PL67979B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 10.Y.1967 Finlandia Opublikowano: 5.VII.1973 67979 KI. 63c, 39 Twórca wynalazku: Mikko Terho Wlasciciel patentu: Autolava Oy,Raisio (Finlandia) Pomost obrotowy pojazdu z ruchoma platforma ladunkowa Przedmiotem wynalazku jest pomost obrotowy pojazdu z ruchoma platforma ladunkowa, wychy¬ lana wokól osi obrotowej usytuowana poprzecz¬ nie do tego mostu, zamocowany na tylnym kon¬ cu podwozia pojazdu, który na koncach swych bocznych belek ma napedzany za pomoca silni¬ ka osadzony w lozyskach wal, a na koncach tego walu osadzone bebny linowe z linami do zalado¬ wywania i oprózniania platformy oraz do wcia¬ gania na pomost obrotowy platformy wymiennej i ciezaru.Znany jest pomost obrotowy dla ruchomej plat¬ formy ladunkowej pojazdu, wychylanej wokól osi obrotowej usytuowanej poprzecznie do tego po¬ mostu, zamocowany na tylnym koncu podwozia pojazdu, którego napedzany za pomoca silnika wal osadzony jest w stalych nie zmieniajacych polo¬ zenia lozyskach zamocowanych na koncach bocz¬ nych belek tego pomostu.Wada tego znanego pomostu obrotowego pole¬ ga na tym, ze czesto wystepuje podczas pracy te¬ go pomostu pekniecie jednej z lin, szczególnie w sytuacjach na przyklad gdy pojazd nie moze byc ustawiony z jakiegokolwiek powodu równolegle do platformy wymiennej, która musi byc wcia¬ gnieta z ziemi lub innego podloza na pomost. Pek¬ niecie liny powodowane jest tym, ze przy roz¬ poczeciu nawdajnia lin na boczne bebny, to jest w pierwszej fazie wciagania platformy wymien¬ nej na pomost, jedna e lin zamocowania do plat- 10 15 20 26 formy jest nadmiernie naprezona niz druga lina, gdyz dzwiga sama ciezar do chwili gdy druga li¬ na naprezy sie.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyz¬ szych wad i niedogodnosci.Cel ten osiagnieto dzieki skonstruowaniu pomos¬ tu obrotowego z ruchoma platforma ladunkowa wychylana wokól osi obrotowej usytuowanej po¬ przecznie do tego pomostu, posiadajacego na kon¬ cach swych bocznych belek napedzany za pomo¬ ca silnika osadzony w lozyskach wal, a na kon¬ cach tego walu osadzone bebny z linami do za¬ ladowywania i oprózniania platformy oraz do wciagania na pomost wymiennej platformy, które¬ go istota polega na tym, ze jest wyposazony w elementy nosne przytwierdzone do przednich kon¬ ców swych bocznych belek, w których sa osadzo¬ ne ruchowo tuleje lozyskowe napedzanego silni¬ kiem walu, wychylnie na boki i przesuwnie w kierunku wzdluznym pomostu oraz na tym, ze tuleje lozyskowe sa polaczone ze soba za pomo¬ ca urzadzenia przenoszacego nacisk, skladajacego sie z odcinków rurowych, w których sa umiesz¬ czone rolki toczne a odcinki rurowe sa polaczo¬ ne ze sciskanym drazkiem, natomiast sasiadujace z tulejami lozyskowymi sciskane drazki sa pola¬ czone z tymi tulejami wychylnie'.Istotnym dla pomostu ruchomego wedlug wyna¬ lazku jest to, zeby elementy nosne tulei lozys¬ kowych skladaly sie z pólkolistego odcinka kraA- •7 97*» 3 cowego i z dwóch polaczonych z nimi prostych ramion zamknietych nagwintowanym sworzniem przetknietym przez otwory znajdujace sie w po¬ blizu tych ramion lub zamknietych zakrzywionym elementem zamykajacym oraz to, zeby co najmniej jeden odcinek rurowy urzadzenia przenoszacego naclisk byl wygiety i wykonamy jako kolano ruro¬ we, którego odcinki krancowe tworzylyby ze soba kat 90°C.Zgodnie z rozwiazaniem wedlug wynalazku, tu¬ leje lozyskowe walu sa polaczone jeden z drugim przy pomocy elementów nosnych, które powoduja, ze ruch do tylu jednej tulei lozyskowej spowodo¬ wany napieciem jednej liny nawijajacej sie na beben znajdujacy sie z tej samej strony, powo¬ duje ruch do przodu drugiej tulei lozyskowej, tj. powoduje przesuwanie sie walu.Korzystnie wspomagajacymi elementami nosny¬ mi sa: skierowane do tylu ucha przytwierdzone do zewnetrznej powierzchni obydwóch tulei lozys¬ kowych, drazek obrotowo polaczony z tymi ucha¬ mi, wygieta rura przymocowana do obydwóch be¬ lek bocznych mostu obrotowego, przy czym tyl¬ na czesc wspomnianego drazka jest osadzona w skierowanym do przodu odgalezieniu rury, po¬ przeczny drazek polaczony z zakonczeniami po¬ przecznych odgalezien rur, jak równiez elemen¬ ty toczne umieszczone w obydwu rurach pomiedzy zewnetrznymi koncami drazka poprzecznego i tyl¬ nymi koncami obydwóch drazków.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze nawet jesli ruchoma platforma znajdu¬ jaca sie na ziemi lub na innym podlozu ma ukos¬ ne polozenie w stosunku do ciezarówki, obydwie liny poddane sa jednakowym obciazeniom rów¬ niez w poczatkowej fazie wciagania platformy na pomost obrotowy. Dzieki temu liny moga posiadac mniejsza wytrzymalosc na rozciaganie, anizeli w przypadku, jesli tylko jedna z lin w pierwszej fa¬ zie mialaby byc poddana obciazeniu.Dzieki opisanej konstrukcji równiez obciazenia na obydwu koncach walu silnika hydraulicznego i bebnów linowych sa jednakowe.Ponadto urzadzenie to, zgodnie z wynalazkiem posiada prosta konstrukcje i jest absolutnie nie¬ zawodne w dzialaniu.Przedmiot wynalazku jest przykladowo przed¬ stawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia w widoku z góry pojazd usytuowany w po¬ lozeniu ukosnym przed ruchoma platforma prze¬ znaczona do wciagniecia jej na pomost obrotowy pojazdu, fig. 2 — widok z boku pojazdu z po¬ mostem obrotowym w pozycji nachylonej i ru¬ choma platforme wciagana na pomost obrotowy ? fig. 3 — widok z góry pomostu obrotowego w wiekszej skali, fig. 4 — widok z lewej strony w jeszcze wiekszej skali na przednia czesc pomostu obrotowego, czesciowo w przekroju, w którym beb¬ ny kolowrotu nie sa uwidocznione, fig. 5 — wi¬ dok z góry czesci pomostu pokazanego na fig. 4, a fig. 6 — widok w rzucie aksonometrycznym przedniej czesci pomostu obrotowego.Jak pokazano na rysunku fig 1 i 2, pomost obro¬ towy 3 (fig. 3) obracajacy sie wokól osi poziomej 2 zamontowany jest poprzecznie do tylnej czesci r 979 4 podwozia 1 ciezarówki. Pomost obrotowy sluzy ja¬ ko podpora ruchoma platformy ladunkowej 4. Ja¬ ko srodek sluzacy do pochylenia pomostu obroto¬ wego 3 istnieje znane urzadzenie 6 stosowane w 5 samochodach-wywrotkach, dzialajace przy pomocy dwóch silowników hydraulicznych 5. Silnik hy¬ drauliczny 7, dzialajacy przy pomocy pompy na¬ pedzanej silnikiem samochodu, zamontowany jest w przedniej czesci pomostu obrotowego w ten spo- 10 sób, azeby mógl wprawiac w ruch obrotowy swój poprzeczny wal 8 oraz beben linowy 9, 10 umo¬ cowany na kazdym z konców walu. Celem wciag¬ niecia ruchomej platformy na pomost obrotowy, liny 10 biegnace od bebnów linowych 9 poprowa- 15 dzone sa poprzez zaopatrzone w rowki rolki 11, znajdujace sie na koncach osi 2. Konce lin dola¬ czone sa do przedniej czesci dolnych pretów 12 ruchomej platformy 4 w puktach 13, to zna¬ czy przyczepione sa do haków. Gdy silnik hydra- 20 uliczny 7 pracuje, liny 10 nawija sie na bebny 9 kolowrotów i ruchoma platforma 4 jest wciagana w znany sposób na pochylony pomost obrotowy 3.Równiez jesli ruchoma platforma jest opusz¬ czana na ziemie z pochylonego pomostu obrotowego 25 jej usuwanie sie moze byc hamowane za pomoca silnika hydraulicznego 7 i lin 10.W szczególnosci, jak uwidoczniono na rysunku fig. 3, pomost obrotowy 3 sklada sie z dwóch be¬ lek bocznych 14 o przekroju w ksztalcie litery „V", 30 których pólki nagiete sa w kierunku do siebie i do których przymocowane sa prety poprzeczne 15. Jak wspomniano juz wyzejy tylne zakoncze¬ nia bocznych belek 14 sa tak zamocowane, azeby mogly obracac sie w plaszczyznie pionowej na 35 poprzecznej osi 2 umocowanej do tylnej czesci podwozia 1 ciezarówki, na koncach której to osi przymocowane sa rolki 11 zaopatrzone w rowki.Rozstaw pomiedzy przednimi czesciami bocznych 40 belek 14 jest wiekszy niz w jakimkolwiek in¬ nym miejscu pomostu obrotowego, a blisko przed¬ niej czesci sa one ze soba polaczone poprzecznym pretem 16 wygietym w ksztalcie litery „U", któ¬ rego ramiona sa skierowane ku przodowi i któ- 45 rego przeznaczenie wyjasnione jest ponizej. Sil¬ nik hydrauliczny 7 wraz z walem 8 i niezbedny¬ mi przewodami cisnieniowymi 17 polaczonymi z pompa napedzana przez silnik pojazdu zamocowa¬ ny jest w przedniej czesci belek bocznych 14 po- 50 mostu obrotowego 3 w sposób szczególowo wyjas¬ niony w dalszej czesci opisu.Dalszy ciag opisu dotyczy w szczególnosci fig. 4—6 przedstawiajacych przednia czesc lewej bel¬ ki bocznej pomostu obrotowego 3, poniewaz pra- 55 wa belka jest jej lustrzanym odbiciem.Zakrzywione wyciecie zwrócone otwarta czescia do przodu, wykonane jest w dolnej czesci przed¬ niego zakonczenia belki bocznej 14. Do wyciecia tego przymocowany jest element nosny 20 w 30 ksztalcie litery „U", którego proste ramiona 18 zwrócone sa do przodu i polaczone sa ze soba, zgodnie z figurami 4 i 5, przy pomocy nagwinto¬ wanego sworznia 33 z nakretka, przechodzacego przez tuleje 34 umieszczona pomiedzy wyzej wy- 65 mienionymi ramionami. Ramiona 18 tworza zam-5 #7979 6 kniety element nosny 20 — owalny w kierunku belek bocznych.Zgodnie z odmiana konstrukcji wedlug wyna¬ lazku przedstawiona na rysunku fig. 6, sruba 33 z nakretka i tuleja 34 zastapione sa wygietym zakonczeniem 19, tworzacym równiez w tym przy¬ padku podobny zamkniety pierscien podtrzymu¬ jacy 20. Tuleje lozyskowe 21 walu 8 silnika hy¬ draulicznego 7 sa tak umocowane, ze moga poru¬ szac sie wewnatrz elementów nosnych 20 w kie¬ runku owalu lub belek bocznych 14. Ponadto zgodnie z fig. 6, jarzmo 22 uksztaltowane w po¬ staci widelek skierowanych do tylu przymocowa¬ ne jest do szczytowej scianki obudowy silnika hydraulicznego, przy czym ramiona jarzma obej¬ muja poprzeczny pret 16 w ksztalcie litery „U" i moga poruszac slie wzdluznie wraz z walem 8, a wiec i z silnikiem hydraulicznym 7. Dalszy o- pis dotyczy urzadzen wykonujacych i reguluja¬ cych wzdluzny ruch bocznych belek walu 8. Po¬ niewaz wspomniane urzadzenia znajdujace sie w przedniej czesci obydwu bocznych belek 14 pomos¬ tu 3 sa analogiczne, opisane jest tylko jedno z nich, tj. konstrukcja urzadzen z lewej strony dla patrzacego od tylu.Zgodnie z fig. 4—6, dwa umieszczone naprze¬ ciw siebie ucha 23 znajdujace sie w kierunku pionowym w pewnej odleglosci od siebie, przy¬ mocowane sa do tylnej powierzchni tulei lozys¬ kowej 21 walu 8 silnika hydraulicznego 7. Dra¬ zek 25 o przekroju prostokatnym zamocowany jest miedzy uchami w ten sposób, ze moze sie obracac dookola sworznia 24. Tylne zakonczenie tego drazka wchodzi w zwrócone do przodu ra¬ mie rurowe kolanka 26 o odpowiadajacym ksztal¬ tem przekroju poprzecznym.Kolanko rurowe 26 posiada ksztalt luku kola, a jej proste odcinki ramion usytuowane sa wza¬ jemnie pod katem 90°. Kolanko rurowe 26 jest umocowane w sposób trwaly, najlepiej przy po¬ mocy spawania, tak ze jego skierowane do przo¬ du ramie jest równolegle do belki bocznej 14 i usytuowane jest na zewnetrznej powierzchni tejze belki. Drugie ramie, tj. poprzeczne, przebie¬ ga przez przewezenie belki bocznej i jest przymo¬ cowane do przewezenia poprzecznego preta 16 w ksztalcie litery „U".W opisywanym przypadku ramiona kolanka ru¬ rowego 26 sa mniej wiecej jednakowej dlugosci.Elementy toczne lub rolki toczne 27 umieszczone sa pionowo w wygieciu rury kolankowej, przy czym skrajna zewnetrzna rolka opiera sie o tyl¬ ne zakonczenie drazka 25, zas skrajna wewnetrz¬ na rolka opiera sie w swym skrajnym polozeniu w ¦ srodkowym ramieniu rury kolankowej o zew¬ netrzne zakonczenie drazka srodkowego 28, któ¬ ry to srodkowy- drazek umieszczony jest w srod¬ kowym ramieniu.W ten sam sposób drugie zakonczenie poprzecz¬ nego drazka 28 opiera sie o rolke w skrajnym po¬ lozeniu w srodkowym ramieniu kolanku rurowym przymocowanym do prawej belki bocznej 14.Ponadto plytka ochronna lub podpierajaca 29 wystajaca na boki jest przyspawana do zewnetrz¬ nej powierzchni belki bocznej 14 ponad drazkiem 25, przy czym jej przednia czesc pochodzi do przedniej krawedzi belki bocznej, a zakrzywiona ku dolowi czesc tylna siega poza przednie zakon¬ czenie kolanka rurowego 26. Element podpierajacy 5 przedniej czecci ruchomej platformy 4 opiera sie o górna powierzchnie tejze plytki podpierajacej 29 wtedy, gdy ruchoma platforma znajduje sie w swym polozeniu na pomoscie obrotowym 3. Rów¬ niez katowy element prowadzacy 30 przymocowa- 10 ny jest jednym swym ramieniem do dolnej po¬ wierzchni plytki podpierajacej 29 w miejscu przy drazku 25, jego zas drugie ramie przymocowane jest do zewnetrznej powierzchni belki bocznej 14 ponizej drazka w ten sposób, ze drazek 25 poru- 15 sza sie pomiedzy elementem prowadzacym 30 i zewnetrzna powierzchnia belki bocznej lub ele¬ mentem 31 przytwierdzonym do tej zewnetrznej powierzchni.Opisane przykladowo urzadzenie wedlug wy- 20 nalazku dziala w nastepujacy sposób. Jesli zgod¬ nie z rysunkiem fig. 1 naladowana ruchoma plat¬ forma musi byc zabrana z miejsca gdzie jakas przeszkoda 32 uniemozliwia ustawienie ciezarów¬ ki z przodu ruchomej platformy 4 równolegle do niej, ciezarówke ustawia sie w sposób przedsta¬ wiony na fig. 1. Pomost obrotowy 3 podnosi sie przy pomocy silowników hydraulicznych 5 do po¬ lozenia przedstawionego na fig. 2, przy czym konce lin 10 odwinietych z bebnów linowych 9 przymocowane sa w punkcie 13 za pomoca odpo¬ wiednich haków lub podobnych elementów do przedniej czesci ruchomej platformy. W tym mo¬ mencie dlugosc fragmentu liny 10 pomiedzy pra¬ wa rolka 11 z rowkiem i punktem mocujacym 13 35 jest mniejsza, anizeli dltfgosc odpowiadajacego fragmentu lewej liny 10. Poniewaz obydwie liny sa w równej mierze odwiniete z bebnów linowych 9, czesc liny pomiedzy rowkowana rolka 11 prawej liny a bebnem 9 musi byc dluzsza, tzn. bardziej 40 zluzowana anizeli odpowiadajaca czesc lewej liny.Teraz, gdy wal 8 silnika hydraulicznego 7 znajdu¬ je sie w normalnym lub neutralnym polozeniu, pozostaje on pod katem prostym w stosunku do osi podluznej pomostu obrotowego 3, a tylne po- 45 wierzchnie tulei lozyskowych 21 walu znajduja sie w pewnej odleglosci, w kierunku do przodu, od zakrzywionych tylnych czesci elementów nosnych 20. Gdy silnik hydrauliczny 7 zacznie pracowac, liny 10 zaczynaja jednakowo nawijac sie na od- 50 powiednie bebny 9, przy czym lewa lina napina sie wczesniej ze wzgledu na opór stawiany przez ruchoma platforme 4. W nastepstwie tego lina ta przy pomocy swego bebna 9 ciagnie lewa czesc walu 8 i tuleje 4L1 do tylu do polozenia pokaza- 55 nego na fig. 4—6. Lewy drazek 25 wciska sie glebiej do wewnatrz prostego przedniego odcin¬ ka kolanka rurowjegp 26 J popycha rolki 27 do po¬ przecznego odcinka kolanka rurowego 26 w kie- ; runku osi pomostu obrotowego 3; rolki te popy- go 'chaj^ drazek srodkowy 28 na prawo do wewnatrz poprzecznego ramienia drugiego kolanka rurowego 26 oraz za pomoca tu znajdujacych stie rolek jak równiez prawego drazka 25, prawa tuleja lozys¬ kowa 21, a zatem i prawa czesc walu 8 prze- gc suwa sie do przodu w kierunku przedniej czesci67 979 8 elementu nosnego 20. W ten sposób wal 8 wy¬ konuje obrót z pierwotnego swego polozenia do polozenia ukosnego, przy czym obrót ten trwa az do momentu, kiedy obydwie liny 10 sa jednako¬ wo napiete i zaczynaja przenosic jednakowe ob¬ ciazenia. Poniewaz liny 10 w dalszym ciagu na¬ wijaja sie na swe bebny 9, przednia czesc ru¬ chomej platformy najpierw podnosi sie z ziemi i równoczesnie wykonuje obrót dookola swej tylnej czesci az do momentu^ gdy jej os podluzna po¬ kryje sie z osia podluzna samochodu. W tym samym czasie wal 8 wraz z silnikiem hydraulicz¬ nym 7 i bebnami linowymi 9 wykonuje obrót w kierunku odwrotnym, az do zajecia normalnego lub neutralnego polozenia, w sposób odpowiada¬ jacy procesowi przedstawionemu powyzej, w któ¬ rym elementy z prawej i z lewej strony poru¬ szaja sie oczywiscie w przeciwnych kierunkach.Nastepnie ruchoma platforma wciagana jest d-alej, az do przedniej czesci pomostu obrotowego, do polozenia lub miejsca wykreslonego linia przery¬ wana na fig. 2, po czym pomost obrotowy 3 zo¬ staje opuszczony do polozenia poziomego na pod¬ woziu pojazdu.Oczywiscie wynalazek nie jest ograniczony do wyzej przedstawionego przykladu rozwiazania, lecz moze on byc znacznie zróznicowany jesli chodzi o szczególy konstrukcyjne wchodzace w zakres wy¬ nalazku. Tak wiec np. drazki laczace pierscienie lozyskowe walu silnika hydraulicznego i kolanko rurowe przymocowane do belek bocznych pomostu obrotowego, jak równiez drazek srodkowy wcho¬ dzacy do ramion poprzecznych kolanek rurowych, moga posiadac przekrój poprzeczny kolowy, przy czym role elementów tocznych znajdujacych sie wewnatrz rur kolankowych spelniaja wtedy kulki.Mozliwym jest równiez polaczenie wewnetrznych konców ramion poprzecznych kolanek rurowych rura laczaca, w której pomiedzy elementami tocz¬ nymi umieszczony jest drazek srodkowy.Inna odmiana wynalazku jest konstrukcja, w której kolanka rurowe zastapione sa pojedyncza wygieta rura, natomiast drazek znajdujacy sie po¬ miedzy kulkami jest odpowiednio wygiety lub cal¬ kowicie usuniety, przy czym rolki lub kulki wprost umieszczone sa pomiedzy tylnymi koncami wygie¬ tych drazków o odpowiedniej dlugosci, polaczonych z tulejami lozyskowymi walu. 10 15 20 25 30 35 40 Ponadto jest mozliwe zastosowanie takiego roz¬ wiazania, w którym drazki polaczone z tuleja¬ mi lozyskowymi obrotowo, dzialaja wspólnie przy pomocy systemu kolanek rurowych i/lub przegu¬ bów w ten sposób, ze ruch do tylu jednej tulei lo¬ zyskowej powoduje ruch drugiej tulei lozysko¬ wej do przodu i odwrotnie. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Pomost obrotowy pojazdu z ruchoma platfor¬ ma ladunkowa wychylana wokól osi obrotowej u- sytupwanej poprzecznie do tego pomostu posia¬ dajacego na koncach swych bocznych belek na¬ pedzany za pomoca silnika osadzony w lozyskach wal, a na koncach tego walu osadzane bebny z li¬ nami do zaladowywania i oprózniania platformy oraz do wciagania na pomost wymiennej plat¬ formy, znamienny tym, ze do przednich konców bocznych belek (14) obrotowego pomostu sa przy¬ twierdzone elementy nosne (20), w których sa ru¬ chowo osadzone tuleje lozyskowe (21) walu (8) wychylnie na boki i przesuwnie-w kierunku wzdluz¬ nym pomostu (3).

2. Pomost obrotowy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym? ze kazdy element nosny (20) skla¬ da sie z pólkolistego odcinka krancowego i z dwóch polaczonych z nimi prostych ramion (18) oraz zamkniecia w postaci nagwintowanego sworz¬ nia (33) przetknietego przez otwory znajdujace sie w poblizu konców ramion (18) lub w postaci zakrzywionego elementu (19).

3. Pomost obrotowy, wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze tuleje lozyskowe (21) sa polaczo¬ ne ze soba za pomoca urzadzenia przenoszacego nacisk, skladajacego sie z odcinków rur (26) w których sa umieszczone rolki toczne (27).

4. Pomost obrotowy wedlug zastrz. 3, zna¬ mienny tym, ze odcinki rurowe (26) urzadzenia przenoszacego nacisk sa polaczone z drazkami sciskanymi (25, 28), a sasiadujace z tulejami lo¬ zyskowymi (21) drazki (25) sa polaczone z tymi tu¬ lejami wychylnie.

5. Pomost obrotowy wedlug zastrz. 3 lub 4, zna¬ mienny tym, ze co najmniej jeden odcinek ruro¬ wy (26) jest wygiety i wykonany korzystnie jako kolanko rurowe, którego segmenty krancowe two¬ rza ze soba kat 90°. i 2 ii a *KI. 63c,39 67979 MKP B60p 1/44 Fig 3 Hg.4KI. 63c,39 67 979 MKP B60p 1/44 Fig.s \?ZZZ2 -J 2b 16 & - 11" \) i i i \ ¦-r< W Fig.6 Bltk 641/73 r. 100 szt. + 20 Cena zl 10,— PL PL