PL68048Y1 - Tarcza znaków drogowych i tablic informacyjnych - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest tarcza znaków drogowych i tablic informacyjnych o struktu- rze warstwowej, która zapewnia zwiekszona odpornosc plaszczyzn znaku na dzialania zmiennych warunków atmosferycznych, przeznaczona w szczególnosci do konstruowania znaków i tablic drogo- wych, tablic reklamowych oraz innych elementów montowanych na konstrukcjach wsporczych w pasie drogowym. Znane sa znaki i tablice drogowe, reklamowe i inne przeznaczone do instalowania na drogach jako plaskie powierzchnie jednowarstwowe wykonane najczesciej z blachy metalowej z powlokami antykorozyjnymi z odpowiednio profilowanymi krawedziami, z dodatkowymi profilami montowanymi do powierzchni tarczy jednowarstwowej majacej na celu jej usztywnienie. Znane sa z literatury patentowej tablice informacyjne reklamowe i informacyjne o nr rejestracyj- nych 3114, 3872 oraz 6677, oraz tablica znaku drogowego nr 5111, przeznaczone do instalowania na drogach jako plaskie wierzchnie jednowarstwowe wykonane z blachy metalowej z powlokami antyko- rozyjnymi i profilowanymi krawedziami, oraz dodatkowymi profilami montowanymi do powierzchni tarczy jednowarstwowej majacej na celu jej usztywnienie i montaz do konstrukcji wsporczej. Znana jest równiez konstrukcja tarczy znaków drogowych z wzoru uzytkowego, na który udzie- lone zostalo swiadectwo ochronne nr 59 902, która sklada sie z dwóch równoleglych plyt okladzino- wych tworzacych jej powierzchnie zewnetrzne i warstwy uszczelniajace-wypelniajacej znajdujacej sie miedzy plytami okladzinowymi polaczone ze soba elementem dystansowym. Znana jest z opisu wzoru uzytkowego 65 056 tarcza znaków drogowych skladajaca sie z dwóch równoleglych plyt i warstwy uszczelniajace- wypelniajacej znajdujacej sie miedzy nimi, wzmocnionych na obwodzie profilowana opaska oraz uchwytów mocujacych, znamienna tym, ze plyty metalowe (1) i (2) wzajemnie równolegle usytuowane w pewnej odleglosci od siebie polaczone przez przekladke dystansowa (3) w postaci plyty styropianowej lub poliuretanowej i warstwami kleju (4). Wada powyzszych rozwiazan jest mala sztywnosc konstrukcji oraz silne nagrzewanie po- wierzchni zewnetrznych tablic. Istota rozwiazania tarczy wedlug wzoru charakteryzuje sie tym, ze tarcza ma konstrukcje war- stwowa, zlozona z trzech polaczonych trwale ze soba warstw – 2 okladzin zewnetrznych w postaci korzystnie plyt stalowych wzajemnie, równoleglych i usytuowanych w pewnej odleglosci od siebie, oraz warstwy srodkowej – stabilizujacej w postaci plyty azurowej o zlozonej konstrukcji, która tworzy szereg elementów przestrzennych o zarysach dowolnych wielokatów, tworzacych w widoku czolowym wzór zlozony z szeregu komórek – zblizony do plastra miodu, przy czym wszystkie warstwy tarczy – okladziny zewnetrzne oraz plyta stabilizujaca, polaczone sa ze soba nierozlacznie za pomoca warstw spoiwa, tworzac jednolita konstrukcje warstwowa tarczy. Zaleta rozwiazania wedlug wzoru jest duza sztywnosc i stabilnosc tarczy niezaleznie od zmien- nych warunków atmosferycznych zapewniajaca bezpieczenstwo konstrukcji dla uzytkowników ruchu drogowego, oraz zapobiezenie nadmiernemu nagrzewaniu sie powierzchni zewnetrznych. Przedmiot wzoru uwidoczniony zostal na rysunku schematycznym w przykladzie wykonania, na którym fig. 1 przedstawia konstrukcje tarczy kompletnej w widoku od tylu z czesciowym widokiem fragmentu warstwy srodkowej – rdzenia, zas fig. 2 przedstawia tablice znaku w przekroju poprzecznym. Konstrukcja tarczy, sklada sie z plyty czolowej 1, plyty tylnej 2, oraz warstwy stabilizujacej w po- staci plyty 3, przy czym wszystkie warstwy tarczy polaczone sa trwale warstwami spoiwa 4, tworzac konstrukcje warstwowa tarczy, zas krawedzie tarczy zabezpieczone sa na calym obwodzie profilem krawedziowym, ceowym 5. Plyta tylna wyposazona jest w uchwyty montazowe 6, przeznaczone do mocowania tarczy na konstrukcjach wsporczych. PL PL

Claims (2)

1. Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest tarcza znaków drogowych i tablic informacyjnych o strukturze warstwowej, która zapewnia zwiększoną odporność płaszczyzn znaku na działania zmiennych warunków atmosferycznych, przeznaczona w szczególności do konstruowania znaków i tablic drogowych, tablic reklamowych oraz innych elementów montowanych na konstrukcjach wsporczych w pasie drogowym. Znane są znaki i tablice drogowe, reklamowe i inne przeznaczone do instalowania na drogach jako płaskie powierzchnie jednowarstwowe wykonane najczęściej z blachy metalowej z powłokami antykorozyjnymi z odpowiednio profilowanymi krawędziami, z dodatkowymi profilami montowanymi do powierzchni tarczy jednowarstwowej mającej na celu jej usztywnienie. Znane są z literatury patentowej tablice informacyjne reklamowe i informacyjne o nr rejestracyjnych 3114, 3872 oraz 6677, oraz tablica znaku drogowego nr 5111, przeznaczone do instalowania na drogach jako płaskie wierzchnie jednowarstwowe wykonane z blachy metalowej z powłokami antykorozyjnymi i profilowanymi krawędziami, oraz dodatkowymi profilami montowanymi do powierzchni tarczy jednowarstwowej mającej na celu jej usztywnienie i montaż do konstrukcji wsporczej. Znana jest również konstrukcja tarczy znaków drogowych z wzoru użytkowego, na który udzielone zostało świadectwo ochronne nr 59 902, która składa się z dwóch równoległych płyt okładzinowych tworzących jej powierzchnie zewnętrzne i warstwy uszczelniające-wypełniającej znajdującej się między płytami okładzinowymi połączone ze sobą elementem dystansowym. Znana jest z opisu wzoru użytkowego 65 056 tarcza znaków drogowych składająca się z dwóch równoległych płyt i warstwy uszczelniające- wypełniającej znajdującej się między nimi, wzmocnionych na obwodzie profilowaną opaską oraz uchwytów mocujących, znamienna tym, że płyty metalowe (1) i (2) wzajemnie równoległe usytuowane w pewnej odległości od siebie połączone przez przekładkę dystansową (3) w postaci płyty styropianowej lub poliuretanowej i warstwami kleju (4). Wadą powyższych rozwiązań jest mała sztywność konstrukcji oraz silne nagrzewanie powierzchni zewnętrznych tablic. Istota rozwiązania tarczy według wzoru charakteryzuje się tym, że tarcza ma konstrukcję warstwową, złożoną z trzech połączonych trwale ze sobą warstw - 2 okładzin zewnętrznych w postaci korzystnie płyt stalowych wzajemnie, równoległych i usytuowanych w pewnej odległości od siebie, oraz warstwy środkowej - stabilizującej w postaci płyty ażurowej o złożonej konstrukcji, którą tworzy szereg elementów przestrzennych o zarysach dowolnych wielokątów, tworzących w widoku czołowym wzór złożony z szeregu komórek - zbliżony do plastra miodu, przy czym wszystkie warstwy tarczy -okładziny zewnętrzne oraz płyta stabilizująca, połączone są ze sobą nierozłącznie za pomocą warstw spoiwa, tworząc jednolitą konstrukcję warstwową tarczy. Zaletą rozwiązania według wzoru jest duża sztywność i stabilność tarczy niezależnie od zmiennych warunków atmosferycznych zapewniająca bezpieczeństwo konstrukcji dla użytkowników ruchu drogowego, oraz zapobieżenie nadmiernemu nagrzewaniu się powierzchni zewnętrznych. Przedmiot wzoru uwidoczniony został na rysunku schematycznym w przykładzie wykonania, na którym fig. 1 przedstawia konstrukcję tarczy kompletnej w widoku od tyłu z częściowym widokiem fragmentu warstwy środkowej - rdzenia, zaś fig.
2. 2 przedstawia tablice znaku w przekroju poprzecznym. Konstrukcja tarczy, składa się z płyty czołowej 1, płyty tylnej 2, oraz warstwy stabilizującej w postaci płyty 3, przy czym wszystkie warstwy tarczy połączone są trwale warstwami spoiwa 4, tworząc konstrukcję warstwową tarczy, zaś krawędzie tarczy zabezpieczone są na całym obwodzie profilem krawędziowym, ceowym 5. Płyta tylna wyposażona jest w uchwyty montażowe 6, przeznaczone do mocowania tarczy na konstrukcjach wsporczych. Zastrzeżenie ochronne Tarcza znaków drogowych i tablic informacyjnych, w postaci płyty warstwowej złożonej z okładzin zewnętrznych i warstwy stabilizującej, usytuowanej pomiędzy nimi, znamienna tym, że wszystkie warstwy tarczy, płyta czołowa 1, płyta tylna 2, oraz warstwa stabilizująca 3 usytuowana pomiędzy płytami 1, 2, połączone są trwale warstwami spoiwa 4, tworząc jednolitą konstrukcję warstwową tarczy.