PL67925B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 17.Y.1968 Austria Opublikowano: 15.XII.1973 67925 KI. 46c,45/00 MKP F02m 45/00 Twórca wynalazku: Anton Pischinger Wlasciciel patentu: Friedmann & Maier, Hallein (Salzburg), (Austria) Urzadzenie do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zmia¬ ny kata wyprzedzenia wtrysku pompy wtryskowej silnika umieszczone wspólosiowo przed pompa wtryskowa silnika, przy czym pompa wtryskowa jest napedzana przez wal korbowy za posrednic¬ twem odboczki zebatej oraz urzadzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku.Znane urzadzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku umieszczone sa w obrotowej obudowie umieszczonej miedzy pompa wtryskowa i napedza¬ nym walem odboczki zebatej. Wady takiego roz¬ wiazania konstrukcyjnego polegaja na stosunkowo duzym zapotrzebowaniu przestrzeni i koniecznosci dokladnego ustawienia pompy wtryskowej, oddziel¬ nie zamocowanej w obudowie silnika, w stosunku do jej walu napedowego znajdujacego sie w obudo¬ wie silnika. Dalsza wada tej znanej konstrukcji jest koniecznosc oddzielnego ulozyskowania tego walu napedowego w obudowie silnika.Znane sa urzadzenia do zmiany kata wyprzedze¬ nia wtrysku pompy wtryskowej umieszczone w sa¬ mej obudowie silnika. W takim wykonaniu pompa wtryskowa jest za pomoca kolnierzy przymocowana do obudowy silnika. Tego rodzaju rozwiazanie jedy¬ nie stosowane w konstrukcjach silnika, w których jest dosc miejsca w obudowie silnika do umieszcze¬ nia wspomnianego urzadzenia i w których po wbu¬ dowaniu silnika urzadzenie do zmiany kata wyprze¬ dzenia wtrysku jest dostepne po zdjeciu pokrywy 30 obudowy silnika, celem dokonania nastawienia i de¬ montazu.Znane jest równiez urzadzenie do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku umieszczone w oddzielnej obudowie zamocowanej na pompie wtryskowej. Na¬ ped nosnika ciezarka odsrodkowego tego znanego urzadzenia umieszczonego wspólosiowo do walu pompy wtryskowej, nastepuje za posrednictwem klów sprzegla po stronie czolowej obudowy prze¬ ciwleglej do pompy wtryskowej. Chodzi tu o jedna ze znanych konstrukcji, w których pompa wtrysko¬ wa lacznie z urzadzeniem do zmiany kata wyprze¬ dzenia wtrysku jest umieszczona na wlasnym wsporniku wystajacym na obudowie walu korbo¬ wego silnika spalinowego. Calosc zespolu musi wiec byc bardzo dokladnie ustawiona w stosunku do jego walu napedowego tak, ze przy pracach konserwa¬ cyjnych i remontowych wymagany jest duzy na¬ klad pracy montazowej. Przy nieprawidlowym usta¬ wieniu pompy wtryskowej lacznie z umocowanym na niej urzadzeniem w stosunku do jej walu nape¬ dowego, wystepuja niepozadane wstrzasy powodu¬ jace nadmierne zuzycie lozysk i innych ruchomych czesci wspomnianego zespolu.Celem i zadaniem niniejszego wynalazku jest wy¬ eliminowanie wad wystepujacych w znanych roz¬ wiazaniach konstrukcyjnych oraz opracowanie pro¬ stego i oszczedzajacego powierzchnie urzadzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku oznaczajacego sie przede wszystkim szczególnymi zaletami mon- 67 9253 67 925 4 tazowymi w stosunku do znanych rozwiazan kon¬ strukcyjnych.Istota rozwiazania wedlug wynalazku jest to, ze urzadzenie umieszczone w oddzielnej obudowie, jest jednym koncem swojej obudowy za pomoca kol¬ nierzy polaczone z czescia obudowy silnika zawie¬ rajacego przekladnie zebata a pompa wtryskowa jest w sposób odlaczny umocowana na przeciw¬ leglym koncu obudowy urzadzenia.W korzystnym rozwiazaniu wedlug wynalazku urzadzenie posiada oddzielne polaczenia gwintowa¬ ne laczace obudowe z obudowa silnika i pompa wtryskowa.Dalsza cecha charakterystyczna rozwiazania we¬ dlug wynalazku jest to, ze urzadzenie do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku posiada wal siegajacy przez otwór w obudowie silnika do przestrzeni obu¬ dowy zawierajacej przekladnie zebata d ze na koncu tego walu jest umieszczona piasta o srednicy mniej¬ szej niz otwór w obudowie silnika, na której od- lacznie umocowane jest napedowe kolo zebate urza¬ dzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku. W przypadku remontu istnieje wiec mozliwosc latwe¬ go wymontowania pompy wtryskowej wraz z umo¬ cowanym do niej urzadzeniem z obudowy silnika bez zmudnych prac montazowych.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest otrzy¬ manie bardzo zwartej konstrukcji z pominieciem oddzielnego mocowania pompy wtryskowej na obu¬ dowie silnika. Oprócz tego konstrukcja wedlug wy¬ nalazku pozwala na stosowanie dowolnych, malych zebatych kól napedowych w przekladni zebatej, czym uzyskuje sie ogólne zmniejszenie nakladów na czesci konstrukcyjne a tym samym odpowiednie zmniejszenie kosztów w stosunku do znanych kon¬ strukcji. Sposób mocowania pompy wtryskowej wy¬ nikajacy z rozwiazania konstrukcji urzadzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku wedlug wyna¬ lazku przyczynia sie do znacznego uproszczenia montazu w stosunku do znanych konstrukcji, gdyz eliminuje pracochlonne ustawianie wspomnianych elementów konstrukcyjnych we wspólosiowym ukladzie w stosunku do walu napedowego. Przez odpowiednie uksztaltowanie powierzchni laczacych polaczonych ze soba obudów uzyskuje sie samoczyn¬ ne wspólosiowe rozmieszczenie. W stosunku do zna¬ nej konstrukcji urzadzenia do zmiany kata wyprze¬ dzenia wtrysku z obrotowa obudowa istnieje jeszcze ta zaleta, ze unika sie niebezpieczenstwa okalecze¬ nia przez obracajaca sie obudowe przy nastawie¬ niach w czasie pracy silnika.Po zdjeciu wienca zebatego i poluzowaniu srub mocujacych urzadzenie wedlug wynalazku z obu¬ dowa silnika, zdejmowany jest w prosty sposób caly zespól skladajacy sie z pompy wtryskowej i urza¬ dzenia, przy czym piasta pozostajaca na koncu walu urzadzenia przechodzi przez otwór w obudowie sil¬ nika.W odmianie wykonania urzadzenia wedlug niniej¬ szego wynalazku przestrzen wewnetrzna obudowy pompy wtryskowej, napelniona na przyklad olejem lub paliwem, ma polaczenie z przestrzenia we¬ wnetrzna obudowy przestawiacza wtrysku. Wtedy zbedne sie staje osobne smarowanie czesci przesta¬ wiacza wtrysku.Przedmiot wynalazku objasniony jest szczególowo w dalszej czesci opisu w przykladowym wykonaniu przedstawionym na zalaczonym rysunku, na którym na fig. 1 przedstawiono czesc silnika spalinowego 5 z urzadzeniem wedlug wynalazku do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku i pompe wtryskowa w prze¬ kroju wedlug linii I—I na fig. 2, a fig. 2 przekrój normalny urzadzenia wedlug fig. 1 w przekroju wzdluz linii II—II. io Widoczna na fig. i czesc obudowy 1 silnika spa¬ linowego zawiera przekladnie z kól zebatych, prze¬ kazujaca naped z, nie uwidocznionego na rysunku, walu korbowego na pompe wtryskowa. Na obudo¬ wie silnika 1 przykrecona jest za pomoca kolnierza 15 obudowa 2, w ksztalcie wydrazonego cylindra, w której umieszczone jest urzadzenie wedlug wyna¬ lazku. Dla wycentrowania obudowy 2 urzadzenia, scianka czolowa 3 obudowy 2 wchodzi swym cy¬ lindrycznym odsadzeniem w otwór 4 obudowy 1 20 silnika. Do powierzchni czolowej, przeciwleglej do scianki czolowej 3 obudowy 2 urzadzenia przymoco¬ wana jest swym kolnierzem 6, za pomoca dwóch srub 7 pompa wtryskowa 5, pokazana tylko czes¬ ciowo na rysunku, przy czym przy kazdej ze srub 25 7 znajduje sie pierscieniowa podkladka 8.Obudowa 2 urzadzenia wedlug wynalazku wraz z przylaczona do niej pompa wtryskowa 5, moco¬ wana jest do obudowy silnika 1 za pomoca dwóch srub 9, które przechodza przez odpowiednie otwory 30 w kolnierzu 6 pompy wtryskowej 5 i przez otwory przewiercone wzdluz zebra 10 obudowy 2 urzadze¬ nia do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku po czym wkrecone sa w gwintowane gniazda obudowy sil¬ nika 1. 35 W obudowie pompy wtryskowej 5 ulozyskowany jest na lozyskach tocznych 12 krzywkowy Walek rozrzadczy 11. Pierscieniowa pokrywa 14, wstawia¬ na w cylindryczne zaglebienie kolnierza 6 i zamo¬ cowana za pomoca srub wpuszczonych, podpiera w 40 kierunku osiowym lozysko toczne 12. Krzywkowy walek rozrzadczy 11 siega wspólosiowo swym kon¬ cowym czopem 15 do wewnatrz obudowy 2 urzadze¬ nia. Czop koncowy walka 15 posiada, przebiegajace wzdluz linii srubowej, klinowo naciete zeby 16, 45 a od strony czolowej srodkowo usytuowany nieprze¬ lotowy otwór 17. Na czop koncowy 15 krzywkowe¬ go walka rozrzadczego 11 nasunieta jest przesuwna tulejka 18, posiadajaca wewnetrzne urzadzenie za¬ zebiajace sie z klinowym uzebieniem 16 koncowe- 50 go czopa walka.Przesuwna tulejke 18 otacza sprezyna spiralna 19, która opiera sie z jednej strony o kolnierz 20 tulej¬ ki 18, a z drugiej strony o talerzyk sprezyny 21, nasadzony na krzywkowy walek rozrzadczy 11 55 i przylegajacy do wewnetrznego pierscienia lozyska tocznego 12.Walek napedowy 22 urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku usytuowany wspólosiowo z krzywkowym wal¬ kiem rozrzadczym .11, zazebia sie swym uzebieniem 60 klinowym 23 z odpowiednim uzebieniem wewnetrz¬ nym tulejki przesuwnej 18. Wewnetrzny koniec walka napedowego 22 ulozyskowany jest swym cy¬ lindrycznym czopem 24 w nieprzelotowym otworze 17 krzywkowego walka rozrzadczego 11. Drugi ko- 65 niec walka 22 ulozyskowany jest w lozysku tocz-5 57 925 6 nym 25, które wsadzone jest wraz z pierscieniem uszczelniajacym 26 w odsadzony otwór scianki czo¬ lowej 3 obudowy 2 urzadzenia do zmiany kata wy¬ przedzenia wtrysku. Pierscien uszczelniajacy 26 od¬ dziela szczelnie wewnetrzna przestrzen obudowy urzadzenia 2 od przestrzeni wewnetrznej obudowy silnika 1.Na walku napedowym 22 znajduje sie trzymacz przeciwwag 27 na którym ulozyskowane sa uchylnie przeciwwagi 28, przy czym do lozyskowania zasto¬ sowano sworzen 29 osiowo zabezpieczony kolkiem zabezpieczajacym 30. Trzymacz przeciwwag 27 po¬ laczony jest trwale, w sposób uniemozliwiajacy obrót, z walkiem napedowym 22. Wychylanie prze¬ ciwwag 28 przenoszone jest w znany sposób, nie uwidoczniony na rysunku, za posrednictwem palca, na przesuwna tulejke 18, która w wyniku tego przesunieta zostaje w kierunku osiowym, przeciw sile pochodzacej od sprezyny spiralnej 19. Przez za¬ zebienie sie wewnetrznego uzebienia przesuwnej tu- lei 18 z klinowym uzebieniem 16 i 23 nastepuje wzgledny obrót krzywkowego walka rozrzadczego 11 w stosunku do walka napedowego 22 co powo¬ duje przedstawienie poczatku wtrysku w scislej za¬ leznosci od wystepujacej liczby obrotów.Walek napedowy 22 posiada na swym stozkowym czopie koncowym 31, siegajacym do wewnatrz obu¬ dowy silnika 1, piaste 32. Piasta 32 polaczona jest klinowo za pomoca klina 33 z- walkiem napedowym 22 i zamocowana jest osiowo nakretka 34 z podklad¬ ka 35 na walku. Na piascie 32 zamocowane jest w sposób rozlaczny, za pomoca srub szpilkowych 38, nakretek 39 i podkladek 40, kolo zebate z kolem zebatym c/olowym 37, wchodzacym w sklad przekladni odboczkowej pompy, pokazane na ry¬ sunku tylko czesciowo.Scianka obudowy silnika 1, usytuowana naprze¬ ciw pompy wtryskowej 5, posiada otwór 41 o nieco wiekszej srednicy niz kolo zebate napedowe 36.Otwór 41 zamkniety jest przykrywka 43 zamocowa¬ na na obudowie silnika 1 za pomoca srub 42 i po¬ siadajaca pierscien uszczelniajacy 44.Rozwiazanie wedlug wynalazku pozwala na zna¬ czne ulatwienie montazu i demontaz pompy wtrys¬ kowej 5 i urzadzenia do zmiany kata wyprzedzania wtrysku. Na przyklad w celu zdemontowania pom¬ py wtryskowej 5, wraz z obudowa 2 urzadzenia i wszystkimi czesciami zamontowanymi na niej, z obudowy silnika wystarczy zdjac przykrywke 43 z obudowy silnika 1, oraz odkrecic odsloniete w ten sposób napedowe kolo zebate 36 z piasty 32 i po zwolnieniu srub mocujacych 9, mozna sciagnac pompe wtryskowa 5 wraz z przestawiaczem wtrys¬ ku — w kierunku osiowym — z obudowy silnika 1. przy czym piasta 32 przechodzi latwo przez otwór 4 obudowy silnika 1, który celowo wykonano o nie¬ co wiekszej srednicy. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku pompy wtryskowej silnika spalinowego umieszczone wspólosiowo przed pompa wtryskowa, przy czym pompa wtryskowa jest napedzana przez wal korbowy za posrednictwem przekladni zebatej oraz urzadzenia do zmiany kata wyprzedzenia wtry¬ sku, znamienne tym, ze urzadzenie umieszczone w oddzielnej obudowie (2) jest polaczone jednym kon¬ cem obudowy (2) za pomoca kolnierzy do czesci obudowy silnika (3) zawierajacej przekladnie zebata, a pompa wtryskowa (5) jest umocowana na prze¬ ciwleglym koncu obudowy (2) w sposób rozlaczny. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze posiada oddzielne polaczenie gwintowe (9, 7) obu¬ dowy (2) z obudowa silnika (1) i pompy wtrysko¬ wej (5). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze posiada wal napedowy (22) siegajacy przez otwór (4) obudowy silnika (1) do przestrzeni obu¬ dowy zawierajacej przekladnie zebata, a na koncu walu (31) umieszczona jest piasta (32) o mniejszej srednicy, niz otwór (4) obudowy (1) silnika, na któ¬ rej to piascie jest odlacznie umocowane kolo zeba¬ te (36) napedzajace urzadzenie do zmiany kata wy¬ przedzenia wtrysku. 10 15 20 25 30 35 40KI. 46c,45/00 67 925 MKP F02m 45/00 FIG.

2 L. /o" \1' FIG.1 667 — LDA — 16. 2.73 — 100 egz.

Cena zl 10,— PL PL