PL67809B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.IV.1973 67809 KI. 81e,145 MKP B65g 41/02 UKD Twórca wynalazku: Zygmunt Gontarczyk Wlasciciel patentu: Biuro Projektowo-Technologiczne UNIPRO, Warsza¬ wa (Polska) Ramie zbiorcze pradu do wciagnika elektrycznego przejezdnego Przedmiotem wynalazku jest ramie zbiorcze pra¬ du do wciagnika elektrycznego przejezdnego, któ¬ re umozliwia jazde wielu wciagników jednoczesnie po sieci torów wyposazonych w zwrotnice (roz¬ jazdy). 5 Obecnie produkowane wciagniki elektryczne przejezdne dostosowane do zasilania za pomoca slizgowych przewodów trolejowych, wyposazone sa w ramie zbiorcze pradu umocowane do korpusu wciagnika w taki sposób, ze znajduje sie pod lub 10 obok toru jazdy wciagnika. Po jednej stronie ra¬ mienia zbiorczego pradu, od strony slizgowych przewodów trolejowych, znajduja sie slizgowe od¬ biorniki pradu.Wciagniki elektryczne przejezdne wyposazone w 15 wyzej omówione ramiona zbiorcze pradu dostoso¬ wane sa do jazdy po swoim torze w przód lub w tyl, sterowane recznie przelacznikiem wiszacym, znajdujacym sie na kablu sterowniczym lub zdal¬ nie za posrednictwem dodatkowych przewodów 20 trolejowych.Tor jazdy wciagnika moze byc o nieograniczo¬ nej dlugosci, moze miec równiez krzywizny pod warunkiem zachowania minimalnego pro'mienia.Z zachowaniem wszystkich wyzej omówionych 25 cech mozna wciagniki elektryczne przejezdne do¬ stosowac do torów O' biezniach rozdzielonych, np. zlozonych z dwóch cewników.Stosowanie do wciagnika elektrycznego przejezd¬ nego, ramienia zbiorczego pradu, znajdujacego sie 30 pod lub obok toru jazdy wciagnika i ¦¦ wyposazone¬ go po jednej stronie w slizgowe odbiorniki pradu,' ogranicza zastosowanie wciagników, a .mianowicie na jednym torze nie mozna umiescic wiecej wciag¬ ników niz jeden, jezeli zainstalujemy ich wiecej, nie beda mogly sie wzajemnie wymijac.Przyczyna uniemozliwiajaca zastosowanie zwrot¬ nic (rozjazdów) na tych torach jest to, ze ramie zbiorcze pradu znajdujace sie pod lub obok toru jazdy wciagnika, a wiec i zwiazane z nim slizgowe przewody trolejowe, musialyby przecinac trase roz¬ galezien toru.Przy zastosowaniu obecnie znanych konstrukcji'' ramion zbiorczych pradu, niedogodnosc ta wyste¬ puje zarówno przy torach teownikowyeh, jak rów¬ niez przy torach o biezniach rozdzielonych, np1.-' skladajacych sie z dwóch ceowników.- ¦¦¦¦'¦"< Celem wynalazku jest taka konstrukcja ramie¬ nia zbiorczego pradu, która umozliwilaby zastoso¬ wanie do wciagników elektrycznych przejezdnych calej sieci torów, po których dowolne ilosci wciag¬ ników moglyby sie poruszac, zmieniajac w latwy sposób tor jazdy za pomoca zwrotnic (rozjazdów) sterowanych indywidualnie przez pracownika ob¬ slugujacego wciagnik.Aby cel ten osiagnac nalezaloby opracowac ta¬ kie ramie zbiorcze pradu, które zapewniloby nie¬ przerwany doplyw pradu do wciagnika a jedno¬ czesnie, aby ramie to, wraz ze zwiazanymi z nim slizgowymi przewodami trolejowymi nie przecina- 67 8093 lo drogi jazdy wciagnika w miejsca.cn rozgalezien toru.Zagadnienie to zostalo rozwiazane dla ukladu, w którym wciagnik jest dostosowany do jazdy po torze o biezniach rozdzielonych na przyklad jezeli tor ten sklada sie z dwóch ceowniików.Rozwiazanie zagadnienia polega na tym, ze ramie zbiorcze pradu zostalo wyposazone w sliz¬ gowe odbiorniki pradu, umieszczone po dwóch stro¬ nach ramienia w taki sposób, aby mogly zbierac prad ze slizgowych przewodów trolejowych umiesz¬ czonych zarówno z lewej jak i z prawej strony toru.Tak wykonane ramie zbiorcze pradu nalezy wy¬ prowadzic z korpusu silnika pomiedzy biezniami toru, ponad tor. Odpowiednio do tak wyprowadzo¬ nego ramienia zbiorczego pradu z umieszczonymi na nim slizgowymi odbioinnikami pradu, nalezy po¬ nad torem umiescic slizgowe przewody trolejowe.Wynalazek ten umozliwia duzo wieksze zastoso¬ wanie wciagników elektrycznych przejezdnych, a mianowicie mozna nad okreslona powierzchnia produkcyjna lub magazynowa wybudowac siec to¬ rów ze zwrotnicami (rozjazdami), po których moze jezdzic jednoczesnie wiele wciagników wzajemnie sie wymijajacych. Jezeli na jednym odcinku toru znajda sie jednoczesnie dwa wciagniki jadace w przeciwnych kierunkach, to jeden z nich udostepni tor drugiemu przez wjechanie w najblizsze odgale¬ zienie toru.Przy zastosowaniu tego wynalazku, wciagniki elektryczne przejezdne mozna uzywac do przewo¬ zenia jednoczesnie wielu róznych ciezkich i nie¬ wygodnych do transportu urzadzen, których pro¬ ces produkcyjny wymaga przemieszczania pomie¬ dzy stanowiskami, po dokonaniu poszczególnych zabiegów technologicznych.Wciagniki elektryczne przejezdne wyposazone w ramie zbiorcze pradu wedlug wynalazku mozna stosowac na terenie duzych magazynów zamiast na przyklad suwnic, jezeli okaze sie, ze wydajnosc suwnicy jest za mala, a zastosowanie dwóch suw¬ nic jednoczesnie jest niemozliwe, poniewaz by so¬ bie wzajemnie przeszkadzaly, Budowa sieci torów dla wciagników elektrycz¬ nych przejezdnych wyposazonych w ramie zbior¬ cze pradu wedlug tego wynalazku umozliwia jed¬ noczesna prace w magazynie wielu wciagników.Reasumujac nalezy stwierdzic, ze wciagniki elek¬ tryczne przejezdne dostosowane do zasilania za pomoca slizgowych przewodów trolejowych i jaz- r 809 4 dy po torach o biezniach rozdzielonych np. zbudo¬ wanych z dwóch ceowników, wyposazone w ramie zbiorcze pradu, wedlug tego< wynalazku beda mia¬ ly zastosowanie wszedzie tam, gdzie trzeba jedno- 5 czesnie za pomoca wielu wciagników przemieszczac rózne materialy lub urzadzenia, bez usysteimowa- nego czasu i kierunku transportu.Przyklad wykonania wynalazku jest przedsta¬ wiony na rysunkach. io Dotychczasowe rozwiazania ramion zbiorczych pradu przedstawiono na rysunku wciagnika elek¬ trycznego przejezdnego na fig. 1 i 2.Ramie zbiorcze pradu 9 wykonane wedlug przed¬ stawionego wynalazku przedstawiaja fig. 3, 4 i 5. 15 Na torze skladajacym sie z dwóch ceowników 1 zawieszony jest wciagnik 8. Z korpusu wciagnika pomiedzy biezniami toru 1 wyprowadzone jest ra¬ mie zbiorcze pradu 9 z umieszczonymi na nim slizgowymi odbiornikami pradu 11, które dotykaja 20 do slizgowych przewodów trolejowych 13 przedsta¬ wionych na fig. 5 i które zapewniaja staly do¬ plyw pradu do wciagnika.Pracownik obslugujacy wciagnik, za pomoca przelacznika wiszacego, znajdujacego sie na koncu 25 kabla sterowniczego 10, uruchamia silnik elektrycz¬ ny napedu jazdy 6, dojezdzajac do rozgalezienia to¬ rów, za pomoca innego przycisku w przelaczniku wiszacym i dodatkowych slizgowych przewodów trolejowych lub za posrednictwem przelacznika nie 30 zwiazanego z wciagnikiem uruchamia silnik zwrot¬ nicy 12, ustawiajac ja w zadanym polozeniu.Z chwila wjazdu na zwrotnice wciagnik jest zasilany ze slizgowych przewodów trolejowych umieszczonych — po drugiej stronie torów za po- 35 srednictwem slizgowych odbiorników pradu 11 umieszczonych po drugiej stronie ramienia zbior¬ czego pradu 9. PL PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 40

1. Ramie zbiorcze pradu wciagnika elektryczne¬ go przejezdnego dostosowanego do jazdy po torze o biezniach rozdzielonych, skladajacym sie na przyklad z dwóch ceowników, znamienne tym, ze wyprowadzone jest z korpusu wciagnika pomiedzy dwoma biezniami toru (!). XuRamie zbiorcze pradu wedlug zastrz. 1 znamien¬ ne tym, ze slizgowe odbiorniki pradu (H) umiesz- 50 czone sa po dwóch przeciwleglych stronach ra¬ mienia zbiorczego pradu (9), Errata W lamie 1, w wierszu 28 jest: zlozonych z dwóch cewników. powinno byc: zlozonych z dwóch ceowników.KI.81e,145 67809 MKP B65g 41/02 Fig. i Fig. 1 Fig. 3 Fig. 4KI. 81e;145 67 809 MKP B65g 41/02 RSW PWP W-wa. Zakl. 3, z. 163-73, nakl. 110 + 20 egz. Cena zl 10,— PL PL