PL66965Y1 - Glebogryzarka - Google Patents

Description

2 PL 66 965 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest glebogryzarka.

Znane są glebogryzarki, które posiadają ramę składającą się z belki głównej, która ma na końcach czopy. Z belką główną od przodu są połączone w ustalonej odległości para prętów płaskich, które między sobą w pobliżu środka są połączone belką. Natomiast od przodu pręty płaskie są połączone z płaskownikami ukształtowanymi w trójpunktowy układ zawieszenia. Z górnymi uchwytami trójpunk-towego układu zawieszenia jest połączona belka w postaci odciągu, której drugi koniec jest połączony z belką główną glebogryzarki. Również w środku pomiędzy prętami płaskimi belka główna i belka przednia są połączone między sobą odcinkiem belki, a prawy pręt płaski i odcinek belki środkowej oraz belki głównej posiadają od spodu żebra w postaci trójkąta, z którymi od przodu jest połączony kołnierz kwadratowy do mocowania przystawki połączonej z bębnem roboczym napędzającym wał roboczy glebogryzarki. Z prętami płaskimi od zewnątrz z boku są połączone odcinki rur kwadratowych, w których są umieszczone słupice kół jezdnych z regulacją skokową. Z belką główną na czopach jest połączona wychylnie osłona wału roboczego.

Według wzoru użytkowego glebogryzarka składa się z boku prawego i z boku lewego z płyty 0 ustalonym kształcie połączonych belkami w postaci kształtownika zamkniętego. W boku lewym od góry znajdują się otwory fasolowe w rozstawie otworów korpusów łożysk, zaś w boku prawym i lewym od dołu znajdują się w płaszczyźnie kół łańcuchowych wycięcia wzdłużne oraz otwory pod korpusy łożysk i mocowania płóz. Bok lewy posiada w osi napędu łańcuchowego żebra usztywniające, natomiast z belką przednią są połączone w ustalonym miejscu uchwyty TUZ lewy i uchwyt TUZ prawy, które są wykonane z blachy o kształcie zbliżonym do dużej litery L, której dolna część jest zgięta w przeciwnych kierunkach, a od tyłu posiadają wycięcie, którym są połączone z dolną belką, zaś górne końce uchwytów lewego i prawego są od siebie odgięte i stanowią górny uchwyt trój punktowego układu zawieszenia oraz są połączone między sobą łącznikiem. W dolnej części uchwytu lewego 1 prawego w narożach znajdują się sworznie zaczepowe, a na wysokości zgięcia okienka pod słupicę z półośką, zaś poniżej znajduje się półka z otworem pod słupicę oraz w osi słupicy listwa pionowa. Wydłużone od dołu dolne części uchwytu lewego TUZ oraz prawego TUZ posiadają kształt sierpa rozchodzącego się na zewnątrz obejmującego od góry osłonę i są z nią połączone, również są także połączone z belką górną. Z belką dolną jest połączona podstawa przekładni, z którą jest połączona rozłącznie przekładnia kątowa. Również z bokiem lewym od góry jest połączona przesuwnie para korpusów łożysk, które wałkiem górnym są połączone z kołem łańcuchowym górnym, a wałek górny drugim końcem jest połączony wałem przegubowym z przekładnią kątową. W dolnej części boków lewego i prawego jest połączony rozłącznie korpus łożysk z umieszczonym od strony napędu wałkiem dolnym, na którym od strony zewnętrznej znajduje się koło łańcuchowe dolne. Koła łańcuchowe górne i dolne są opasane wielorzędowym łańcuchem napędowym bez końca, zaś wałek dolny jest połączony z wałem roboczym. W listwach pionowych i uchwytach TUZ prawym i lewym znajduje się otwór, w którym jest umieszczona śruba mocująca słupicę z kołem jezdnym. Uchwyty TUZ prawy i lewy są połączone odciągiem z belką górną. Para korpusów łożysk znajdująca się w osi wału przegubowego z dwu stron boku lewego z otworami fasolowymi, przy czym korpus łożyska od strony wału przegubowego ma uchwyt w postaci obejmy, która posiada od strony boku lewego z otworami fasolowymi otwory odpowiadające rozstawie otworów w korpusie. Para korpusów łożysk i uchwyt jest mocowana rozłącznie śrubami, w otworach fasolowych znajdujących się w boku lewym, przy czym w uchwycie obejmie łożyska jest umieszczona swobodnie łbem śruba, której część gwintowana znajduje się w otworze uchwytu połączonym z bokiem lewym. Uchwyt obejmujący korpus łożyska w środku naroża od góry posiada ukształtowany otwór, w który jest wkładana swobodnie śruba regulująca naciąg łańcucha.

Glebogryzarka według wzoru użytkowego posiada uproszczoną konstrukcję, a tym samym zwiększona jest jej niezawodność oraz ułatwiona jest obsługa w związku ze zmniejszeniem ilości punktów smarnych. Również konstrukcja układu regulacji naciągu łańcucha posiada łatwą wymianę śruby napinającej. W zależności od rodzaju przekładni kątowej, bokiem na którym znajduje się przekładnia łańcuchowa może być bok lewy lub prawy.

Przedmiot wzoru użytkowego jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny glebogryzarki z boku od tyłu, fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny glebogryzarki z boku od tyłu bez pokrywy, fig. 3 przedstawia widok perspektywiczny glebogryzarki z boku od tyłu bez osłon przekładni i wału roboczego, fig. 4 przedstawia widok perspektywiczny glebogryzarki z boku

Claims (5)

1. 3 PL 66 965 Υ1 od przodu, fig. 5 przedstawia widok perspektywiczny ramy glebogryzarki z przodu z bokiem lewym, zaś fig. 6 przedstawia szczegół A z fig. 3. Glebogryzarka składa się z boku prawego 1 z płyty o kształcie zbliżonym do pięcioboku nie-foremnego oraz boku lewego 2, którego jeden z boków od góry jest wydłużony z zaokrągleniem, przy czym w wydłużeniu znajdują się w ustalonym rozstawie otwory fasolowe pod korpus łożyska 19 oraz otwór fasolowy pod wałek górny 32. W ustalonym miejscu w boku lewym 2 i prawym ± znajdują się otwory pod belki 3 a w osi otworu pod wałek górny 32 w boku lewym 2 i prawym 1 od dołu znajdują się wycięcia wzdłużne oraz otwory pod korpusy łożysk 19 i pod płozy 17. Bok lewy 2 posiada w osi napędu łańcuchowego żebra usztywniające 8, a boki lewy 2 i prawy 1 są połączone w ustalonym rozstawie belkami 3 w postaci kształtownika zamkniętego. Z belką 3 od przodu pod kątem prostym jest połączona przednia część pary uchwytów TUZ lewy 5 i prawy 6, które są wykonane z blachy o kształcie zbliżonym do dużej litery L, których dolna część litery L posiada zaokrąglenie promieniowe, zaś górna od tyłu wycięcie na belkę 3, a w pobliżu środka posiada wycięte prostokątne okienko, zaś wzdłuż dolnej linii wyciętego okienka uchwyty lewy 5 i prawy 6 są odgięte do wewnątrz, natomiast ich górne końce są odgięte do zewnątrz oraz są zaokrąglone i połączone między sobą łącznikiem 33 oraz posiadają otwór i stanowią górny układ trójpunktowego układu zawieszenia. W dolnych narożach od przodu znajdują się sworznie zaczepowe, które stanowią parę dolnych uchwytów trójpunktowego układu zawieszenia. Przedłużenie dolnej części uchwytu TUZ lewego 5 i prawego 6 w kształt sierpa rozchodzącego się na zewnątrz obejmuje od góry osłonę 4 i są z nią połączone oraz są połączone z górną belką3. Poniżej zgięcia dolnego z uchwytem TUZ lewym 5 i prawym 6 są połączone poziome półki 28, w których są otwory kwadratowe z umieszczonymi słupicami 7, a półka 28 jest połączona listwą pionową 27 z uchwytem TUZ lewym 5 i prawym 6, natomiast w listwie pionowej 27 i uchwytach TUZ lewym 5 i prawym 6 znajduje się śruba 29, która stanowi regulację skokową kół jezdnych 26. Uchwyty TUZ prawy 6 i lewy 5 w górnej części są połączone odciągiem 9 z belką górną 3, natomiast pomiędzy uchwytami prawym 6 i lewym 5 od góry z dolną belką 3 jest połączona podstawa przekładni 30, z którą jest połączona rozłącznie przekładnia kątowa 10, która od przodu posiada WOM 15. W górnej części z bokiem lewym 2 w osi wałka dolnego 31 i górnego 32 jest połączony uchwyt 34. Z bokiem lewym 2 w górnej części jest połączona rozłącznie para korpusów łożysk 19 znajdujących się po dwu stronach boku 2, przy czym korpus 19 od strony wewnętrznej znajduje się w uchwycie 25 stanowiącym obejmę korpusu łożyska i jest wspólnie z parą korpusów połączona rozłącznie śrubami na otworach fasolowych z bokiem 2, a w korpusach łożysk 19 jest ułożyskowany wałek górny 32. W uchwycie 25 jest umieszczona swobodnie śruba 35, która znajduje się w uchwycie 34, który od góry w środku naroża posiada ukształtowany otwór, w który jest wkładana swobodnie śruba 35 regulująca naciąg łańcucha 24. Z wałkiem 32 jest połączony wał przegubowy 14 z przekładnią kątową 10, a na połączeniach znajdują się osłony wału przegubowego 18, również na wystającym wałku górnym 32 na zewnątrz znajduje się koło łańcuchowe górne 22. W dolnej części z bokiem lewym 2 jest połączony rozłącznie korpus łożyska 19 z umieszczonym wałkiem dolnym 31, na którym od strony zewnętrznej znajduje się koło łańcuchowe dolne 23. Koło łańcuchowe dolne 23 i koło łańcuchowe górne 22 jest opasane wielorzędowym łańcuchem napędowym bez końca 24. W dolnej części bokiem prawym 1 jest połączony rozłącznie korpus łożyska 19, a z wałkiem dolnym 31 i korpusem łożyska 19 jest połączony obrotowo wał roboczy 37 wyposażony w kołnierze 20 z zębami 21. Przekładnia łańcuchowa jest osłonięta osłoną 16 połączoną z bokiem lewym 2. Również od dołu z bokiem lewym 2 i bokiem prawym 1 jest połączona rozłącznie płoza 1_7 w kształcie zbliżonym do płaskownika z wygiętym końcem od przodu do góry, a z płozą 1_7 jest połączona rozłącznie bariera ochronna 36. Z bokami prawym 1 i lewym 2 od tyłu są połączone rozłącznie uchwyty H, z którymi amortyzatorem 13 jest połączona pokrywa 12. Zastrzeżenia ochronne 1. Glebogryzarka, zawierająca przekładnię kątową, wał przegubowy, korpusy łożysk, wał roboczy, wielorzędowy łańcuch napędowy bez końca, koła łańcuchowe, koła jezdne z regulacją skokową znamienna tym, że rama glebogryzarki składa się z boku prawego IV i boku lewego 12/ z płyty o ustalonym kształcie połączonych belkami /3/ w postaci kształtownika zamkniętego a bok lewy /2/ od góry posiada otwory fasolowe w rozstawie korpusów łożysk /19/. zaś w boku lewym /2/ i prawym IV od dołu znajdują się w płaszczyźnie kół łańcuchowych /22/ i /23/ wycięcia wzdłużne oraz otwory pod korpusy łożysk /19/ i mocowania płóz /17/. przy czym bok lewy /2/ posiada w osi napędu łańcuchowego żebra 4 PL 66 965 Υ1 usztywniające 18/, natomiast z belkami /3/ są połączone w ustalonym miejscu uchwyty TUZ lewy /5/ i uchwyt TUZ prawy /6/, które są wykonane z blachy o kształcie zbliżonym do dużej litery L, której dolna część jest zgięta w przeciwnych kierunkach, a od tyłu posiadają wycięcie, którym są połączone z dolną belką /3/, zaś górne końce uchwytów lewego /5/ i prawego /6/ są od siebie odgięte i stanowią górny uchwyt trójpunktowego układu zawieszenia oraz są połączone między sobą łącznikiem /33/ również w dolnej części uchwytu lewego /5/ i prawego /6/ w narożach znajdują się sworznie zaczepowe, a na wysokości zgięcia okienka pod słupice z półośką /7/, zaś poniżej znajduje się półka /28/ z otworem pod słupicę /7/ oraz w osi słupicy listwa pionowa /27/, również wydłużone do tyłu dolne części uchwytu lewego TUZ /5/ oraz prawego TUZ /6/ posiadają kształt sierpa rozchodzącego się na zewnątrz obejmującego od góry osłonę /4/ i są z nią połączone, również są połączone z górną belką /3/, natomiast z belką dolną/3/ od góry jest połączona podstawa przekładni /30/. z którą jest połączona rozłącznie przekładnia kątowa /10/. również z bokiem lewym od góry jest połączona przesuwnie para korpusów łożysk /19/, które wałkiem górnym /32/ są połączone z kołem łańcuchowym górnym /22/, a wałek górny /32/ jest połączony wałem przegubowym /14/ z przekładnią kątową/10/, przy czym w dolnej części boków IV i 121 jest połączony rozłącznie korpus łożyska /19/ z umieszczonym od strony napędu wałkiem dolnym /31/. na którym od strony zewnętrznej znajduje się koło łańcuchowe dolne /23/, a koło łańcuchowe górne /22/ i dolne /23/ są opasane wielorzędowym łańcuchem napędowym bez końca /24/. zaś wałek dolny /31/ jest połączony z wałem roboczym /37/.
2. 2. Glebogryzarka według zastrz. 1, znamienna tym, że w listwach /27/ i uchwytach TUZ prawym /6/ i lewym /5/ znajduje się otwór, w którym jest umieszczona śruba /29/ mocująca słupicę /7/ z kołem jezdnym /26/.
3. 3. Glebogryzarka, według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że uchwyty TUZ prawy /6/ i lewy /5/ w górnej części są połączone odciągiem /9/ z belką górną/3/.
4. 4. Glebogryzarka, według zastrz. 1, znamienna tym, że para korpusów łożysk /19/ znajdująca się w osi wału przegubowego /14/ z dwu stron boku 121 z otworami fasolowymi, przy czym korpus łożyska /19/ od strony wału przegubowego ma uchwyt /25/ w postaci obejmy, która posiada od strony boku z otworami fasolowymi otwory odpowiadające rozstawie otworów w korpusie /19/. a para korpusów łożysk /19/ i uchwyt /25/ jest mocowana rozłącznie śrubami w otworach fasolowych znajdujących się w boku lewym /2/, przy czym w uchwycie /25/jest umieszczona swobodnie łbem śruba /35/ znajdująca się w uchwycie /34/.
5. 5. Glebogryzarka, według zastrz. 1 albo 4, znamienna tym, że uchwyt /25/ w środku naroża od góry posiada ukształtowany otwór, w który jest wkładana swobodnie śruba /35/ regulująca naciąg łańcucha.