PL77170B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.09,1975 77170 KI. 63c,40.MKP B60g 21/06 CZYTELNIA Urzedu Patentowej Pilskiej |j[L:wHiHj t.Twórcy wynalazku: Andrzej Jastrzebski, Czeslaw Korzepa Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklad Doswiadczalny Dzwigów Samochodowych i Samojezdnych przy Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Urzadzen Budowlanych, Bielsko-Biala (Polska) Mechanizm blokowania sprezyscie zawieszonych osi lub mostów dzwigów wzglednie pojazdów kolowych Przedmiotem wynalazku jest mechanizm bloko¬ wania sprezyscie zawieszonych osi lufo mostów dzwigów wzglednie pojazdów kolowych napedzamy hydraulicznie.Znane dotychczas mechanizmy blokowania sta¬ nowily urzadzenia hydrauliczne usztywniajace mosty luib osie sprezyscie zawieszone wzgledem ramy dzwigów lufo pojazdów. Urzadzenie takie sklada sie z cylindrów podwieszonych miedzy rama a osia lufo mostem, zaworów, (rozdzielacza potrzebnego do polaczenia przestrzeni roboczej cylindrów ze zbiornikiem, recznej dzwigni sluzacej do odblokowania i przewodów laczacych.Wadami takich rozwiazan sa: nierównomiernosc obciazenia mostów, silownik hydrauliczny przenosi obciazenie z osi lufo mostu w zwiazku z czym musi byc o duzej mocy, 'trudnosc zabudowania urzadzenia w ramie, ze wzgledu na ograniczona przestrzen, brak sztywnego polaczenia ze wzgledu na nieszczelnosc urzadzen hydraulicznych.Celem wynalazku jest usuniejcie wyzej wymie¬ nionych niedogodnosci. iWedlug wynalazku osiaga sie to iprzez zapro¬ jektowanie mechanizmu skladajacego sie z silow¬ nika hydraulicznego oraz ramion zawieszonych na jego obu koncach polaczonych korpusem poprzez sworznie, które sa zarazeni punktem obrotu tych ramion. Ramiona te posiadaja rolki ofoejmuljace resor. Korpus jest polaczony na sztywno z reso¬ rem, przy czym jego górna czesc tworzy zarazem opór dla ramion.Zaletami takiego rozwiazania sa: pozostawienie kinematyki zawieszenia osi lufo mostów (bez zmian, 5 równomierne ofooiajzenie wszystkich mdstów, szcze¬ gólnie przy tylnym wózku podwozia samochodo¬ wego, odciazenie silownika od obciazen przenoszo¬ nych iprzez most, latwosc zabudowy mechanizmu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy- 10 kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm blokowania w polozeniu roboczym, fig. 2 w polozeniu itransportowym, fi|g. 3 przekrój poprzeczny wzdluzny linii B-B.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2, 3 mechanizm 15 sklada sie z silownika hydrauliczeigo 1, na którego koncach sa zawieszone obrotowo ramiona 2, 3 po¬ przez sworznie 4, 5. Ramiona te sa polaczone kor¬ pusem 6 poprzez sworznie 7, 8, które razem sta¬ nowia punkty obrotu tych ramion oraz posiadaja 20 rolki 9, 10, 11, 12, obejmuj alce resor 13. Korpus 6 mechanizmu jest na szytwno polaczony z reso¬ rem poprzez sruby 14, a jego czesc górna 15 sta¬ siowi równoczesnie opór dla ramion 2, 3.Dzialanie urzadzenia jest nasitepujace. Silownik 25 hydrauliczny w polozeniu transportowym jesit roz- suniejty i wówczas resor swobodnie pracuje. Na¬ tomiast polozenie robocze uzyskujemy przez zsu¬ niecie silownika przez co rolki 9, 10, 11, 12, wsku¬ tek obrotu ramion 2, 3 az do opatodia sie o górna 30 czesc 15 korpusu, powoduja wyprostowanie resoru, 77 17077170 3 przez co tworzy sie konstrukcje sztywne zacho¬ wujace sie jak wahacz, a obciazenie przenosza rolki górne. Równiez maze zachodzic wypadek'posredni gdy obciazenie przenosza rolki dolne, wówczas silownik jest dodatkowym amortyzatorem. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Mechanizm blokowania sprezyscie zawieszonych osi lub mostów dzwigów pojazdów kolowych na¬ pedzany hydraulicznie, znamienny tym, ze sklada sie z silownika (1), na którego koncach sa zawie¬ szone obrotowo ramiona i(2), (3), iktóre polaczone sa korpusem (6) poprzez sworznie (7), (8) posiadaja rolki (9), (10); (11), ,(12) obejmujace resor (13), przy czym korpus jest zwiazany na sztywno z tymze resorem, a jego czesc górna (15) stanowi opór dla ramion (2), (3). ¦** 9 2 4 4 Flb.i 14 15 5 3 ti Cena 10 zl CZYTELNIA PL PL