PL67070B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 13.VI.1970 (P 141 335) 28.11.1973 67070 KI. 63c,51/ll MKP B60t8/22 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Bissak, Zdzislaw Borek Wlasciciel patentu: „Polmo" Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badawczy Prze¬ myslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo Panstwowe, War¬ szawa (Polska) Urzadzenie do samoczynnej regulacji hamulców z rozpierakami mechanicznymi, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest rozwiazanie konstruk¬ cyjne urzadzenia do samoczynnej regulacji hamulców z rozpierakami mechanicznymi, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, które utrzymuje stala wielkosc luzów miedzy okladzinami ciernymi szczek a bebnami hamul¬ cowymi.Znane urzadzenia do samoczynnej regulacji hamul¬ ców z rozpierakami mechanicznymi posiadaja rozprez¬ ny pierscien cierny umieszczony na walku rozpieraka i wspólpracujacy z (klinem tego walka. Rozprezny pierscien cierny jest osadzony w otworze elementu stalego wspornika szczek hamulcowych. Niedogodno¬ scia znanych urzadzen jest ograniczony zakres ich sto¬ sowania w róznych rozwiazaniach konstrukcyjnych po¬ jazdów mechanicznych, wynikajacy z trudnosci monta¬ zowych, np. koniecznosc odpowiedniego przekonstruo¬ wania wspornika szczek hamulcowych.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci, to jest opracowanie takiego urzadzenia, które moze byc stosowane jako wyposazenie dodatkowe do istnie¬ jacych konstrukcji pojazdów samochodowych jak tez i do konstrukcji nowoopracowywanych.Cel ten zostal osiaigniety w urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku przez umieszczenie sprezystego pierscienia cier¬ nego w elemencie zwiazanym nieruchomo z fragmen¬ tem konstrukcyjnym osi pojazdu i znajdujacym sie bezposrednio przy dzwigni uruchamiajacej krzywke rozpierajaca szczeki hamulcowe.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta- 10 15 20 25 30 wia przekrój podluzny urzadzenia przez walek krzywki rozpierajacej szczeki hamulcowe, fig. 2 — przekrój po¬ przeczny przez urzadzenie w polozeniu poczatkowym wzdluz linii A—A zaznaczonej na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny urzadzenia w polozeniu pracy po czesciowym zuzyciu okladzin ciernych, fig. 4 — roz¬ wiazanie konstrukcyjne sprzegla jednokierunkowego w dzwigni krzywki rozpierajacej szczeki hamulcowe, fig. 5 — odmiane rozwiazania sprezystego pierscienia ciernego osadzonego na tulei walka, a fig. 6 — prze¬ krój poprzeczny wzdluz linii B—B zaznaczonej na fig. 5.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie ze sprezy¬ stego pierscienia ciernego 1 wspólpracujacego z kli¬ nem 2 osadzonym w walku 3 krzywki 4 rozpierajacej szczeki hamulcowe 5. Sprezysty pierscien cierny 1 osa¬ dzony jest w otworze elementu 6 zwiazanego nierucho¬ mo- z fragmentem konstrukcyjnym osi pojazdu mecha¬ nicznego i obrotowo z dzwignia 7 wyposazona w sprze¬ glo jednokierunkowe 8.Odmiana konstrukcyjna przedstawiona na fig. 5 i fig. 6 sklada sie ze isprezystego pierscienia ciernego 1 wspólpracujacego z kolkiem 9 osadzonym w elemen¬ cie 6. Sprezysty peirscien cierny 1 jest osadzony na piascie 10. Piasta 10 osadzona jest na walku 3 w spo¬ sób zapewniajacy wspólny z nim obrót. Piasta 10 sta¬ nowi czesc sprzegla jednokierunkowego 8 przenoszace¬ go moment obrotowy, pochodzacy np. od sily cylindra powietrznego, na walek 3, krzywki 4 rozpierajacej szczeka hamulcowe 5. Powrót szczek hamulcowych 5 6707©67070 do .polozenia wyjsciowego zapewnia sprezyna 11. Spre¬ zysty pierscien cierny 1 ma wyciecia 12 wspólpracuja¬ ce z klinem 2 lub z kolkiem 9.Podczas hamowania pojazdu mechanicznego naste¬ puje ruch dzwigni 7 w kierunku wskazanym strzalka, co powoduje zakleszczenie sprzegla jednokierunkowe¬ go 8 i obrót piasty 10, a wraz z nia walka 3 wraz z krzywka 4 rozpierajaca szczeki hamulcowe 5.W uTzaJdzeniu do samoczynnej regulacji hamulców pokazanym na fig. 1, fig. 2 oraz fig. 3 podczas obrotu walka 3 klin 2 opiera sie o prawa krawedz wyciecia 12 sprezystego pierscienia ciernego 1 powodujac jego obrót proporcjonalnie do wystepujacego zuzycia okla¬ dzin ciernych. Po odhamowaniu nastepuje powrót dzwigni 7 do pierwotnego polozenia, a klin 2 opiera sie o przeciwna krawedz wyciecia 12 w sprezystym pierscieniu ciernym 1 i pozostaje w tym polozeniu wraz z walkiem 3 i krzywka 4, gdyz sila tarcia pier¬ scienia 1 jest tak dobrana, alby pokonac opór sprezy¬ ny 11 cofajacej szczeki hamulcowe 5.* Konstrukcja sprezystego pierscienia ciernego 1 zapewnia jego prze¬ suwanie sie zgodnie z kierunkiem strzalki pokazanej na fig. 2 z niewielka sila tarcia, a zarazem znacznie zwieksza opór przy ruchu w kierunku przeciwnym, spowodowany dodatkowym zakleszczeniem sprezystego pierscienia ciernego 1 przez sile pochodzaca od spre¬ zyny 11.W odmianie urzadzenia do samoczynnej regulacji hamulców pokazanej na fig. 5 i 6, podczas obrotu wal¬ ka 3, piasta 10 obraca slie wraz z zacisnietym na niej sprezystym pierscieniem ciernym 1, az do oparcia jego wyciecia 12 o kolek 9. Przy dalszym obrocie piasty 10, nastepuje jej poslizg wzgledem sprezystego pierscienia ciernego 1 opartego o kolek 9, az do calkowitego rozparcia szczek hamulcowych 5. Przy ruchu powrot¬ nym sprzezyna 11 szczek hamulcowych 5 powoduje Obrót walka 3 i piasty 10 wraz ze sprezystym pierscie¬ niem ciernym 1, az do oparcia sie wyciecia 12 o ko¬ lek 9, przy czym dalszy powrót dzwigni 7 do poloze¬ nia wyjsciowego nastepuje wskutek jalowego ruchu sprzegla jednokierunkowego.Przy ponownym hamowaniu cykl sie powtarza, a powrotny ruch piasty 10 wraz z walkiem 3 jest zawsze 5 jednakowy, gdyz jest on ograniczony wymiarami wy¬ ciecia 12 i kolka 9 lub klina 2, dzieki czemu równiez luz powstajacy miedzy okladzinami ciernymi szczek, a bebnem hamulcowym ma zawsze jednakowa wielkosc.Urzadzenie wedlug wynalazku cechuje prostota wy- 10 konania, latwosc zabudowania oraz mozliwosc zastoso¬ wania w istniejacych konstrukcjach. 15 PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do samoczynnej regulacji hamulców z rozpierakami mechanicznymi, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, posiadajace sprezysty pierscien cierny z wycieciem oraz dzwignie, wyposazona w dowolnej 20 konstrukcji sprzeglo jednokierunkowe, znamienne tym, ze sprezysty pierscien cierny (1) jest umieszczony w otworze elementu (6) zwiazanego nieruchomo z frag¬ mentem konstrukcyjnym osi pojazdu mechanicznego i znajdujacego sie bezposrednio przy dzwigni (7) wypo- 25 sazonej w sprzeglo jednokierunkowe (8).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze sprezysty pierscien cierny (1), jest zamocowany po¬ przez powierzchnie traca w elemencie (6) zwiazanym nieruchomo z fragmentem konstrukcyjnym osi pojaz- 30 du i wspólpracuje wycieciem (12) z klinem (2) osa¬ dzonym w walku (3) krzywki (4) rozpierajacej szczeki hamulcowe (5).

3. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze sprezysty pierscien cierny (1) jest zamocowany 35 powierzchnia traca na piascie (10) zwiazanej trwale z walkiem (3) krzywki (4) rozpierajacej szczeki hamulco¬ we (5) i wspólpracuje wycieciem (12) z kolkiem (9) osadzonym w elemencie (6) zwiazanym nieruchomo z fragmentem konstrukcyjnym osi pojazdu.KI. 63c,51/ll 67070 MKP B60t8/22 4 3 af FtB.4 FlG.2 vVWV\AA- FIG3 FI6.4 LL F/G.S F/6.B PL PL