PL68380B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 04.VII.1968 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 3.1.1974 68380 KI. 47c,41/14 MKP F16d 41/14 Twórca wynalazku: Hans Joachim Schwerdhofer Wlasciciel patentu: Fichtel und Sachs A.G., Schweinfurt (Niemiecka Re¬ publika Federalna) Sprzeglo zapadkowe Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo zapadko¬ we odsrodkowe, zwlaszcza do piast przekladni wie- lobiegowych do rowerów, zawierajace wspornik za¬ padek, zamocowany w sposób umozliwiajacy obra¬ canie sie, co najmniej jednej zapadki zamocowanej na wsporniku zapadek w sposób umozliwiajacy wy¬ chylanie sie, obracajacy sie wzgledem wspornika zapadek pierscien sprzeglowy wraz z kolem za¬ padkowym, srodki do wstepnego naprezania zapa¬ dek, naciagajace zapadki w kierunku przyporu ko¬ la zapadkowego oraz wlacznik sily odsrodkowej ze wspornikiem przeciwwagi zamocowanym w spo¬ sób umozliwiajacy obrót, z przeciwwaga zamoco¬ wana ruchomo na tym wsporniku przeciwwagi, ze srodkami do naprezania wstepnego przeciwwagi przesuwajacymi przeciwwage do polozenia spo¬ czynkowego i z urzadzeniami do przenoszenia ru¬ chu miedzy przeciwwaga a zapadka.W znanej, przelaczajacej automatycznie piascie przekladni wielobiegowych w rowerach, sprzeglo zapadkowe jest uruchamiane przez przewidziany w nim wlacznik sily odsrodkowej w ten sposób, ze — przy przekroczeniu pewnej okreslonej uprzed¬ nio liczby obrotów — zamocowane w sposób umo¬ zliwiajacy odchylanie sie przeciwwagi, które uprzednio wskutek dzialania sprezyny utrzymy¬ wane byly w polozeniu spoczynkowym, wychylaja sie i uwalniaja zapadki tak, ze te ostatnie moga zazebic sie z kolem zapadkowym o przewidzianym wiekszym promieniu. 10 15 20 25 Przy spadku liczby obrotów ponizej tej uprzed¬ nio okreslonej wartosci, zapadki rozlaczaja sie z kolem zapadkowym i powracaja do polozenia spo¬ czynkowego. Przy takim uksztaltowaniu piasty wielobiegowej zapadki sa umieszczone wewnatrz tulejki piasty na osobnych elementach konstruk¬ cji. Wada takiego uksztaltowania sa duze wymia¬ ry sprzegla.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad i niedogodnosci.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze prze¬ ciwwaga jest umieszczona na wsporniku zapadek w ten sposób umozliwiajac przesuwanie sie, a na wsporniku zapadek, jest umieszczony czlon steru¬ jacy w sposób umozliwiajacy jego obracanie sie dokola osi wspornika zapadek, a ponadto przeciw¬ waga wywiera wplyw na czlon sterujacy, a na czlonie sterujacym znajduje sie profil sterujacy, oddzialujacy na zapadke, przy czym korzystne jest takie uksztaltowanie i umieszczenie profilu sterujacego, który oddzialuje na zapadki w kie¬ runku promieniowym.Najprostszy sposób umieszczenia przeciwwagi na wsporniku zapadek polega na jej ulozeniu na tym wsporniku w sposób umozliwiajacy odchylanie sie.Korzystne jest równiez stosowanie polaczenia miedzy przeciwwaga a czlonem sterujacym jako polaczenie jarzmowe utworzone, na przyklad, przez kolek jarzmowy przeciwwagi i szczeline jarzmowa czlonu sterujacego, przy czym czlon sterujacy ma 68 3803 68 380 4 zwykle ksztalt pierscienia i umozliwia jego obra¬ canie sie dokola osi wspornika zapadek.Czlon sterujacy wykonuje sie jako tarcze ste¬ rujaca w plaszczyznie prostopadlej do osi obrotu wspornika zapadek, przy czym profil sterujacy uzyskuje sie przez wykrojenie w tarczy sterujacej wyciecia, którego obrzeze tworzy na czesci swej dlugosci profil sterujacy.Innym przykladem uksztaltowania czlonu steru¬ jacego stanowi tulejka sterujaca. W tulejce ste¬ rujacej utworzony jest profil sterujacy, albo przez wykroje powierzchni bocznej tulejki, lub tez przez plastyczne uksztaltowanie powierzchni obwodu plaszcza tulejki.Aby okreslic jednoznacznie polozenie czlonu ste¬ rujacego powyzej i ponizej ustalonej poprzednio liczby obrotów, okreslonej jako moment zalaczania, mozna przewidziec zaczepy, które wspóldzialaja z czlonem sterujacym. Aby rozpoczynanie sie prze¬ biegu wlaczania nastawic dokladnie na pewna usta¬ lona uprzednio liczbe obrotów, naklada sie ksztalt profilu sterujacego oraz polozenie zaczepów na sie¬ bie celowo tak, zeby zapadki nie stykaly sie w jed¬ nym polozeniu krancowym z profilem sterujacym.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest mo¬ zliwosc uruchamiania w prosty sposób wiekszej liczby zapadek przez jedna przeciwwage oraz wspólprace wiekszej liczby przeciwwag z jednym i tym samym czlonem sterujacym. Ma to dlatego duze znaczenie, gdyz ze wzgledu na oszczednosc miejsca i ulatwienie wywazania przeciwwag, do¬ godniejsze jest stosowanie wiekszej liczby mniej¬ szych przeciwwag niz stosowanie jednej duzej przeciwwagi.Aby przy wystepowaniu wiekszej liczby prze¬ ciwwag móc synchronizowac wzajemnie ich ru¬ chy, tworzy sie pomiedzy nimi polaczenia ksztal¬ towe, dzieki którym w znacznym stopniu eliminuje sie wplyw sil ciezkosci przeciwwag.Dla utworzenia polaczenia ksztaltowego pomie¬ dzy róznymi przeciwwagami, mozna urzadzic od¬ chylanie sie ich dokola sasiadujacych ze soba osi odchylania oraz spowodowac wzajemny przypór za pomoca segmentów zebatych, mozna jednak przewidziec zespól dzwigni pomiedzy dwiema prze¬ ciwwagami, lub ich wieksza liczbe.Przy ukladzie przeciwwag z wzajemnym polacze¬ niem ksztaltowym, mozna przewidziec pomiedzy poszczególnymi przeciwwagami srodki, przywraca¬ jace je do polozenia pierwotnego.Sworznie sluzace do podparcia przeciwwag moga w szczególnie dogodnym pod wzgledem budowy uksztaltowaniu sluzyc jednoczesnie jako zaczepy dla czlonu sterujacego — przechodza one wówczas przez majacy ksztalt luku otwór profilowy w czlo¬ nie sterujacym.Ze wzgledu na ksztalt przestrzenny piasty prze¬ kladni wielobiegowej, szczególnie korzystne okazu¬ je sie uksztaltowanie przeciwwagi w postaci luku, niezaleznie od tego czy wystepuje jedna przeciw¬ waga, czy tez wieksza liczba takich przeciwwag.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzeglo w przekroju podluznym, fig. 2 — sprzeglo w przekroju wzdluz linii II—II fig. 1, fig. 3 — sprzeglo w przekroju wzdluz III—III fig. 1, fig. 4 — sprzeglo w przekroju wzdluz linii V—V fig. 1, fig. 5 — sprzeglo w przekroju wzdluz ; * linii III—III fig. 1 w nieznacznie zmniejszonej po- 5 staci, fig. 6 — sprzeglo w przekroju wzdluz linii V—V fig. 1 w nieznacznie zmniejszonej postaci, fig. 7 — przedstawia inna postac wykonania sprze¬ gla w przekroju podluznym, fig. 8 — sprzeglo w przekroju wzdluz linii VIII—VIII fig. 7, fig. 9 — 10 trzecia postac wykonania sprzegla wedlug wyna¬ lazku w przekroju podluznym, a fig. 10 — sprzeglo w przekroju wzdluz linii X-—X fig. 9.Na fig. 1 i 2 przedstawiono wspornik 1 zapadek, uksztaltowany w postaci tulei. Na wsporniku 1 15 we wglebieniach, umieszczone sa zapadki 2 w spo¬ sób umozliwiajacy ich wychylanie sie. Na wspor¬ niku 1 sa umieszczone ponadto sworznie 3, na któ¬ rych osadzone sa wychylnie przeciwwagi 4. Za¬ padki 2 sa sterowane przez czlon sterujacy w po- 20 staci tarczy 5, jak-to pokazano na fig. 1. Tarcza sterujaca 5, w celu prowadzenia zapadek 2 ma wyciecia 6, o profilu 17, jak to widac na fig. 3.Tarcza sterujaca 5 jest umieszczona w sposób umozliwiajacy jej obrót — w odniesieniu do 25 wspornika 1 zapadek — na tulei 7, która jest za¬ mocowana na walku 8 piasty.Mozliwe jest równiez umieszczenie tarczy steru¬ jacej 5 bezposrednio na walku 8 piasty nieuwi- docznionej na rysunku. 30 W tarczy sterujacej 5 wedlug fig. 3 sa jeszcze inne wyciecia w postaci otworu profilowego 9 o ksztalcie luku, którego srodek krzywizny pokry¬ wa sie z osia obrotu tarczy sterujacej 5, w któ¬ rym prowadzone sa sworznie 3 przeciwwag 4 i w 35 postaci szczeliny prowadzacej 11, w której jest osadzony kolek 10, który jest umieszczony na kaz¬ dej przeciwwadze 4 i który wystaje z niej w kie¬ runku osiowym.Wyciecie 6 zweza sie w czesci zwróconej ku krawedzi przyporu zapadki 2, do tego stopnia, ze zapadka 2 jest wciskana promieniowo do wewnatrz, gdy tarcza sterujaca 5 zostaje przekragona zgod¬ nie z ruchem wskazówek zegara. Przy pokreca¬ niu tarczy sterujacej 5 w odwrotnym kierunku, 45 zapadki 2 wchodza w rozszerzenie wyciecia 6 i moga wówczas pod wplywem dzialania sprezy¬ ny 16 wychylic sie i zazebic sie z kolem zapad¬ kowym 12 pierscienia sprzeglowego 13. Obrót tar¬ czy sterujacej 5 ogranicza kolek 10 umieszczony 50 na przeciwwadze 4, którego ruch promieniowy jest zmieniany przez polaczenie jarzmowe 10, 11 na ruch obrotowy tarczy sterujacej 5. Gdy liczba obro¬ tów wspornika 1 zapadek zmniejsza sie i dziala¬ nie momentu obrotowego zostanie na krótki prze- 55 ciag przerwane, wówczas sprezyna 16 odchyla za¬ padki 2 w kierunku promieniowym do wewnatrz i w ten sposób przestaja sie one zazebiac z ko¬ lem zapadkowym 12 pierscienia sprzeglowego 13.Zapadki 2 wspólpracuja teraz z profilem 17 o 60 mniejszym promieniu. Przeciwwagi 4 powracaja na skutek dzialania sprezyny sciagajacej 15 z po¬ wrotem do polozenia spoczynkowego i obracaja poprzez polaczenie jarzmowe 10, 11 tarcza steru¬ jaca 5 z powrotem w polozenie odpowiadajace i *5; mniejszej liczbie obrotów. W tym polozeniu tarczy ¦4,lvV--,fr^':''"5 68 380 6 sterujacej 5 profil 17 w wycieciach 6 umozliwia odchylanie sie zapadek 2.Kazda z przeciwwag 4 ma na koncu, w którym jest osadzona na sworzniu 3, segment zebaty, przez co przeciwwagi tworza wzajemne polaczenie ksztal¬ towe.Na fig. 4 widac dokladnie rozmieszczenie spre¬ zyny sciagajacej 15 na swobodnych koncach prze¬ ciwwag 4, jak równiez uklad segmentów zebatych 14 wykonanych na koncach przeciwwag 4.Fig. 5 i 6 przedstawiaja odmiane wykonania sprzegla, budowa którego jest w istocie rzeczy ta¬ ka sama jak wyzej opisano, jednak uksztaltowa¬ nie wyciec 6a w tarczy sterujacej 5 sluzacych do sterowania zapadkami 2, oraz umieszczenie kolka 10 jest inne.Wedlug fig. 6 polaczenie ksztaltowe przeciwwag 4 jest utworzone przez zespól dzwigni 18, który sklada sie z dzwigni glównej 18a, zamocowanej na wsporniku 1 zapadek oraz dwóch dzwigni la¬ czacych 18b i 18c, które lacza swobodne konce dzwigni glównej 18a z przeciwwagami 4.Przez wzajemne polaczenie przeciwwag osiaga sie to, ze przeciwwagi 4 wlaczaja przyporzadkowane do nich zapadki 2 jednoczesnie, dzieki czemu mo¬ zliwe jest wlaczenie nie tylko dwóch, lecz ewen¬ tualnie trzech zapadek 2.Wobec umieszczenia kolka 10 na przeciwwadze 4, przy odchyleniu sie przeciwwag 4, polaczonych przez opisany juz uklad dzwigni 18, tarcza steru¬ jaca 5a zostaje przekrecona w kierunku ruchu wskazówek zegara. Zapadki 2 nie moga przy tym, jak w formie wykonania przedstawionej na fig. 3, wychylic sie natychmiast calkowicie, lecz sa one prowadzone promieniowo na zewnatrz w sposób ciagly przez profil sterujacy 17a wyciecia 6a, tar¬ czy sterujacej 5a oraz wspólpracuja z kolem za¬ padkowym 12 pierscienia sprzeglowego 13. Na sku¬ tek zmniejszania sie liczby obrotów wspornika 1 zapadek, tarcza sterujaca 5a zostaje pod wplywem dzialania sprezyny sciagajacej 15 przekrecona zno¬ wu z powrotem w odwrotnym kierunku, a za¬ padki 2 zostaja przez profil sterujacy 17a wychy¬ lone calkowicie do wewnatrz.Przekrecanie tarczy sterujacej 5 wzglednie 5a jest mozliwe w obu podanych przykladach wyko¬ nania dzieki lukowemu uksztaltowaniu otworu pro¬ filowego 9. Qtw6r profilowy 9 jest przy tym tak zwymiarowany, ze profil sterujacy 17 i 17a nie dotykaja do zapadek 2 wówczas, gdy znajduja sie one w jednym z polozen krancowych.Przedstawiany w obu przykladach wykonania na przeciwwagach 4 segment zebaty 14 wzglednie mechanizm dzwigniowy 18 wplywa na dokladne wychylanie sie i niezawodne wlaczenie zapadek przez tarcze sterujaca 5 wzglednie 5a. Przy wstrza¬ sach w czasie jazdy, znajdujaca sie kazdorazowo na dole przeciwwaga nie przesuwa sie i nie po¬ woduje wlaczenia zapadek. Dzieki wzajemnemu powiazaniu przeciwwag za pomoca segmentów ze¬ batych, wzglednie ukladów dzwigni, wystepujace w czasie jazdy impulsy sily uderzenia sa przeno¬ szone na obie przeciwwagi dlatego sie znosza.W odmianie wykonania wedlug fig. 7 i 8 czlon sterujacy ma ksztalt tulejki 5', umieszczonej na tulei 7'. Sprzeglo zapadkowe laczy wspornik 1' zapadek z umieszczonymi naprzeciw siebie zapad¬ kami 2.Do wspornika 1' zapadek, umocowane sa rów- 5 niez przeciwwagi 4' za pomoca sasiadujacych ze soba sworzni 3'. Przeciwwagi 4' sa polaczone ze soba ksztaltowo i maja kolek 10' laczacy poprzez szczeline prowadzaca 11' tulei sterujacej 5'. Przy wzrastajacej liczbie obrotów wspornika 1' zapa- io dek przeciwwagi 4' rozchylaja sie, a polaczenie jarzmowe 10', 11' powoduje przeniesienie ruchu obrotowego na tulejke sterujaca 5' tak, ze przy¬ trzymywane przedtem promieniowo zapadki 2' wy¬ chylaja sie przez wykonane na obwodzie tulejki 15 sterujacej 5' wyciecia 6' zazebiaja sie z kolem za¬ padkowym 12' pierscienia sprzeglowego 13'. Przy zmniejszaniu sie liczby obrotów tulei 7', pod wply¬ wem sprezyny sciagajacej odchylaja sie przeciw¬ wagi 4' z powrotem promieniowo w kierunku do 20 tulei 7'. Wówczas ruchomy kolek 10' powoduje odwrotny obrót tulejki sterujacej 5' tak, ze za¬ padki 12' wyzebiaja sie z kolem zapadkowym 12' pierscienia sprzeglowego 13'.Fig. 9 i 10 przedstawiaja inny przyklad wyko- 25 nania sprzegla. Na osi piasty 8" jest umieszczona tuleja 7", stanowiaca podparcie dla wspornika i za¬ padek, na którym umieszczone sa zapadki 2".Poza tym na wsporniku 1" zapadek za pomoca sworzni 3" umieszczone sa przeciwwagi 4", które 30 umozliwiaja ich odchylanie sie. Na jednej z prze¬ ciwwag jest przewidziany wystajacy w kierunku osiowym kolek 10" wchodzacy w szczeline prowa¬ dzaca 11" wykonana w czlonie sterujacym 5" w postaci pierscienia. Pierscien sterujacy 5" posiada 35 po stronie wewnetrznej profil sterujacy o ksztal¬ cie wydluzonym. Profil sterujacy 17" umozliwia sterowanie zapadkami 2", które przy odpowiednim polozeniu pierscienia sterujacego 5" zazebiaja sie z kolem zapadkowym 12" pierscienia sprzeglowe- 40 go 13". Równiez w tym przypadku przewidziano parzysta liczbe zapadek w ukladzie diametralnie przeciwleglym. Natomiast punkty obrotu przeciw¬ wag 4" nie leza tak blisko siebie jak w poprzed¬ nich przykladach wykonania przedstawionych na 45 fig, 7 i 8. Dlatego tez zastosowano zespól dzwigni podobnie jak na fig, 6, w celu polaczenia obu prze¬ ciwwag. Na rysunku nie uwidoczniono sprezyny sciagajacej dla przeciwwag oraz sprezyny sciaga¬ jacej dla zapadek 2". Przy zmniejszeniu sie liczby 50 obrotów zapadek 1" wspornika przeciwwagi cofaja sie pod wplywem sprezyny sciagajacej z powro¬ tem do polozenia wyjsciowego. Kolek 10" powoduje obracanie sie pierscienia sterujacego 5", wskutek czego zapadki 2" zostaja doprowadzone z powro- 55 tern do polozenia spoczynkowego i w ten sposób wyzebiaja sie z kolem zapadkowym 12" pierscie¬ nia sprzeglowego 13".Mozliwe jest jednak równiez inne rozmieszczenie miejsc podparcia przeciwwag bez uszczerbku dla 60 sposobu dzialania. W przykladzie pokazanym na fig. 7 i 8 punkty obrotu moga znajdowac sie w miejscach diametralnie przeciwleglych, przeciw¬ wagi wówczas lacza sie za' pomoca dzwigni 18.W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 9 65 i 10 mozna przewidziec miejsca podparcia prze-68 380 8 ciwwag równiez blisko obok siebie oraz wykonac na koncach ciezarów segmenty zebate.Wynalazek nie ogranicza sie tylko do wymie¬ nionych wyzej przykladów wykonania. W ramach wynalazku sa mozliwe jeszcze inne formy wyko- 5 nania.Wynalazek mozna stosowac z korzyscia równiez wówczas, gdy wewnatrz tulejki piasty przekladni wielobiegowej umiesci sie ze wzgledu na brak prze¬ strzeni tylko jedna zapadke. 10 Mozna równiez na przyklad stosowac w postaci wykonania pokazanej na fig. 2 pierscien sprzeglo¬ wy 13, stanowiacy jednoczesnie wspornik zapadek i wobec tego wyposazyc wspornik 1 zapadek w kolo zapadkowe. 15 PL PL

Claims (17)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeglo zapadkowe odsrodkowe, zwlaszcza do piast przekladni wielobiegowych dla rowerów, za- 20 wierajace wspornik zapadek zamocowany w spo¬ sób umozliwiajacy obracanie sie co najmniej jed¬ nej zapadki zamocowanej wychylnie na wsporni¬ ku zapadek, pierscien sprzeglowy, obracajacy sie wzgledem wspornika zapadek wraz z kolem za- 25 padkowym, srodki do wstepnego naprezania za¬ padek w kierunku przyporu do kola zapadkowego oraz wlacznik sily odsrodkowej ze wspornikiem przeciwwagi zamocowanym obrotowo, na którym zamocowana jest przeciwwaga, ze srodkami do 30 wstepnego naprezania przeciwwagi przesuwajacy¬ mi przeciwwage do polozenia spoczynkowego i z urzadzeniem do przenoszenia ruchu miedzy prze¬ ciwwaga a zapadka, znamienne tym, ze przeciw¬ waga (4) jest umieszczona ruchomo na wsporniku 35 zapadek (1), na którym znajduje sie czlon ste¬ rujacy, obracajacy sie dokola osi wspornika zapa¬ dek (1), przy czym przeciwwaga (4) za pomoca profilu (17) czlonu sterujacego steruje ruchem za¬ padki (12) w kierunku promieniowym. 40

2. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przeciwwaga (4) jest sprzezona z czlonem steru¬ jacym za pomoca polaczenia jarzmowego.

3. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze polaczenie jarzmowe stanowi kolek (10) umieszczo- 45 ny na przeciwwadze (4) prowadzony w szczelinie (11) wykonanej w czlonie sterujacym (5).

4. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 3, znamienne tym, ze czlon sterujacy ma ksztalt tarczy sterujacej (5), która jest umieszczona w plaszczyznie prostopad¬ lej do osi obrotu wspornika zapadek (1), przy czym profil sterujacy (17) jest utworzony na obrzezu wyciecia (6) vf tarczy sterujacej (5), a ponadto za¬ padka (2) opiera sie o obrzeze wyciecia (6).

5. Odmiana sprzegla wedlug zastrz. 1 do 4, zna¬ mienne tym, ze czlon sterujacy ma ksztalt tulejki sterujacej (5'), a profil sterujacy (17') jest uksztal¬ towany na tulejce sterujacej (5').

6. Odmiana sprzegla wedlug zastrz. 1 do 5, zna¬ mienna tym, ze czlon sterujacy ma kszttelt pierscie¬ nia sterujacego (5").

7. Sprzeglo wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze tulejka sterujaca (5') ma wyciecia (6').

8. Odmiana sprzegla wedlug zastrz. l do 6, zna¬ mienna tym, ze tulejka sterujaca (5") ma obrzeze (15").

9. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 8, znamienne tym, ze ma sworznie (3) do ograniczania obrotu czlonu sterujacego.

10. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 9, znamienne tym, ze profil sterujacy (17) i zaczepy (3) sa tak wzajemnie dopasowane, ze zapadki (2) stykaja sie z profilem sterujacym (17) w polozeniu srodko¬ wym.

11. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 10, znamienne tym, ze czlon sterujacy wspóldziala z kilkoma za¬ padkami (2).

12. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 11, znamienne tym, ze jeden czlon sterujacy (5) wspóldziala z kil¬ koma przeciwwagami (4) polaczonymi ze soba.

13. Sprzeglo wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze dwie przeciwwagi (4) sa zamocowane na sasia¬ dujacych ze soba sworzniach (3) w sposób umozli¬ wiajacy odchylanie sie oraz zazebiaja sie za po¬ moca segmentów zebatych (14).

14. Sprzeglo wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze przeciwwagi (4) sa powiazane ze soba wzajem¬ nie poprzez uklad dzwigni (18).

15. Sprzeglo wedlug zastrz. 12 do 14, znamienne tym, ze przeciwwagi (4) wspólpracuja ze sprezyna sciagajaca (15).

16. Sprzeglo wedlug zastrz. 13, znamienne tym, ze sworznie (3) przechodza przez majacy ksztalt luku otwór profilowy (9), wykonany w czlonie ste¬ rujacym.

17. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 do 16, znamienne tym, ze przeciwwaga (4) ma ksztalt luku.KI. 47c,41/14 68380 MKP F16d 41/14 F^^AJ3 . RS-5 6aUL2KI. 47c,41/T4 68 380 MKP F16d 41/14 Fig.7 Fig.10 if 2" J/rM Cena 10 zl RZG — 1292/73 120 egz. A4 PL PL