PL67456Y1 - Łódź wielofunkcyjna - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wzoru użytkowego jest łódź wielofunkcyjna w wersji: łódź wiosłowa, przedstawiona na rysunku, łódź motorowa, łódź żaglowa i windsurfing, przeznaczona do: rekreacji, ratownictwa wodnego, turystki wodnej, wędkarstwa, szkolenia żeglarskiego i windsurfingowego. W przedniej części kadłuba łodzi znajduje się bakista i otwór do masztu. W centralnej część kokpitu jest szyna do przymocowania palety pędnika i skrzynka mieczowa. W części rufowej do zamontowanej na stałe bazy jest możliwość przykręcenia pawęży, a do niej silnika zaburtowego lub steru. Poza tym na burtach wmontowane są na stałe gniazda dulek, a wewnątrz łodzi znajduje się ławeczka wioślarza.

Description

2 PL 67 456 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest łódź wielofunkcyjna do pływania z napędem wiosłowym lub motorowym lub żaglowym lub windsurfingowym. Łódź według wzoru przeznaczona jest w szczególności do uprawiania rekreacji, ratownictwa wodnego, turystyki wodnej, wędkarstwa, szkolenia żeglarskiego, turystyki żeglarskiej, szkolenia windsurfingowego. W opisie najbliższego stanu techniki znany jest wzór użytkowy W-104977U1 dotyczący łodzi żaglowej, zbudowanej z kadłuba i pokładu z wgłębionym kokpitem, wyposażonej w dwuczęściowy maszt, bom, żagiel, ster z rumplem i przedłużaczem oraz miecz szybrowy. Łódź żaglowa charakteryzuje się tym, że wgłębiony kokpit ma podwyższenie, którego wierzch razem z pokrywą usytuowany jest pod kątem ostrym do poziomu dna kokpitu i pochylony w stronę pawęży, która ma dwa półkoliste wyjęcia po bokach, a pięta masztu ma promieniowo usytuowany nieprzelotowy otwór. Górny zawias steru ma dodatkowy otwór, a pod górnym zawiasem w tylnej części pawęży jest wgłębienie. W opisie najbliższego stanu techniki znany jest także opis patentowy EP 0613816A1 kadłuba małego statku, który po wywrotce bez użycia sił załogi powraca do swojej pierwotnej pozycji. Kadłub małego statku składa się z dna, pary burt rozciągających się do góry od obu krawędzi wspomnianego dna oraz komór wypornościowych. Ścianki działowe tworzące komorę wypornościową w części środkowej rozciągają się wzdłużnie i przylegają do siebie na ich przedniej części. Ścianka działowa usytuowana w części środkowej kadłuba pomiędzy górnymi krawędziami wspomnianych burt ma także na celu usztywnienie burt. Druga przestrzeń zamknięta tworząca komorę wypornościową znajduje się pomiędzy dnem a podłogą jachtu. Burty i płyty działowe w środkowej części tworzą kabinę, a burty i płyta podłogowa tworzą drugą zamkniętą przestrzeń. Łódź wielofunkcyjna według wzoru charakteryzuje się tym, że posiada szeroki, płaski i samoodpły-wowy kokpit z dwoma małymi zagłębieniami w dnie kokpitu. W tylnej części kokpitu przy rufie jest baza pawęży, mobilna pawęż oraz ster lub silnik, w środkowej części kadłuba jest szyna z pędnikiem windsurfingowym oraz zespolona z nią skrzynka mieczowa z mieczem. W przedniej części kokpitu jest baki-sta z otworem, a poniżej w dnie kokpitu gniazdo na maszt z żaglem. W odległości 1/3 od rufy -środkowa, płaska część dna łodzi zwęża się stożkowo w kierunku dzioba, podobnie zwężają się boczne części dna łodzi uniesione w stosunku do płaskiej części dna. Z tyłu pomiędzy częścią płaską a skośną dna łodzi są 2 stateczniki, występuje również podcięcie dzioba oraz rufy, natomiast skośne burty od dzioba do 2/3 długości biegną po łuku, w 1/3 do końca burty po prostej. Burty są najwyższe na dziobie i obniżają się w kierunku rufy. W przedniej części burt przy dziobie jest jeden owalny otwór, który biegnie na przestrzał do obu burt. Owalne otwory znajdują się także z tyłu kadłuba, na obu burtach. Łódź jest wyposażona w mobilną ławeczkę. Łódź posiada na powierzchni górnej burt bazy dulek i dulki z wiosłami. Na rufie łodzi znajduje się mobilna pawęż ze sterem lub silnikiem. W przedniej części kokpitu jest wzdłużna szyna z pędnikiem windsurfingowym, z wzdłużną szyną zespolona jest skrzynka mieczowa i miecz. W pokrywie bakisty jest otwór a w dnie kokpitu gniazdo na maszt z żaglem.

Kształt pokładu i kokpitu łodzi, kształt dna i burt łodzi według wzoru oraz zamontowane w kadłub łodzi urządzenia umożliwiają pływanie w różnych wariantach: 1) przy użyciu wioseł osadzonych w znajdujących się na burtach bazach do dulek i siedzeniu na przenośnej ławeczce, 2) z użyciem silnika zaburtowego mocowanego do pawęży, która jest przykręcana do wmontowanej na stałe przy rufie bazy pawęży i siedzeniu na przenośnej ławeczce, 3) z użyciem żagla po wcześniejszym włożeniu miecza do skrzynki mieczowej, zamontowaniu pawęży i do niej steru, osadzeniu w otworze w przedniej części pokładu masztu z żaglem, zamocowaniu szotów żagla pomiędzy rogiem halsowym a pawężą, 4) z użyciem pędnika windsurfingu po wcześniejszym zamontowaniu go przegubowo do szyny w przedniej części kokpitu, włożeniu miecza do skrzynki mieczowej, zamontowaniu pawęży, a do niej steru w przypadku, gdy pędnik obsługuje jedna osoba. np. uczący się windsurfingu, a druga obsługuje ster (instruktor) przez co pomaga w ustawieniu kadłuba w stosunku do wiatru lub jw. przez jedną osobę wykorzystującą pędnik - wtedy można zdemontować pawęż i ster lub przez dwie osoby (uczeń, instruktor) bez steru - obie osoby obsługująjednocześnie pędnik.

Zaletą łodzi według wzoru użytkowego jest wszechstronne zastosowanie i łatwość używania różnych napędów, bardzo dobra stateczność łodzi zarówno wzdłużna, jak i poprzeczna. Otwarta rufa oraz zmniejszająca się od dzioba w kierunku rufy grubość dna łodzi, oprócz naturalnej możliwości wypływu wody ułatwia komunikację zarówno z brzegu, jak i z wody. Szczególnie przydatne jest to 3 PL 67 456 Υ1 w ratownictwie wodnym w przypadku konieczności wciągnięcia do łodzi osoby potrzebującej pomocy. Szeroki i płaski kokpit umożliwia swobodne ułożenie tej osoby w kokpicie i udzielanie jej pierwszej pomocy przedmedycznej przez jednego lub dwóch ratowników wodnych. Wymiary i ciężar łodzi umożliwiają jej transport na dachu samochodu osobowego. Kokpit poza żeglugą może służyć jako platforma do opalania, leżakowania, udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej, a po rozłożeniu namiotu - spania. Dno łodzi, dzięki specjalnemu profilowi w czasie płynięcia przy niewielkim obciążeniu np. przez jedną osobę zanurza się częścią swej powierzchni, co minimalizuje opory wody i umożliwia szybsze pływanie z mniejszym nakładem sił.

Przedmiot wzoru użytkowego łodzi wielofunkcyjnej został bliżej uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry, fig. 2 widok z boku. fig. 3 w przekroju wzdłużnym, fig. 4 w przekrojach poprzecznych w odległości 35 cm, 1 m, 1,5 m, 2 m, 2,5 m, 3 m, 4,26 m od dzioba, fig. 5 ławeczkę, fig. 6 gniazda dulek, fig. 7 dulki, fig. 8 skrzynkę mieczową z mieczem, fig. 9 bazę pawęży, fig. 10 mobilną pawęż, fig. 11 ster, fig. 12 kadłub łodzi wielofunkcyjnej w wersji wiosłowej, fig. 13 kadłub łodzi wielofunkcyjnej w wersji motorowej, fig. 14 kadłub łodzi wielofunkcyjnej w wersji żaglowej, fig. 15 kadłub łodzi wielofunkcyjnej w wersji windsurfingowej.

Kadłub łodzi wielofunkcyjnej według wzoru ma 426,7 cm (14 stóp) długości i 198 cm (6,5 stopy) w najszerszym miejscu. Dzięki tym parametrom łódź ma dużą stateczność wzdłużną, a przede wszystkim poprzeczną. Dno kokpitu (1) ma 20 cm grubości w przedniej części i schodzi łagodnie w kierunku rufy (3), gdzie ma 15 cm grubości. Kokpit łodzi (1) wielofunkcyjnej jest płaski, z dwoma małymi zagłębieniami (19) w podłodze o wymiarach 15 cm x 15 cm i głębokości od 0 do 4 cm, służącymi jako oparcie dla stóp wioślarza. Zagłębienia (19) usytuowane są20 cm od baz dulek (15) w kierunku rufy (3) w części centralnej pokładu, oddalone od siebie o 20 cm. Kokpit (1) na przestrzeni 143 cm od rufy (3) ma szerokość 158 cm i zwęża się zgodnie z profilem burt w kierunku dzioba (10). W przedniej części pokładu umiejscowiona jest bakista (7). Ma 80 cm długości, od 0 do 100 cm szerokości oraz 28 cm wysokości. W odległości 10 cm od brzegu bakisty (7) znajduje się otwór (8) o średnicy 6 cm, przez który w gnieździe (9) na dnie kadłuba umieszcza się dolny koniec masztu w przypadku uprawiania żeglarstwa. Dno w tej części jest obniżone o 10 cm. Z dna bakisty wyprowadzona jest do skrzynki mieczowej (6) rurka o średnicy 1 cm w celu grawitacyjnego wypływu wody.

Dno łodzi (2) ma specjalny profil poprzeczny i wzdłużny, który zmienia się na całej długości łodzi. W odległości 1/3 od rufy (3) - środkowa, płaska część dna łodzi zwęża się stożkowo w kierunku dzioba (10), podobnie zwężają się boczne części dna łodzi - wewnętrzne krawędzie biegną wzdłuż zwężenia środkowego, zewnętrzne zgodnie z kształtem burt. W płaszczyźnie wzdłużnej występuje podcięcie dzioba (10) o 5 cm, zmniejszające się do 0 cm na odcinku 50 cm. Podcięcie występuje także rufy (3), wynoszące 10 cm i zmniejszające się łagodnie w kierunku dzioba (10) do 0 cm na długości 50 cm. Zaokrąglenie krawędzi kadłuba występuje pomiędzy burtami a dnem łodzi. Promień zaokrąglenia wynosi 5 cm. W płaszczyźnie wzdłużnej, na długości 142 cm od rufy (3), w odległości 60 cm od siebie (pomiędzy częścią płaską a skośną dna łodzi) są 2 stateczniki (11) o wysokości 4 cm i grubości 0,5 cm. Stateczniki zwiększają w czasie płynięcia stateczność kierunkową łodzi, przydatną szczególnie przy pływaniu za pomocą wioseł. Poza tym stateczniki (11) pełnią funkcję ochraniaczy dna łodzi (2) przy wyciąganiu jej na brzeg, jak też po wpłynięciu na płyciznę.

Burty (12) od dzioba (10) do 2/3 długości biegną po łuku, w 1/3 do końca burty (12) po prostej. Burty (12) są najwyższe na dziobie (10) - 40 cm minus 5 cm podcięcia dna na odcinku 50 cm i schodzą się w kierunku rufy (3), gdzie ich wysokość wynosi 15 cm (w wyniku podcięcia dna o 10 cm oraz podniesienia części bocznej dna o 8 cm). Burty łodzi (12) są grube na 20 cm, przez co zwiększają wypór całkowity jednostki i stanowią naturalne siedzisko dla załogi. Burty (12) są skośne, skos ten wynosi od 12 cm na dziobie (30 stopni) do 7 cm przy rufie (20 stopni), mierząc na wysokości 20 cm od górnej części burt. Skosy te zmniejszają opory kadłuba i ograniczają wpadanie wody na pokład przy szybkim pływaniu.

Zakończenie górne burt (12) zewnętrznych jest pod kątem ostrym. Burta (12) od strony kokpitu (1) jest zaokrąglona, zarówno w części górnej, jak i dolnej, przez co powierzchnia prosta burt (12) ma szerokość 15 cm. Na górnych krańcach burt zewnętrznych występuje ochraniacz (listwa odbojowa) o szerokości 2,5 cm i grubości 1 cm. W przedniej części burty (12) przy dziobie jest jeden owalny otwór (13), na wysokości 15 cm od górnej części burty i 15 cm od dzioba. Biegnie na przestrzał do obu burt (12). Ma szerokość 10 cm, wysokość 5 cm. Podobnej wielkości otwory (13) znajdują się z tyłu kadłuba, 10 cm od rufy (3) na obu

Claims (1)

1. 4 PL 67 456 Υ1 burtach (12) na wysokości 23 cm od linii wody. Otwory (13) pełną funkcję uchwytów, przez co zwiększają bezpieczeństwo w żegludze (brak przypadków zawadzenia, uderzenia się o wystające z kadłuba części). Służą do przenoszenia łodzi, mocowania w transporcie, cumowania, kotwiczenia. Ławeczka wioślarza (14) ma wymiary 50 cm x 50 cm x 25 cm. Umieszcza się ją w miejscu odpowiednim do wygodnego wiosłowania z możliwością zapierania się stopami w zagłębienia (19) w dnie kokpi-tu (1). Mobilna ławeczka wioślarza (14) umożliwia po jej przesunięciu wykorzystać kokpit łodzi (1) do wygodnego udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej. Ławeczka (14) jest podczepiona do dna kokpitu (1) za pomocą paska z możliwością szybkiego odpięcia. W przypadku pływania z użyciem silnika zaburtowego ławeczkę (14) umieszcza się tak, by mógł na niej siedzieć sternik. Bazy dulek (15) są na powierzchni górnej obu burt (12), w odległości 139 cm od rufy (3), wmontowane na stałe. Dulki (16) z powodu niskich burt (12) są specjalnej konstrukcji i pozwalają na skuteczne wiosłowanie. Wkłada się je do baz na burtach (12). Dzięki wymiarom, wynoszącym 25 cm wysokości, 10 cm długości i 5,4 cm szerokości umożliwiają ruch powrotny wiosłami bez zawadzania ich trzonami o nogi wioślarza. W środkowej części kadłuba, w odległości 176 cm od dzioba (10), na długości 121 cm jest zamontowana wzdłużnie szyna (5) do przegubowego mocowania pędnika windsurfingu oraz zespolona z nią skrzynka mieczowa (6). Skrzynkę mieczową (6) stanowi dodatkowo konstrukcja dolna (na dnie łodzi) i łączące część górną z dolną profile usztywniające. Konstrukcja skrzynki (6) pozwala na używanie miecza obrotowego (18). W tylnej części kokpitu i centralnej części rufy wmontowana jest baza pawęży (4) do mocowania mobilnej pawęży (17). Rama (30 cm x 40 cm x 4 cm) jest mocowana do dna kokpitu, a pozostała część (40 cm x 5 cm x 4 cm) do centralnej części rufy. W bazie znajdują się tuleje z gwintem do mocowania pawęży (17) i steru (20). Pawęż mocuje się do bazy pawęży (4) za pomocą śrub. Do pawęży (17) mocuje się silnik zaburtowy o mocy do 10 kW lub ster. Ster (20) mocuje się do pawęży (17) i dolnej części bazy pawęży za pomocą śruby o długości 35 cm. Śruba ta stanowi oś obrotu steru. Ster używa się przy uprawianiu żeglarstwa i windsurfingu. Ster składa się z jarzma, płetwy sterowej, trzonu i przedłużki. Zastrzeżenia ochronne 1. Łódź wielofunkcyjna, znamienna tym, że posiada szeroki, płaski i samoodpływowy kokpit z otwartą rufą (1) z dwoma małymi zagłębieniami (19) w dnie kokpitu (1), w tylnej części kokpitu (1) przy rufie (3) jest baza pawęży (4) i pawęż (17). W środkowej części kadłuba jest wzdłużna szyna do windsurfingu (5) oraz zespolona z nią skrzynka mieczowa (6) i miecz (18), w przedniej części kokpitu (I) jest bakista (7) wyposażona w górnej części w otwór (8), a w dolnej, w dnie kokpitu (1) gniazdo (9) masztu z żaglem, w odległości 1/3 od rufy (3) - środkowa, płaska część dna łodzi (2) zwęża się stoż-kowo w kierunku dzioba (10), podobnie zwężają się boczne części dna łodzi (2) uniesione w stosunku do płaskiej części dna łodzi, z tyłu pomiędzy częścią płaską a skośną dna łodzi (2) są 2 stateczniki (II) , występuje również podcięcie dzioba (10) oraz rufy (3), natomiast skośne burty (12) od dzioba (10) do 2/3 długości biegną po łuku, w 1/3 do końca burty (12) po prostej. Burty (12) są najwyższe na dziobie (10) i obniżają się w kierunku rufy (3). 2. Łódź według zastrz. 1, znamienna tym, że w przedniej części burt (12) przy dziobie (10) jest jeden owalny otwór (13), który biegnie na przestrzał do obu burt. Owalne otwory znajdują się także z tyłu kadłuba, na obu burtach (13). 3. Łódź według zastrz. 1, znamienna tym, że kadłub w najszerszym miejscu wynosi 6,5 stopy, jego długość 14 stóp (w najdłuższym miejscu). 4. Łódź według zastrz. 1, znamienna tym, że jest wyposażona w mobilną ławeczkę (14). 5. Łódź według zastrz. 1, znamienna tym, że na powierzchni górnej burt są bazy dulek (15). 6. Łódź według zastrz. 1, znamienna tym, że wymiennie jest z tyłu rufy (3) ster (20) lub silnik, w wzdłużnej szynie (5) - przegub pędnika windsurfingowego, w zespolonej z szyną skrzynce mieczowej (6) - miecz (18), w otworze (8) w bakiście (7) i gnieździe (9) w dnie kokpitu (1) - maszt z żaglem, w bazach dulek na burtach (15) - dulki (16) z wiosłami.