PL66558B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: — — Opublikowano: 15.XI.1972 66558 JO. 58a,1512 MKP B30b 15/12 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Hipolit Domaszczynski, Ryszard Stepniak Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcyjne Pras i Mlotów, War¬ szawa (Polska) Sprzeglo mechaniczne wielopolozeniowe, zwlaszcza do pras mimosrodowych Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo mecha¬ niczne wielopolozeniowe, zwlaszcza do pras mimo¬ srodowych. Znane prasy mimosrodowe posiadaja w napedzie suwaka sprzeglo z pierscieniem zeba¬ tym usytuowane po wewnetrznej stronie kola na¬ pedowego. Do hamowania ruchu suwaka sluzy ha¬ mulec periodycznego dzialania, którego praca jest synchronizowana z praca sprzegla za pomoca au¬ tomatu rozrzadu.Te znane napedy maja niedogodnosci. W sprzegle zaopatrzonym w sztywno umocowany pierscien ze¬ baty natychmiast po wysprzegleniu nastepuje twar¬ de uderzenie elementów sprzegla o zderzak, co skraca zywotnosc tych elementów. Osadzenie sprzegla po wewnetrznej stronie kola napedowego zmusza do odsuniecia tego kola od korpusu prasy.Wynalazek ma na celu usuniecie powyzszych nie¬ dogodnosci i skonstruowanie sprzegla, które za¬ pewniloby bezpieczenstwo obslugi, stworzylo droge hamowania wystarczajaca dla wyeliminowania twardych uderzen na element wylaczajacy, wyeli¬ minowalo automat rozrzadu, przy zapewnieniu syn¬ chronizacji pracy hamulca i sterowania sprzegla, a wreszcie umozliwilo bardziej zwarta konstruk¬ cje napedu.Wedlug wynalazku cel ten osiaga sie przez umieszczenie sprzegla po zewnetrznej stronie ko¬ la napedowego i przez zastosowanie sterowania obrotowego wpustu za pomoca znanego wielozeb- nego pierscienia, który na wewnetrznej powierz- 10 15 20 25 30 chni ma wykonane wglebienie mieszczace profi¬ lowa czesc zabieraka sztywno polaczonego z obro¬ towym wpustem. W obudowie sprzegla jest umiesz¬ czony hamulec, zwalniany przez klin uruchamiany za pomoca mechanizmu sluzacego do sterowania sprzegla. Profilowa czesc zabieraka w polozeniu wlaczonego sprzegla umieszczona jest w zewnetrz¬ nym wglebieniu, obok którego, na dlugosci kato¬ wej od 10° do 30°, jest wykonane przedluzone plyt- sze wglebienie wewnetrzne. Na przejsciu miedzy zasadniczym wglebieniem, a jego plytszym prze¬ dluzeniem jest uksztaltowany próg stykajacy sie z zewnetrzna powierzchnia profilowego zbieraka.W bebnie hamulcowym sa umieszczone pracuja¬ ce na sciskanie sprezyny wsparte na kólkach sztywno osadzonych w pierscieniu zebatym. Klin zwalniajacy hamulec jest przegubowo polaczony z dzwignia, która wraz z dzwignia przylaczona do ciegna silownika oraz z zaczepem pierscienia ze¬ batego jest sztywno osadzona na wspólnym walku.Sprzeglo wielopolozeniowe wedlug wynalazku, po zwolnieniu przycisków sterowniczych, umozli¬ wia zatrzymanie suwaka w kilku kolejnych polo¬ zeniach. Tym samym wydatnej poprawie ulegaja warunki bezpieczenstwa obslugi. Zatrzymanie na¬ stepuje bez twardych uderzen, plynnie, w grani¬ cach kata obrotu walu od 10° do 30°. Cala kon¬ strukcja jest zwarta, hamulec wspólpracuje bez¬ posrednio ze sprzeglem, a pracujace na sciskanie sprezyny nie ulegaja zerwaniu. 66 55866 558 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzeglo w przekroju osiowym, a fig. 2 — to samo sprzeglo w widoku czolowym.Jak pokazano na rysunku,^w wyjeeiu -rmmosro---- dowego walu 1 jesto|^iieszczony obrotowy wpust 2 polaczony z zabierakiem,] 3. Pierscien 4, w tym w tym przypadku z trzepa zebami na obwodzie,' jest osadzony obrotowo na obsadzie.5 .polaczonej., z walem. W bebnie hamulcowym 6 polaczonym z obsada sa umieszczone |lwie sciskane sprezyny 7 wsparte na kolkach 8 umocowanych w pierscie¬ niu^ 4. Do obudowy 9-* sprzegla przymocowany jest zderzak 10, w którym jest osadzony walek 11.Z kolei na walku jest osadzona dzwignia 12, za¬ czep 13 i dzwignia 14 polaczona z klinem 15.Szczeki 16 i 17 hamulca 'sa przegubowo polaczone na sworzniu 18 z Obudowa 9 sprzegla.Nie pokazany na rysunjku luzownik elektromag¬ netyczny jest polaczony z'ciegnem 19, które w gór¬ nej czesci jest wyposazone w sprezyne 20, przy czym ciegno 19 polaczone jest ruchomo z dzwig¬ nia 12. Obrotowy wpust 2 zazebia sie z klinujaca tuleja 21 osadzona w piascie napedowego kola 22.Wewnatrz pierscienia 4 znajduje sie zewnetrzne wglebienie 23, w kierunku obrotów kola napedo¬ wego, jest wykonane na dlugosci katowej plytsze wewnetrzne wglebienie 24.Po nacisnieciu przycisków sterowniczych luzow¬ nik elektromagnetyczny pociaga ciegno 19, powo¬ dujac wyzebienie zaczepu 13 z równoczesnym roz¬ warciem szczek hamulcowych na skutek dzialania klina 15. Sprezyny 7 obracaja uzebiony pierscien 4, który z kolei poprzez zabierak obraca wpust 2.Ten ostatni zazebia sie z klinujaca tuleja 21 kola napedowego 22. Nastepuje polaczenie walu z ko¬ lem napedowym, obrót walu i ruch suwaka.Po zwolnieniu przycisków jeden z zebów piers¬ cienia 4 dochodzi do zaczepu 13, który zatrzymuje pierscien. Wal obraca sie dalej. Wglebienia 23 i 24 pierscienia naciskaja zabierak 3 w kierunku pro¬ mieniowym i powoduja jego obrót. To powoduje wyzebienie wpustu z tulei klinujacej, a tym samym rozlaczenie kola napedowego i walu. Wal ma mo¬ zliwosc dalszego obrotu o okolo 15° az do calko¬ witego zatrzymania. 25 30 35 40 Jesli zwolnienie przycisków nastepuje w pobli¬ zu dolnego zwrotnego punktu lub poza Tiim, suwak zatrzymuje sie w górnym j polozeniu, W tym przy¬ padku zaczep 13 zazebia s|e z I zebem pierscienia -sJesli- -zwolnienie przycisków nastepuje po krótko¬ trwalymv;ich przycisnieciu, obwód sterowania zo¬ staje* ' przerwany, sprezyna 20 sciaga do góry dzwignie 12"powodujac" powrót zaczepu 13 w strefe zazebiania i .po^oduja^, zatrzymanie pierscienia na II zebie. Sprzeglo zostaje |vylaczorie;.zas stiwak za¬ trzymuje sie w polowie skoku. Jeslj ^zwolnienie przycisków nastepuje poi nieco dluzszym czasie, zaczep - pierscienia na- IIIj; zebie, a suwak zatrzy¬ muje sie w odleglosci kilkunastu milimetrów przed dolnym zwrotnym punkterh. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia p s'te rft"o we 1. Sprzeglo mechaniczne wielopolozeniowe, zwlaszcza do pras mimosrodowych, zaopatrzone w zebaty pierscien wspóldzialajacy z zaczepem uru¬ chamianym za posrednictwem ukladu dzwigni przez silownik o ruchu posuwisto-zwrotnym oraz w zabierak osadzony na obrotowym wpuscie, zna¬ mienne tym, ze jest usytuowane po zewnetrznej stronie kola napedowego a zebaty pierscien (4) ma na wewnetrznej powierzchni wglebienia (23) i (24) mieszczace profilowa czesc zabieraka i(3) sztywno polaczonego z obrotowym wpustem (2), zas miedzy zakonczeniem szczek (16) i (17) osadzonych w beb¬ nie hamulcowym (6) znajduje sie przesuwny klin (15) polaczony przegubowo z dzwignia (14), która wraz z zaczepem (13) pierscienia (4) i dzwignia (12) silownika jest sztywno osadzona na walku (11).

2. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wewnetrzne wglebienie (24) jest plytsze od wgle¬ bienia (23) zewnetrznego i stanowi jego przedluze- zenie na dlugosci katowej od 10° do 30°, zas we¬ wnetrzna powierzchnia profilowego zabieraka (3) oparta jest o próg stanowiacy przejscie miedzy wglebieniami (23) i (24. 3. Spreglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w gniazdach bebna hamulcowego (6) umieszczone sa sprezyny (7) oparte na kolkach (8) sztywno osadzo¬ nych w pierscieniu (4). Errata na str. 1 w lamie 2 w wierszu 13 jest: profilowego zbieraka powinno byc: profilowego zabieraka na str. 1 w lamie 2 w wierszu 15 jest: wsparte na kólkach powinno byc: wsparte na kolkach na str. 2 w lamie 3 w wierszu 26 jest: wglebienie 23, w kierunku obrotów kola powinno byc: wglebienie 23 dla zabieraka

3. Obok wglebienia 23, w kierunku obro¬ tów kola na str. 2 w lamie 4 w wierszu 13 jest: zaczep pierscienia na III zebie, powinno byc: zaczep zatrzymuje pierscien na III zebie,KI. 58a,15/12 66 558 MKP B230b, 15/12 I\p^^^^i 1 Fig.1KI. 58a,15/12 66 558 MKP B230b, 15/12 Fig.2 ZF „Ruch" W-wa, zam. 890-72, nakt. 190 + 20 egz. Cena zl 10,— PL PL