PL66022B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 11.IX.1968 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 30.XII.1972 66022 KI. 46c,41/10 MKP F02m 41/10 Wspóltwórcy wynalazku: Hans Gartner, Klaus Schubert Wlasciciel patentu: VEB Barkas-Werke, Karl Marx-Stadt (Niemiecka Republika Demokratyczna) Pompa wtryskowa paliwa do wielocylindrowych silników spalinowych Przedmiotem wynalazku jest pompa wtryskowa paliwa do wielocylindrowych silników spalinowych z dwoma pracujacymi w przeciwnych kierunkach tlokami, w której rozdzial paliwa na poszczególne wyloty odbywa sie za pomoca rozdzielacza, umiesz¬ czonego na tej samej osi co wal napedowy i nape¬ dzanej z walu poprzez sprzeglo.Znane sa pompy wtryskowe rozdzielcze, w któ- . rych tloki umieszczone w wystepie obracajacego sie rozdzielacza sa uruchamiane poprzez krazki za po¬ moca mocno osadzonej, wewnetrznej tarczy krzyw¬ kowej.Niedogodnosci takiej wtryskowej pompy rozdziel¬ czej polegaja na tym, ze zewnetrzny pierscien krzywkowy jest bardzo trudny do wykonania, utrudniony jest remont takiej pompy. Z uwagi na to, ze prowadnica tloka pompy i rozdzielacz sa po¬ laczone na stale, przeto w przypadku zuzycia pro¬ wadnicy tloka musi byc równoczesnie wymieniony rozdzielacz, a w przypadku zuzycia rozdzielacza musi byc wymieniona cala prowadnica tloków pom¬ py. Z tego tez powodu przy wytwarzaniu czesci wy¬ miennych musza byc wykonywane kompletne agre¬ gaty, skladajace sie z rozdzielacza, z jego korpusu i z prowadnicy tlaków pompy.Znana jest równiez wtryskowa pompa rozdziel¬ cza, w której tlok, dzialajacy jednoczesnie jako rozdzielacz, jest napedzany poprzez dzwignie za po¬ moca walu krzywkowego, umieszczonego na innej osi niz rozdzielacz. Wal napedowy, a tym samym 10 15 20 30 i wal krzywkowy krzyzuje sie tu pod katem pro¬ stym z rozdzielaczem. To rozwiazanie ma te nie¬ dogodnosc, ze przez zastosowanie tylko jednej dzwigni wahliwej na wal krzywkowy oddzialywuja znaczne sily boczne. Przez zastosowanie z kolei tyl¬ ko jednego tloka pompy o jednakowej jego srednicy wymagany jest do osiagniecia takiej samej ilosci wtrysku wiekszy suw tloka niz przy uzyciu dwóch tloków. Oznacza to zwiekszenie sil przenoszonych przez sprezyne cofajaca. Oprócz tego stosuje sie tu naped w postaci kola o zebach skosnych, potrzebny do wytwarzania ruchu obrotowego tloka pompy, dzialajacego jednoczesnie jako rozdzielacz. Wskutek i uchu obrotowego i posuwisto-zwrotnego tloka pom¬ py nastepuje tu ponadto duze zuzycie tloka i cylin¬ dra pompy.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci oraz skonstruowanie pompy paliwowej, w której stosuje sie latwy do wykonania pod wzgle¬ dem technologicznym wal krzywkowy oraz umiesz¬ cza sie oddzielnie dzwigar tlokowy i rozdzielacz, aby móc dobrac kazda srednice tloka pompy do srednicy rozdzielacza, a tym samym osiagnac istotne uproszczenie czesci wymiennych.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku dzieki temu, ze na zewnatrz osi srodkowej rozdzielacza jest umieszczony mocno osadzony lacznik tlokowy, a umieszczonym w otworze tego lacznika przeciw¬ bieznym tlokiem pompy pracujacym ruchem posu^ wisto-zwrotnym sa podporzadkowane oddzielnie 66 0223 dzwignie wahliwe, uruchamiane przez zewnetrzna tarcze krzywkowa wyposazona w krzywki, których liczba odpowiada liczbie cylindrów silnika spalino¬ wego liczbe krzywek. Pomiedzy walem napedowym z zewnetrzna tarcza krzywkowa a rozdzielaczem jest umieszczone sprzeglo, osadzone w wycentrowa- nym wybraniu wykonanym na boku czolowym ze¬ wnetrznej tarczy krzywkowej, przy czym na ze¬ wnetrznej tarczy krzywkowej sa umieszczone dwa zabieraki, wykonane korzystnie jako kolki, a na rozdzielaczu sa osadzone dwa kly wchodzace w row¬ ki wykonane w tarczy wzgledem siebie przestawnie pod katem prostym.Przedmiot wynalazku jest wyjasniony blizej na przykladzie wykonania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wtryskowa pompe rozdzielcza, w przekroju podluznym wzdluz linii I—I na fig. 2, fig. 2 — pompe z fig. 1, w przekroju wzdluz linii II—II na fig. 1, fig. 3 — sprzeglo po¬ miedzy rozdzielaczem a walem napedowym, w prze¬ kroju podluznym, a fig. 4 — sprzeglo z fig. 3, w przekroju wzdluz linii IV—IV na fig. 3.W obudowie 1 jest ulozyskowany obrotowo na tej samej osi wal napedowy 2 z rozdzielaczem 3. Na wale napedowym 2, na koncu wchodzacym do wne¬ trza obudowy 1, jest umieszczona zewnetrzna tarcza krzywkowa 4, posiadajaca na swym obwodzie krzywki 5, których liczba odpowiada liczbie cylin¬ drów silnika spalinowego. Za pomoca tych krzywek 5 sa uruchamiane poprzez krazki 9 ulozyskowane na trzpieniach krazkowych 8, dwie, umieszczone naprzeciwko siebie dzwignie wahliwe 7, ulozysko¬ wane w obudowie 1 i obracajace sie wokól trzpieni 6. Krzywki 5 sa tak umieszczone na tarczy krzyw¬ kowej 4, ze obie dzwignie wahliwe 7 sa uruchamia¬ ne jednoczesnie. Dzwignie wahliwe 7 przenosza swym drugim koncem ruch posuwisto-zwrotny na dwa tloki 11 umieszczone w laczniku 10 i ulozysko¬ wane slizgowo w otworze 12. Przez obrót walu na¬ pedowego 2 wprawiana jest równoczesnie w obrót zewnetrzna tarcza krzywkowa 4.Jezeli przy obrocie zewnetrznej tarczy krzywko¬ wej 4 krazki 9 dzwigni wahliwych 7 wchodza na wznios krzywek 5, to wówczas koniec dzwigni 7 zwrócony w kierunku tarczy krzywkowej 4 jest dociskany na zewnatrz. Wskutek ulozyskowania dzwigni wahliwej 7 na trzpieniach 6, koniec dzwig¬ ni wahliwych 7 zwrócony w kierunku tloków 11 przesuwa sie przy tym ruchu do wewnatrz. Wsku¬ tek tego tloki 11 znajdujace sie w otworze 12 lacz¬ nika 10 wzajemnie sie do siebie zblizaja. Dzieki temu paliwo, znajdujace sie w wolnej przestrzeni 13 otworu 12 pomiedzy obydwoma tlokami 11, jest wtlaczane do rozdzielacza 3.Rozdzielacz 3, ulozyskowany obrotowo, jest pola¬ czony za pomoca sprzegla z walem napedowym 2 i jest umieszczony na tej samej osi co wal napedo¬ wy 2. Sprzeglo jest umieszczone w wycentrowanym wybraniu 14 tarczy krzywkowej 4, polaczonej z wa¬ lem napedowym 2. Dwa, znajdujace sie na tarczy krzywkowej 4 kolki i5, sluzace jako zabieraki oraz dwa, umieszczone na rozdzielaczu 3 kly 16 wchodza w rowki 17 tarczy 18, przestawne wzgledem siebie pod katem prostym. W czasie ruchu wzajemnego tloków 11 paliwo znajdujace sie w wolnej przestrze- 16 022 4 ni 13 jest doprowadzane przewodem cisnieniowym 19 do przewodu laczacego 20, umieszczonego w kor¬ pusie 21 rozdzielacza 3. Paliwo zdaza stad rowkiem pierscieniowym 22 w rozdzielaczu 3 i poprzez otwór 5 poprzeczny 23 do otworu srodkowego 24 rozdziela¬ cza 3. Paliwo przechodzi poprzez zawór cisnieniowy 25, umieszczony wewnatrz rozdzielacza 3 i poprzez otwór rozdzielczy 26 do otworu wylotowego 27, znajdujacego sie w korpusie 21 rozdzielacza 3, 10 a stad przedostaje sie do krócca tlocznego 28. Pali¬ wo jest odprowadzane z kolei z krócca tlocznego 28 do nie uwidocznionej na rysunku dyszy wtryskowej silnika spalinowego. Odpowiednio do liczby dysz wtryskowych silnika spalinowego w korpusie 21 15 rozdzielacza 3 jest wykonana taka sama liczba otworów wylotowych 27 i krócców tlocznych 28.Przy dalszym obrocie zewnetrznej tarczy krzyw¬ kowej 4 krazki. 9 przedostaja sie na zeskok krzyw¬ ki. Jednoczesnie otwór rozdzielczy ssacy 29, wyko- 20 nany na wale napedowym 2, umozliwia otwarcie otworu wlotowego 30 w obudowie 1, polaczonego z wolna przestrzenia 13 w otworze 12 lacznika tlo¬ kowego 10. Odpowiednio do liczby dysz wtrysko¬ wych silnika spalinowego w wale napedowym 2 25 jest wykonana taka sama liczba otworów rozdziel¬ czych ssacych 29. Wskutek cisnienia pompy cisnie¬ niowej 31' lub docisku sprezyny naciskowej 32, umieszczonej w wolnej przestrzeni 13 pomiedzy obydwoma tlokami 11 pompy, dwa pracujace w 30 przeciwnych kierunkach tloki 11 sa wzajemnie na¬ ciskane, a wolna przestrzen 13 pomiedzy dwoma tlokami 11 wypelnia sie paliwem.Paliwo wplywa przy tym z pompy cisnieniowej 31 poprzez otwór wlotowy do rowka pierscieniowego 35 34, wykonanego w wale napedowym 2. Rowek pierscieniowy 34 jest polaczony wewnatrz walu na¬ pedowego 2 poprzez otwór poprzeczny 35 i otwór srodkowy 36 z otworem rozdzielczym ssacym 29 i wskutek tego paliwo moze przeplywac z rowka 40 pierscieniowego 34 poprzez otwór poprzeczny 35, otwór srodkowy 36 i otwór rozdzielczy ssacy 29 do otworu wlotowego 30, a tym samym do wolnej przestrzeni 13 dzwigara tlokowego 10. Jednoczesnie konce dzwigni wahliwej 7 zwrócone w kierunku 45 tloków 11 poruszaja sie na zewnatrz, a tym samym konce dzwigni wahliwej 7 zwrócone w kierunku zewnetrznej tarczy krzywkowej 4 zblizaja sie do siebie wzajemnie. Wskutek tego pomiedzy kraz¬ kami 9 a zewnetrzna tarcza krzywkowa 4 powstaje 50 zamkniecie silowe.Ten cykl pracy powtarza sie przy kazdym obro¬ cie walu napedowego 2' tyle razy, ile cylindrów ma silnik spalinowy. 55 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wtryskowa pompa paliwowa do wielocylindro- wych silników spalinowych z dwoma pracujacymi w przeciwnych kierunkach tlokami, w której roz- 60 dzial paliwa na poszczególne wyloty odbywa sie za pomoca rozdzielacza, umieszczonego na jednej osi z walem napedowym i napedzanego przez ten wal za pomoca sprzegla, znamienna tym, ze na zewnatrz osi srodkowej rozdzielacza (3) jest umiesz- 65 czony lacznik tlokowy (10), z otworem (12), w któ-66 022 rym umieszczone sa przeciwbiezne tloki (11) pomp, osadzone w sposób umozliwiajacy im ruch posu¬ wisto-zwrotny i wspólpracujace z oddzielnymi dzwigniami wahliwymi (7), sprzegnietymi kinema¬ tycznie z jedna zewnetrzna tarcza krzywkowa (4), wyposazona w krzywki (5), których liczba odpowia¬ da liczbie cylindrów silnika spalinowego.

2. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze pomiedzy walem napedowym (2) z zewnetrzna tar- 6 cza krzywkowa (4) a rozdzielaczem (3) jest umiesz¬ czone sprzeglo, osadzone w wybraniu (14), umiej¬ scowionym na boku czolowym zewnetrznej tarczy krzywkowej (4), przy czym dwa umieszczone na zewnetrznej tarczy krzywkowej (4) zabieraki, wy¬ konane korzystnie w postaci kolków (15) oraz dwa kly (16), osadzone na rozdzielaczu (3) wspólpracuja z rowkami (17) tarczy (18), umieszczonymi wzgle¬ dem siebie przestawnie pod katem prostym. 1 JO J2 7 6 rt 19 aKI. 46c,41/10 66022 MKP F02m 41/10 fig. 2 1 12 13 19 10 32 ^.¦B f&.4 17 tS E 2052 — LDA — 20.5.72 — 190+35 Cena zl 10,^ PL PL