oraz dzwignie luzujaca 16, która w celu rozlaczenia sprzegów sluzy do wysuniecia bezpiecz¬ nika z polozenia zabezpieczajacego. W glowicy 1 sprzegu osadzony jest ponadto walek luzujacy 17, na którym we wnetrzu glowicy 1 osa¬ dzony jest znany element odblokowujacy 18, majacy pióro odbezpieczajace 19 do uruchamiania dzwigni luzujacej 16 oraz palec luzujacy 20 do uruchamiania rygla 5 w celu rozlaczenia sprzegów. W czasie operacji sprzegania jednego sprzegu z. wspóldzialajacym z nim drugim sprzegiem, rygle 5 i 5' przemieszczaja sie w znany sposób do wnetrza glowic lii' sprzegów, po czym, z chwila pelnego zazebienia sie obrysów glowic, wysuwaja sie z powrotem pod wlasnym ciezarem do prze¬ strzeni miedzy szczekami glowic 1 i 1'. Równiez w znany sposób nastepuje zablokowanie rygli 5 i 5', przy czym po wsunieciu sie klawisza 9 ele¬ mentu 6 blokujacego rygiel do wnetrza glowicy 1 sprzegu, przeciwwaga 12 znajduje sie przed dzwig¬ nia zapadkowa 15 bezpiecznika 13 rygla. W czasie procesu wzajemnego zazebiania sie ob¬ rysów glowic sprzegów podczas sprzegania, gdy na przyklad glowice 1 i 1' sa do siebie ustawione pod pewnym katem, jale to uwidoczniono linia punkto¬ wa na fig. 2, moze sie zdarzyc, ze szczeka docisko¬ wa 3 jednego z bedacych w trakcie laczenia sprze¬ gów dostanie sie do przestrzeni miedzy szczekami drugiego sprzegu, nie dotykajac przy tym bezpo¬ srednio rygla 5. Skierowane ku sciance wodzacej 4 wklesle wyjecie 10 klawisza stykowego 9; które w takim przypadku znajduje sie naprzeciwko szczeki dociskowej, 3r wspóldzialajacego sprzegu, styka sie z, ta ostatnia dopiero. wtedy, gdy rygle 5 i 5'. ze-, tknely sie: juz ze soba i wsunely, sie odpowiednio Hazda dq wnetrza swych glowic lt i 1: razem ze Mechanizm ryglujacy do samoczynnych sprzegów cieglowo-zderzakowych pojazdów szynowych, ma¬ jacy rygiel dajacy sie podczas operacji sprzegania wsuwac do wnetrza glowicy sprzegu oraz dajacy sie zasuwac ruchem obrotowym element blokujacy 461 10 2Q, 25 35 40 50 55 6§68 460 wymienionego rygla, który to element blokujacy wspóldzialajac w znany sposób z bezpiecznikiem rygla i szczeka dociskowa podlegajacej sprzeganiu drugiej wspóldzialajacej glowicy sprzegu zapewnia zablokowanie rygla w polozeniu sprzegniecia glo¬ wic, znamienny tym, ze w celu zapobiegniecia przedwczesnemu zasunieciu sie ruchem obrotowym elementu blokujacego '(6) rygla podczas operacji sprzegania oraz w celu zmniejszenia mozliwosci samoczynnego rozlaczenia sie sprzegów podczas ruchu pociagu, klawisz stykowy f(9) elementu blo¬ kujacego (6) rygla posiada skierowane ku sciance wodzacej (4) przestrzeni miedzy szczekami wklesle wyjecie (10), obok zas tego wyjecia od strony szczeki pociagowej (2) glowicy (1) sprzegu klawisz ten posiada wystajaca powierzchnie dociskowa (11).KI. 20e,10 68460 MKP B61g 1/06 Rg.

2. Typo Lódz, zam. 336/73 — 115 egz. Cena z3 10,— PL PL