PL6717B1 - Urzadzenie do borowania szyn ze skladanym palakiem. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do borowania szyn, w szczególnosci szyn kolejowych, napedzanego recznie lub zapomoca silnika, przyczem urzadzenie to moze byc nastawiane zarówno na ruch ro¬ boczy, jak i na ruch jalowy. Takie urza¬ dzenie do borowania szyn zostaje dla wy¬ konywania pracy umieszczane na torze kolejowym i jest wykonane w ten sposób, ze najwyzsze jego punkty leza ponizej obrysia biegnacego po torze pociagu.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku jest zaopatrzone w dajacy sie prze¬ kladac z jednej strony szyny na druga ha¬ czykowaty palak, sluzacy jako punkt o- parcia, czyli jako sila przeciwdzialajaca naciskowi swidra podczas borowania szy¬ ny. Palak ten w razie zblizania sie pociagu na torze, na którym dokonywa sie zapo¬ moca niniejszego urzadzenia borowanie szyn, moze byc natychmiast w sposób do¬ wolny przelozony w ten sposób, ze naj¬ wyzszy jego punkt znajdzie sie ponizej obrysia biegnacego pociagu. Przekladanie takiego palaka moze byc np. uskutecznia¬ ne zapomoca nacisku noga, na dzwignie.Urzadzenie, stanowiace przedmiot niniej¬ szego wynalazku, ma te zalete, ze w po¬ równaniu do stosowanych dotychczas, u- suwa koniecznosc rozbierania lub tez prze¬ noszenia swidra w razie zblizania sie po¬ ciagu. Czesci haczykowate palaków pola¬ czone sa ze soba zapomoca poprzeczki, która cala swa plaszczyzna przylega do srodkowej czesci szyny i posiada wydra¬ zenie lub wglebienie, w które przenikaswider po przeborowaniu szyny. Dzieki takiemu urzadzeniu, powstajacemu pod¬ czas borowania, cisnieniu przeciwstawia sie poprzeczka na calej swej dlugosci, co pozwala na wiercenie otworów nawet na koncach szyn. Przyklad wykonania wyna¬ lazku przedstawiony jest na zalaczonych rysunkach.Fig. 1 przedstawia urzadzenie sluza¬ ce do podsuwania swidra do szyny, jak równiez urzadzenie dla napedu swidra.Fig. 2 przedstawia to samo urza¬ dzenie, co fig. 1, z ta róznica, ze tutaj u- rzadzenie napedowe dla swidra jak rów¬ niez i palak sa przelozone.Fig. 3 i 4 przedstawiaja szczególy tych urzadzen, a mianowicie fig. 3 — po¬ lozenie w jakiem znajduje sie górna czesc trybowego polaczenia przy ruchu jalo¬ wym swidra, t. j. kiedy zeby jeszcze nie- zaczepionej tulei stykaja sie z zazebie¬ niem kola czolowego, zas fig. 4 — poloze¬ nie poszczególnych czesci urzadzenia pod- suwowego przy ruchu jalowym, lecz tulei zaczepionej.Fig. 5, 6 i 7 przedstawiaja trzy rzuty palaka, który moze byc przekladany i po¬ siada listwe poprzeczna, laczaca dwa ha¬ czykowate wygiecia tego palaka; miano¬ wicie fig. 5 przedstawia palak w widoku wzdluz szyny, fig. 6 — zboku, fig. 7 — zgóry.Litera a (fig. 1) oznacza swider za¬ opatrzony w naciecie srubowe, który o- trzymuje swój ruch obrotowy od kola czo¬ lowego c. To kolo c, wraz z umocowanym zapomoca nasrubka b, kolem c/t otrzymuje naped od przesuwalnego walu napednego e. Wal e jest poruszany zapomoca dowol¬ nego urzadzenia napednego, umieszczone¬ go na odpowiedniej wysokosci. Wal ten moze byc np. obracany recznie zapomoca u- rzadzenia napednego h, zaopatrzonego w dwa zebate kola stozkowe fig. Umie¬ szczona na wale e tuleja i posiada na swym koncu, zwróconym do kola czolowego za¬ zebienia. Zazebienie to jest jednakze wy¬ konane tylko w granicach pewnego odcin¬ ka kolowego, nie zas, na calym obwodzie konca tej tulei. Tuleja i jest osadzona przesuwalnie, azeby mogla przy pewnych swych polozeniach chwytac kolo czolo¬ we c.Fig. 2 przedstawia urzadzenie do bo¬ rowania z przelozonym na bok urzadze¬ niem napednym h i odrzuconym wstecz palakiem kr i wskazuje, ze przy takiem polozeniu tych czesci, cale urzadzenie znajduje sie ponizej obrysia kolejowego A. Os / jest zaopatrzona w nasade m i dzwignie n uruchomiana noga. Nasada m jest zaopatrzona w wystepy (progi), które sluza, do zabezpieczenia prawidlowego pionowego polozenia urzadzenia napedne¬ go h, które moze byc przekladane ruchem wahadlowym w punkcie B. Urzadzenie na- pedne jest tak wykonane, ze w polozeniu pionowem jest utrzymywane z jednej strony zapomoca umocowania jego na oslo¬ nie o, zas z drugiej strony zapomoca wspomnianej nasady m. Palak k jest osa¬ dzony ruchomo na osi C.Dzialanie urzadzenia jest nastepuja¬ ce. Wal e uruchomiany zapomoca urza¬ dzenia napednego h obraca swider a za¬ pomoca kola czolowego c, nadajac mu ruch niezbedny dla borowania szyny. Jed¬ noczesnie obraca sie takze kolo czolowe d z nasrubkiem b. Poniewaz kolo d posia¬ da inna nieco liczbe zebów, to róznica ta wplywa na stosunek przekladni obydwóch kól do nasrubka 6. Dzieki takiemu urza¬ dzeniu nasrubek b pozwala na ruch po¬ stepowy swidra a, t. j. nadaje swidrowi ruch przymusowy w kierunku podluznej jego osi dla zetkniecia sie z przedmiotem, który ma byc borowany. Dla umozliwie¬ nia szybkiego dosuwania i cofania swidra, wynalazek niniejszy przewiduje ruch ja¬ lowy, który przy wylaczonym ruchu obro¬ towym swidra, powoduje tylko jego prze¬ suniecie podluzne, Ten ruch jalowy, po- — 2 —zwalajacy na szybkie przesuwanie swidra jest bardziej szczególowo wyjasniony po¬ nizej, Zapomoca poruszanej recznie dzwigni p (fig. 2) mozna wal e przesunac na tyle, ze kolo czolowe d zostaje przezen po¬ chwycone, co ma ten wplyw, ze przy ob¬ racaniu urzadzenia napednego, to ostatnie powoduje wówczas ruch podluzny swidra.Azeby zapobiec niepozadanemu ruchowi obrotowemu swidra podczas wlaczenia na ruch jalowy przez przesuniecie walu e w kierunku kola czolowego c, stosuje sie tu¬ leje i (fig. 1, 3, 4), posiadajaca moznosc pewnego ograniczonego przesuwania sie i niedopuszczajaca do ruchu obrotowego. W tym celu tuleja i posiada na jednym swym koncu zazebienie, które ze wzgledów eko¬ nomicznych jest wykonane tylko na cze¬ sci jej obwodu. Azeby miec moznosc na¬ tychmiastowego doprowadzania dzwigni p do polozenia nieczynnego bez wzgledu na prawidlowe zaczepienie sie tulei i z ko¬ lem czolowem c, na tuleje te naciska kra¬ zek r zaopatrzony w sprezyne i przesuwa ja w kierunku kola czolowego d. Wywo¬ lywany przy rozpoczeciu pracy ruch kola c odbywalby sie bez przerwy i przeszka¬ dzalby lub zupelnie uniemozliwial poza¬ dany w tym wypadku podluzny ruch swi¬ dra a, dlatego tez ruch tego kola jest wstrzymywany zapomoca tej wlasnie tulei r, znajdujacej sie pod naciskiem sprezyny i chwytajacej uzebieniem zeby kola c. Ruch obrotowy napedzanego recznie urzadzenia napednego h wywoluje teraz ruch po¬ dluzny swidra a.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku moze byc zastosowane dla pracy na torach kolejowych, po których przebiega¬ ja od czasu do czasu pociagi, poniewaz palak k, sluzacy jako oparcie dla swidra a podczas borowania i zachwytujacy za górna czesc szyny kolejowej i pionowo u- stawione urzadzenie napedne h, moga byc natychmiast zapomoca dzialania na dzwi¬ gnie nozna n samoczynnie przechylane do polozenia wskazanego na fig. 2, wskutek czego pociag nie moze zaczepic o przy¬ rzad do borowania, poniewaz najwyzsze punkty tego urzadzenia leza ponizej linji A, przedstawiajacej normalne obrysie po¬ ciagu. Dzwignia nozna n polaczona jest na stale z nasada m, na której znajdujace sie wystepy, a takze sprezyna osadzona w sposób zwykly, na wale B, zabezpieczaja prawidlowe polozenie tej dzwigni w sta¬ nie spoczynku (fig. 1).Przy wykonaniu przyrzadu wedlug niniejszego wynalazku z napedem recznym, przewidziana jest takze sprezyna s, która pomaga przy przekladaniu tego urzadze¬ nia napednego. Kiedy pod dzialaniem dzwigni noznej n, urzadzenie napedne, bedac rozlaczone przy stopie l z nasada m, zostaje przechylone (fig. 2), to pocia¬ ga ono za soba palak k. W celu ponowne¬ go uruchomienia urzadzenia do borowania szyny i umozliwienia borowania otworu na koncu szyny, palak k jest wykonany w ksztalcie dwóch haków, polaczonych ze soba zapomoca poprzeczki u, która pod¬ czas borowania przylega do szyny (fig. 5— Dla uzyskania dobrych warunków pra¬ cy z takiego rodzaju urzadzeniem do bo¬ rowania, jest pozadanem odleglosc miedzy obydwoma hakami utrzymac mozliwie duza.Dla umozliwienia borowania otworu przy koncu szyny, przewidziana jest przed¬ stawiona na fig. 5—7 poprzeczna listwa u, która cala swa plaszczyzna przylega do srodkowej czesci szyny S i posiada niedu¬ ze wydrazenie lub wglebienie, które po przeborowaniu szyny przenika swider a.Dzieki urzadzeniu wedlug niniejszego wy¬ nalazku, mozna dowolnie regulowac zapo- moca palaka k nacisk swidra a na szy¬ ne S. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do borowania szyn, z dajacem sie przekladac urzadzeniem na- pednem i palakiem, znamienne tem, ze po¬ siada uruchomiana przez pociagniecie lub nacisk dzwignie (n), której ruch powoduje samoczynne przelozenie (przerzucenie) na bok urzadzenia napednego i palaka w ce¬ lu oswobodzenia toru kolejowego i umozli¬ wienia tem samem przejscia pociagu. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze przy wlaczeniu na ruch jalowy, wstrzymuje sie obrót swidra (a) zapomoca tulei (i), znajdujacej sie pod dzialaniem sprezyny i zaopatrzonej na czesci swego obwodu w uzebienie, która to tuleja przenikajac tem zazebieniem w za¬ zebienie kola czolowego fcj, uruchomiaja¬ cego swider (a), wstrzymuje ruch obro¬ towy swidra. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze urzadzenie napedne (h) posiada ruch wahadlowy i jest prze¬ kladane zapomoca sprezyny (s), która, zwalniajac to urzadzenie od stykania sie ze zgrubieniem fm), powoduje samoczyn¬ ne przelozenie urzadzenia napednego (h) przez zmiane miejsca jego srodka ciezko¬ sci 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tem, ze przekladane reczne u- rzadzenie napedne (h) podczas swego ru¬ chu wahadlowego pociaga za soba palak (k) przy pomocy opadnika i progu (t). . 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tem, ze haki palaka (k) sa ze soba polaczone zapomoca poprzecznicy (u), która podczas borowania, znajdujac sie na wysokosci swidra fa), przylega na calej swej dlugosci i cala swa plaszczyzna do srodkowej czesci szyny (S), przyczem ta poprzecznica (u) posiada wydrazenie lub wglebienie (v), w które przenika swider po przeborowaniu szyny. Robel & Co. Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6717. Ark. i.Do opisu patentowtgo Nr 6717. Ark.

2. Pig.

3. -^"fer——I4J Fig.

4. *5g.

5. Do opisu patentowego Nr 6717. Ark. 3. Tig.

6. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL