PL66218B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.1.1973 66218 KI. 20e,3 MKP Bfcg 1/00 [CZYTELNIA Urzedu Pofentcwe^ \ FOIS. iBj lwi;./:r£ z, }¦ Wspóltwórcy wynalazku: Henryk Ciosinski, Franciszek Lipinski Wlasciciel patentu: Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych, Chorzów (Polska) Polaczenie przegubowe pudel pojazdu Przedmiotem wynalazku jest polaczenie pudel po¬ jazdu, zwlaszcza tramwaju. Znane sa rozwiazania konstrukcyjne polaczen przegubowych pudel tram¬ waju z umieszczona na zewnatrz harmonia z tka¬ niny lub gumy. Polaczenia te charakteryzuja sie niska trwaloscia i nie wystarczajacym zabezpiecze¬ niem pasazerów, bedacych w miejscu przegubu od wplywów ruchu przegubu w czasie jazdy, jak równiez nie zabezpiecza przed wplywem warunków atmosferycznych i innych czynników zewnetrznych jak pyl, spalimy oraz przed skutkami udenzen wy¬ stepujacych w kolizji pojazdu w ruchu ulicznym.Celem wynalazku jest opracowanie nowej kon- strukcjii, która eliminuje wyzej opisane wady, oraz zapewnia spelnienie wymaganych warunków uzyt¬ kowania.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku dzieki temu, ze przegub posiada sztywny czlon posredni pomiedzy dwoma pudlami, z którymi jest szczelnie polaczony za pomoca podatnych elementów, przy czym czlon posredni jest zmontowany z belka bu¬ jakowa w jedna calosc, która jest polaczona z od- resorowaniem wózka, zas do gniazda belki bujako¬ wej mocowane sa konce podwozi pudel poprzez czop skretu z zakonczeniem kulistym. Czesc czlonu posredniego, od wewnatrz tramwaju, laczona jest z obydwoma pudlami przez scianki posiadajace za¬ konczenie w postaci odchylnych skrzydel, które po¬ przez uklad sprezyn sa dociskane do powierzchni 10 15 20 25 30 zakonczen scian pudel, które sa usytuowane pod katem do osi podluznej tramwaju.Zaleta opisanego rozwiazania konstrukcyjnego jest uzyskanie szczelnosci polaczenia obu czlonów tramwaju i uzyskanie znacznej trwalosci polaczenia w eksploatacji, oraz zabezpieczenie przed urazami pasazerów, znajdujacych sie w miejscu przegubu w czasie wypadku na skutek kolizji pojazdów, na przyklad: uderzenie w miejsce polaczenia przegu¬ bowego, jak równiez zabezpieczenie bezpiecznego przebywania w przegubie pasazerów, mimo zmien¬ nosci polozen elementów wnetrza przegubu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia przekrój podluzny przez przegub, fig. 2 — widok z góry, fig. 3 — przekrój przez czop skretny z zakonczeniem kulistym, a fig. 4 — prze¬ krój przez zakonczenie sciany pudla i odchylne skrzydla scianki czlonu posredniego.Polaczenie przegubowe pojazdu posiada posredni czlon 1 polaczony na stale z belka bujakowa 2.Czlon posredni 1 jest szczelnie polaczony z pudla¬ mi 15 i 16 za pomoca podatnych uszczelnien 3, które tworza zamkniety obwód na calym przekroju tramwaju. Belka bujakowa Z lezy na elementach resorujacych wózek. Do gniazda 17 belki bujako¬ wej 2 wprowadzony jest czop skretu 4 z zakoncze¬ niem kulistym, który jest mocowany do zakonczenia podwozia 5 pudla 15, a zakonczenie podwozia 6 pudla 16 jest osadzone poprzez gniazdo kuliste 7 na 6621866218 3 4 zakonczeniu kulistym czopa skretu 4. Posredni czlon 1 posiada okragla podloge 8 na stale przymo¬ cowana. Boczne scianki 9 posredniego czlonu 1 po¬ siadaja odchylne skrzydla 10, które sa dociskane do powierzchni zakonczen scian 11 za pomoca spre¬ zyny 12, przy czym na koncach odchylen skrzydel 10 sa usytuowane rolki 13.W czasie jazdy tramwaju na luku, odchylne skrzydla 10 przesuwaja sie po zakonczeniu scian 11.Do scianek bocznych 9 srodkowego czlonu 1 sa przymocowane porecze 14, które zabezpieczaja pa¬ sazerów przed bezjposrednim zetknieciem sie z ele¬ mentami przesuwajacymi sie podczas jazdy. Pola¬ czenia pudla 15 i pudla 16 za pomoca czopu skretu 4 z zakonczeniem kulistym umozliwia wzajemne ruchy pudel 15 i 16 we wszystkich plaszczyznach. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Polaczenie przegubowe pudel pojazdu, zwlasz¬ cza tramwaju, znamienne tym, ze posiada sztywny, posredni czlon (1) pomiedzy dwoma pudlami (15) i (16), z którymi jest szczelnie polaczony za pomoca podatnych uszczelnien (3), przy czym posredni czlon (1) jest zmontowany z belka bujakowa (2) w jedna calosc, która jest osadzona na elementach resoruja¬ cych, zas do gniazda (17) belki bujakowej (2) sa mocowane konce podwozi (5) i (6) oraz pudel (15) i (16), poprzez czop skretu (4) z zakonczeniem ku¬ listym.

2. Polaczenie przegubowe wedlug zastnz. 1, zna¬ mienne tym, ze wewnetrzna czesc posredniego czlo¬ nu (1) jest polaczona z zakonczeniem scian (11), pudel (15) i (16) za pomoca odchylnych skrzydel (10), na koncu których usytuowane sa rolki (13), przesuwajace sie podczas jazdy po zakonczeniu scian (11), przy czym odchylne skrzydla (10) sa do¬ ciskane do zakonczenia scian (11) poprzez spre¬ zyny (12).

3. Polaczenie przegubu pudel, wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze posiada czop skretu (4) z za¬ konczeniem kulistym (18), który jest osadzony w gniezdzie (17) belki bujakowej (2), a poprzez za¬ konczenie kuliste (18) w gniezdzie kulistym (7) za¬ konczenie podwozia (6), umozliwia wzajemne ruchy pudla (15) i (16) we wszystkich plaszczyznach. 10 15KI. 20e,3 66218 MKP B61g 1/00 PL PL