PL65631B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1972 65631 KI. 20 b, 17 MKP B 61 c 15/10 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Hubert Utrata, Alfred Szulik, Jerzy Choroba Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Anna" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Pszów (Polska) Automatyczna piasecznica do lokomotyw elektrycznych Przedmiotem wynalazku jest automatyczna pia¬ secznica do lokomotyw elektrycznych wraz ze zbiornikami, wyposazonymi w przewody doprowa¬ dzajace piasek pomiedzy powierzchnie kola tocz¬ nego lokomotywy kopalnianej i glówki szyny ko- 5 lejowej.Dotychczas w elektrycznych lokomotywach ko¬ palnianych sa stosowane najczesciej cztery pia¬ secznice rozmieszczone w narozach lokomotywy.Piasecznice te nie spelnialy swojego przeznaczenia 10 z uwagi na to, ze mechanizm dysz skladal sie z zestawu zaworów obrotowych, trzonów, dzwigni iciegiel. , Mechanizm, na skutek duzej wilgoci, panujacej na dole kopalni oraz ciezkich warunków zacinal 15 sie najczesciej w przegubach dzwigni, powodujac niesprawnosc techniczna lokomotywy. Niezaleznie od tego na dnie piasecznicy powstal twardy osad, który w konsekwencji zamykal dysze i nie prze¬ puszczal piasku pod kola toczne lokomotywy. 2d Zwykle wtedy obsluga lokomotywy podsypywala pod kola lokomotywy recznie piasek, korzystajac ze zbiornika umieszczonego na zderzaku.. Byla to czynnosc wyjatkowo niebezpieczna, bowiem w trakcie wykonywania recznego podsypywania zda- 25 rzaly sie wypadki.Wady powyzsze usuwa piasecznica wedlug wy¬ nalazku, która zabuduje sie w wewnatrz lokomo¬ tywy nad kolami przednimi lub tylnymi. Piasecz¬ nica zawieszona jest ruchomo na sworzniu. Z ka- 30 biny jest wyprowadzony przewód na cewke elek¬ tromagnesu. Przez nacisniecie przycisku zadziala elektromagnes, poruszajac piasecznice nad otwo¬ rem przepustowym piasku, wysypujac jego zawar¬ tosc przewodami pomiedzy powierzchnie kola tocz¬ nego lokomotywy i glówki szyny kolejowej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, przedstawiajacym schemat ukladu piasecznicy.Piasecznica wedlug wynalazku sklada sie z po¬ jemnika 1, sitka 2, sworznia 3, na którym jest za¬ wieszony pojemnik 1, sprezyny powrotnej 4, cewki elektromagnesu 5, przerywacza 6, konden¬ satora 7 i 8, przewodów do pantografu 9, prze¬ kaznika pradu stalego 10, kontaktów 11 i 12, przy¬ cisku sterujacego 13, znajdujacego sie w kabinie lokomotywy, krzywki z otworem przepustowym 14 i przewodów 15, kcóry mi piasek jest doprowadzo¬ ny pomiedzy powierzchnie kola tocznego lokomo¬ tywy a glówka szyny kolejowej 16.Uruchomienie piasecznicy odbywa sie z kabiny kierowcy lokomotywy, gdz:e nad tablica rozdziel¬ cza znajduja sie otwory, które wykorzystano na zabudowanie przycisku sterujacego 13. Z tablicy rozdzielczej znajdujacej sie w kabinie kierowTcy jest wyprowadzony poprzez kontakt 11, przycisk ste¬ rujacy 13, przerywacz 6, kontakt 12, przewód do cewki elektromagnesu 5.Przez nacisniecie przycisku sterujacego 13 za¬ dziala elektromagnes 5 poruszajac pojemnik 1, 6563165631 który jest zawieszony ruchomo na sworzniu 3, wewnatrz lokomotywy nad otworem przepustowym 14 piasku wysypujac jego zawartosc do przewo¬ dów 15, a stad pomiedzy kola toczne lokomotywy i glówki szyny kolejowej 16. Gdy pojemnik 1 pia¬ secznicy znajduje sie nad otworem przepustowym 14 odprowadzajacym piasek, przerywacz 6 prze¬ rywa obwód pradu i pojemnik 1 wraca do polo¬ zenia pierwotnego na skutek zabudowanej sprezyny powrotnej 4. W tym momencie przerywacz 6 za¬ myka powtórnie obwód i cykl ten powtarza sie.Praca trwa tak dlugo dopóki kierowca naciska na przycisk sterujacy 13. Zasilanie odbywa sie z ta¬ blicy rozdzielczej za pomoca przewodów 9.W przypadku zaniku napiecia w przewodzie slizgowym przekaznik pradu stalego 10 przelacza zasilanie cewki elektromagnesu 5 za pomoca kon¬ taktów 11 i 12 na napiecie z baterii akumulato¬ rowej znajdujacej sie w kabinie kierowcy loko¬ motywy pod nastawnikiem. Zasilanie cewki elek¬ tromagnesu 5 z baterii odbywa sie przewodem 17 poprzez kontakt 11, przycisk sterujacy 13, przery¬ wacz 6 i kontakt 12. W zwiazku z tym, ze cewka 15 elektromagnesu 5 jest zasilana z sieci i z baterii akumulatorowej posiada dwa uzwojenia.Korzysci techniczne wynikajace z zastosowanego wynalazku polegaja na tym, ze eliminuje ciagle naprawy dysz i ciegiel, a tym samym zapobiega czestym postojom lokomotyw oraz usuwa niebez¬ pieczenstwo przy recznym podsypywaniu plaskiem szyn kolejowych. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Automatyczna piasecznica do lokomotyw elek¬ trycznych zlozona z pojemnika wyposazonego w sitko, znamienna tym, ze pojemnik (1) zawieszony ruchomo na sworzniu (3) wewnatrz lokomotywy nad otworem przepustowym (14) jest sprzezony mechanicznie ze sciana lokomotywy za pomoca sprezyny (4), zas z drugiej strony magnetycznie z rdzeniem elektromagnesu (5), przy czym przycisk rozwierny przerywacza (6) obwodu sterowniczego przekaznika (10) cewki elektromagnesu (5) przy¬ lega do scianki bocznej pojemnika (1)- PZG w Pat„ zam. 900-72, nakl. 200+20 egz. Cena zl 10,— PL