PL67386B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.111.1973 67386 KI. 20h,7 MKP Bfflj 3/08 [CZYTELNIA rw- ij Wspóltwórcy wynalazku: Wladyslaw Wojtkiewicz, Zdzislaw Murzynski, Tadeusz Bialowas Wlasciciel patentu: Centralny Osrodek Badawczo-Projektowy Górnictwa Odkrywkowego „Poltegor", Wroclaw (Polska) Urzadzenie transportowe, skladajace sie z zestawów przejezdnych wózków szynowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie trans¬ portowe, skladajace sie z zestawów przejezdnych wózków szynowych, napedzanych ciernie przez roz¬ stawione wzdluz trasy nieruchome stacje napedo¬ we, skladajace sie z silników polaczonych poprzez reduktory z kolami napedowymi oraz sztywnych ram. Kola napedowe dociskane sa do konstrukcji wózków i na skutek sprzezenia ciernego powodu¬ ja przejazd zestawu.Znane sa urzadzenia transportowe, skladajace sie z przejezdnych wózków, których ruch odby¬ wa sie na skutek dzialania okresowych impulsów uzyskiwanych w momencie przejazdu pod miej¬ scami stacjonarnych napedów.Do niedomagan tego typu rozwiazan nalezy skomplikowany rozladunek wózków. Dla ich opróz¬ nienia stosuje sie przewrót wózków w czasie prze¬ jazdu przez pionowa petle, stanowiaca odcinek to¬ ru, wzglednie przewrót boczny, podczas ruchu w tunelu srubowym. Konstrukcje umozliwiajace prze¬ prowadzenie tego typu manewrów sa ciezkie i ko¬ sztowne oraz powoduja dodatkowe zuzycie energii napedowej. Niedogodnoscia stosowanych dotad ukladów jest boczny naped wózków. Boczne plasz¬ czyzny cierne wymagaja dwustronnego napedu lub drugostronnego podparcia za pomoca kola niena- pedzanego dla zrównowazenia zbyt duzych naci¬ sków bocznych. Niezrównowazone sily boczne, gro¬ za wykolejeniem wózków i niszcza polaczenia 10 15 20 30 2 przegubowe. Obciazenia te przenoszone sa na szy¬ ny powodujac ich przedwczesne zuzywanie sie.Istota wynalazku polega na utworzeniu urzadze¬ nia transportowego, skladajacego sie z przejezd¬ nych, pojedynczych wózków, które sa uruchamia¬ ne poprzez stale stacje napedowe, rozmieszczone wzdluz trasy, przy czym kola napedowe tych sta¬ cji maja ogumienie pneumatyczne i sa usytuowa¬ ne w plaszczyznach pionowych ponad szynami jezdnymi. Wózki utworzone sa z ram stalowych zaopatrzonych obustronnie w zaczepy.Jedna strona ramy osadzona jest na kolach jezdnych, podczas gdy druga wspiera sie przegu¬ bowo na bocznych elementach sasiedniego zesta¬ wu. Wewnatrz kazdej ramy na sworzniach znaj¬ duje sie elastycznie zawieszony wymienny pojem¬ nik. Dolne ruchome scianki pojemników tworzace dna sa osadzone zawiasowo i maja zatrzaskowe zamki.. Do rozladunku wózków przeznaczony jest uklad krzywek i rolek, który powoduje samoczyn¬ ne otwieranie sie dolnej czesci pojemnika nad zsypem. Stacje napedowe zaopatrzone sa w pod¬ stawy, przez które przeprowadzone sa szyny jezdne.Zaleta rozwiazania jest wyeliminowanie szkod¬ liwych dla konstrukcji bocznych obciazen wózków, co powoduje wzrost trwalosci samych urzadzen oraz torowisk. Ponadto znacznie usprawnia sie rozladunek wózków, które bez podnoszenia i obro¬ tu sa rozladowywane jedynie przez otwarcie dna 6738667386 pojemników. Zamontowanie napedów na sztyw¬ nej ramie, w której osadzone sa szyny, daje pod¬ czas napedzania zestawu wózków niezwykle ko¬ rzystny uklad sil, calkowicie zamkniety w kon¬ strukcjistacji. 5 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia fragment przejezdnego ze¬ stawu, zlozonego z kilku wózków, fig. 2 — wó¬ zek — w widoku z przodu, fig. 3 — stacje nape- io dowa, a fig. 4 — schemat dzialania krzywek.Urzadzenie transportowe wedlug wynalazku skla¬ da sie z zestawu beznapedowych wózków. Wózki maja pojemniki 1 zawieszone na sworzniach 2 ra¬ my? $ 'która zaopatrzona jest w jezdne kola 4. 15 Ob&g wózków uzalezniony jest od ukladu szyn 5.Naped zostaje przekazany na zestawy wózków w momencie przejazdu przez stacje 6.Napedowe stacje 6rnaja na podstawie 7 za¬ montowane silniki 8 z reduktorami 9. Na wyj- 20 sciowych walkach 10 reduktorów 9 osadzone sa napedowe kola 11, które sa zaopatrzone w ogu¬ mienie pneumatyczne i przetaczaja sie po biezni 12 znajdujacej sie na ramie 3 wózka, zapewniajac jego przesuw, a tym samym ruch calego zestawu 25 zlozonego z kilku lub kilkunastu wózków. Wózki polaczone sa ze soba za pomoca przegubowego sprzegu 13.Pojemniki 1 wózków maja dna zawieszone na zawiasach 14 i zamykane sa za pomoca zatrzasko- 30 wych zamków 15. W miejscu wyladunku znajduja sie miedzy szynami 5 krzywki 16 przeznaczone do samoczynnego otwierania i zamykania dolnych scianek 17, pojemników 1. Dla zmniejszenia opo¬ rów oddzialywania krzywek 16 na dolna scianke 35 17 sa one zaopatrzone w krazki 18.Urzadzenie transportowe wedlug wynalazku od¬ znacza sie wieloma zaletami — jest wysoce uni¬ wersalne i nadaje sie do przewozenia róznych ma¬ terialów a po odpowiednim przystosowaniu pojem- 40 ników 1 moze byc uzyte do przewozu ludzi. Tory urzadzenia transportowego moga byc prowadzone w poziomie, na pochylosciach oraz po lukach.Istnieje mozliwosc automatyzacji urzadzen tech¬ nologicznie zwiazanych z tego rodzaju transpor- 45 tern.Zaladunek odbywa sie sposobem ciaglym, przy czym dozownik lub przenosnik nadawowy urucha¬ mia sie wówczas samoczynnie w momencie pod¬ jazdu pierwszego wózka zestawu pod miejsce za- 50 ladunku.W przypadku uszkodzenia pojemnika 1 wymia¬ na jest bardzo latwa i sprowadza sie do zawie¬ szenia na sworzniach 2 ramy 3 nowego pojem¬ nika1. 55 Cenna zaleta jest mozliwosc zmniejszenia lub zwiekszenia ilosci zestawów wózków znajdujacych sie w ruchu, uzyskujac przez to elastyczna zmia¬ ne wydajnosci calego ukladu transportowego. Po¬ szczególne napedowe stacje 6 moga równiez byc 60 pojedynczo wprowadzane do pracy jak tez i stop¬ niowo wylaczane, dzieki czemu uzyskuje sie po¬ wazna oszczednosc zuzycia energii napedowej.Zróznicowanie obrotów 11 kól napedowych na po¬ szczególnych stacjach 6 pozwala na stosowanie duzych predkosci przejazdu zestawów na trasie transportu i zmniejszonych predkosci w miejscach zaladunku i rozladunku.Ustawienie napedowych kól 11 ponad szynami 5 zapewnia dodatkowy docisk jezdnych kól 4 do szyn 5 i zabezpiecza wózki przed wykolejeniem na lukach toru oraz nierównosciach terenu.Zastosowanie zwartej konstrukcji ramowej do budowy napedowych stacji 6, obniza naciski na podloze rozszerzajac zastosowanie wynalazku na tereny o gruntach miekkich oraz pozwala na prze¬ suwanie toru razem ze stacjami 6. Dla wytluma¬ czenia obciazen dynamicznych pojemniki 1 osa¬ dzone sa na amortyzatorach 19.W miejscach wyladunku mieszcza sie zderzaki 20, które oddzialywuja na zatrzaski zamkowe 15 powoduja otwarcie sie dolnych scianek 17 pojem¬ ników 1. Wielkosc kata otwarcia pojemnika 1 uzalezniona jest od ksztaltu krzywek 16, który dobiera sie w zaleznosci od rodzaju i wlasnosci nosiwa. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie transportowe skladajace sie z ze¬ stawów przejezdnych wózków szynowych i stacji napedowych, rozstawionych w odpowiednich miej¬ scach wzdluz trasy, znamienne tym, ze stacje (6) osadzone sa na podstawach (7), przez które prze¬ prowadzone sa szyny (5) przy czym napedowe ko¬ la (11) polozone sa w plaszczyznach pionowych usytuowanych w osi przebiegu szyn (5) ponad to¬ rem.

2. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze zestaw przejezdnych wózków utwo¬ rzony jest ze sprzezonych ze soba ram (3) wóz¬ ków, w których jedna strona ramy (3) osadzona jest na jezdnych kolach (4), podczas gdy druga strona zawieszona jest na ramie (3) sasiedniego wózka, przy czym górne powierzchnie ram (3) sta¬ nowia bieznie (12), przeznaczone do wspólpracy z napedowymi kolami (11) stacji (6) natomiast wewnatrz kazdej ramy (3) znajduje sie elastycz¬ nie zawieszony na sworzniach (2) pojemnik (1).

3. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1—2, znamienne tym, ze pojemniki (1) wózków maja ruchome dolne scianki (17), zaopatrzone w za¬ trzaskowe zamki (15), przy czym scianki te osa¬ dzone sa na zawiasach (14) w pojemnikach (1), na¬ tomiast w miejscach wyladunku umieszczone sa krzywki (16) usytuowane zgodnie z kierunkiem przebiegu szyn (5), do otwierania i zamykania po¬ jemników (1). ERRATA Lam 4 wiersz 17 jest: wytlumaczenia powinno byc: wytlumieniaKI. 20h,7 67386 MKP B61j 3/08 2 19 1 Figi. Fig. 3 JL JL p. PL PL