PL66525B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 5.XII.1972 66525 KI. 35d,9/06 MKP B66f 9/06 CZYTELNIA UK^Lop^alenlowego Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Bajka, Mieczyslaw Nasiek, Stanislaw Bogucki, Józef Trojan Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Polska) Ladowarka do przeladunku drewna Przedmiotem wynalazku jest ladowarka do prze¬ ladunku drewna z nastawnym stanowiskiem ope¬ ratora.Znane ladowarki do drewna maja kabiny wy¬ posazone w stanowisko operatora i urzadzenia ste¬ rownicze. Praca ta ladowarka przebiega bez prze¬ szkód do czasu, gdy zajdzie potrzeba wyladunku drewna z wagonów. Wówczas widocznosc z ka¬ biny operatora ogranicza burta wagonów. W tym celu, aby umozliwic operatorowi dostateczna obser¬ wacje wyladunku z wagonów, w miejsce znanej kabiny umieszcza sie dotychczas kabine o powiek¬ szonej wysokosci, która zapewnia obserwacje w kazdym momencie pracy ladowarki.Poniewaz praca ladowarki sklada sie z wielu etapów, w których wyladunek drewna przebiega z poziomu wyzszego1 niz poziom operatora oraz z poziomu równego co operator, a nawet nizszego niz poziom operatora, dlatego zastosowanie wy¬ miennych kabin jest niewygodne, niecelowe i zbyt kosztowne. Dodatkowa istotna wada znanych wy¬ sokich kabin jest brak statecznosci ladowarki, co powoduje utrudnienie jazdy po placach drzew¬ nych.Celem wynalazku jest zwiekszenie zasiegu pola widzenia operatora ladowarki w czasie ladowania.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie kabiny przestawnej pionowo za pomoca silowników, przez zastosowanie skladanej ramy okna oraz telesko- 10 15 20 powej kolumny kierowniczej i przestawnych me¬ chanizmów sterowania.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania ma rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój kabiny ladowarki, fig. 2 — przekrój teleskopowej kierownicy, a fig. 3 — auto¬ matyczna dzwignie sterownicza.Ladowarka wedlug wynalazku ma kabine 1 z dwoma silownikami 2 i 3 tworzacymi wydlu¬ zajaca sie kolumne, przymocowana do ruchomej podlogi 4. Miedzy silownikami 2 i 3 umieszczono fotel 5 operatora przymocowany do ruchomej po¬ dlogi 4 kabiny 1. Kazdy z dwóch silowników 2 i 3 ma cylinder 6 i 7 osadzony suwliwie na tloczys- kach 8 i 9, które przymocowane sa na stale do nadwozia 10 ladowarki. Do wierzcholków cy¬ lindrów 6 i 7 przymocowany jest dach 11 kabiny, a zakonczenia cylindrów 6 17 polaczone sa z po¬ dloga 4. Tloczyska 8 i 9 silowników 2 i 3 pola¬ czone sa z pompa olejowa poprzez rozdzielacz 12, którym reguluje sie dzwignie 13 umieszczona na drazku 14 sterowniczym.Przestawienie dzwigni 13 do góry powoduje przesuniecie drazka 14 w dól i otwarcie rozdzie¬ lacza 12, który doprowadza olej do cylindrów 6 i 7 hydraulicznych. W wyniku tego rozpoczyna sie podnoszenie podlogi ruchomej 4 wraz z fotelem 5, kierownica 21, silownikami 2 i 3 oraz dzwignia nozna 42. Po podniesieniu stanowiska operatora na zadany poziom, zadziala wylacznik krancowy 15 66 52566 525 3 wyregulowany na zadana wysokosc podnoszenia.Wylacznik ten powoduje zanikniecie rozdzielacza 12, a tym samym zamkniecie doplywu oleju do cylindrów 6 i 7. W ten sposób uzyskujemy pod¬ wyzszone stanowisko operatora na zadana wy¬ sokosc.W celu zapewnienia bezpieczenstwa pracy ope¬ ratora ladowarki w konstrukcji dachu 11 kabiny 1 umieszcza sie skladane okno, które po rozlozeniu tworzy oszklone pole obserwacji ladowania. Okno to wykonane jest z dwóch odcinków listew 16 i 17 polaczonych przegubem 18, przy czym listwa 17 polaczona jest przegubem 19 ze stala oszklona 20 czescia kabiny. Skladanie i rozkladanie okna od¬ bywa sie jednoczesnie z podnoszeniem kabiny la¬ dowarki.Zadaniem operatora jest równiez kierowanie jazda ladowarki. Do tego celu przeznaczona jest kierownica 21 z tuleja 22 zewnetrzna zabudowana na stale do podwozia 10 kabiny. Lecz aby kie¬ rownica 21 mogla spelniac swoje zadanie takze w czasie gdy kabina jest podniesiona, zbudowano ja w ten sposób, ze zewnetrzna tuleja 22 polaczona z podloga 4 ma przyspawany walek kierowniczy 23 z wewnetrznym wzdluznym wycieciem 24.Walek kierownicy 23 polaczony jest z tuleja 25 srodkowa poprzez wewnetrzny wypust 26 prowa¬ dzony we wzdluznym wcieciu 24 walka. Tuleja 25 zakonczona jest drugim wewnetrznym wypustem 26, który prowadzony jest we wzdluznym wcieciu 24 tuleji wewnetrznej 23, która polaczona jest na stale poprzez podloge 28 z podwoziem ladowarki.Gdy zajdzie potrzeba przestawienia stanowiska operatora z podwyzszonego poziomu na poziom podlogi 28 w tym celu dzwignie 13 nalezy przesta¬ wic w dól. Dzwignia ta dziala do momentu cal¬ kowitego opuszczenia podlogi ruchomej 4, po czym wylacza sie automatycznie.Sterowanie pozostalymi operacjami ladowarki odbywa sie za pomoca dwóch drazków 30, 31 ste¬ rowniczych, które umieszczone sa w zasiegu reki operatora z prawej i lewej strony fotela 5. Obrót lewego drazka 30 w plaszczyznie poziomej po¬ przez dzwignie 32, powoduje uruchomienie roz¬ dzielacza oraz doplyw oleju do mechanizmu obro¬ tu nadwozia. Obrót prawego drazka 31 w plasz¬ czyznie poziomej poprzez dzwignie 33 powoduje zamkniecie lub otwarcie chwytaka ladowarki.Kazdy drazek 30, 31 sterowniczy uruchamia dwa rozdzielacze. Na drazkach 30, 31 sterowniczych umieszczono po jednej automatycznej dzwigni 32, 33. Przestawienie automatycznej dzwigni 32 umie¬ szczonej na lewym drazku 30 w dól lub w góre powoduje podnoszenie lub opuszczanie ramienia dolnego wysiegnika. Na prawym drazku 31 umie¬ szczono druga automatyczna dzwignie 33, której przestawienie w góre lub w dól powoduje pod¬ noszenie lub opuszczanie ramienia górnego wy¬ siegnika. 5 Dzwignia sterownicza 32 uruchamiana jest auto¬ matycznie lub recznie. Gdy cylinder 6 silownika unosi sie w góre, jednoczesnie nastepuje podno¬ szenie ramienia 34, które jest prowadzone suwli- wie na drazku 30. Ramie 34 dzwigni laczy sie io obrotowo czopem 35 z dzwignia 32 sterownicza.Korpus 36 osadzony suwliwie na drazku 30 pozo¬ staje w spoczynku az do chwili wysuniecia sie rygla 37 z otworu 38 w drazku 30 sterowniczym.Rygiel 37 jest prowadzony w rowku 39. Spre- 15 zyna 43 stabilizujaca powoduje, ze dzwignia 32 ustawia sie samoczynnie pod katem prostym do osi drazka 30. Gdy cylinder 6 podniesie sie na wysokosc ustalona wylacznikiem krancowym 15 sprezyna 40 spowoduje wcisniecie rygla 37 w dru- 20 gi otwór 38 w drazku 30 sterowniczym. Dzieki temu automatyczna dzwignia sterownicza 32 jest zaryglowana. Natomiast przez reczne nacisniecie dzwigni 32, az do oporu w dól lub w góre, urucha¬ mia sie rozdzielacz 41, a tym samym otwiera sie 25 przeplyw oleju do odpowiedniego silownika. Praca dzwignia 32 odbywa sie przy wychyleniach w punkcie obrotu 35 o kat a1? natomiast automa¬ tyczne wylaczenie dzwigni nastapi dopiero przy wychyleniu dzwigni o kat a2. Ruchem obrotowym 30 chwytaka ladowarki kieruje nozna dzwignia 42, która uruchamia hydrauliczny silownik obrotu chwytaka. 35 PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Ladowarka do przeladunku drewna z nastaw¬ nym stanowiskiem operatora, znamienna tym, ze kabina (1) ma silowniki (6, 7) umieszczone miedzy dachem (11), a ruchoma podloga (4), na której 40 umieszczona jest teleskopowa kolumna kierowni¬ cza (22) oraz nozna dzwignia (42), przy czym dach (11) kabiny (1) ma przymocowane na przegubach (19) okno (16, 17).

2. Ladowarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, 45 ze teleskopowa kolumna kierownicza (22) ma trój¬ stopniowe wysuwne czlony (23, 25, 27), przy czym walek (23) oraz tuleja (27) ma wzdluzne wcie¬ cie (24).

3. Ladowarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, 50 ze skladane okno wykonane z dwóch listew (16, 17), ma przegub (18), laczacy te listwy.

4. Ladowarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kabina (1) ma drazki sterownicze (30, 31) z auto¬ matycznymi dzwigniami sterowniczymi (32, 33) oraz 55 drazek (14) z reczna dzwignia (13).KI. 35d,9/06 66 525 MKP B66f 9/06 21 fig. i {Cg. 2 PL PL