Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.111973 67133 KI. 84d,9/00 MKP E02f 9/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Edward Sosna, Jerzy Lajczak Wlasciciel patentu: Zaklad Doswiadczalny Dzwigów Samochodowych i Samojezdnych przy Centralnym Biurze Konstruk¬ cyjnym Urzadzen Budowlanych, Bielsko-Biala (Polska) Mechanizm blokowania sprezyscie zawieszonych osi lub mostów dzwigów wzglednie koparek jezdnych i Przedmiotem wynalazku jest mechanizm bloko¬ wania sprezyscie zawieszonych osi lub mostów dzwigów wzglednie koparek jezdnych napedzany recznie.Znane dotychczas mechanizmy blokowania sta- 5 nowia urzadzenia hydrauliczne usztywniajace mosty lub osie sprezyscie zawieszone wzgledem ramy dzwigów lub koparek.Urzadzenia takie skladaja sie z cylindrów pod¬ wieszonych do ramy wraz z platforma obrotowa, 10 zaworów, rozdzielacza potrzebnego do polaczenia przestrzeni roboczej cylindrów ze zbiornikiem, recznej dzwigni sluzacej do odblokowania i prze¬ wodów laczacych.Wyzej wymienione mechanizmy blokowania po- 15 siadaja nastepujace wady: silownik hydrauliczny przenosi obciazenie z osi lub mostu w zwiazku z czym musi byc o duzej mocy, trudnosc zabu¬ dowania urzadzenia w ramie, ze wzgledu na ogra¬ niczona przestrzen, brak sztywnego polaczenia ze 20 wzgledu na nieszczelnosc urzadzen hydraulicznych, trudnosc w doprowadzeniu medium do cylindrów oraz mozliwosc uszkodzenia przewodów doprowa¬ dzajacych medium.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej wymie- 25 nionych niedogodnosci, a to: wyeliminowanie si¬ lownika hydraulicznego i uzyskanie sztywnego po¬ laczenia mostów lub osi z rama.Wedlug wynalazku osiaga sie to przez zapro¬ jektowanie mechanizmu skladajacego sie z osi 30 mechanizmu osadzonego obrotowo — przesuwnie w ramie podwozia posiadajacej z jednego kon¬ ca ramie sluzace do wprawienia w obrót osi, a z drugiego czopy wchodzace w zaczepy polaczone z osia lub mostem. Mozliwe jest równiez takie rozwiazanie gdzie obrotowa os mechanizmu blo¬ kujacego bylaby przytwierdzona do osi lub mo¬ stu, a jej czopy blokujace wchodzilyby w odpo¬ wiednie zaczepy przytwierdzone do ramy.Zaletami takiego rozwiazania sa sztywne pola¬ czenie osi lub mostu z rama podwozia, prosty me¬ chanizm nie potrzebujacy duzo przestrzeni do za¬ budowania, go w ramie, wyeliminowanie urzadzen hydraulicznych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm blokowania w po¬ lozeniu transportowym dzwigu, fig. 2 przedstawia polozenie mechanizmu gdy osie sa zablokowane.Jak uwidoczniono na fig. 1 oraz fig. 2 os me¬ chanizmu jest osadzona obrotowo — przesuwnie w obudowie 9, na isztywno polaczonej z rama pod¬ wozia 4. Na jednym z konców os ta posiada czopy 2, a na drugim ramie 8 i jest sprezyscie osadzona poprzez sprezyne 6 w obudowie 9. Ra¬ mie 8 w polozeniu transportowym jest unierucho¬ mione pretem zabezpieczajacym 7 umocowanym w ramie. Natomiast zaczepy 3, w które wchodza czopy 2 w stanie zablokowanym sa przymocowa¬ ne do mostu 5. 6713367133 Zablokowanie mostu uzyskuje sie przez obrót osi 1 tak aby czopy 2 weszly w zaczepy 3. PL